003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Desolación (VIII)2277 viewsDentro del galpón nos encontramos, entre muchos otros bichos raros, con este ejemplar con un detalle que lo hace tan especial como de duración efimera.
Obsérvese la numeración interna, de la centena del 600: se trata de uno de los coches que la gente de Nudo alquiló para iniciar los servicios de la línea 107, tras la caducidad de su prestataria original, Ttes. Colectivos Gral. San Martín.
Estos coches duraron muy poco, para luego ser reemplazados por los que a la postre fueron los titulares.
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Uno de los Bedford menos vistos en Transportes Automotores Riachuelo892 viewsCuando fue el momento de reemplazar los viejos ómnibus Leyland en Transportes Automotores Riachuelo, buena parte de los socios se inclinó por los chasis Bedford a la hora de carrozar sus colectivos nuevos.
Hubo dos carroceras que hicieron muy buenos negocios con esta empresa: Serra y Alcorta. Fabricaron muchas unidades que fueron mayoría en la flota, pero no fueron las únicas.
Suipacha también fabricó varios ejemplares, que se desparramaron entre las cuatro líneas "tarseanas", pero no llegaron a sumar tantas unidades como las correspondientes a las firmas anteriormente nombradas.
La foto nos muestra un coche al servicio de la línea 115.
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Cuando los Leyland de T.B.A. eran nuevos...1696 views...presentaban este aspecto inmaculado e imponente que, con el correr de los años, se deslució a la sombra de reformas y de la desidia con la que fueron tratados.
Esta toma lo muestra a poco de llegado, durante un documental filmado por el gobierno peronista para mostrar sus logros en el tema del transporte mediante el Segundo Plan Quinquenal.
A la derecha vemos un Mack C-41, que por aquellos años también era casi nuevo.
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Atractivo ómnibus que invita a la investigación1731 viewsEsta toma, extractada de una película, habría sido hecha en un bar que está en proximidades del Policlínico Bancario, en el barrio porteño de Caballito.
El ómnibus, sin lugar a dudas, pertenece a la empresa Ttes. Aut. Noroeste. Por la zona en la que se tomó la foto, está al servicio de la línea 124. El coche en sí también es raro: un auténtico producto de La Porteña, muy escaso por estos rumbos.
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Corrientes, la calle que nunca duerme...1510 views...tenía un inseparable compañero "insomne": el trolebús 306, que con su servicio permanente ayudaba a mover pasajeros por la zona y era indispensable para esperarlo a la salida de los cines.
Su sucesor gasolero, numerado 146, continuó prestando el servicio nocturno, que siempre circulaba atestado. Era difícil subirse a los coches más allá del Microcentro.
No sabemos si hoy, en manos de Rocaraza, mantuvo ese servicio que "salvó" a tanta gente en sus salidas nocturnas.
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"Figurita repetida" en la línea 1071901 viewsA lo mejor fue ésta la imagen más vista en la línea 107 entre mediados de los '60 y fines de los '70. Seguramente quienes frecuentaron esta línea no nos dejarán mentir al respecto.
Entre 1965 y 1968 se carrozaron muchas unidades como ésta, tanto sobre Mercedes L-312, LO-911 como sobre el LO-1112, sin contar al curioso coche frontal OP-312 que ya presentamos en este espacio.
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Raro ejemplar "de transición" de Carrocerías A.L.A.1064 viewsA fines de 1968, los diseñadores de Carrocerías A.L.A. decidieron discontinuar las ventanillas divididas en dos, con la parte superior de acrílico azul. Casi de inmediato pasaron a otro modelo con ventanillas de un solo paño y con marcos corredizos de aluminio, pero hubo un intermedio muy curioso y poco conocido.
Se trata de éste, al cual vemos al servicio de la línea 107. Sus ventanillas son iguales a la de los modelos de 1964 hacia atrás, sin marco corredizo. Hubo poquísimos ejemplares, prácticamente desconocidos.
Este coche de la 107 es uno de ellos. Obsérvese que de costado tiene las ventanillas de diseño antiguo. Si conocemos cinco ejemplares de esta versión, ya sean convencionales o semifrontales, es mucho.
