003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Clásico remoto de Bernardino Rivadavia1045 viewsRecordar a la empresa mencionada en el título de la foto entre fines de los '50 y la segunda mitad de los '70 es acordarse casi de inmediato de este clasiquísimo modelo de Carrocerías La Favorita, uno de los más vistos en ambas líneas de la empresa.
La imagen nos muestra un modelo de fines de los '50, distinguible por la falta de ventiletes para el conductor y por el diseño de la cartelera, con el número separado de los destinos como si aún estuviera dividida en tres partes.
Coches similares a éste, pero de modelos más recientes, llegaron en servicio hasta mediados de los '70. Los últimos circularon en la línea 63.
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"Trapecistas" en la línea 1131380 viewsPese al título de la foto, no hubo nadie (que sepamos) en la empresa Bernardino Rivadavia que estuviera relacionado con el circo. Solo se ganaron el mote por trabajar en este vehículo tan particular de la segunda mitad de los '60, que Carrocerías La Favorita fabricó con ventanillas trapeciales.
Fue un modelo tan raro como interesante, que se fabricó por alrededor de tres años con un par de evoluciones que pueden verse en una nota en el cuerpo principal del sitio.
Esta empresa, muy consumidora de productos de La Favorita, incorporó varios ejemplares en las dos líneas a su cargo. Llegaron activos a fines de los '70 (seguro hasta 1979 y no recordamos si alguno llegó funcionando a 1980)
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Línea 113 - Un modelo legendario de los '701086 viewsLa empresa Bernardino Rivadavia fue bastante consumidora de este modelo de Carrocerías A.L.A. que corresponde a su primer diseño del tipo "protopanorámico", que definiría las líneas estilísticas de casi todas las versiones semifrontales que le siguieron, hasta el cese de producción del noble chasis "1114" allá por 1988.
Esta empresa incorporó varias unidades de este tipo, tanto sobre el modelo "convencional" LO-911 como sobre el 1114 mencionado anteriormente.
La imagen nos muestra un coche al servicio de la línea 113, aunque su "prima" la 63 también contó con algunos ejemplares fabricados sobre los dos chasis detallados más arriba.
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Línea 101 - Un Bedford que nos dejó sin saber qué decir1073 viewsPor desgracia, esta hermosa foto nos muestra solo el frente de este colectivo Bedford de la línea 101 que nos llamó muchísimo la atención. Está equipado con ventanillas divididas en dos "a lo A.L.A." pero no pudimos determinar si realmente es un producto de esta firma o de las otras que las utilizaron, como Biglia, San Juan o El Indio, por ejemplo.
Algunos de nuestros amigos tiraron un dato que bien podría ser el correcto: La Marina, que carrozó unos pocos Bedford entre tantos Mercedes Benz que salieron de su fábrica.
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A comienzos de los '70, en la avenida Santa Fe...1277 views...podía darse esta verdadera "conjunción de clásicos" en una sola fotografía. Por obra de la casualidad, en esta imagen se juntaron lo moderno de la época (el Mercedes Benz semifrontal El Detalle de la línea 106) y lo clásico, representado por el Mercedes Benz L-312 de la línea 59 cuya carrocería fue fabricada por Los Criollos y, tras el 106, un Bedford carrozado por Luna de la línea 152.
O sea que esta foto reunió a los tres chasis para colectivo más representativos de aquellos años. Es una buena muestra de la "media normal" de la flota urbana porteña, si dejamos de lado a los ómnibus Leyland y Mercedes Benz O-321 H que todavía circulaban.
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Un coche de exposición, realmente en exposición1304 viewsA veces, cuando vemos una foto de algún ómnibus o colectivo bien ornamentado y llamativo, solemos decir: "está de exposición". El vehículo de la foto se merece esta calificación, pero en verdad estaba en una muestra abierta al público en ese momento.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de la empresa Bernardino Rivadavia. Está asignado a la línea 113, tal cual lo declara su número interno de la primera centena. Fue expuesto en La Rural en 1982, junto a varios vehículos de transporte público. Detrás se distingue uno, un Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por San Miguel, de la línea 237.
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Línea 118 - Su "depósito con ruedas" de Barrancas de Belgrano1763 viewsEn algún momento de su historia, el interno 26 de la 118, que es el "1114" carrozado por La Unión que vemos a la derecha, estacionó en la cabecera de Barrancas de Belgrano para no partir nunca más. Quedó allí estacionado y comenzaron a utilizarlo como depósito.
Estuvo allí muchos años, hasta la segunda mitad de los '80. Resistió allí, cada vez más desteñido, hasta 1987 ó 1988, momento en el cual lo retiraron y su rastro se perdió.
Lo vemos acompañado de dos clásicos que sí estaban en servicio. A su lado, un ejemplar de El Cóndor de 1978 y, al fondo, un Diseño de 1981-82.
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Otro G.M. de perfil, pero "del otro lado"1138 viewsDías atrás publicamos una fotografía de un ómnibus G.M. de la línea 145 en colores, que lo presentaba de perfil perfecto del lado de las puertas.
Uno de nuestros amigos "se motivó" para dibujarlo y, para que complete su trabajo, compartimos esta otra imagen que también muestra a un G.M. de la línea 145, pero del otro lado. Ahora se puede dibujar de los dos lados.
