003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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La actual línea 127 bajo la Corporación436 viewsEsta imagen nos hace retroceder a los '40, cuando los servicios de ómnibus porteños ya estaban en su totalidad (o casi) en manos de la Corporación de Transportes.
Vemos un coche al servicio de la entonces línea 27 que no es otra que la 127 actual, que desciende de estos antiguos ómnibus. No se alcanza a ver, pero en esa época tenía su cabecera más céntrica en Plaza Constitución, que abandonó en la segunda mitad de los '60.
Este ómnibus es un clásico. Su chasis parece Lancia Omicron (¿Lo es? Ayuda...) y su carrocería es una de las más modernas de la época, llamada Genius.
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Los primeros frontales de la segunda época de La Favorita2535 viewsA poco del inicio de las actividades de La Favorita bajo la razón social Roher, sacó a la calle un pequeño grupo de unidades frontales sobre Mercedes Benz OF-1214.
Su styling preanunció el nuevo diseño que le impuso a sus colectivos desde comienzos de 1986 (al salir estos coches a la calle, aún estaba en producción el primer modelo de unidad semifrontal, con diseño similar al de Carrocerías Independencia de fines de los´70).
Este fue uno de los primeros coches en la calle, perteneciente a la línea 132.
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Línea 105 - Perfil perfecto de uno de sus primeros diferenciales54533 viewsCuando estas unidades salieron a la calle, allá por 1982, sorprendieron por lo modernas que se veían para ese momento y más aún en una línea como la 105, que estaba en un proceso de renovación de flota que aún mantenía algunos vehículos con cierta antigüedad.
Su flota se modernizaba de a poco. Hay que tener en cuenta que tres o cuatro años antes de la llegada de estos ómnibus, aún trabajaban algunos de sus viejos y cansados Bedford con Serra. Por eso la puesta en marcha de estos diferenciales fue un salto cualitativo importante.
Fueron los primeros vehículos aplicados a este servicio, fabricados por Carrocerías El Indio sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. Se nota cierto parentesco con el exitoso modelo "Campeón '78". Lo vemos con su decoración original, luego sustituida por otra más simple.
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Rareza, de paseo1581 viewsEsta foto, evidentemente tomada durante un paseo, nos muestra a una de las unidades más raras que hayan circulado alguna vez en la línea 111: un colectivo marca Borgward, carrozado por Uspallata.
No fue una marca muy usual y no se conocen muchos ejemplares. Si bien hubo unos cuantos, la marca no logró penetrar fuertemente en el mercado y las escasas unidades vendidas se transformaron en verdaderas curiosidades de fines de los '50
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Línea 140 - Modelo clásico de su flota1891 viewsDesde mediados o fines de los '60 hasta aproximadamente 1977-78, la línea 140 contó con varias unidades como la de la foto, carrozadas por El Indio sobre Mercedes Benz LO-312, tanto del modelo de 1960-61 como el de la foto como del de parabrisas enterizo que le sucedió, de 1964-65.
Si bien fueron minoría respecto a los de otras carroceras, como Serra, estos Indios también tuvieron su protagonismo en esta línea. Estimamos que esta foto fue tomada a comienzos de los '70, cuando los coches aún llevaban publicidad en su lateral, que fue retirada hacia 1974.
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Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere... (II)2547 views...quedaron inmortalizadas dos leyendas de la época en una misma imagen. Por un lado, tenemos a uno de los recordados Bedford carrozados por Serra de la línea 105, que fueron protagonistas principales de su servicio entre 1965 y 1978, aunque unos poquitos llegaron a 1979 en actividad.
A la derecha se ve el frente de un "semifrontal" Mercedes Benz con el clasiquísimo modelo "Cinta Azul" de El Indio, perteneciente a la línea 132.
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La linea 116 ex T.B.A., a poco de su privatización1645 viewsEsta imagen nos muestra a un ómnibus G.M.C. tradicionalde la línea 116, ex Transportes de Buenos Aires, ya traspasado a la prestataria privada que la sucedió, en este caso Transportes Automotores Unidos S.A.
Como cada empresa integrante de TAUSA explotaba la línea que se le había otorgado en forma separada de las demás del grupo, los coches se asignaron de manera fija y muchas banderas fueron pintadas. Los carteles intercambiables de T.B.A. se desecharon.
Aquí vemos a un coche de la línea 116, explotada por Expreso Quilmes dentro de TAUSA, con bandera pintada. Los coches no duraron mucho y al tiempo fueron reemplazados por "chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas y por colectivos, ya pintados de Expreso Quilmes (pero sin la razón social al costado)
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Línea 123 - Sus ómnibus Leyland2475 viewsEn épocas de Transportes de Buenos Aires, la línea 123 desarrolló sus servicios con los ómnibus Leyland llegados entre 1951 y 1952, que mantuvo en servicio hasta mediados de los ´60, luego de su privatización y traspaso a la empresa Ttes. La Libertad.
