003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Un "Río sesentoso" de los chiquitos509 viewsBien sabemos que la flota de la recordada Río de la Plata estuvo dividida en dos partes en la mayor parte de su existencia: una para los servicios de larga distancia y otra para los interurbanos que en mayor medida se dirigían a la ciudad de La Plata.
De acuerdo a la época las diferencias disminuían y las unidades rotaban en ambos tipos de prestaciones.
Esta foto nos muestra un ejemplar de "la corta" en los '60, carrozado por la firma rosarina Decaroli Hnos. sobre Mercedes Benz OP-312. Hasta donde sabemos, este tipo de unidades no se utilizaban en los servicios de larga distancia. Quizás en algún refuerzo, aunque no nos consta.
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Las "Pajareras" de la "Río" modificadas502 viewsA fines de los '70, los tan clásicos y numerosos Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" de la empresa Río de la Plata, omnipresentes en sus recorridos interurbanos y en los de larga distancia, sufrieron leves cambios exteriores. Tal vez se realizaron para actualizar un poco su aspecto o para ahorrar reposiciones de material.
El fundamental fue el cegado de la luneta. Los modelos nuevos de la época no la traían y quizás las reemplazaron por chapa para que parezcan más recientes o para evitar comprar los cristales de repuesto.
Además se cambió su esquema de pintura y adoptaron otro más actualizado. La foto nos presenta el resultado de esta intervención.
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Reconociendo variantes (1-A)571 viewsHay muchos modelos de ómnibus y colectivos que sufrieron modificaciones a lo largo del tiempo. A veces son apreciables y en ocasiones son leves. El hecho de conocerlas facilita datarlas con su año correcto de fabricación, cuando no se aprecia el número de su patente.
Esta imagen nos presenta un OA-101 de primera generación de la línea 132, es cual se fabricó durante 1987, por su patente. Pero hay detalles constructivos que también lo identifican como un producto fabricado en ese año o en 1988. Es interesante aprender a reconocerlos y para tal fin se necesita compararlo con el siguiente. Por ese motivo publicamos la foto siguiente, imprescindible para lograr ese objetivo.
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Reconociendo variantes (1-B)515 viewsNada mejor que un coche de la misma línea que el anterior para lograr reconocer las diferencias. Al ser iguales los esquemas de pintura, los detalles saltarán a la vista más fácilmente.
Por la patente, este coche es de 1989. El cambio más apreciable es el de las puertas, más altas y sin el cristal fijo sobre ellas. Pero también podemos ver cambios en su parrilla y las supresión de ventilaciones inferiores y elevación del paragolpes. También varía la ubicación de la boca del tanque de combustible y no presenta aberturas rebatibles en su "pollera".
Son detalles menores que hay que memorizar para lograr un reconocimiento más fácil. Ayudan en el caso de que en alguna foto no se vea la patente.
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Línea 104 - Recuerdo de fines de los '80680 viewsCon la llegada de los primeros coches frontales con motor trasero, que se dio entre 1988 y 1989, la línea 104 modificó su corte de pintura tradicional y adoptó uno más vistoso y acorde a ese tipo de unidades que por primera vez se incorporaron a su flota.
Como algunos componentes mantuvieron su preferencia por los "1114", se adaptó el nuevo esquema a esa clase de vehículos.
Esta imagen, tomada en la cabecera de Liniers, muestra las dos variantes: adelante, el ejemplar carrozado por Eivar muestra el corte de los frontales adaptado y el San Juan que le sigue aún mantiene el tradicional. Más atrás aparece un A.L.A. y un coche de El Indio que llegó a la línea usado, tal vez desde la línea 39.
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Puente La Noria en los '80427 viewsQuien conoció el nudo de transportes ubicado en Puente La Noria en los '80 recordará lo caótico que era. Si bien las instalaciones actuales tienen sus falencias, al lado de las que muestra esta imagen son "del primer mundo".
Para lograr tomar un colectivo se debían franquear muchos puestos de venta ambulante que tenían de todo: desde verduras como en la foto hasta loros vivos enjaulados, pasando por bebidas, golosinas y ropa. El piso era parte de asfalto en mal estado y parte de tierra.
Vemos a la derecha un "1114" carrozado por A.L.A. de la línea 117 y a la izquierda un 550 "vestido" por La Unión.
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Línea 130 - Dos esquemas de pintura556 viewsEsta foto retrató, de casualidad, los dos primeros esquemas de pintura que utilizó Transportes Avenida Bernardo Ader, la entonces flamante prestataria de la 130, luego de separarse de Tandilense y recuperar el status de línea que había perdido al caer La Primera de Munro y transformarse en ramal de la 152.
El "1114" carrozado por La Nueva Estrella exhibe el primer corte, que era semejante al de la 152 pero con la doble franja central repintada con el negro sustituyendo al blanco de Tandilense. Esa fue la primera variante luego de la separación.
El Zanello carrozado por La Favorita nos muestra la segunda, en la cual el gris reemplazó al blanco en el cuerpo de filete de las ventanillas.
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La foto imposible (XIX)696 viewsA veces, las rarezas increíbles aparecen en donde uno menos las espera. Y si las traen los Reyes Magos, es más raro aún...
Esta foto fue tomada hacia 1968 sobre la avenida Libertador. Mientras el fotógrafo retrataba a los queribles Reyes, acertó a pasar por atrás un Bedford carrozado por Caseros de la línea 121 de Transportes La Libertad, algo que jamás creímos que iba a aparecer.