Lo vemos bastante "baqueteadito", con un fondo realmente inusual: detrás del coche asoman un par de ómnibus Berliet PCK 8R, de la versión llamada "Car", poco apta para servicios urbanos.
Eso nos hace dudar del lugar en donde fue tomada la foto. ¿Alguien lo sabe?
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Línea 113 - Un clásico de los '70 y '80 (II)1305 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. fue bastante visto en la línea 113 durante las décadas mencionadas en el titulo. Fue un verdadero icono, tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 como el de la foto como sobre LO-911 del tipo "convencional"
La imagen nos muestra un ejemplar patentado en 1973, en condiciones realmente dignas de destacar. Brillante, cuidado y ornamentado, debió desviar más de una mirada. Y si llegó a tener caño de escape "roncador", la fiesta era completa.
Este tipo de unidades se mantuvo activo hasta la primera mitad de los '80. Obsérvese la inusual tipografía de su cartelera luminosa de destinos.
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Línea 113 - Recuerdo de los '701133 viewsSi bien no fueron muy numerosos en su flota, la empresa Bernardino Rivadavia contó con algunos ejemplares del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio en las dos líneas que explotaba.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1972 ó 1973, obviamente que carrozado sobre un chasis LO-1114 de Mercedes Benz. Fue un modelo muy común, que no obstante en esta empresa no fue mayoritario. No fueron muchos los componentes que lo eligieron a la hora de renovar.
Llegaron a ingresar a los '80 en servicio, pero no duraron demasiado. El último sobreviviente fue retirado en 1983; circulaba en la línea 63.
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Cuesta abajo...1492 viewsHace poco, esta unidad dejó maravillado a más de uno cuando la vio pasar, por su presentación impecable, brillante y llena de filetes y ornamentos. Era el coche 1000 de la recientemente suspendida línea 104, al que le podemos dar el título de coche más vistoso de todo el Grupo Plaza.
Estaba al borde de su descarte por su vencimiento debido a su antigüedad, aunque circuló casi hasta el final de los servicios de la pobre 104. Tras quedar fuera de servicio, se lo adaptó para oficiar de... ¡Taller callejero! gracias al desalojo del Grupo Plaza de sus instalaciones de Barracas. Durante unos meses fue la oficina y pañol de los mecánicos a la bajada del Puente Pueyrredón, hasta que por las denuncias de los vecinos la Policía lo secuestró junto a otro coche auxiliar. Aquí los vemos "presos" cerca de la comisaría.
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Un 106 "fundacional" para identificar1020 viewsPor ser este colectivo de once asientos, suponemos que fue uno de los que inició las actividades de esta línea (por entonces) "de emergencia" allá por 1944.
Creemos que su chasis es Chevrolet de 1941 ó 1942 y que su carrocería es La Industria, pero estamos abiertos a correcciones al respecto y por eso esperamos sus opiniones.
Obsérvese que aún no llegaba a Liniers y que su cabecera oeste hoy causa sorpresa: la Estación Versailles del desaparecido ramal del Ferrocarril Oeste que salía de Villa Luro, cuya traza discurría por el actual Paseo de Versailles.
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Línea 143 - Vista tres cuartos perfil trasero de un clásico1117 viewsEstos colectivos carrozados por El Detalle fueron un clásico de la línea 143 "verde", la recordada Cooperativa Ciudad de Buenos Aires. No es la primera foto de estas reliquias.
Pero ésta tiene un plus de interés, porque lo muestra en una vista poco habitual: tres cuartos perfil trasero. Por eso, en este caso podemos apreciar su espartana culata y su amplia luneta, engalanada por una inscripción que no llegamos a individualizar.
Tenemos la esperanza que alguno de nuestros amigos memoriosos la recuerde y nos pueda ilustrar al respecto.
Estas unidades fueron bien aprovechadas en esta línea. Ingrsaron cómodamente a los '90 aún activas.
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Leyenda "tarseana" de los tempranos '801412 viewsEn 1981, Transportes Automotores Riachuelo adquirió un gran lote de ómnibus fabricados sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214 que era alargado quizás por Talleres Pizzo, en Rosario. Cuando nuevos llamaron mucho la atención, porque fueron de los primeros coches de servicio común asignados a líneas nacionales que salieron a la calle con una carrocería que no fuera El Detalle.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 115. Estos coches se desparramaron por las cuatro líneas que esta empresa prestaba, aunque en general no fueron tan longevos: muchos componentes los reemplazaron pocos años después de su llegada, aunque algunos "rezagados" entraron a los '90 aún activos.
Detrás podemos ver a un "1114" carrozado por La Unión propiedad de la línea 109.
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Línea 136 - Hermosa vista "campestre"1507 viewsEs sabido que la línea 136, en su largo recorrido que la llevaba a Navarro, atendía numerosas localidades intermedias que, en tiempos ya pasados, eran prácticamente parajes campestres escasamente poblados.
La mayoría de las imágenes que conocemos de esta línea muestran unidades en entornos urbanos, pero ésta nos trae "la otra cara" del recorrido, en donde se lo apreciaba muchísimo porque a veces era la conexión más directa de la zona en cuestión con áreas más pobladas.
Vemos en el refugio la leyenda "Terminal 136 - Ricardo Gutiérrez" asentada en la Colonia Gutiérrez, que esta línea atendía. El coche es un Mercedes Benz L-312 ó 911 de 1966 ó 1967 San Juan
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