003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 136 - Un cartel clásico698 viewsLa leyenda "estaciones solamente" es un clásico de la línea 136, desde hace décadas. Señala a los servicios rápidos, que en la parte urbana se detenían solamente en las paradas que coincidían con algunas estaciones ferroviarias del Ferrocarril Sarmiento.
Ya fueran de acrílico o, como en el caso del coche de la foto, papel impreso, era la señal inequívoca de esta modalidad de prestación que en un momento determinado fue muy exitosa.
Este OA-101 de segunda generación, un clásico de Transporte del Oeste de los '90, tiene la curiosidad de llevar dos, además de una leyenda "Rápido" en tamaño pequeño.
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Curioso ejemplar en Plaza Constitución585 viewsEsta foto se tomó sobre la avenida Juan de Garay entre "ambas Lima" (este y oeste). Es fácil deducir que estamos en Plaza Constitución.
El fotógrafo, sin quererlo, capturó una de las rarezas del Expreso Buenos Aires: uno de los Mack C-41 que incorporaron en los '50. Llegaron muchos y se numeraron internamente como 26, 50 y la serie que comprendía entre los guarismos 59 y 71. El coche que aparece en la foto, justamente, es el primero de esta última serie correlativa.
Se lo ve con el esquema tradicional dividido en tres partes, azul, blanco y franja roja. Posteriormente fueron repintados.
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Línea 133 - Coche típico de los '70747 viewsLa recordada "Marrón" tuvo muchos colectivos como el que nos muestra esta foto, uno de los productos de Carrocerías C.E.A.P. cuyo diseño estaba claramente inspirado en el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Si bien incorporaron varios, este tiene un detalle especial: la falta de puerta izquierda. La mayoría de los coches la tenía y por eso se presenta como una variante más rara de ver.
Lo vemos en muy buen estado general, con detalles que denotan que era bastante "mimado" aunque no se lo ve muy ornamentado. El detalle curioso es la vestimenta del conductor, cuya camisa es marrón claro y hace juego con el color principal del colectivo.
Los últimos ejemplares se retiraron en 1983.
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Incógnita en La Primera de Munro (II)415 viewsEsta hermosa foto nos traslada a fines de los '40 o en cualquier momento de los '50, para encontrarnos con este interesante Chevrolet "Sapo" de la línea 230, la actual 130, que era explotada por La Primera de Munro, desaparecida a mediados de los '80.
Su carrocería se presenta enigmática, con esa bandera partida en tres partes con la central más grande. Lo normal eran los costados anchos para poner el destino y una parte angosta al centro para el número, pero en este caso es al revés. Esta disposición es rara de ver.
Teníamos una sospecha, por las líneas estilísticas generales: Fortunato Francone. Pero esperamos más opiniones, que finalmente llegaron y confirmaron que en efecto fue fabricada por el recordado "Carrocero de Lujo".
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Transportes furtivos en el Microcentro446 viewsEl trolebús M.A.N. y el diseño del colectivo que vemos tras él nos deja en claro la época aproximada en la que se tomó la foto: inicios de los '60 o tal vez un poquito antes. Por la época, es probable que el "trole" ya estuviera en manos privadas, en este caso de la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A", aunque también cabe la posibilidad que aún circulara por cuenta y orden del Estado Nacional a través de T.B.A.
Los colores del colectivo semitapado por el trolebús dejan bien en claro la línea en la que trabaja: la 208, actual 28. Es un Mercedes Benz L-312 y su carrocería es indistinguible. Se ve muy poco y no pudimos identificarla.
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"Plateados" en acción por Diagonal Norte508 viewsPor los vehículos a la vista estimamos que esta imagen de la Diagonal Norte se filmó en la primera mitad de los '50. Contiene dos modelos legendarios de ómnibus utilizados por la empresa estatal Transportes de Buenos Aires, como lo fueron el Leyland Olympic y el Mack C-41, que se presentan algo borrosos por estar en movimiento cuando se logró este cuadro fílmico.
Podemos dar por ciertas la líneas en las que trabajan: el Mack en la 102 (142 a partir de enero de 1969) y el Leyland en la 119. Ninguno de los dos recorridos existe en la actualidad.
Se observa al Leyland con su aspecto original: aún las ventanillas no habían sido modificadas en los talleres de T.B.A.
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Estampa de El Halcón en los '50489 viewsEste hermoso perfil nos muestra un colectivo de la recordada empresa El Halcón, con una carrocería muy solicitada por sus componentes: F.A.C. Se sabe que muchos recurrieron a ella a la hora de carrozar sus unidades nuevas, tal vez por estar afincada en la zona sur y "quedarles a mano" a la hora de trámites o consultas.
Es un modelo fabricado hacia mediados de los '50, uno de los últimos que llevó las ventanillas clásicas de subir y bajar. Estimamos que se fabricó entre 1954 y 1955, año en el cual salió al mercado el primer diseño con ventanillas corredizas.
Estos coches clásicos fueron vistos en actividad hasta la segunda mitad de los '60.
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La línea 108 como ramal de la 21702 viewsCuando la empresa La Nueva Unión sufrió la caducidad de su concesión y dejó de circular, su línea 108 quedó a cargo de la empresa Teniente General Roca, añosa prestataria de la 21.
