003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Un día, por las dársenas de Retiro, en los '70...904 views...podíamos encontrarnos con este panorama, con las estaciones de los ferrocarriles Mitre y Belgrano de fondo, lleno de colectivos para admirar.
El principal protagonista de esta imagen es el 150 de Transportes Automotores Riachuelo, uno de los clásicos que podíamos encontrarnos en las cuatro líneas que esta empresa operaba. Se trata de un Mercedes Benz semifrontal (podría ser tanto LO-1112 como 1114) carrozado por Alcorta.
A su izquierda aparece la cola de un 33 con carrocería El Detalle y más atrás diferentes colectivos imposibles de identificar con exactitud.
Es una hermosa estampa de una época que muchos recordamos con nostalgia...
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Un día lluvioso, en Avellaneda...1588 views...fue captada esta imagen, que unió a dos recuerdos entrañables de la zona: a un Expreso Quilmes con el corte de pintura original (en este caso circulando por la línea 116) y a un viejo 74 de los últimos tiempos de Trabajadores Transportistas Asociados.
El Expreso Quilmes es un Crovara de 1977. Varias líneas contaron con este modelo en Buenos Aires, aunque no fue muy numeroso. Fue en esta época que Crovara comenzó a incrementar su producción y a carrozar masivamente a partir de 1979.
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Un cruce de coches poco habitual en el Grupo Plaza1294 viewsDías atrás, en otra foto de uno de los eternos OA-101 de la línea 140 del Grupo Plaza, se comentó sobre su traslado temporal a la 114. Uno de nuestros amigos consultó si existían fotos que registraran ese cruce. Aquí hay una.
En esta oportunidad, el traslado se debió a la toma de la 114 por el grupo, tras la caducidad de C.O.P.L.A. Formó parte de la flota inicial, que constaba de unidades retiradas de las otras líneas que en ese momento explotaban.
Al llegar los coches titulares, todos cero kilómetro, los integrantes de esta flota provisoria volvieron a sus líneas de origen.
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Un colectivo para descubrir556 viewsEsta foto también integra el lote tomado cuando el General Perón volvió al país, allá por los tempranos '70. Entre los camiones cargados con gente aparece un colectivo que tal vez estuviera en servicio, porque no aparecen manifestantes colgando del estribo o saliendo por las ventanillas ni carteles alusivos al evento en su carrocería, así que es muy probable que estuviera en servicio.
El tema era identificar en qué línea trabajaba. Para ello se necesitaba identificar el lugar y se logró. Pensamos que podría ser un 149 de Charol y nuestros amigos lo confirmaron en sus comentarios.
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Un colectivo de la Corporación recién incautado454 viewsEsta foto presenta un detalle interesante para conocer, de los colectivos que incautó la Corporación de Transportes de 1943 en adelante. Podemos afirmar que lo habían incautado hacía poco. Algo parece confirmarlo.
Si observamos otras fotos de colectivos en manos de la Corporación (revisar fotos 109837, 107179 ó 105243 como ejemplos) veremos que tienen su bandera intercambiable. Se hizo necesaria su rotación para cubrir faltantes.
En esta foto podemos ver que mantiene la cartelera original pintada, que puede señalar su incautación cercana. Aún no era intercambiable.
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Un colectivo "muy urbano" para la línea 1361126 viewsLa línea 136 fue en sus orígenes del tipo "media distancia" con unidades preparadas para servicios de ese tipo, pero con los años se "urbanizaron" de tal manera que en los '70 prácticamente no hubo coches preparados para el recorrido "navarrero" como en décadas anteriores.
Por eso, colectivos como éste tenían "sabor a poco" cuando se asignaban a los servicios más largos. Este "convencional" carrozado por San Juan hubiera "pegado" más en líneas como la 153, la 163 o alguna de las provinciales, pero aquí lo vemos con las leyendas de la 136.
Sus líneas urbanas eran bien clásicas de la época. Fue una de las carroceras más conservadoras en lo que a diseños se refiere. No vemos un coche tan conservador como éste en la ruta camino a Navarro...
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Un colectivo "de juguete"2521 viewsCreemos que ésa era la impresión que daban estos pequeños colectivos, carrozados sobre la versión más pequeña del chasis Mercedes Benz L-312 disponible. Es como que "les faltaba la cuerda en el techo".
Generalmente se los carrozaba con tres amplias ventanillas pero, en algunos casos, hubo con tres ventanillas y un suplemento o con cuatro muy pequeñas. La unidad de la foto pertenece a la empresa "Mariano Moreno", prestataria de la línea 223 ex T.B.A. (actual 133).
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Un coche, dos momentos de su vida (1-A)977 viewsEsta corta saga de dos fotos nos muestra a un mismo colectivo en dos instantes de su historia. Su patente nos indica de que se trata de la misma unidad.
Desconocemos donde inició su vida útil, aunque esperamos que nuestros amigos que investigan flotas y patentes nos puedan dar una manito con esto. Se trata de la chapa VJS 366.
