003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Un chasis poco visto en líneas nacionales459 viewsNo cabe la menor duda que Mercedes Benz y Agrale son las protagonistas principales en el mercado de los chasis para las líneas de concesión nacional en la actualidad. Son las dos que sobresalen de entre otras que tienen una pequeña participación en ellas.
Algunas de las minoritarias lo son porque están en retirada (como TATSA, que están a punto de extinguirse) y otras porque no lograron una penetración profunda en esta porción del mercado. Volkswagen es una de ellas, con escasas unidades en las líneas nacionales.
Aquí tenemos a uno de sus pocos representantes, un 18-280 OT carrozado por Metalpar de la línea 118.
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Curiosísimo "cruce de empresas"443 viewsEl extenso paro ferroviario de 1991 dio la posibilidad de ver refuerzos de servicios insólitos en los que tradicionalmente competían con los trenes, sea cual fuese la línea.
La línea 129 fue una de las que recibió un flujo enorme de pasajeros expulsados del Ferrocarril Roca. Tantos fueron los refuerzos que se llegó a recurrir a coches de otras empresas del "Grupo Río" porque los propios no alcanzaban.
Esta foto nos muestra uno de esos cruces. Este Costera Criolla lleva la letra "O" en su parabrisas, señal que realizaba los expresos a Once de la línea 129. Esto fue muy frecuente.
El coche es Mercedes Benz O-170 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel III S"
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Uno de los primeros "OH" de Bernardino Rivadavia500 viewsEsta empresa, prestataria de las líneas nacionales 63 y 113, comenzó a incorporar unidades sobre el entonces novedoso chasis OH-1314 de Mercedes Benz en 1988. Apenas salió al mercado adquirieron algunas que fueron carrozadas por la entonces novel Eivar, que había abierto sus puertas el año anterior.
Fueron de los primeros coches de este tipo que salieron de su fábrica. Aún no habían diseñado su modelo tan famoso con la primera ventanilla asimétrica, que salió pocos meses después ese mismo año. En este solo tiene una larga compensadora junto a la puerta delantera.
Va en sentido contrario un "1114" de la 161.
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Un "colado" en el Metrobus 9 de Julio421 viewsEn ocasiones, generalmente los días miércoles cuando hay manifestaciones frente al Congreso Nacional, los recorridos de las líneas que circulan por la zona deben desviarse y continuar por donde puedan, de acuerdo al volumen de manifestantes que deban sortear.
Cuando las congregaciones son grandes los coches deben desviarse demasiado y aparecen en lugares en donde casi nunca se los ve. Esta foto nos presenta un caso: un coche de la línea 150 circulando por el Metrobus de la 9 de Julio, cuando debería hacerlo por la avenida Callao. Es rarísimo verlo en ese lugar.
Lo secundan unidades de las líneas 45 y 59. El 150 se dirigía a su cabecera de Retiro.
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Viejos 141 que se resisten a morir482 viewsTiempo atrás se vendieron o remataron unidades en desuso que pertenecieron a la flota de la línea 141 nacional, que fue sustituida por la 145 que hoy la cubre. Se desparramaron por varios lugares, algunas en funcionamiento y otras entregadas con faltantes que se depositaron en diferentes terrenos.
Estos dos coches junto a varios más están en un parque industrial ubicado en la localidad de General Rodríguez, en donde aparentemente se convertían vehículos en motorhomes. Estos dos a la vista, un Agrale MT-12 y un MT-15, ambos carrozados por Metalpar, están acompañados por uno o dos más que quedaron fuera de la lente de la cámara. Quién sabe cual será su destino...
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Un clásico del Expreso Buenos Aires (II)380 viewsPor suerte a veces aparecen nuevas fotos de esta legendaria empresa que permiten que podamos recordarla con cierta regularidad.
Esta imagen recientemente llegada nos trae otro lindo recuerdo que abarca desde fines de los '60 hasta sus últimos años de actividad antes de su desaparición total.
Creemos que su bastidor es un Pegaso 5022, que fue bastante visto en esta empresa. Esperamos que nuestros sabios amigos de la larga distancia de esta época nos confirmen o corrijan este dato. Y su carrocería es una de las más conocidas en su flota: Cametal, del tipo "camello" a la cual podemos datar aproximadamente entre 1966 y 1968.
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Los refuerzos de la línea 148643 viewsYa se charló muchísimo en otras imágenes sobre la compra que el desfalleciente Nuevo Halcón realizó a la concesionaria MegaCar de 40 ómnibus Agrale con cierta antigüedad para reforzar su flota que, como sabemos, estaba diezmada y con demasiados faltantes que hicieron que los servicios de la línea 148 se resintieran de tal manera que se dudaba sobre su futuro.
Aquí presentamos a uno de esos 40 coches de reciente incorporación. En este caso sus colores "hacen juego" con los oficiales de la empresa, pese a que el tono de amarillo es diferente. Es un Agrale MT-15 del año 2014 carrozado por Todo Bus.
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Los "frontalitos" de la línea 111 (II)458 viewsEstos Mercedes Benz OC-1214 fueron uno de los clásicos de la línea 111 durante los '80 y parte de los '90. Incluso al menos dos tuvieron sobrevida porque fueron recarrozados por C.E.A.P. entre 1990 y 1991.