Durante años circuló como ramal, porque pensaban fusionar ambos recorridos y alargar varios ramales de la 21 a Retiro por sobre el piso de la 108. Como el porcentaje de coincidencia sería el máximo se adoptó esta modalidad, pero los alargues nunca se cumplimentaron y con buen criterio se las volvió a separar.
Esta foto se tomó en los primeros días de los servicios. Los coches se distinguían por ese cartel que se ve en el parabrisas. Se ven dos "1114", un Ottaviano y un Bi-met.
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Los Expreso Quilmes con techo azul535 viewsPese a que el color del techo de este colectivo no está muy nítido, se alcanzan a distinguir tonos azulados y no verdosos. Eso nos indica que estaba preparado para trabajar en la línea 116, que en un primer momento fue segregada de la 8 por este detalle.
Primero trabajaron con el 116 en la bandera y, por el alto porcentaje de coincidencia en ambos recorridos, fue ramalizada dentro de la 8 luego 98. Y los coches rotaron, por lo tanto podían encontrarse 116 con techo verde y 8 con el azul.
Y justo este Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. circula en la 116, ya ramalizada dentro de la entonces 8. El color del techo, de ser azul, era el más común para esta línea.
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Un clásico del Expreso Buenos Aires471 viewsEste modelo de Carrocerías Cametal con chasis Scania Vabis fue un clásico del grupo que a inicios de los '70 formaban el Expreso Buenos Aires, La Estrella y El Cóndor. Se incorporó en buenas cantidades y trabajaron en las tres compañías.
Este modelo con un solo desnivel fue bastante visto en La Estrella, pero el Expreso Buenos Aires tuvo algunos. Justamente, este ejemplar está a su servicio. Lo delatan la numeración interna y la mención a la línea nacional que explotaban, la 147, a la izquierda de la cartelera de destinos.
Estos coches llegaron al final de la línea nacional y algunos llegaron a reubicarse dentro de las empresas asociadas.
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"Plateado" privatizado en el Centro porteño527 viewsEsta filmación fue realizada sobre la avenida Callao cerca de Corrientes, en pleno Centro porteño. Nos muestra una escena no muy frecuente de encontrar: un ómnibus ex Transportes de Buenos Aires en manos privadas.
Es un Leyland Olympic de comienzos de los '50 que, por el lugar por el cual transita y la escala de grises, pertenece a Transportes Automotores Riachuelo y circula en la línea 150.
T.A.R.S.A., que llega a nuestros días (aunque en manos de un grupo empresario), fue la única empresa receptora de las líneas de ómnibus porteños que no requirió coches nuevos de refuerzo a la hora de asegurar los servicios. Continuó con los ex T.B.A. hasta la llegada de los colectivos cero kilómetro.
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Viejo Expreso Quilmes con un detalle interesante538 viewsSi vemos esta imagen sin fijarnos en los detalles, podemos pensar que este coche "es un Expreso Quilmes muy común de la década del '60" pero no es tan así. En efecto es un modelo muy visto por entonces en esa empresa (Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín en los tempranos '60) pero hay algo muy poco visto: la disposición de su cartelera.
El lado derecho tiene sus destinos normales, pero en el izquierdo se lee Est. Wilde, cabecera de la línea 116. Se sabe que durante un tiempo se diferenciaron de esa manera.
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Línea 230 (130) - Belleza de los '60 (III)455 viewsEn los '60 La Primera de Munro, por entonces a cargo de la línea 230 -hoy 130-, tuvo muchas unidades con presentación impecable. Daba gusto verlas en la calle, todas ornamentadas y con su pintura brillante.
Al tener una gran variedad de chasis y carrocerías, su flota también era muy atractiva. En el caso de esta carrocera, La Estrella, tuvo bastantes ejemplares pero no hubo muchos cortitos como este, del modelo de 1957 ó 1958 previo al del "alero" sobre la luneta trasera.
Hubo unos cuantos con cuatro ventanillas por lateral, pero pocos como este que traía tres. Vemos el 230 en la bandera, por lo tanto la foto es anterior a 1969.
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Línea 105 - Sus penúltimos diferenciales636 viewsEn 1993, Empresa de Transportes América sacó a servicio sus penúltimos ómnibus para servicio diferencial. Este tipo de prestaciones había alcanzado cierto éxito, pero en el transcurso de esa década comenzaron a desaparecer uno tras otro debido al bajo volumen de pasajeros que en algunos casos transportaban.
Fueron unos Mercedes Benz OF-1318 carrozados por Busscar de acuerdo a su modelo "Urbanus", que fueron incorporados por algunas empresas en cierta cantidad. Poco después llegaron algunos "OHL" con carrocería Bus que renovaron completamente la flota diferencial de esta línea.
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Hermosa estampa de una época528 viewsSe extrañan estas escenas, que ofrecían una atractiva diversidad de chasis y carrocerías. A comienzos de los '70 podían darse estos cruces, en donde los semifrontales ganaban terreno frente a los Bedford que ya estaban en retirada.
Viene en punta un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio, una figura muy habitual en la línea 106. Por su patente, que parece comenzar con C 112000, sería de 1967. Le sigue otro clásico, un Bedford con carrocería Serra de una línea difícil de encontrar en fotos y más aún en colores: la desaparecida 18, en épocas del Expreso Libertad.
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