003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 124 - Recuerdo de los '80 (II)489 viewsEn los tempranos '80 la flota de la 124 mejoró muchísimo. Había terminado los '70 con un parque móvil muy anticuado, pero entre 1980 y 1983 se renovó más de la mitad de la flota por coches cero kilómetro.
Varios fueron carrozados por Crovara de acuerdo a este modelo. Llegaron entre 1982 y 1983 y duraron mucho tiempo. Todos o casi todos llegaron hasta el final de Devoto S.A. en 1998, cuando caducó su concesión. Junto a estos coches entraron varios Bi-met y un par de Diseños.
Aquí lo vemos fotografiado cerca o dentro de su cabecera de la estación Lastra "C", poco después de su incorporación.
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Línea 127 - Uno de sus Bedford299 viewsDesde que Transporte General Mitre se hizo cargo de la línea 127 y hasta fines de los '70 hubo en su flota varios colectivos Bedford con diferentes carrocerías. La variedad era interesante.
Esta foto nos presenta al interno 84, carrozado por El Indio estimativamente entre 1963 y 1964. No alcanza a verse bien en su bandera si el número de línea era fijo o intercambiable, aunque estos internos altos solían trabajar solamente en la 127.
Lo vemos entero, con una correcta presentación "de calle". De memoria pensamos que este ejemplar circuló al menos hasta 1975 o 1976. Hubo algún "Befito" más longevo que este.
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Los primeros "OH" de Carrocerías Bi-met544 viewsEn 1988, tras el lanzamiento de la línea "OH" de Mercedes Benz, todas las carroceras diseñaron algo nuevo, que no incluía el frente y la culata que en un primer momento se entregaban junto al chasis y se respetaban.
La foto nos muestra a la segunda variante del primer modelo que fabricó Bi-met, de líneas sobrias y que hacían acordar a los que en el mismo momento tenía A.L.A. en producción, aunque a la vez no tanto. Tenía solo un "aire familiar" aunque si se los comparaba eran realmente distintos.
Este ejemplar fue uno de los primeros "OH" llegados a la línea 135, junto a algunos A.L.A. Trabajó durante años y si creemos que llegó a ingresar al Grupo D.O.T.A. cuando tomó la línea.
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Improvisaciones (LXXV)492 viewsCuando Inversiones Comerciales Parque (conocida como Viasur) se hizo cargo de los servicios de la línea 129 tras la defección de la histórica Río de la Plata, recurrió a cualquier vehículo que pudieron conseguir para asegurar prestaciones al menos aceptables.
Entre los incorporados llegaron varios de Transportes Automotores Chevallier, que fueron puestos en servicio con el esquema original de fondo y unos adhesivos con el nuevo nombre que taparon la razón social anterior.
Se ve que hubo apuro por sacarlo a la calle: observen el adhesivo con el número 129 puesto al revés... en fin, a veces al improvisar pasan estas cosas.
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Línea 108 - Su esquema tradicional "modernizado"529 viewsA fines de los '80 algunos colectivos con cierta antigüedad de la línea 108 recibieron un esquema de pintura que prácticamente era el mismo que el tradicional, con la diferencia en el tamaño de la franja verde central que era mucho más amplia y en los cortes del capot. No sirvió demasiado para disimular la antigüedad de alguno de los coches que lo lucieron.
En este caso tenemos un "1114" carrozado por el Detalle en 1979, que al momento de recibirlo ya era bastante antiguo (esta foto se tomó hacia 1994). También ubicaron el número al costado en su cartelera luminosa delantera, tal como se acostumbró colocarlo en coches más modernos.
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Línea 129 - Un extraño visitante572 viewsPoco después de la puesta en servicio de los primeros ómnibus fabricados por TATSA para el Grupo Plaza algunos fueron derivados a la línea 129 y puntualmente a su ramal 14, uno de los menos extensos.
Podemos pensar en que los asignaron a ese recorrido tal vez para probar su rendimiento en uno más extenso que los urbanos, aunque este dato ese solo una sospecha. Realmente no nos consta que haya sido así.
Por su número interno, el 5, este coche estaba destinado a las líneas 61 o 62, pero lo vemos estacionado en la cabecera de la 129 en Retiro. No duró mucho aquí: a las semanas fue trasladado a sus líneas titulares.
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Una foto que nos muestra de todo390 viewsA veces recibimos imágenes con varios elementos interesantes y esta es una de ellas. Algunos están fuera de lo que es el transporte público pero tienen algo de seducción, sobre todo para los amantes de lo antiguo.
Dos elementos están afuera de nuestro segmento: el auto deportivo (¿MG? Ayuda...) y los antiguos surtidores de nafta que en este caso son de Esso. Ambos pueden traernos muchos recuerdos.
En cuanto a nuestro tema, aparece un micro radiado del Expreso Buenos Aires. Dudamos con su carrocería ¿Puede ser El Halcón? Y con su chasis. Agradeceremos datos. A su lado vemos a un "trole" Mercedes Benz de la línea 307.
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Línea 127 - Su segundo Zanello con Bus483 viewsEsta línea, que supo comprar varios Zanello de segunda mano, tuvo exactamente dos que contaban con carrocería Bus. Uno era una rareza por el color que llevaba, cuya mitad inferior estaba pintada con el azul noche de la 127 y la superior conservaba los anteriores, que correspondían a Empresa Línea 216. Lo pueden ver en la foto número 2694.
