003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Modelo de Zanello casi inexistente (II)707 viewsNos ubicamos en Retiro para ver nuevamente a este raro Zanello carrozado por Fram, uno de los pocos que esa firma fabricó sobre este chasis. Conocemos tres: al de la foto y al menos dos circularon en la ciudad de Salta.
En la ciudad de Buenos Aires circuló solo este, que Transportes Automotores Riachuelo destinó a su línea 150. Podemos verlo en otra imagen que publicamos hace mucho y que podemos encontrar bajo el número de inventario 4511.
Esta nueva foto nos lo presenta del lado de las puertas. Pareciera que sus diseñadores tomaron como modelo a los modelos contemporáneos de Bus con motor trasero. Tienen cierta semejanza, aunque no demasiada.
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Modelo de Zanello casi inexistente850 viewsEn la enorme oleada de chasis Zanello que las líneas de concesión nacional adquirieron en los tempranos '90 y que desapareció de las calles tan rápido como habían llegado, registramos algunos modelos raros, muy poco fabricados.
Mientras carroceras como Eivar, La Favorita y Peverí, por ejemplo, fabricaron docenas de unidades, otras apenas recibieron uno o dos chasis. Por eso los registramos como rarezas en un chasis que supo ser muy común durante un breve lapso temporal.
Este ejemplar, fotografiado sobre la avenida Entre Ríos desde la vereda del Congreso Nacional, fue carrozado por Fram para la línea 150. No recordamos si llegó uno solo o hubo dos; por eso le pedimos a nuestros amigos "patentólogos" una ayudita para aclarar esta duda.
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Modelo de Carrocerías Cametal con ventanillas desniveladas1524 viewsHacia 1963-64, cuando comenzaba a imponerse el diseño de micros de media y larga distancia "tipo camello" con desnivel en el techo, Carrocerías Cametal sacó a la venta un modelo con ventanillas en desnivel, tal como si también el techo estuviera desnivelado, pero en cambio era liso, como los modelos tradicionales.
Este es el caso de este micro del Expreso Buenos Aires, cuyas ventanillas de pequeño tamaño se han dispuesto en desnivel y el techo, que quedó liso, le da a esta unidad un aspecto rarísimo.
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Modelo de A.L.A. no tan corriente de ver1177 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A., el primero con luneta panorámica y aristas en lugar de redondeces, se fabricó entre fines de 1971 e inicios de 1976. De entre sus múltiples variantes, que se pueden ver en una nota en el cuerpo principal del sitio, ésta fue una de las menos frecuentes: presentaba sus ventanillas en un solo paño movible, pero estaban divididos en dos, con la parte superior en vidrio tonalizado.
Se fabricó una buena cantidad entre 1973 y 1976, pero fueron pocos al lado de los que tenían los paños sin dividir, que salían a la par de esta versión.
Este ejemplar de la línea 109 nos muestra sus atípicas ventanillas. Muchas empresas los tuvieron, pero en menor cantidad que los "normales"
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Modelo clásico en una línea clásica (II)1408 viewsEs innegable el carácter de clásico que tiene este modelo de colectivo, fabricado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312. Comenzado a producir en los últimos tramos de los '50, fue la base para una sucesión de versiones y restilizaciones cuya fabricación culminó en 1973, cuando se fabricaba a la par del primer modelo protopanorámico que había iniciado su producción en 1971.
Cientos de estos coches rodaron por Buenos Aires sobre diferentes chasis, aunque los más vistos fueron como éste, con Mercedes Benz L-312.
Y tampoco puede negarse el carácter de clásica de esta línea, la 111, que desde el inicio de sus actividades en 1944 ostentaba estos colores. Y los mantuvo por muchos años, hasta que apenas entrados los '90 comenzó a "mutar" en varias etapas, hasta llegar al que hoy conocemos, mucho menos atractivo que éste.
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Modelo clásico en Transporte del Oeste (II)1636 viewsEntre 1980 y 1983, Transporte del Oeste incorporó una gran cantidad de unidades como la que vemos en esta imagen, en este caso al servicio de la línea nacional 136.
Se desparramaron por todas sus líneas y fueron "figurita repetida" durante todos los '80 y los primeros años de la década siguiente.
Aquí luce la decoración implementada en los primeros coches frontales incorporados en 1983. Cabe aclarar que estos colectivos iniciaron sus actividades con el esquema de pintura tradicional.
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Modelo clásico de T.A.R.S.A., pero de baja difusión1474 viewsEn los ´70, mientras la mayoría de los componentes de Transportes Automotores Riachuelo se inclinaba por los productos de Carrocerías Alcorta y de tal manera que eran abrumadora mayoría, otros grupos minoritarios se dirigió a otras carroceras, que le aportaron variedad a las flotas de las diferentes líneas a cargo de esta empresa.
Esta foto nos muestra a un ejemplar fabricado por Carrocerias Vaccaro entre 1973 y 1974, del modelo previo al primer protopanorámico, cuyos primeros ejemplares se vieron en la calle en la segunda mitad de 1974.
Hubo unos pocos ejemplares en cada línea. Esta foto nos muestra uno al servicio de la 134. Hasta donde recordamos, los últimos ejemplares que circularon en esta línea fueron radiados entre fines de 1983 y la primera mitad de 1984.
