003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Dos prestatarias históricas de la zona sur1993 viewsEsta imagen, rescatada de un antiguo diario, unió a dos empresas clásicas e históricas que desarrollaron sus actividades principalmente en el sur del Gran Buenos Aires, pese a que ambas ingresaban a Capital y tenían la misma cabecera: Plaza Constitución.
No referimos a El Halcón, propietaria del "Carbonerito" con F.A.C. que vemos a la izquierda y al Expreso Buenos Aires, dueña del micro de la derecha que, casualmente, fue carrozado por... El Halcón...
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Un frente clásico en "El Halcón"1936 viewsPese a que esta vista sea parcial, se distingue claramente a la carrocera que "vistió" a esta unidad: La Estrella, que fue una de las "firmas de cabecera" de la recordada empresa El Halcón en la primera mitad de la década del '60.
Entre (más o menos) 1959 y 1965, La Estrella fue una de las carrocerías más vistas en esta empresa, junto con F.A.C. y Mitre, por ejemplo.
El coche de la foto data de 1963-65 y lo vemos circulando por la avenida Mitre, en algún punto entre el viaducto Sarandí y el triángulo de Bernal.
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La avenida Pueyrredón, en los '70...1452 views...permitía la captura de interesantes imágenes como ésta, en la cual vemos a varios colectivos detenidos ante las paradas de la vereda de la estación Once del Ferrocarril Sarmiento.
En primer plano vemos a un Mercedes Benz LO-911 Vaccaro de la línea 115 y, más adelante, un coche de la línea 41 carrozado por Biglia, seguramente sobre chasis 1112 ú 1114.
Al fondo se ve la culata de un producto de El Indio, seguramente de la línea 68.
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Los históricos primeros días de la "150 Nudo" (II)2393 viewsLas primeras semanas de las prestaciones de la línea 150 bajo la empresa Nudo fueron interesantes, por lo heterogéneo de su flota. Junto a los primeros coches titulares se entramezclaron otros sacados de diferentes líneas con sus colores originales, que sostuvieron el servicio hasta la llegada de los definitivos.
Aquí vemos un vetusto Mercedes Benz OHL 1320 carrozado por Eivar, traído de una de las líneas de Transportes Larrazábal. Con la llegada de las nuevas unidades sobre chasis Agrale, ésta y otras rarezas fueron rápidamente reemplazadas.
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Línea 132 - El modelo característico de fines de los '802955 viewsDesde fines de 1987 hasta 1989, Nuevos Rumbos incorporó grandes cantidades de ómnibus de la primera generación del OA 101 de El Detalle, con el cual la firma "debutó" como terminal automotriz.
Llegó un gran lote de unidades que fueron mayoría en la flota durante algunos años. Incluso afquirió algunos coches con poco uso.
Aquí vemos un ejemplar aún en la fábrica, antes de su entrega. Representa a la tercera variante del OA 101 inicial, con ventanillas más amplias y sin sobreventana arriba de las puertas.
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Línea 140 - Tres épocas en una foto1844 viewsEsta imagen, tomada en la cabecera de Correo Central, nos muestra a tres unidades de la línea 140 esperando su turno para iniciar su recorrido.
Estos tres coches nos muestran diferentes épocas de la industria carrocera local. A la izquierda vemos un producto de La Estrella, de 1972, con sus clásicas formas. El último, El Detalle de 1977-78, nos recuerda la época estilística de mediados de los '70 y, al centro, el Frontalito OC-1214 con San Juan nos acerca un modelo clásico de inicios de los '80.
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Un 106 "pionero"1984 viewsCuando la línea 106 se puso en marcha, en 1944, se recurrió a coches usados para formar la primera flota. Debido a la falta de importación de chasis emergente de la Segunda Guerra Mundial, por entonces en pleno desarrollo, debían reciclarse chasis antiguos o alargar la vida útil de coches usados.
Este coche es un "11 asientos" de 1939-40. No sabíamos quién lo carrozó porque nos desorientaba el "gotero" con dos puntas en cada ventanilla, pero resultó ser un producto de Carrocerías Los Criollos. Obsérvense las raras tazas que cubren la llanta, de diseño muy poco visto.
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Línea 101 - Otra vista de un clásico2592 viewsNo es la primera foto de este coche que sube a este espacio. Anteriormente ya lo hemos apreciado de perfil, pero esta vista de tres cuartos perfil es más que atractiva.