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Línea 113: uno de sus tantos A.L.A.1775 viewsDesde mediados de los '60 especialmente, Bernardino Rivadavia estrechó relaciones con Carrocerías A.L.A. y, de ahí en adelante, un buen porcentaje de las flotas de ambas líneas fue fabricada por esta carrocera.
Aquí vemos a un LO-1112 de inicios de los '70, del modelo previo al protopanorámico de 1971. Varias unidades como ésta circularon en ambas líneas y fueron sustituidas hacia 1980 ó 1981.
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Incógnita accidentada1365 viewsEsta toma nos muestra a un ómnibus Leyland de alguna línea de Rastreador Fournier, accidentado en un lugar que no hemos podido precisar.
Al no verse el número de línea, tampoco pudimos determinar a qué línea pertenece. Como en aquellos años Fournier explotaba varias líneas de ómnibus con este tipo de unidades (132, 109, 160, etc.) la única manera de saber a qué línea perteneció es descifrando el lugar del accidente. ¿Alguien lo reconoce? Juguemos un rato.
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Línea 143 - Uno de sus usados de modelo reciente2199 viewsHacia fines de la década del '80, e incluso a inicios de la década siguente, la línea 143 renovó varias unidades de su entonces anciana flota con coches usados de modelo reciente, con poco uso.
Fue así que llegaron algunos ómnibus FIAT y varios 1114 con pocos añitos encima. Uno de ellos fue éste, un Suyai de 1986, que aquí podemos apreciar mientras está en su parada de Plaza Constitución.
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Línea 106 - Un modelo poco frecuente1575 viewsLa combinación Bedford 1957-58 con carrocerías La Estrella fue poco vista. Si bien no se fabricaron pocos, tampoco fueron muy usuales de ver.
Este modelo de La Estrella está a medio camino entre el tradicional de culata redondeada y el más conocido, con el alerito que remataba el techo. Tiene elementos característicos de ambos modelos, que luego desembocaría en un diseño que, con lógicas evoluciones, perduró más de una década.
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Furtivo "actor secundario"1710 viewsMientras los recordados capocómicos Porcel y Olmedo le "dan al diente" en un restaurante de Palermo Chico, vemos de fondo a un simpático Mercedes "convencional" carrozado por El Detalle, de acuerdo a su modelo con ventanillas partidas en dos, con la sección superior con acrílico azul, al servicio de la línea 102.
Este modelo se fabricó entre 1965 y 1966. Fue sustituido por una evolución del mismo diseño, con ventanillas enterizas, pero que conservaba la misma morfología general de esta versión.
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Una rareza extraordinaria y desconocida1747 viewsEsta es una de las 10 fotos más extrañas que llegaron al archivo de BusARG este año, pese a que sólo muestra un pedazo de la rareza en cuestión.
Es conocida la costumbre que tuvo T.A.N.S.A. de reciclar las carrocerías de Mack para colocarlas sobre nuevos chasis Mercedes OP-312 pero un solo Mack, uno solo, recibió otro chasis que no era Mercedes.
Se montó una carrocería sobre un ACLO Regal Mk IV o VI. Nos parecía imposible conseguir una foto de él hasta que llegó ésta, donde se aprecia la insignia en su frente.
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Línea 126 - Redondeado y atractivo ejemplar1651 viewsVemos a uno de los modelos de Carrocerías La Unión de los '60 que tuvo personalidad propia, diseñado y fabricado algunos años antes de que pasara a ser una especie de apéndice de Carrocerías El Indio, al fabricar un modelo casi igual al que diseñara esa firma.
Sus formas redondeadas lo hacen interesante y es un ejemplo típico de las líneas estilísticas de la época, donde las redondeces eran amas y señoras del tablero de dibujo de los carroceros porteños.
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Bello 126 para jugar un rato1276 viewsLa resolución de este juego no era difícil, pues la carrocería fue bastante popular en su momento. Puede dificultar un poco la identificación el hecho de estar de culata, pues no abundan las imágenes de este tipo. La mayoría de las fotos de la época están tomadas de frente o de lateral.
Es un simpático Bedford de la línea 126, la aún hoy existente empresa Cárdenas. Finalmente y muy rápido, los amigos identificaron la carrocera, que no es otra que La Unión.
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