Este es uno de los originales, fotografiado en su vieja cabecera de Villa Concepción. Data de 1980 y tiene la decoración implementada en 1986, que agregó la franja amarilla debajo de la roja. En su frente tiene un corte inusual, con la amarilla que corta la roja y asciende.
No era algo que se acostumbrara hacer. Lo normal era que la franja fuera recta y rodeara a todo el coche.
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Detalles históricos que se pierden732 viewsEstos tiempos son de cambio en lo que a las líneas porteñas se refiere, tanto en temas a los cuales podemos denominar "macro" (como supresión de líneas, fusiones o los cambios en los esquemas de pintura) y a otros "micro", que son detalles sin tanta importancia o decorativos. Y la línea 118 tuvo uno de estos cambios pequeños, pero que los más atentos notarán.
Las cabeceras históricas en la cenefa de esta línea fueron Barrancas de Belgrano y Parque Patricios. La primera fue reemplazada por Barrio Chino (tal vez como promoción para el turismo) y la otra por Estación Buenos Aires, su nueva cabecera. Es el primer cambio en mucho tiempo.
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Día temático 173 - Las carroceras nuevas de fines de los '70 (IV)607 viewsSan Miguel abrió sus puertas en 1978 y fue una de las más exitosas de las nacidas en aquellos años. Casi de inmediato su producción se disparó y fue adoptada como "carrocera de cabecera" por varias empresas del Area Metropolitana que con el tiempo compraron muchos ejemplares que tuvieron porcentajes interesantes de participación en sus flotas. Tandilense, por ejemplo, fue una de ellas.
La foto nos presenta a su primer diseño que fue la base de todos los que le siguieron sobre este chasis, el Mercedes Benz LO-1114. Tuvo cambios con el correr de los años pero la base fue el exitosísimo modelo de esta foto.
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Línea 130 - Un recuerdo de los '70 y tempranos '80 (II)556 viewsEste coche de La Primera de Munro es especial: llegó usado desde La Independencia y tenía su chasis largo, de 5.17 metros entre ejes, pese a que cuando se construyó (1973 o 1974) aún no se ofrecía de manera masiva. Además no tenía puerta trasera y le fue agregada cuando lo convirtieron en urbano.
Su carrocería es El Indio y las líneas generales son las del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" pero por ser más largo era levemente diferente. Tenía detalles que los urbanos no, como los parantes de las ventanillas más gruesos.
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Otro "plateado" para identificar302 viewsEsta toma se realizó desde la vereda de la Casa de Gobierno hacia la avenida Rivadavia justo cuando pasó un ómnibus Leyland Olympic MCW con las ventanillas modificadas por Transportes de Buenos Aires. Data de la primera mitad de los '60 y por eso creemos que este ómnibus ya no era estatal si no que está en manos privadas. La falta de la escarapela insignia en el lateral parece confirmar la sospecha.
El objetivo era identificar a la línea en la que trabajaba. Pasaban por ahí la 119 y la 105, pero nuestros amigos memoriosos se inclinaron por la primera. Los motivos están en los comentarios.
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Antiguas leyendas en colores330 viewsPese a que los coches se ven parcialmente y que tenemos obstáculos imposibles de suprimir juzgamos a esta imagen interesantísima por ser a todo color. Data de mediados de los '60 y no es frecuente encontrar, por ejemplo, a "Chanchas" Mercedes Benz O-321 HL de la línea 22 a todo color. Y no es menos interesante el coche de El Halcón aún con el 1 en su frente.
Estamos en la avenida Montes de Oca con el edificio de Gas del Estado al fondo justo cuando acertaron a pasar esos dos vehículos. La "Chancha" tiene el corte original y el coche de El Halcón fue carrozado por La Estrella.
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Más colores porteños entreverados...371 viewsLos cambios en la decoración exterior de las líneas transferidas al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires nos siguen dando argumentos para dedicarles un espacio y cada vez más seguido.
Volvemos a detenernos en la línea 107 para mostrar este coche llegado desde la línea 161, al cual le pintaron la "pollera" en azul y le agregaron los adhesivos reglamentarios.
La 107 es una de las que más variantes de color presenta. Si le sumamos esta nueva al original de NUDO con y sin "pollera" y el nuevo celeste y azul que hace acordar al original, tenemos una interesante mezcla cromática.
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Rara "escena plateada" en Diagonal Norte409 viewsEsta toma data de los tempranos '60. Lo indican los vehículos que se ven y el color de la franja del ómnibus Mack que vemos detenido, que ya no es azul: parece anaranjada y el cambio cromático en las franjas de los ómnibus se dio durante el año 1961. Esa es la señal de que no puede ser anterior a ese año.
Es rarísimo ver a un Mack en colores y con la franja que no sea azul. Por eso esta imagen es un hallazgo importante.
Esperamos poder determinar su línea junto a los estudiosos de los "plateados". Estamos en Diagonal Norte mirando hacia Plaza de Mayo. Dos de nuestros amigos afirmaron que podría ser un 102 luego 142 y debe serlo.
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