003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Otro Expreso Quilmes con techo azul818 viewsEntre mediados de los '60 y fines de esa década pudo verse una coloración diferente en los techos de algunas unidades del Expreso Quilmes. El color histórico era verde, pero algunas imágenes nos muestran coches con azul que lo sustituye.
Especulamos con que tal vez de esa manera se distinguían los coches de la línea 116 pero también fueron vistos en la línea 8 (98). Afortunadamente un amigo de este espacio pudo aclarar la situación; efectivamente el color azul distinguía a los coches de la 116, pero a veces rotaban también en la línea 8.
Nos ubicamos en Avenida de Mayo y Lima para apreciar a este Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. que nos muestra su techo azul. Lo rodean leyendas de todo tipo, en cuanto a taxis y vehículos particulares se refiere.
Detrás asoma un "1112" carrozado por La Unión de la línea 7.
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Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (II)664 viewsEl modelo que vemos en esta foto sucedió al anterior. Su aspecto es casi igual pero se cambió el diseño de las puertas: pasaron a tener solo un cristal por gajo y no dos; la supresión del anticuado chapón también actualizó un poco su diseño, pero básicamente es el mismo.
Esta variante se mantuvo en producción entre 1969-70 y 1973. Se fabricó en buena cantidade, en gran parte para empresas afincadas en el oeste o sudoeste del Area Metropolitana.
Datamos al ejemplar de la foto entre 1970 y 1972, por lo cual puede ser un "1112" como un "1114". Pertenece a la línea 126 y lo vemos llegando a Plaza de Mayo desde Retiro. Esta línea mantuvo en servicio unidades de este tipo hasta 1982 o tal vez 1983.
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Línea 110 - Rareza de fines de los '901079 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Marcopolo, el Viale Low Entry, no fue extraño en las líneas nacionales ni en la propia 110, sí lo fue su chasis: Scania L-94 UB.
Hubo una corta serie de unidades de este modelo que llevaron este chasis de una marca poco frecuente en el transporte urbano. Varias líneas lo incorporaron, algunas de manera definitiva y en cantidades apreciables (como el Grupo Plaza) y otras más bien para su evaluación. Una de ellas fue la empresa de la foto.
Llegó un solo coche, que trabajó unos años con el número interno 22. A comienzos de los 2000 se lo retiró de servicio. Aquí lo vemos en los playones de Automotores Colcar, recién "jubilado"
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El primer OA-101 de tres puertas1015 viewsA comienzos de 1993 salió a la calle el primer OA-101 con chasis largo y de tres puertas, encargado por la línea 132. Le tocó en suerte el número de interno 30.
En sus primeros tiempos de vida fue más que llamativo, porque hasta ese momento no existían ómnibus equipados con tres puertas, algo que con el tiempo se generalizó.
Poco después salieron más coches como este, tanto en la 132 como en otras líneas y se hizo más usual verlos en la calle y tomarlos.
Esta foto fue tomada poco después de su puesta en servicio cerca de su cabecera de la zona de Retiro, más exactamente en la vereda de la Terminal de Omnibus.
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Línea 127 - Otro de sus Zanellos1104 viewsEs sabido que en los tempranos '90 la línea 127 adquirió numerosos ómnibus Zanello descartados por otras líneas, más algunos nuevos.
Su rendimiento fue dispar: algunos funcionaron bastante tiempo mientras que otros defeccionaron rápidamente. No obstante, si los consideramos como un solo conjunto, fueron bastante interesantes de ver por ser de diversas carrocerías (Bus, Supercar -foto-, C.E.A.P., Integral Reparaciones, San Miguel, etc.)
El coche de la foto es uno de los Supercar que llegaron usados desde otro lado, aunque desconocemos desde donde. Agracederemos si es que alguien tiene el dato de la empresa de origen de este Zanellito, que es uno de los que no duró demasiado.
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Un "corporacho" con frente modificado627 viewsPese a que el colectivo Chevrolet "Sapo" que vemos en la foto está tapado en gran parte por los personajes que posan, lo poco que se ve es interesante: retrata una costumbre que nació a mediados de los '50, cuando los trabajadores de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires recibieron las líneas junto a los vehículos para prestarlas.
Esto consistía en modificar las carrocerías originales, tal vez por algún daño o solo por las ganas de sus dueños. A muchas unidades se les modificó el frente de tal manera que se asemejaban más a los colectivos privados que a los antiguos estatales.
Este Costa Rica de la línea 217 (hoy 117) sufrió la modificación de su bandera. La vemos dividida en tres partes, tal como se estilaba en las unidades privadas.
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El ayer cercano en Plaza Miserere1039 viewsNos situamos en Bartolomé Mitre y Ecuador hacia mediados de los '90, para ver a dos vehículos de dos empresas que ya no existen como tales: la Río de la Plata dejó de circular tras la caducidad de sus concesiones y Transportes Río Grande, si bien existe, forma parte del Grupo D.O.T.A.
En primer plano tenemos al 129 que fue carrozado por la propia empresa sobre un chasis El Detalle. Eran épocas donde aún era fuerte y se dio el lujo de fabricar sus propias carrocerías. Su derrumbe comenzó años después. A su lado tenemos a uno de los FIAT 130 AU carrozados por Bus que trabajaron en la línea 5, cuya chapa patente de origen cordobés nos indica que quizás haya llegado desde la desaparecida empresa urbana Mediterráneo.
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Línea 1 (148) - Imponente ejemplar de los tempranos '50736 viewsEl aspecto de este colectivo con chasis Mercedes Benz O-3500 (conocido en la jerga como "Curvo" por la conocida curvatura de su chasis sobre el eje trasero) es el de un imponente mastodonte, macizo y agresivo. Debe haber sido bastante intimidante verlo venir hacia uno, en el espejo retrovisor de su vehículo...
