003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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La rara culata de los "SM XXI"968 viewsLa carrocera San Miguel creó un modelo al cual bautizó SM XXI que podían ser muy diferentes entre sí, de acuerdo al chasis sobre el cual se lo montara: en los de motor delantero llevó un frente aerodinámico que también llevaron algunos de los que tenían la planta motriz ubicada atrás. Incluso llegaron a recarrozarse dos "1114" a los que se le adaptó este diseño de manera bastante decorosa.
De frente podrían ser diferentes, pero el formato de la luneta se respetó en todos: tenía tres aberturas, al igual que sus primeros diseños de 1978. Esta unidad de la recordada empresa C.O.P.L.A. nos la muestra en plenitud. Era rara, pero no desagradable (a nuestro juicio).
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Parece nuevo...1058 viewsPor lo completo que está y por lo que brilla, estamos seguros que este trolebús M.A.N. fue fotografiado a poco de su puesta en servicio. Es muy probable que esta imagen haya sido tomada muy poco después de la puesta en marcha de la línea de trolebuses 306, que llega a nuestros días bajo el número 146.
Otro elemento que alimenta nuestra sospecha es el poste de parada, que parece estar nuevo, sin daños a la vista.
La foto fue tomada sobre la avenida Corrientes, en pleno Centro. Cabe acotar que, en aquellos años, el sentido de la avenida era este-oeste, inverso al actual. Esta línea subía por Corrientes y bajaba por Sarmiento, todo lo contrario del recorrido que hoy tiene fijado.
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Un frente inconfundible (LX)842 viewsSi bien este frente es inconfundible en cuanto a la marca del trolebús (M.A.N.), no era fácil de distinguir entre las dos carroceras que los fabricaron, Kassböhrer y Rathgeber.
Las diferencias entre ellas eran menores, aunque la más apreciable era la forma de la franja azul central, que en la Kassböhrer (foto) "tardaba más" en angostarse mientras que en los Rathgeber ascendía levemente antes de comenzar a bajar. Además, se afinaba de manera más apreciable que en sus "primos" armados en la otra carrocera.
Lo vemos al servicio de la línea 306, seguramente a poco de inaugurarse (el coche está inmaculado), que hoy continúa en actividad bajo el número 146.
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Mi foto favorita (XVII)1028 viewsAllá por 1982 Devoto S.A. comenzó una lenta renovación de sus unidades. En 1985 llegaron algunos cero kilómetro que luego llevaron un esquema de pintura nuevo y atractivo que reemplazó al marrón en gran parte de su lateral. Era mucho más llamativo que el anterior y los coches en la calle llamaron mucho la atención.
Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara fue uno de los primeros que llegaron con este color nuevo. Si no recordamos mal llegaron dos coches como este.
Aquí lo vemos con algunos añitos encima, con una cartelera publicitaria exterior que desluce al esquema de pintura. En este caso el anuncio corresponde a la emisora radial FM Horizonte, que emitía en la frecuencia 94.3.
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Una foto con recuerdos de todo tipo720 viewsA veces algunas fotos toman una atracción mayor a la normal por detalles que exceden a los transportes de pasajeros. La toma puede no ser muy demostrativa o no mostrar demasiada historia, pero algo adicional le suma valor.
Es el caso de esta foto que nos muestra un choque entre un colectivo de la línea 127 (un clásico de fines de los '80, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Suyai que tuvo varios representantes en la flota de esta empresa) y un camión, que nos trae el recuerdo de la desaparecida cadena de supermercados Norte, disuelta en el año 2008. Vale la pena recordar a esta empresa de capitales nacionales y comienzos humildes.
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Línea 71 - "El" clásico de los '90384 viewsSi bien la flota de la línea 71 en los '90 fue diversa debido a la incorporación de numerosas unidades con chasis Mercedes Benz de la línea "OH", los OA-101 de El Detalle fueron mayoría y hacia fines de la década logró ser monomarca como en los '80.
No nos consta el porcentaje de estos ómnibus sobre el total de su parque móvil pero sabemos que fue elevado y sobre todo si hablamos de los de segunda generación. Llegaron muchos y hasta entrados los 2000 fueron mayoría.
Este coche fue fotografiado ya con algunos años encima. La razón social ya es Línea 71 S.A. y tiene los detalles de la franja reflectante amarilla y el adhesivo de la C.N.R.T.
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Una luneta reformada "ochentosa"513 viewsMuchas veces comentamos que de mediados de los '80 en adelante, cuando se generalizó la tendencia de montar lunetas semiciegas en lugar de panorámicas, a muchos coches que habían salido con estas últimas se les adaptó una de nuevo formato con resultados dispares. Algunas quedaban bien y otras no.
En este caso el trabajo no quedó mal. Fue acompañado con una criteriosa disposición de colores y el trabajo no resulta chocante.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Miguel y le adaptaron una luneta igual a la utilizada por Fram. Pertenece a la línea 103 de Transportes Quirno Costa y lleva el "esquema Ferré" de mediados de los '80.
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Línea 109 - Un clásico de los '80 (V)605 viewsEstos productos de Carrocerías A.L.A. fueron un verdadero clásico de la línea 109 durante los '80. Junto a los productos de Suyai, fueron los más numerosos en la década mencionada. Justo se ve un ejemplar carrozado por esa firma atrás, parcialmente tapado.
El ejemplar que nos muestra esta imagen data de 1981. Su patente así lo indica. Hay un detalle que señala que fue fotografiado en sus últimos años de vida útil: ya tiene el número de línea pintado a la izquierda de su bandera. Cuando fueron nuevos lo traían en la parte central, como era usual en esa época.