Nótese un detalle peculiar: la tipografía de las leyendas de la bandera, pintadas en letras tipo gótico y en minúscula, algo rarísimo de encontrar en un coche perteneciente a una línea de Concesión Nacional.
Cabe aclarar que este coche, el 5, fue uno de los últimos en ser adquiridos por DOTA. Su componente se resistió a la venta durante varios meses y el coche continuó con su color e interno originales, mezclado con los repintados y los nuevos.
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Cruce de leyendas (V)2412 viewsEl cruce del Ferrocarril Urquiza con la avenida San Martín, en Buenos Aires, fue el escenario de este auténtico cruce de leyendas. Por un lado, las eternas locomotoras General Electric U-13C y por el otro los ómnibus Mercedes Benz OF-1214, característicos de las décadas de 1980 y 1990.
La "Universal" luce la librea NEFA II para servicios de larga distancia (y aquí la vemos tirar de uno) mientras que el "OF" es una rareza llamativa: es uno de los que se incorporaron a la línea 108 en 1988, de manera efímera
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Vista poco frecuente de un verdadero clásico1899 viewsLas vistas de tres cuartos perfil trasero no abundan, sobre todo de los viejos tiempos. Por eso, las imágenes como ésta son difíciles de encontrar.
Este A.L.A. de la línea 107, fabricado en 1980, si bien no luce como en sus mejores tiempos, tiene el atractivo de la configuración original. Su diseño "de fábrica" luce inalterado.
Aquí lo vemos en su cabecera cercana al Cementerio de Flores, mientras "hacía la espera" antes de iniciar una nueva vuelta.
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El último diseño de Carrocerías La Estrella1562 viewsEntre 1968 y 1969 salió a la calle el que finalmente fue el último modelo de Carrocerías La Estrella antes de su transformación en La Nueva Estrella.
No era innovador en absoluto, sólo fue una "pasada en limpio" del modelo anterior, gracias a un nuevo tipo de ventanillas, con ángulos suavizados y levemente más pequeñas que las anteriores y a la rectificación de la franja, que ya no se la estampó de manera oblicua.
La imagen nos muestra al coche 12 de la 111, fotografiado en sus primeros años de servicio.
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De paseo en el Isotta1263 viewsUna buena parte de las fotografías que gentilmente se nos brindan para compartir en este espacio fueron tomadas durante paseos de mayor o menor kilometraje, en los cuales casi siempre alguien llevaba la cámara y permitía tomar este tipo de imágenes, que nos han permitido recuperar a un montón de vehículos del ayer.
En este caso vemos un Isotta Fraschini de la línea 403 (hoy 143) con el primer esquema de pintura distintivo adoptado por esta empresa, con franja y guardabarros en verde oscuro.
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Un "herido" de la Río de la Plata con incógnita1941 viewsEsta imagen nos muestra a un viejo micro de la recordada Río de la Plata, tras sufrir un considerable choque en su parte delantera. Los daños han sido, como se ve, de magnitud (aunque por suerte no tan graves)
Fue carrozado por A. y L. Decaroli y cuenta con un chasis Seddon, de gran difusión en esta empresa. A mediados de los '50 entró una buena cantidad de estos chasis, que fueron reemplazados casi en masa en la segunda mitad de los '60.
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Dos Indios en Retiro2655 viewsEsta imagen, de mediados de los '80, nos muestra al modelo que Carrocerías El Indio fabricó entre 1982 y comienzos de 1984, cuya característica distintiva fueron los marcos de aluminio de las ventanillas, que estaban tintados en negro. Ese detalle le sentó muy bien a este modelo derivado del "Campeón '78" y le dio cierto "aire de distinción" sobre sus predecesores con marcos sin tintar.
Aquí vemos a un ejemplar de la línea 150 llegando a Retiro. A su lado, un OC-1214 de la 132, también El Indio, nos muestra una variante de ventanillas poco vista en Buenos Aires, dividida en tres paños en lugar de los dos tradicionales.
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Línea 132 - Su "nave insignia" por más de una década2079 viewsRecordar a la línea 132 entre 1952 y mediados de los '60 remite automáticamente a este modelo de ómnibus Leyland, que le fue asignado por T.B.A. y fue el sostén de los servicios durante más de 10 años, incluso después de su privatización y su traspaso a Rastreador Fournier.
En esta toma de primer plano, lograda tras una reparación general (pese a su buen estado de conservación tiene detalles de reparaciones realizadas por T.B.A., que modificaban su aspecto original) se pueden leer las leyendas de su bandera, que dan como cabecera a Culpina y Zuviría y al Puerto Nuevo.
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