003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Interesante "foto incógnita"1631 viewsPor más que lo intentamos y la miramos por todos los rincones, no hemos podido identificar el lugar en el cual se hizo esta toma. Esta nos ganó, pero nuestros amigos no demoraron en dilucidar el enigma.
Pensábamos es una avenida importante, por su ancho y por los edificios que se ven, que parecían importantes o de gran tamaño. Y así fue: vemos a la avenida Córdoba, entre Libertad y Cerrito.
El trolebús M.A.N. circula en líneas que no fueron usuarias frecuentes de estos coches: la 310 o la 325 de Alvarez Thomas, mientras que al fondo vemos un ómnibus Leyland que también pertenece a T.B.A., que pudo estar circulando en las líneas 119 (menos probable) o 132 (muy probable)
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Línea 141 - Un recuerdo ya lejano1995 viewsNo conocemos muchos registros gráficos de la etapa en la cual la línea 141 estuvo pintada de blanco y rojo y, de ellos, solo un ínfimo porcentaje es en colores. Las fotos color de esta etapa son prácticamente inexistentes.
Por eso, esta imagen es un verdadero incunable. Vemos a un Bedford carrozado por El Indio haciendo la espera en Plaza Italia, en su vieja parada sobre la Calzada Circular, frente a La Rural. Delante de ella paraba la 36.
Esta foto también nos permite recordar al viejo empedrado con vías tranviarias y el pequeño refugio que dividía la calzada en dos.
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Línea 140 - Uno de los clásicos de los '802034 viewsEste fue uno de los modelos más numerosos en la flota de la recordada Transportes Villa Adelina durante los '80 (y un poquito más también)
Muchas unidades como ésta circularon en la línea 140 y en la "ramalizada" 142, aunque lo llamativo fue que no muchas se incorporaron cero kilómetro: la mayoría llegó de segunda mano, algunas provenientes de la línea 71.
Con la llegada de los OA 101 de Segunda Generación, en 1992, la mayoría de estos viejos amigos fue apartada de servicio, algunos en muy mal estado.
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El 101 más lindo de mediados de los '801607 viewsEn la época que mencionamos en el título, este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. en 1977 era el coche más lindo de la línea 101.
Brillaba por los cuatro costados. Estaba bien ornamentado y elegantemente iluminado, sin excesos. El taparuedas trasero le daba un aire de distinción, algo que en pocos coches se lograba. Fue un coche muy lindo de admirar, que finalmente fue sustituido a fines de los '80.
Por desgracia, esta toma cuasi nocturna no lo favorece mucho, pero alcanza para apreciarlo, imaginarlo y, para los que lo conocimos, recordarlo.
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Mientras descansaban en su terminal de Retiro...1586 views...fueron fotografiadas estas tres unidades de la línea 106, todas de modelos muy vistos en la recordada Colectiveros Unidos original.
En los extremos, tenemos dos productos de Carrocerías C.E.A.P.: a la derecha un ejemplar de 1978 y a la izquierda uno de 1973-75.
En el centro aparece un coche carrozado por El Detalle en 1978, modelo que también fue bastante visto en esta línea, pese a que casi todos los componentes trabajaban con C.E.A.P.
Esta imagen fue tomada en 1978, por lo cual los dos primeros coches estaban recién estrenados.
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Carrocera no muy frecuente en la T.A. Riachuelo de los '60 y '701648 viewsNo fue muy frecuente encontrarse con un producto de Carrocerías A.L.A. en la T.A.R.S.A. de las décadas mencionadas en el título de esta foto. Pese a que la carrocera era reconocida y de vanguardia en esos años, la gente de la vieja "Riachuelo" la ignoró casi por completo hasta fines de los '70, cuando ingresaron las primeras series grandes fabricadas por esta firma.
Pero antiguamente hubo excepciones y una de ellas aparece en esta foto, en la cual vemos un A.L.A. de 1970-72 al servicio de la línea 150.
Esta fue una imagen muy rara de ver, en una línea cuya flota estaba dominada por los productos de firmas como Carrocerías Alcorta.
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Uno de los últimos modelos de Carrocerías El Trébol1159 viewsY es más: si no fue uno de los últimos, fue el último que esta señera carrocera fabricó antes de su cierre, a mediados de los '60.
Se distinguía por los ángulos en su frente (algo no muy corriente de usar en esos tiempos, en los cuales las redondeces dominaban el panorama) y por un detalle muy particular en su culata: observen, dentro del salón, que la luneta parece estar partida en dos con una división horizontal; y así era.
Lo raro era la utilidad del paño fino superior: era una cartelera de destinos similar a la delantera, en donde se pintaban leyendas tal como si estuviera adelante. Era un detalle rarísimo y casi no visto.
Este coche de la línea 126 nos muestra las (para esa época) avanzadas líneas de este modelo, que no fue muy difundido.
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Línea 134 - Buen clásico de los '701446 viewsEste modelo de Carrocerías Alcorta fue uno de los clásicos de Transportes Automotores Riachuelo en los '70, en cualquiera de sus cuatro líneas.
