003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Perfil perfecto de una curiosidad845 viewsCon la facultad de derecho de fondo podemos apreciar a este ómnibus al servicio de la línea 124 que era una singular rareza de la que ya hemos hablado aquí en más de una oportunidad.
La empresa prestataria, Transportes Automotores Noroeste, "recicló" carrocerías de viejos ómnibus Mack C-41 y las montó sobre chasis Mercedes Benz OP-312 cero kilómetro, dando lugar a la aparición de estas curiosidades que no eran uno igual al otro.
Esta excepcional imagen nos da la oportunidad de verlo de perfil perfecto y encima a todo color. Eran realmente raros e interesantes. ¿O no, amigos?
|
|
Perfil perfecto de un plateado legendario984 viewsEsta hermosa toma rescatada de una película nos muestra a uno de los ómnibus icónicos de Transportes de Buenos Aires, uno de los cientos de "Plateados" que circularon por las calles porteñas.
En este caso se trata de un GM de la versión más larga que se adquirió en 1948, que por su ubicación (circula por el Bajo) se encuentra al servicio de una línea desaparecida pero muy fotografiada en la época: la 145.
Podemos observarlo de perfecto perfil, que podría ser una "inspiración" para quienes gustan dibujarlos.
La película es de fines de los '50 y se nota: pese a estar algo borroso por ser una captura de un vehículo en movimiento aparece algo "baqueteado", signo del paso de los años.
|
|
Perfil perfecto de un modelo legendario (II)822 viewsEste modelo es histórico en muchos sentidos, porque fue uno de los primeros al cual podemos tildar de "protopanorámico" y uno de los que inició un lento proceso de abandono de diseños redondeados, para dar paso a una nueva generación en los que preponderaron las aristas que finalmente se impusieron en la segunda mitad de los '70.
Además, fue un punto de inflexión en los diseños de A.L.A.: todos los que le siguieron fueron evoluciones con sucesivas modernizaciones.
Este diseño se fabricó entre fines de 1971 y 1976, con pocas alteraciones. Este ejemplar de la línea 109 fue fabricado entre 1972 y 1973, aproximadamente.
|
|
Perfil perfecto de un clásico con "luz azul"815 viewsEstos micros con carrocería Cametal equipados con puertas de cuatro hojas fueron un verdadero icono en el desaparecido Expreso Buenos Aires y en sus servicios que enlazaban Plaza Constitución con La Plata.
Si bien gran parte de las unidades incorporadas trabajaron en el recorrido mencionado, algunas con este tipo de puertas se asignaron a servicios de larga distancia, tanto en esta misma empresa como en La Estrella.
El chasis sería un Pegaso 5030 con motor delantero, aunque cabe la remota posibilidad de que sea el fruto del recarrozamiento de uno más antiguo.
|
|
Perfil de una leyenda reciente 705 viewsEstos Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozados por Metalpar ya desaparecieron casi en su totalidad del transporte urbano regular del Área Metropolitana.
Se fabricaron cientos desde mediados de los 2000 en adelante y fueron un símbolo que ya se convirtió en historia.
Pese a no ser muy cómodos y que su tamaño a veces no alcanzaba para ciertos recorridos en horas pico, no dejan de ser un símbolo del transporte de tiempos recientes y por eso les rendimos un pequeño tributo con esta imagen de un ejemplar de la línea 102 fotografiado casi de perfil perfecto.
La 102 fue una de las últimas líneas nacionales que conservó un ejemplar activo.
|
|
Perfil de una belleza de fines de los '501230 viewsSi no estamos mal orientados, esta belleza del recordado Expreso Buenos Aires fue fabricada en Rosario por la firma Cametal. Pedimos a nuestros amigos que confirmen o corrijan este dato como así también el chasis: dudábamos si se trata de un Scania Vabis y así fue: lo era y en efecto es Cametal.
Sus líneas nos indican que pudo haberse fabricado entre 1958 y 1960. También necesitamos aclarar este punto.
Lo cierto es que estamos en presencia de una interesante belleza, interesante de admirar. Este tipo de unidades fue usual del Expreso Buenos Aires hasta fines de los '60 y un poquito más también. Por verlo de perfil casi perfecto, llaman la atención la enorme luz insignia y lo redondeado de su culata.
|
|
Pequeño prototipo en la Quirno Costa1913 viewsEl (o uno de los) prototipo del OA 106 de El Detalle circuló unos días en la línea 103 de Ttes. Quirno Costa, tal como lo atestigua esta fotografía.
Finalmente, ésta fue una de las empresas que adquirió un lote de estos pequeños omnibusitos, algunos de los cuales, en el momento de subir esta fotografía, aún se encuentra en servicio regular.
Varios ya fueron retirados de servicio, pues su capacidad es a todas luces insuficiente para el servicio que deben prestar.
|
|
Pequeño Indio de fines de los '501353 viewsEsta serie de chasis cortos de Mercedes Benz, con 4,20 metros entre ejes, daba como resultado una serie de colectivos chiquititos, con un formato simpático que se aproximaba más al de un juguete que al de un colectivo "de verdad". Les faltaba la cuerda en el techo, digamos.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por El Indio, entre 1959 y 1960. Obsérvese que tiene tres ventanillas "y media" y no cuatro iguales.