Estimamos su fabricación entre 1953 y 1954, pero su fabricante nos genera dudas. El aspecto general, aunque algunos detalles no coinciden, nos indican que sería un producto de Carrocerías Rusca. Pero al no tener la plena seguridad de que así sea recurrimos a ustedes para ver si están de acuerdo con nosotros o no.
Pertenece a la legendaria empresa El Halcón. Lo trabajó cuando aún distinguía a su línea principal con el 1, que no es otra que la actual 148.
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Un "TDO" para adivinar704 viewsPese a que no se ven muy bien las leyendas de la cartelera, el número interno de este colectivo (250) de Transporte del Oeste nos indica que se encuentra al servicio de la línea 136. Durante décadas las unidades asignadas a esa línea se identificaron con internos de esa centena.
Por ser un modelo poco usual en el Area Metropolitana, creímos que sería interesante para jugar un rato. Los invitamos a identificar la carrocería de este simpático "Carbonerito" Mercedes Benz L-312 y el primero que adivinó fue el amigo Heradam, al identificarlo como S.I.C.A.
Transporte del Oeste tuvo algunos coches como éste en los '60, pero fueron muy pocos.
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Desfile de recuerdos734 viewsNos ubicamos entre 1973 y 1974, durante el transporte de un grupo de chicos carenciados a una recreación. Se recurrieron a transportes escolares y a vehículos de línea para transportarlos, porque eran una enorme cantidad.
De esta manera se juntaron algunos recuerdos entrañables, como el viejo "Carbonero" carrozado por El Cóndor a fines de los '50 de la línea 130 y el "Camello" de Cametal de la Atlántida, mucho más moderno que el ya anciano colectivo de La Primera de Munro.
Completan la escena un par de escolares. La "Chancha" parece ser brasileña.
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Línea 127 - Un solitario Cóndor1097 viewsCuando la línea 127 bajo Autolíneas Argentinas comenzó a renovar los coches que había heredado de su etapa bajo Transportes General Mitre, recurrió a unidades usadas que se mezclaron con algunos cero kilómetro que elevaron fuertemente la calidad de la flota que en ese momento ofrecía.
Llegaron series carrozadas por La Unión y por El Detalle (ver la culata del coche que se va) más algunos ejemplares sueltos, como este "1114" carrozado por El Cóndor que vemos en esta foto.
Era el interno 95, que renovó a una de las rarezas que la 127 tenía hasta ese momento: un Chevrolet carrozado por El Indio que no tenía puerta izquierda.
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Los OA-101 de Transportes Villa Adelina, cuando nuevos807 viewsEsta foto, tomada en la cabecera de la línea 140 ubicada en el Correo Central, nos muestra a uno de sus OA-101 de segunda generación a poco de su puesta en servicio. Aún no tiene la chapa patente definitiva y aún lleva la matrícula provisoria en su parabrisas.
Estos ómnibus llegaron "en manada" y mejoraron sustancialmente la flota de Transportes Villa Adelina, pero no pudieron afrontar los pagos y el resultado es conocido: fue una de las empresas cuya concesión caducó por no colocar a tiempo las máquinas expendedoras de boletos.
Esta foto nos remonta a esos tiempos en los que la "TVA" pareció mejorar, pero no fue así.
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Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 1970 (IV)656 viewsDesde fines de 1976 o inicios de 1977 en adelante, algunos socios de Nuevos Rumbos eligieron a Carrocerías C.E.A.P. para carrozar sus cero kilómetro. Hasta donde recordamos, el modelo de la foto es el primero que incorporaron y es más: por el número de chapa que tiene esta unidad, de fines de 1976 o inicios de 1977, tal vez haya sido el primero en llegar o en su defecto uno de los primeros.
Pese a que no se le ve su luneta con toda la claridad necesaria, sospechamos que la tuvo enteriza. Llegaron varios coches de este modelo, que no duraron muchos años en servicio. Fueron retirados entre 1981 y 1982 en su totalidad.
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Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 1970 (III)724 viewsEntre 1978 y 1979, la empresa Nuevos Rumbos adquirió un lote de colectivos que El Detalle carrozó sobre el entonces novedoso Mercedes Benz LO-1114/51, el modelo más largo que permitió disponer de una fila de asientos más en el salón. Esta empresa, junto a la Fournier, los compraron en un buen número (aunque fueron mucho más numerosos los incorporados a la 86)
Llegaron junto a un lote de colectivos con carrocería A.L.A., que fueron los últimos semifrontales en incorporarse. De 1979 en adelante Nuevos Rumbos comenzó la frontalización de su flota y no llegaron más "1114" nuevos.
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Línea 103 - Sus primeros OA-101 de segunda generación886 viewsEn 1992 la línea 103 sorprendió cuando comenzó a incorporar ómnibus OA-101 de El Detalle, de su entonces novedoso modelo "segunda generación" en cantidad. Fue un enorme adelanto para la tradicional Quirno Costa, cuya flota tenía en ese momento un bajo porcentaje de unidades cero kilómetro, otro lote con cierto uso y algunos vehículos con antigüedad considerable.
Con estos ómnibus, la calidad de su parque móvil mejoró. Con el tiempo incorporó más, de diferentes variantes. También trajo algunos ejemplares usados de primera generación.
Durante todos los '90 y parte de los 2000 fueron la columna vertebral de la 103. La foto nos muestra un ejemplar de 1992 a poco de su puesta en servicio.
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