003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 120 - Hermosa imagen de una etapa casi no vista715 viewsEsta foto es un hallazgo sorprendente: se conocen muy pocas fotos de la línea 120 en manos de Micro Omnibus Quilmes, con el cartel a la vista y la razón social explícita en los laterales. Prácticamente no existen imágenes de esta época, cuando ya la explotaban "por las de ellos" y no por cuenta y orden de T.A.U.S.A., momento en el cual no llevaban el nombre de la empresa en el exterior.
El colectivo es un Bedford carrozado por Luna en la primera mitad de los '60. Por lo alto de su número interno, puede ser uno de los que se agregó a la flota tras la toma de la 120.
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Línea 105 - Sus primeros diferenciales (III)55481 viewsCuando estos ómnibus salieron a servicio, allá por 1982, fueron un importantísimo salto cualitativo en las prestaciones de la línea 105. No hay que olvidar que, tan solo cuatro años antes, parte de su flota aún estaba compuesta por los "cansados" colectivos Bedford carrozados por Serra.
Sus chasis eran Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. No fueron ni OC ni OF. Los carrozó El Indio, que les pintó un esquema de pintura muy atractivo que con los años se simplificó y traspasó a los coches comunes.
Esta foto fue tomada en su "preestreno", antes de la inagururación de los servicios. Así lucieron en sus primeros tiempos. Eran muy vistosos.
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Línea 126 - Excelente testimonio de sus últimos tiempos estatales460 viewsLa 126 fue una de las cuatro últimas líneas que Transportes de Buenos Aires operó con microómnibus, luego de la privatización de 1955. Ella, junto a las numeradas 130, 133 y 140, se explotaban con este tipo de vehículos pese a tener numeración de la centena de los ómnibus, por la baja cantidad de pasajeros transportados.
Esta imagen es de los últimos años de servicios estatales o, tal vez, ya estaban por entregarse a manos privadas. Es muy probable que haya sido tomada en el garage Centenera, ubicado detrás de Polvorín.
Vemos a un Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica con la trompa cambiada por el "conjunto Costa Rica" fabricado por la misma empresa estatal.
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Línea 133 - Estampa de una época efímera2216 viewsAl desaparecer el Grupo Plaza la línea 133, al igual que todas las otras de concesión nacional que le pertenecían (a excepción de la 36 y 141 que continuaron como Mayo), pasó a manos de La Central de Vicente López, otrora pequeña empresa a cargo de una sola línea nacional, pero que creció gracias a unos inversores llegados desde la provincia de Misiones.
Pero rápidamente la 133 fue traspasada al Grupo ERSA, que trajo sus propios coches. Por lo tanto, la permanencia de esta línea en manos de "la CVL" fue realmente efímera.
Esta foto refleja esa etapa. El TATSA Puma D-12 con color Plaza y la nueva razón aplicada fue algo visto por muy poco tiempo.
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Un 104 para confundir480 viewsNos situamos en Plaza Miserere y nos cruzamos con este viejo 104, que puede ser un Mercedes Benz L-312 o LO-911, de acuerdo al año en el que se haya fabricado. Data de 1966 ó 1967.
Es fácil de confundir, por el tipo de ventanillas que lleva. Mal mirado se lo puede identificar como A.L.A., pero si aguzamos la vista y observamos la puerta trasera, tendremos la respuesta correcta: San Juan.
Fabricó un modelo muy parecido al de A.L.A., aunque tenía diferencias que se apreciarían mejor en una foto en primer plano. Pero aquí presta a confusión, por estar integrado al entorno urbano.
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Belleza de la zona sur (IV)414 viewsEn los tempranos '60, la empresa El Halcón contaba con un interesante porcentaje de coches bien presentados, en algunos casos ornamentados a full y en otros con pocos adornos, pero igualmente impecables y distinguidos.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín aproximadamente en 1960 no tiene muchos, pero su presencia es destacada. Con poco (tazas, defensa, filetes en cantidad y algún que otro ornamento) lograron un aspecto más que atractivo.
Se trata del coche 78. Aún lleva el número de línea 1, previo a enero de 1969.
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Línea 111 - Un modelo no muy difundido528 viewsEn los tempranos '70, cuando la línea 111 fue "invadida" por un enorme lote de colectivos con carrocería El Indio del clásico modelo al cual denominamos "Cinta Azul de la Popularidad", otras firmas también lograron vender algunos ejemplares, pero mucha menor cantidad.
Registramos productos de varias carrocerías (El Detalle y A.L.A., por ejemplo) pero también participó la recientemente surgida C.E.A.P. Llegaron pocos coches el modelo que imitó al Indio "Cinta Azul" sobre chasis Mercedes Benz LO-911 y LO-1114. Esta imagen nos muestra uno, que aparentemente es un 911. Parece indicarlo el eje, muy "metido para adentro"
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El "preestreno" de un 113859 viewsEsta imagen fue tomada en la concesionaria Colcar de Moreno y nos muestra a un ómnibus de la empresa Bernardino Rivadavia ya listo para entregar, inmaculado y a la espera de su retiro.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus en 2019, de acuerdo a su modelo "Menghi". Fue asignado a la línea 113, en donde aún trabaja al momento de subir esta fotografía.