La suerte que tuvo el fotógrafo fue increíble. Hay que pensar que en esa época la 121 funcionaba con solo tres coches para cubrir su extenso recorrido entre Liniers y la Escuela de Mecánica de la Armada. Una hora y diez minutos entre servicios y justo pasó en ese momento...
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Línea 127 - Otro de sus Zanellos (III)558 viewsEn otras fotos publicadas de estos ómnibus en esta línea se comentó sobre la variedad de carrocerías de los coches que Autolíneas Argentinas compró, en su mayoría usados.
Ya hemos visto Supercar, Peverí, Integral Reparaciones y Bus, pero nos faltaba una de Eivar, otra de las carroceras presentes en la 127. No sabemos cuantos llegaron, pero seguramente nuestros amigos que investigan las flotas de tiempos recientes podrán aportar ese dato.
Este coche lleva el diseño más común que Eivar montó sobre estos polémicos chasis, que a la vez era el más visto en general. Lo vemos por la avenida Corrientes, a la altura del Parque Los Andes.
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El tiempo pasa... (37-B)580 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y el coche fue correctamente repintado, aunque por lo visto no hubo demasiado esmero con las terminaciones: obsérvese lo mal que se pegó la leyenda de la razón social, completamente torcida. El número es intercambiable, pero a su lado se taparon los destinos que quizás correspondían a la línea 174 y no a la 104.
Se nota que quizás estuviera preparado para rotar entre estas dos líneas (que pese a que no lo dijera en ninguna parte estaban a cargo de Empresa de Transportes 104 S.A. Plaza solo las gerenciaba) gracias al cartel de ramal que figura en blanco, porque en la 104 era completamente innecesario. Así trabajó hasta su baja definitiva.
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Un Ecotrans antes de su debut546 viewsCuando Consultores Asociados Ecotrans reinició los servicios de las líneas ex Transporte del Oeste lo hizo con algunos coches sobrevivientes de la antigua prestataria más algunos alquilados. Estos últimos se identificaban con internos de la centena del 600, que justamente esta unidad tiene. Debajo de la ventanilla del conductor se lee el número 609 que, si no recordamos mal, fue asignado a la línea 136 (pedido a los expertos: por favor confirmar o corregir...).
Fueron traídos de apuro desde diferentes orígenes. Este OA-101 parece haber llegado desde la ciudad de Santa Fe. Fue fotografiado mientras era reacondicionado.
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Cruce de leyendas (XCV)507 viewsEsta toma hecha sobre la calle Sarmiento, en el Centro porteño, unió a dos vehículos legendarios cada uno en su segmento, como lo fue el Renault Gordini o Dauphine, un modelo chico muy exitoso de la década del '60, con un trolebús M.A.N. que en ese momento transitaba sus últimos años de vida útil.
Si bien no nos consta la fecha en la que se publicó esta imagen, creemos que los "troles" ya estaban privatizados. El tono de gris bajo la franja parece diferente al superior, lo cual nos indica que ya estaba repintado de celeste, tal como lo hizo C.O.P.L.A., la adjudicataria privada de la estación Lastra "A". Circula en la línea 306.
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El Expreso Lomas y dos clásicos indiscutibles704 viewsLos dos modelos que aparecen en esta foto fueron verdaderos clásicos en el Expreso Lomas de los '80 (en el caso del "1114" que se ve en segundo plano) y de los '90, en donde podemos englobar a los dos vehículos. Ambos fueron adquiridos en gran cantidad y fueron iconos en su momento y al mismo tiempo.
El Bus "Tango" en primer plano fue simbólico y en su momento muy visto. Se carrozaron sobre Mercedes Benz OF-1318 y circularon en las tres líneas a cargo de esta empresa, 112 (foto) 165 y 243. El Fram que aparece detrás también fue comprado en cantidad y fue el primero en llevar la librea que sustituyó a la tradicional.
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Un "Sapo" en El Halcón479 viewsEsta foto tiene como resultante un raro "cruce de animales": el colectivo es un Chevrolet de los que en la jerga se apodó "Sapo" y circula en una empresa cuyo nombre refiere a un animal, como lo fue El Halcón.
Se lo ve hermoso y con bastantes detalles que denotan cuidado y "cariño" en su conservación. Su presentación es realmente buena. Da gusto verlo y buscarle los implementos que realzan su aspecto.
Aparentemente fue fotografiado en Mar del Plata durante un paseo. Nos quedó la duda de la carrocería que lo equipa: si miramos la parte del salón parecería tener cierto "aire" a La Favorita, pero hay opiniones que indican que podría ser un producto de La Unión.
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Los OA-101 cortos del Expreso Quilmes727 viewsEntre 1992 y 1993 llegaron al Expreso Quilmes muchos ómnibus OA-101 de segunda generación de la variante con chasis corto, no tan difundida como el del largo que podemos denominar "normal". Son fácilmente distinguibles gracias al tamaño de la primera ventanilla del salón, cuyo tamaño es la mitad de una común. Quedaban más "simpáticos" con tan poca distancia entre ejes.
Esta foto fue tomada en Plaza Miserere. Por lo que se alcanza a ver en su cartel de ramal, el coche se encontraba al servicio de la línea 116, que como bien sabemos es operada como un apéndice de la principal, la 98.
Varios llegaron activos hasta cerca de mediados de los 2000, aproximadamente.
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