Fue muy visto tanto sobre "Convencionales" Mercedes Benz LO-911 (foto) como sobre los semifrontales LO-1112 y LO-1114. Muchos componentes de T.A.R.S.A. eligieron los productos de Alcorta a la hora de renovar.
Aquí vemos, en un ángulo poco usual, a un ejemplar al servicio de la línea 134. Se los vio en servicio hasta entrados los '80. El último habrá sido radiado hacia 1983, aproximadamente.
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Interesante colectivo fileteado "a la antigua"1786 viewsObserven los filetes de este viejo convencional de la línea 111, carrozado por Vaccaro entre 1968 y 1969: está fileteado con cuerpos de filete diseñados "a la antigua", con puntas y volutas bajo las ventanillas, modalidad que se había abandonado tiempo antes de la fabricación de esta unidad.
Esa circunstancia hace que el aspecto de esta bella unidad se presente más antigua de lo que en realidad es. Rara vez vimos un coche de estos años fileteado con estilos abandonados anteriormente. Su figura es tan rara que desorienta. No parece un colectivo de fines de los '60, si no que aparenta ser de comienzos de esa década.
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Parte del pasado reciente de muchas líneas porteñas2047 viewsLos OA 105 de El Detalle, el primer ómnibus de piso bajo adoptado de manera masiva por muchas líneas de concesión nacional, ya se ha convertido en historia. Al momento de subir esta foto, prácticamente no quedan ejemplares en servicio en las líneas que corresponden a la jurisdicción mencionada.
Transportes Automotores Riachuelo no adoptó este modelo de manera masiva. Solo unas pocas unidades llegaron a sus líneas y, en algunos casos,"estiraron" un poco su retiro.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 115, fotografiado en la zona de Retiro.
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Línea 101 - Bello ejemplar de fines de los '702144 viewsCuando se tomó esta foto, diciembre de 1980, el coche era nuevo o casi nuevo: fue fabricado en el mismo año en el cual se logró esta imagen.
Es un modelo clásico de la línea 101, que fue uno de los iconos de fines de los '70, fabricado por Carrocerías A.L.A. La variante que aparece en esta imagen fue producida entre fines de 1977 y fines de 1980 con muy pocas alteraciones en su exterior.
Como diseño era hermoso, llamativo y bien logrado. Su producción continuó hasta 1984, pero con diferencias en el diseño de sus ventanillas y otros detalles menores.
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Un mendocino en Buenos Aires (II)1507 viewsDurante los '50 y parte de los '60, fue usual tropezarse con coches fabricados por la carrocera mendocina "La Porteña" en diversas líneas de la ciudad de Buenos Aires y alrededores. En la época, fue la carrocera del interior más exitosa en el superpoblado mercado del Area Metropolitana de Buenos Aires.
Esta imagen nos ofrece una vista lateral parcial de un ejemplar carrozado entre 1959 y 1961 al servicio de la empresa Transporte del Oeste. Fue bastante usual ver productos de esta carrocera en esta tradicional empresa del oeste bonaerense.
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Línea 130 - Otro representante de su "legión de Zanellos"1823 viewsHacia 1992, la gente de Transportes Avenida Bernardo Ader adquirió un gran lote de ómnibus de segunda mano a muy bajo costo carrozados por diferentes firmas sobre chasis Zanello. Las empresas que los habían comprado cuando nuevos, vistas sus malas prestaciones, se los sacaron de encima en poco tiempo y la 130 los compró a precio de oferta.
Su performance no varió y solía vérselos quedados en su recorrido. Tampoco duraron mucho en esta línea.
Aquí tenemos un raro ejemplar de Carrocerías Eivar, fabricado de acuerdo a su modelo "Ebro" con frente cuneiforme y ventanillas de tamaño pequeño.
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Agradable modelo de Carrocerías San Miguel1746 viewsEntre 1989 y 1990 (y tal vez un poco más) San Miguel comercializó unidades sobre Mercedes Benz OF-1214, con un estilo muy peculiar y, a nuestro juicio, agradable.
No fue muy difundido, pero se lo vio en varias empresas, como en Ttes. Automotores Riachuelo. Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 115, paseando su silueta por Retiro. Lo secundan colectivos de líneas que hoy día están en otras manos: a la derecha aparece un 6 carrozado por El Diseño y atrás un 33 con carrocerías Fram.
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La linea 116 ex T.B.A., a poco de su privatización1646 viewsEsta imagen nos muestra a un ómnibus G.M.C. tradicionalde la línea 116, ex Transportes de Buenos Aires, ya traspasado a la prestataria privada que la sucedió, en este caso Transportes Automotores Unidos S.A.
Como cada empresa integrante de TAUSA explotaba la línea que se le había otorgado en forma separada de las demás del grupo, los coches se asignaron de manera fija y muchas banderas fueron pintadas. Los carteles intercambiables de T.B.A. se desecharon.
Aquí vemos a un coche de la línea 116, explotada por Expreso Quilmes dentro de TAUSA, con bandera pintada. Los coches no duraron mucho y al tiempo fueron reemplazados por "chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas y por colectivos, ya pintados de Expreso Quilmes (pero sin la razón social al costado)
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