Pertenece a la línea 111 y aquí lo vemos frente al Ministerio de Economía, sobre Hipólito Yrigoyen.
|
|
Penoso final para un viejo "133 blanco"1877 viewsEntre todos los Mercedes Benz de la línea OHL que el Grupo Plaza adquirió para cubrir los servicios de la línea 133 allá por 1994, sobresalieron algunos carrozados por Supercar, por Corwin y otros por San Miguel. Fueron los diferentes, entre tantos Bus que formaron una flota prácticamente monomarca.
Este San Miguel comenzó a operar con los colores de la línea 643. Para esta empresa se habían fabricado, pero no pudo pagarlos. Luego se repintaron de blanco y, finalmente, de rojo.
Pero su final fue realmente lastimoso: en sus últimos tiempos se lo reparó "así nomás", con lo que hubiera a mano. Es así que llegó al estado en el que lo vemos en la foto, con la culata remendada, la última ventanilla original y el resto obtenidas de algún OA-101 desguazado. Y, para colmo, con un pedazo de carrocería colgando...
|
|
Pedacito de historia invalorable514 viewsA veces, un pequeño pedazo de un vehículo de transporte de pasajeros sorprende tanto como si lo viéramos entero en una foto de gran calidad. Hemos sabido de muchas rarezas que se recuerdan por tradición oral y cuando aparece aunque sea una fracción de él en una imagen es una gratísima sorpresa.
Esta imagen, rescatada de un viejo noticiero, presenta un coche del cual teníamos referencias pero al cual jamás habíamos visto: una de las tres "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que circularon en la línea 111. Se ven sus destinos y el número con cierta claridad.
Fue filmada mientras cruzaba el Microcentro porteño, con un bar clásico que le sirve de fondo.
|
|
Pedacito de historia en segundo plano, pero rarísimo432 viewsNo es muy usual encontrar imágenes de los ómnibus plateados de Transportes de Buenos Aires ya privatizados. Son muy raras de conseguir, no abundan. Menos aún se los puede encontrar en colores. En este momento no nos acordamos si ya publicamos alguna, pero creemos que no. De haberla aparecerán en segundo plano, tal como se ve en esta foto.
Es probable que esta filmación se haya realizado sobre la Avenida de Mayo. Al fondo, semioculto, se ve pasar a un ómnibus Leyland Olympic con los colores de Transportes La Libertad circulando en la línea 119. Pese a que apenas se ve, el hecho de poder observarlo en colores es excepcional.
|
|
Paseando por la avenida Santa Fe, hacia mediados de los '60...1234 views...podíamos cruzarnos con estas bellezas, al servicio de líneas que aún hoy discurren por ahí, aunque en dos de los casos operadas por diferentes dueñas.
En primer plano, tenemos un clásico de la época de Transportes Automotores Riachuelo: los colectivos Bedford carrozados por Alcorta. Llegaron varios ejemplares como éste a las cuatro líneas que operaba y la 150 no fue la excepción. Registramos varios "hermanos" que trabajaron en esta línea hasta mediados de los '70.
Detrás viene otro Bedford, pero al servicio de la línea 106. Parece estar en muy buen estado y dudamos sobre su carrocería. Pensamos que fue fabricado por Carrocerías La Maravilla, pero como no estamos seguros les pedimos una opinión al respecto.
Cierra la marcha, al fondo, un Gnecco de la línea 39 que parece ser un modelo "América" o, en su defecto, un representante del diseño que le antecedió cronológicamente.
|
|
Parte del pasado reciente de muchas líneas porteñas2047 viewsLos OA 105 de El Detalle, el primer ómnibus de piso bajo adoptado de manera masiva por muchas líneas de concesión nacional, ya se ha convertido en historia. Al momento de subir esta foto, prácticamente no quedan ejemplares en servicio en las líneas que corresponden a la jurisdicción mencionada.
Transportes Automotores Riachuelo no adoptó este modelo de manera masiva. Solo unas pocas unidades llegaron a sus líneas y, en algunos casos,"estiraron" un poco su retiro.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 115, fotografiado en la zona de Retiro.
|
|
Parece nuevo...991 viewsPor lo completo que está y por lo que brilla, estamos seguros que este trolebús M.A.N. fue fotografiado a poco de su puesta en servicio. Es muy probable que esta imagen haya sido tomada muy poco después de la puesta en marcha de la línea de trolebuses 306, que llega a nuestros días bajo el número 146.
Otro elemento que alimenta nuestra sospecha es el poste de parada, que parece estar nuevo, sin daños a la vista.
La foto fue tomada sobre la avenida Corrientes, en pleno Centro. Cabe acotar que, en aquellos años, el sentido de la avenida era este-oeste, inverso al actual. Esta línea subía por Corrientes y bajaba por Sarmiento, todo lo contrario del recorrido que hoy tiene fijado.
|
|
Parecían eternos...2780 viewsLos OA 101 que el Grupo Plaza incorporó entre 1994 y 1995 a la línea 140 parecían eternos. Durante cerca de 15 años fueron la columna vertebral de los servicios de esta línea y los pobres terminaron sus días muy caídos, la mayoría en estado deficiente.
Finalmente fueron reemplazados por los TATSA que hoy mantienen el servicio, pero durante mucho tiempo se los vio circular en no muy buenas condiciones de conservación.
Aquí vemos a un ejemplar "plotteado" con publicidad, circulando en una variante de recorrido que aún ejecutan: en lugar de seguir por Viamonte derecho hasta el bajo, doblan en Uruguay y toman Corrientes (este coche fue fotografiado en la esquina de Corrientes y Cerrito)
|
|
| 2186 files on 146 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
34 | |
|
|
|
|
|