Es un "1114" carrozado por San Miguel entre 1987 y 1988 que esta imagen nos lo muestra en su paso por Transporte del Oeste. Fue utilizado en un servicio corto de la línea 136 entre Merlo y Villars que no ingresaba a Capital. Su número interno nos indica que pudo iniciar su etapa en esta empresa en la 503 comunal de Merlo.
Pese a ser un coche anticuado, pudo trabajar en una línea más.
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Un coche que "apenas" fue 403477 viewsSi bien este colectivo no tiene aún su chapa patente (podemos ver la matrícula provisoria de papel pegada en el parabrisas) su modelo nos indica que debió llevar muy poco tiempo el número 403 en su frente. Su diseño, autoría de la entonces joven carrocera Biglia, escindida de su contemporánea Caseros, data de 1967 ó 1968.
El número cambió a 143 el 2 de enero de 1969, así que es probable que haya llevado el 403 solo unos meses o a lo sumo un año y pico. No más.
Se nota que el coche es nuevo, porque lo vemos impecable. Llama la atención la decoración de la parrilla, pintada de manera poco usual.
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Un coche de la "Sanvi" en la línea menos pensada1710 viewsTras la caída de la COPLA y la asignación precaria del recorrido de su línea 146 a una U.T.E. que compusieron Transportes Automotores Plaza y Transportes América, se cubrieron los servicios con unidades de ambas empresas, sacadas de sus líneas originales de apuro. Pero evidentemente no alcanzaron. No pudieron incorporar todas las necesarias para garantizar un servicio básico.
Por eso, recurrieron al alquiler de coches de otras empresas para completar la flota. Y es en este punto que aparecen coches de la empresa San Vicente, que llegaron alquilados hasta las empresas adjudicatarias pudieran completar la flota con coches propios.
De más está decir que era rarísimo ver coches de la "Sanvi" atravesando barrios como Villa Devoto, pero no duraron mucho tiempo. Solo algunos meses.
Al llegar coches nuevos a la 146, aportados por Plaza y que llevaron la numeración interna de la centena del 1300, los San Vicente se retiraron y volvieron a sus líneas de origen.
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Un coche de exposición, realmente en exposición1190 viewsA veces, cuando vemos una foto de algún ómnibus o colectivo bien ornamentado y llamativo, solemos decir: "está de exposición". El vehículo de la foto se merece esta calificación, pero en verdad estaba en una muestra abierta al público en ese momento.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de la empresa Bernardino Rivadavia. Está asignado a la línea 113, tal cual lo declara su número interno de la primera centena. Fue expuesto en La Rural en 1982, junto a varios vehículos de transporte público. Detrás se distingue uno, un Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por San Miguel, de la línea 237.
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Un coche cero kilómetro y una costumbre perdida760 viewsDurante los '60 y parte de los '70, algunas carroceras acostumbraron pintar en las ventanillas laterales de sus unidades nuevas leyendas a las que podemos calificar de tipo publicitario, que casi siempre empezaban con la leyenda "Fabricado por..."
Muy pocas carroceras hicieron este tipo de "PNT" en las ventanillas, pero una gran cantidad inscribió alguna leyenda en las lunetas. De hecho, esa costumbre se mantiene hasta la actualidad.
La imagen nos muestra un Mercedes Benz L-312 de la línea 109 en su viaje de ablande en el cual su fabricante, Carrocerías Vaccaro, inscribió leyendas en las ventanillas. Otra carrocera que solía realizar este tipo de inscripciones fue C.E.A.P.
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Un clásico en la niebla1786 viewsEsta toma, a la cual puede calificarse de "artística", nos muestra a uno de los clásicos de la línea 101 de los '70, un 1114 carrozado por A.L.A., como surgiendo de una bruma matinal, suponemos que en la Plaza San Martín.
Este fue uno de los modelos más vistos en la 101 en la primera mitad de los '70, junto a los productos de La Favorita y, en menor medida, los de El Indio.
Llegaron cómodamente a inicios de los '80 y fueron renovados "en fecha", según las normas de la época: el último fue radiado en 1984.
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Un clásico en la 1032048 viewsTransportes Quirno Costa tuvo un interesante lote de colectivos "1114" carrozados por A.L.A. con este modelo clásico de fines de los ´70.
Hasta donde sabemos, todos (o la gran mayoría) llegaron usados, algunos con poco tiempo de uso. Fueron bastante longevos e incluso alguno soportó el trajín hasta inicios de la década del ´90.
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Un clásico del Expreso Buenos Aires que llega desde los tempranos '401159 viewsEl desaparecido Expreso Buenos Aires incorporó unas cuantas unidades como ésta entre 1940 y 1942, que fueron fabricadas por Carrocerías Agosti sobre chasis International.
Llegaron unas cuantas exactamente iguales, que llegaron a tener en su haber un importante porcentaje de su flota.
Aquí tenemos un ejemplar, aparentemente fotografido cuando nuevo, o casi nuevo. Fueron característicos de la entonces línea 101 provincial hasta bastante entrada la segunda mitad de los '40, momento en el cual fueron reemplazados por modelos que también resultaron icónicos de la época (ACLO con Gnecco o El Halcón, por ejemplo)
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