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Modelo clásico de los tempranos '601439 viewsLa conjunción entre los chasis Bedford y las carrocerías Moliterno fue muy bien recibida por los transportistas porteños. Se carrozaron muchos ejemplares, aunque no al nivel cuantitativo de ciertas carroceras como Serra y El Detalle, que fabricaron legiones de unidades sobre estos chasis.
No se vieron tanto como los Bedford de las carroceras nombradas, pero la cantidad en la calle fue más que interesante. Muchas líneas recurrieron a Moliterno a la hora de fabricar sus Bedford, transformándolo en un modelo muy visto en las calles del Area Metropolitana, tanto cuando nuevos, como también en el momento de su adquisición por las empresas de segundo orden, tras ser vendidos por las compradoras originales.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 111, que tuvo varias unidades como ésta en servicio. Fueron muy características en los '60, pero fueron radiadas a comienzos de la década siguiente.
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Modelo característico en todas las líneas de T.A.R.S.A.1349 viewsDentro de Transportes Automotores Riachuelo se dieron situaciones especiales respecto de la compra de unidades cero kilómetro: algunos modelos aparecían en las cuatro líneas, como el que vemos en esta foto, y otros se veían en algunas líneas del grupo y en otras no.
Aquí vemos un producto de Carrocerías Alcorta sobre Mercedes Benz LO-1112. T.A.R.S.A. incorporó muchos coches con este diseño aunque con variantes, dependiendo del año en el que se haya efectuado su compra.
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Misterioso "Río" de tiempos remotos373 viewsEsta nueva foto que publicamos tomada frente a la Basílica de Luján (y van...) nos muestra un interesante "bicho raro" de la recordada Río de la Plata, del cual no pudimos identificar ni al chasis ni a la carrocería.
No hay señal alguna que nos pueda indicar la marca de su bastidor. Quizás alguien llegó a conocerlo o recuerda alguna otra toma de este coche o de alguno similar y pueda develar este misterio.
Su carrocería también es rara, muy poco vista. La sección correspondiente al salón puede hacer acordar a algunos productos de El Trébol, pero en realidad podría ser El Expreso
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Misteriosa unidad de una línea caducada1880 viewsEsta toma, realizada en Retiro, nos muestra un coche perteneciente a la línea 125, cuya concesión caducó el 25 de agosto de 1978 (pese a lo cual continuó circulando en provincia unas semanas más)
Este coche está carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112 con un styling antiguo, por lo cual presuponemos que es uno de los primeros que se carrozaron.
Aparenta ser un producto de Carrocerías El Trébol, pero no estamos del todo seguros. ¿Alguien podrá confirmar o corregir nuestra sospecha?
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Mientras descansaban en su terminal de Retiro...1591 views...fueron fotografiadas estas tres unidades de la línea 106, todas de modelos muy vistos en la recordada Colectiveros Unidos original.
En los extremos, tenemos dos productos de Carrocerías C.E.A.P.: a la derecha un ejemplar de 1978 y a la izquierda uno de 1973-75.
En el centro aparece un coche carrozado por El Detalle en 1978, modelo que también fue bastante visto en esta línea, pese a que casi todos los componentes trabajaban con C.E.A.P.
Esta imagen fue tomada en 1978, por lo cual los dos primeros coches estaban recién estrenados.
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Mi foto favorita (VIII)378 viewsEstamos ante un clásico del Expreso Buenos Aires (y de La Estrella. Y de El Cóndor) con chasis Scania Vabis y carrocería Cametal, uno de los modelos más representativos desde fines de los '60 hasta la segunda mitad de los '70.
Algunos coches, en especial los destinados al Expreso Buenos Aires, que prestaban servicios interurbanos, contaban con un detalle poco visto en general: las puertas plegadizas de cuatro hojas en lugar de las enterizas usuales en este tipo de vehículos.
Los coches que se ven en la foto prestan un servicio especial, pero se nota la puerta plegadiza abierta. Fue algo común en empresas como esta o la Atlántida, por nombrar dos.
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Mi foto favorita (IX)418 viewsEstamos ante uno de los modelos más vistos en la línea 101 actualmente, obviamente con el chasis y la carrocería comercializados por el Grupo D.O.T.A. que es la lógica proveedora de sus propias empresas: Agrale y Todo Bus.
En este caso se trata de un Agrale MT-15 farbicado en el año 2016. Por desgracia su patente no se ve todo lo claro que se la necesita y por eso agradecemos a nuestros amigos estudiosos de las flotas recientes por ajustar el dato del año, que no teníamos claro.
Lo vemos estacionado en cercanías de la estación Retiro, una de sus cabeceras tradicionales, esperando el momento de cambiar la ramalera y partir.
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Mi foto favorita (I)512 viewsEstamos "a vuelo de pájaro" sobre del cruce de la avenida Córdoba con Agüero, a poco de que ese tramo de la arteria principal se asfaltara. Nótese que aún no hay semáforos colocados.
La orientación de la toma es sudeste. Las construcciones que se ven a la derecha corresponden al solar donde durante muchos años estuvo la concesionaria Serra Lima.
Por Córdoba vemos circular un colectivo de la línea 106, que es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. que en la época que se tomó la foto debió ser bastante nuevo.
Otro tema es el motivo del título, que describimos en el primer comentario que incluye una invitación. Léanlo atentamente.
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