Aquí vemos a uno de estos coches, fotografiado en un suburbio que no nos fue posible identificar.
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Una mañana, cerca de Plaza de Mayo y a fines de los '70...11747 views...fue tomada esta foto, que nos muestra dos colectivos clásicos de la época, un 1114 Biglia de la línea 126 y una Cooperativa San Martín del modelo "huevo" de la línea 105, integrante del lote de coches usados que Ttes. América incorporó para reemplazar a los eternos Bedford Serra.
No alcanzamos a distinguir la carrocería y la línea del tercer coche que asoma al fondo, detrás del "huevito" de la 105.
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Clasicazo de El Halcón, de fines de los '701819 viewsEntre 1977 y 1978 llegaron a la línea 148 unos cuantos ejemplares de Mercedes Benz LO-1114 carrozados por Costa Brava, que fueron uno de los iconos de la empresa, durante varios años.
Fue un modelo característico de la época, junto a los 1114 carrozados por La Unión y El Detalle (en sus dos modelos, el de 1977-78 y el "cuadrado" de 1980) que, sumados, conformaban la mayoría de la flota de la 148.
Casi todos estos coches fueron radiados a mediados de los '80. Algunos resistieron un tiempo más en la línea 580 comunal de Quilmes, que en aquellos años también pertenecía a El Halcón.
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Línea 105 - Un icono "aporreado"2380 viewsSe nota que este viejo Bedford con Serra de 1965, perteneciente a la línea 105, hizo un gran revoltijo en el momento de accidentarse en un punto del recorrido que no hemos podido determinar.
Al menos un Ford Falcon y un Chevrolet 400 fueron arrastrados como si fueran autitos de juguete, por el Bedford en cuestión.
Datamos esta imagen a comienzos de los '70, cuando la línea 105 ya se había escindido de la Cía. Avellaneda para transformarse en América.
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El modelo corriente de Carrocerías Alcorta entre 1966 y 1967895 viewsLa imagen nos muestra el diseño corriente que Carrocerías Alcorta fabricó entre 1966 y 1967. Era un derivado del tradicional y el segundo que se fabricó sobre el chasis semifrontal LO-1112 de Mercedes Benz.
La diferencia más apreciable con el primer modelo fue el tamaño de sus ventanillas, con superficie vidriada algo más amplia (aunque no demasiado)
Hacia fines de 1967 se la reemplazó por la más conocida, cuyo detalle más distintivo fue la ampliación de sus ventanillas un poco más y que se fabricó hasta fines de 1974.
El ejemplar de la foto pertenece a la línea 101, que incorporó varios coches como éste que se mantuvieron en servicio aproximadamente hasta 1979 ó 1980.
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Diez años, diez fotos destacadas (III)969 viewsEste midibus OA-106 de El Detalle fue conocido en las calles porteñas, por haber oficiado de prototipo en varias líneas de concesión nacional. Estaba configurado para servicio diferencial: no tenía puerta trasera y contaba con doble fila de asientos en cada lateral.
Ahora bien: ¿alguien lo vio en la calle al servicio del Grupo Plaza? Ninguno de los integrantes del staff de este sitio lo vio. Recién supimos que estuvo preparado para trabajar en esa empresa cuando vimos esta foto.
Lo vemos con el logo y razón social en la cenefa y asignado a la línea 141. No sabemos a ciencia cierta si llegó a trabajar aunque sea uno o dos días. Hasta el momento, nadie pudo confirmarlo.
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Interesante recuerdo de Transporte del Oeste1923 viewsCarrocerías U.C.A.S.A. tuvo un fugaz "momento de gloria" a fines de los '40 e inicios de la década siguiente, momento en el cual carrozó una buena cantidad de unidades.
Su actividad decayó hacia mediados de los '50 y dejó de producir hacia 1957 ó 1958.
Esta foto nos muestra un modelo de esta firma datado hacia 1955. Fue uno de los últimos diseños de la firma, que poco después cerraría sus puertas.
Aquí lo vemos aplicado a la línea 136 de Transporte del Oeste, fotografiado durante un ablande.
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Frontales en el oeste1663 viewsLa recordada Transporte del Oeste fue una de las empresas en las que el chasis Mercedes Benz OP-312 tuvo éxito y fue incorporado en buenas cantidades.
El "plus" de atracción que tuvieron los coches de la "T.D.O." fue la gran cantidad de carrocerías diferentes que llegaron. Su esquema de pintura, además, era diferente que el de los coches comunes.
Esta imagen nos acerca un coche carrozado por La Maravilla, con un diseño muy raro y que nada tenía que ver con el que se aplicaba a los colectivos comunes.
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