A su lado se alcanza a ver un pedazo de un Bi-met fabricado para Empresa Línea 216, que cuenta con el esquema de pintura tradicional que reemplazó al implementado a mediados de los '90 en tiempos recientes.
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Los primeros A.L.A. "protopanorámicos" sobre 1114644 viewsLa historia del modelo "protopanorámico" de Carrocerías A.L.A. comenzó a fines de 1971 con la fabricación de los primeros ejemplares, que tenían una levísima diferencia con los más conocidos: el tamaño de su bandera.
Para darnos cuenta, tenemos que comparar fotos. Esta nos presenta un coche fabricado en 1971: podemos ver que es más "achatada" que en el modelo más conocido. Para poder apreciar las disimilitudes recomendamos observar la foto 115393, que tiene la versión normal.
Este coche trabaja en la tan recordada línea 107, a la cual llegó de cero kilómetro. Lo vemos en su cabecera del Bajo Flores.
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Qué belleza... (XXII)552 viewsDa gusto encontrarse con estos vehículos tan impecablemente presentados, con una presencia más que destacada, con pocos adornos exteriores. Los consideramos, obviamente a nuestro entender, el equilibrio justo para lograr el calificativo de "belleza": brillo y a la vez sobriedad en su ornamentación.
Hoy presentamos al interno 27 de la línea 101 Transportes Los Patricios, que reúne todas las características para ello: brillante, sobriamente adornado, pocos y estratégicos filetes y acero inoxidable en su justa medida.
Es un "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1973, con el diseño imitación del "Cinta Azul" de El Indio. En pocas palabras, una verdadera belleza.
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Línea 126 - Recuerdo de los '60 y '70567 viewsRetrocedemos a los '60 para encontrarnos con esteclásico de los colectivos porteños, un Bedford carrozado por A.L.A. en la primera mitad de los '60. Fue muy visto en el Area Metropolitana. Se construyó una gran cantidad de ejemplares sobre diferentes chasis. El diseño general de la carrocería le caía muy bien a esa trompa y le daba un aspecto muy armónico.
Pertenece a la empresa Cárdenas S.A., que aún hoy explota la línea 126 nacional. Se ve la patente municipal. A su lado se ve la culata de un Gnecco "Superamérica".
Algún ejemplar como este se mantuvo en servicio hasta mediados de los '70.
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Línea 108 - Los últimos tiempos de una leyenda672 viewsEl coche 43 de la 108 fue un símbolo de "fama", y belleza sobresaliente durante décadas. Las diferentes generaciones de la familia Asenjo, su propietaria, se desvivieron para darles una presentación superlativa, de las mejores que pudieron verse entre las líneas nacionales.
Los primeros tiempos de este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. fueron inolvidables, pero el tiempo pasó, llegó la hora de su renovación y en sus últimos tiempos no fue atendido como siempre y su presentación fue normal, la que llamamos "de calle".
Lo vemos en la cabecera de la estación Liniers esperando el momento de partir, cuando tal vez ya le quedaba muy poco tiempo de vida útil.
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Línea 137 - Testimonio gráfico a todo color489 viewsDe por sí es bastante raro dar con imágenes que muestren a la desaparecida línea 137. No es algo muy frecuente y más aún a todo color. Esta es la primera imagen que exhibimos de un colectivo de esta línea aún en servicio, en primer plano y que no sea en blanco y negro.
El coche es un viejo conocido de este espacio. Es el interno 107 de la "facción legalista" en la que se dividió Transportes San Jorge, sobre lo cual comentamos en la imagen con número de inventario 115610. Se nota, en los costados, el interno de tres cifras.
Luce una cartelera poco usual y bien sureña, con los números fijos al costado y un letrero movible en el centro. Usualmente, el número se ubicaba en el centro y los destinos a los costados.
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Línea 135 - Carrocería para identificar512 viewsEste colectivo de la línea 135 fue fotografiado durante un ablande y nos presenta una duda que esperamos resolver junto a ustedes: su carrocería.
En primera instancia parece un producto de Serra, pero el tipo de ventanillas utilizadas y el conjunto parabrisas más ventilete nos hace dudar. Nos parece probable que haya sido fabricado con el nombre de Barracas, sucesora de Serra. Esto podría ser probable pero, por no estar seguros del todo, preferimos consultar sus opiniones, que en gran parte se inclinaron por señalarla como Barracas. Agradecemos su ayuda para su correcta identificación.
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Línea 148 - Sus primeros diferenciales (II)603 viewsSi bien ya tenemos publicada una foto de estos vehículos que inauguraron en 1981 el servicio diferencial de la línea 148 (podemos verla bajo el número de inventario 99975), esta es la primera en la que se lo ve en primer plano y a todo color, con el primer esquema de pintura que los distinguió de los coches de tarifa común.
Los primeros coches fueron todos iguales, con chasis Mercedes Benz O-170 carrozados por El Detalle. Así lucieron al principio, pero fueron repintados con cortes menos vistosos.
Aquí lo vemos a pocas cuadras de su cabecera capitalina, mientras pasa por delante de la estación Constitución del Ferrocarril Roca.
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