Recomendamos verla para compararlo con este, que lleva el corte de pintura oficial de Autolíneas Argentinas. Este fue repintado como corresponde y su aspecto no tenía nada que ver con el otro que estaba pintado "a medias".
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Línea 108 - Recuerdo de los '70 y '80482 viewsEntre 1979 y 1980 la empresa La Nueva Unión incorporó varios colectivos que contaban con chasis Ford, que contaron con una interesante variedad de carrocerías (Crovara, Suyai, Payá, La Preferida, El Diseño y A.L.A.) dando como resultado una flota muy variada.
En este caso vemos un coche carrozado por la primera nombrada en 1979. También hubo alguno con el modelo que le sucedió a este, que tenía las ventanillas divididas en tres. Lo vemos llegando a su cabecera de Retiro, en el momento de doblar desde la Avenida del Libertador. La mayoría no duró muchos años en servicio.
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Línea 108 - Su coche más antiguo de fines de los '80417 viewsHacia 1986 ó 1987 este "1114" carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" era el coche más antiguo que se mantenía en la flota de la línea 108. Fue longevo "por demás".
Sirvió el hecho de que en esa época, mediados de los '80, se había aflojado la presión de los diez años de antigüedad decretados a fines de los '70 y se permitió la circulación de coches más antiguos.
Aquí lo vemos en la zona de Retiro. Tal vez su componente era "pobre", porque cuando lo sustituyó lo hizo con un Ford carrozado por El Diseño comprado dentro de la empresa.
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Cuando se gastaba la pintura...488 viewsA lo largo del tiempo siempre fue común encontrarse con algún vehículo de transporte público con su pintura desgastada. Era algo muy corriente que aún hoy puede verse, pero no en grandes cantidades como en el pasado.
El primer paso era que la pintura se opacara y después comenzaba a deteriorarse, tal cual lo vemos en este Mercedes Benz LO-1114 frontalizado carrozado por San Miguel de Transporte del Oeste, en este caso al servicio de la línea 136 nacional.
El rojo y sus derivados eran los colores que casi siempre se decoloraban primero. Los coches solían circular meses y a veces años en estas condiciones antes de ingresar al chapista para su repintado.
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Cruce de leyendas (XCIX)332 viewsEste cruce legendario es bien característico de fines de los '60 y la primera mitad de los '70, cuando aún era común ver en servicio a los colectivos Bedford que progresivamente sumaban antigüedad y a los taxis Ford Falcon que con el correr del tiempo se agregaban cada vez más vehículos a este tipo de servicios.
Ambos fueron simbólicos y esta foto los juntó. El Bedford fue carrozado por Serra y pertenece a la línea que más tiempo los tuvo en servicio en cantidad: la 105. La foto es de 1973 y lo vemos circunvalando la Plaza de Mayo.
Resistieron en servicio hasta 1978. Se conservó un ejemplar, el que trabajó como interno 13, que ofició de auxilio hasta mediados de los 2000 aproximadamente.
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Qué belleza... (XL)478 viewsRetrocedemos a la década del '70 para encontrarnos con esta auténtica belleza de la época, Mercedes Benz LO-911 carrozada por La Favorita, en este caso en el año 1972.
Tiene casi todos los elementos que en aquellos años se usaban para embellecer el exterior de las unidades: tazas, bandalines, cromados (y algunos poco frecuentes, como los colocados en los faros delanteros) la visera de acrílico con alguna leyenda alusiva y algunas como los adhesivos en las ventanillas, que le cambiaban el aspecto al coche pero dificultaban mucho la visión a los pasajeros que iban parados.
Es justicia calificarlo como "belleza". ¿O no, amigos? Miremos por donde lo miremos, es hermoso...
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Los últimos tiempos de la línea 144469 viewsEsta foto fue tomada en ocasión de un conflicto generado en la línea 144 a cargo de la empresa Las Malvinas, previo a la caducidad de su concesión. Según la crónica y otras fotos que acompañan a la presente, se habían puesto en venta algunas unidades y sus conductores se quedaban sin trabajo cuando eran retiradas. Además, por la falta de coches en servicio no se recaudaba lo suficiente para pagar los sueldos.
Por eso se generaron protestas como la que vemos en la foto, en donde aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. con leyendas alusivas al conflicto. Es el interno 17 y es un viejo conocido nuestro, hasta en colores. Busquen la foto 114325 y verán.
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Otro recuerdo del Expreso Buenos Aires418 viewsEstos "doble camello" carrozados por Cametal fueron uno de los perfiles más vistos en el desaparecido Expreso Buenos Aires en sus últimos años de vida. Estuvieron más bien asignados a sus servicios de larga distancia que a los cortos a La Plata englobados en la concesión nacional 147 que abandonaron en los tempranos '70.
Por su patente, este ejemplar sobre chasis Volvo fue fabricado en 1970. Lo que no sabíamos es si el chasis era nuevo o si en cambio se recarrozó uno más antiguo. Esperamos una ayudita de nuestros amigos expertos y despejaron esta incógnita: el chasis era nuevo.
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