Los últimos coches de este tipo circularon hasta apenas entrados los '90.
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Línea 109 - Dos modelos característicos de la década del '801605 viewsEsta imagen, lograda en cercanías de la cabecera que la 109 posee en Liniers, reunió a dos modelos bastante vistos en esta línea durante la década del '80.
A la derecha, vemos uno realmente icónico, producto de Carrocerías A.L.A. Entre 1981 y 1983 se incorporaron varios ejemplares de diferentes variantes del mismo modelo. El de esta foto corresponde a 1982.
A la izquierda, cortado, vemos un colectivo carrozado por Italo Argentina en 1980. Pese a ser una carrocera no muy conocida, en la 109 marcó presencia: circularon ocho coches como éste. Uno continuó su carrera en la empresa luego de su radiación, oficiando de auxilio durante algún tiempo.
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Línea 109 - Dos clásicos de los '80666 viewsNos encontramos nuevamente cerca de la cabecera de la línea 109 cercana a la estación Liniers para ver a dos modelos de colectivo que fueron un clasico de esta línea en los '80, ambos sobre Mercedes Benz LO-1114.
El más numeroso fue el que aparece a la derecha, carrozado por A.L.A. Llegaron varios en los tempranos '80, casi todos entre 1981 y 1983, aunque hubo excepciones. A la izquierda se ve un ejemplar carrozado por Italo Argentina, que aportó ocho coches a la flota de esta línea, que se fabricaron entre 1979 y 1980. Tal vez la 109 fue uno de sus mejores clientes.
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Tres modelos de Suyai en una sola foto808 viewsDe manera casual, esta imagen retrató a tres unidades de la línea 109 carrozadas por Suyai, de modelos diferentes. Si bien el diseño "de fondo" es el mismo, difieren uno del otro.
El más antiguo es el de la izquierda, el que se ve completo. Podemos datar a este ejemplar entre 1981 y 1983, aproximadamente. Desciende del diseño inicial, el que tenía los cristales de la luneta divididos en cuatro, pero este ya lleva dos. La culata más cercana al fotógrafo remite al modelo de 1983-85, el primero que en algunos casos salió con las puertas enterizas y las ventanillas divididas en dos. El otro, con luneta semiciega, corresponde a las unidades fabricadas de 1985 en adelante. En realidad es un frontal con motor delantero.
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Línea 109 - Carrocería poco frecuente1860 viewsNo hubo muchos componentes de la línea 109 que recurrieran a San Juan a la hora de carrozar sus unidades. En los '80 había otras preferencias y fue muy raro cruzarse con un ejemplar de este origen en la vieja y querida "Nueve de Julio".
Por eso, esta imagen se presenta como rareza. Esta unidad se patentó a fines de 1986, ingresó en 1987 y reemplazó a uno de los dos últimos convencionales que se mantenían en servicio. El 53 anterior era un A.L.A. de 1975 y el otro que se mantenía activo era el 15, que era un Alcorta del tipo "Protopanorámico".
Cuando ingresó era el único San Juan en su flota. Las carrocerías más vistas en ese momento eran A.L.A., Suyai y Fram. Justamente, podemos ver estacionado a un ejemplar fabricado por A.L.A., en la siguiente cuadra.
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Línea 109 - Recuerdo de los '80 y '90970 viewsEste modelo de Carrocerías La Favorita no se vio mucho en la línea 109. Por el tipo de ventanillas que lo equipa corresponde a 1988, año en el cual llegaron tres o cuatro. Uno de ellos (no el que muestra esta foto) es especial, porque incorporó una variante en su esquema de pintura que incluía una franja dividida en tres (con los extremos azules y el centro amarillo) que discurría a lo largo del lateral rojo. Fue una de las primeras variantes para salir del corte tradicional que databa de 1944.
Este ejemplar, el interno 6, llevaba el esquema de toda la vida sin apliques suplementarios. Todos se mantuvieron activos durante gran parte de los '90, siempre en buen estado.
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Línea 109 - Un símbolo de los '90989 viewsEstos ómnibus carrozados por Splendid sobre diferentes modelos de chasis de las líneas OH y OHL de Mercedes Benz fueron uno de los iconos de la línea 109 en la segunda mitad de los '90 y la primera de los 2000. Fue una de las carrocerías que más se vio en su flota, junto a los productos de Carrocerías Ugarte.
Muchos circularon en condiciones superlativas, bien ornamentados y lustrados. Era un gusto verlos pasar. Otros, como el que nos muestra esta imagen, estaban muy bien conservados para no tan vistosos. Brillaban y se destacaban, pero no tanto como otros.
Cruza la avenida 9 de Julio por la calle Viamonte, ya muy cerca de su cabecera céntrica, que por aquellos años se ubicaba en el Correo Central.
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La línea 108 como ramal de la 21862 viewsCuando la empresa La Nueva Unión sufrió la caducidad de su concesión y dejó de circular, su línea 108 quedó a cargo de la empresa Teniente General Roca, añosa prestataria de la 21.
Durante años circuló como ramal, porque pensaban fusionar ambos recorridos y alargar varios ramales de la 21 a Retiro por sobre el piso de la 108. Como el porcentaje de coincidencia sería el máximo se adoptó esta modalidad, pero los alargues nunca se cumplimentaron y con buen criterio se las volvió a separar.
Esta foto se tomó en los primeros días de los servicios. Los coches se distinguían por ese cartel que se ve en el parabrisas. Se ven dos "1114", un Ottaviano y un Bi-met.
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