003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Dos líneas de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires, en la segunda mitad de los '601635 viewsLas líneas que aparecen en la foto, 164 a la izquierda y 105 a la derecha, eran dos viejas líneas de ómnibus de Transportes de Buenos Aires que fueron privatizadas en 1961. La 164 (hoy 64) quedó en manos de la empresa Pedro de Mendoza y la 105, hasta fines de los '60, giró con la razón social Compañía Avellaneda de Transportes, la adjudicataria del garage Devoto en la privatización.
Esta foto es rarísima, porque nos muestra a una de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que llegaron a circular en la 105 intercaladas con los Leyland. Con la llegada en masa de los Bedford Serra, en 1965, fueron retiradas de servicio de manera progresiva. Durante un par de años algunos ejemplares convivieron con los Bedford.
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Dos líneas "hermanas" por Avenida de Mayo13441 viewsHoy día (e incluso en el momento de tomarse la foto, hacia comienzos de los '70) las líneas 64 y 105 no parecen tener mucho en común, pero si repasamos la historia antigua veremos que:
Ambas se originaron en antiguos taxis colectivos (5 y 64); las dos fueron incautadas por la Corporación; ambas fueron reconvertidas a ómnibus (105 y 164, aunque con diferentes coches) y también fueron privatizadas a comienzos de los '60.
Las dos comparten recorrido por Avenida de Mayo y esta imagen las juntó de manera casual. Si hoy las vemos, nada tienen que ver entre sí, pero el pasado las hermana.
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Dos ingleses en el Centro porteño789 viewsEsta foto se tomó en el cruce de las avenidas Córdoba y 9 de Julio y juntó a dos ómnibus Leyland de origen británico de distintos modelos: tenemos a la izquierda un Olympic y semitapado por el árbol a un Royal Tiger, ambos carrozados por Metropolitan Cammell Weymann.
Podemos inferir las líneas en las que trabajan: el Olympic es un 115 o un 119 y el Royal Tiger un 132. No pasaban por ese punto otras líneas que tuvieran estos ómnibus. Ambos giran bajo Transportes de Buenos Aires, la empresa nacional a cargo de los ómnibus en ese momento.
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Dos Indios en Retiro2655 viewsEsta imagen, de mediados de los '80, nos muestra al modelo que Carrocerías El Indio fabricó entre 1982 y comienzos de 1984, cuya característica distintiva fueron los marcos de aluminio de las ventanillas, que estaban tintados en negro. Ese detalle le sentó muy bien a este modelo derivado del "Campeón '78" y le dio cierto "aire de distinción" sobre sus predecesores con marcos sin tintar.
Aquí vemos a un ejemplar de la línea 150 llegando a Retiro. A su lado, un OC-1214 de la 132, también El Indio, nos muestra una variante de ventanillas poco vista en Buenos Aires, dividida en tres paños en lugar de los dos tradicionales.
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Dos Indios en la avenida Córdoba482 viewsDe pura casualidad, esta foto que parece retratar un accidente entre el taxi Renault 12 en primer plano y el coche de la línea 140 que aparece detrás, unió a dos productos de Carrocerías El Indio del modelo galardonado con la Cinta Azul de la Popularidad, uno convencional y el otro semifrontal.
Es obvio que el primero de los nombrados es el 140, que estaba afectado al ramal con cabecera en Avenida del Tejar y General Paz, herencia del antiguo "trole" 325. Se lee el cartel de ramal bajo el parabrisas. Su patente es tucumana, señal que llegó usado.
Detrás está el semifrontal, que por la escala de grises podría ser un 7 o un 26.
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Dos generaciones en una foto720 viewsEsta imagen fue tomada en los playones de la empresa El Puente, situados cerca de la cabecera de la línea 128. Acertó a unir a dos unidades de diferentes generaciones, separadas por nueve o diez años entre sí.
El ya "venerable anciano" es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1978 y 1979, que vivía sus últimos momentos en esa línea, que acostumbraba estrenar los cero kilómetro de la empresa. A su lado tenemos a un "OH" carrozado por La Favorita en 1988, que seguramente en el momento que se tomó la foto era lo más nuevo de la flota.
El cruce de un coche tan nuevo con otro muy antiguo en la línea 128 es inusual.
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Dos generaciones de ómnibus por Avenida de Mayo1585 viewsEsta imagen tuvo el raro privilegio de unir a dos generaciones diferentes de ómnibus porteños. El Leyland, que pertenece a la Cía. Avellaneda de Transportes y está al servicio de la línea 105 representa a la camada de unidades llegadas a comienzos de los '50 para reemplazar a los ómnibus de preguerra y cambiar las flotas de algunas líneas de microómnibus (como fue el caso de la 105) por parte de T.B.A.
Y detrás vemos a una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de Rastreador Fournier, que puede estar al servicio de las líneas 129 ó 142 (luego unificadas dentro de la 86) y que representa a la generación llegada para reemplazar a los tranvías y a los ómnibus estatales.
Es raro que una foto los reúna. Esta imagen es más que atractiva, por esa razón.
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Dos generaciones de ómnibus Leyland en una sola foto1100 viewsEsta foto es realmente un hallazgo, tal como nos tiene acostumbrado el Señor Fotógrafo (así, con mayúsculas) Sameer Makarius. Fue tomada en la plaza Primera Junta y reunió, sin querer, a dos generaciones de ómnibus Leyland: los que circularon en la empresa estatal Transportes de Buenos Aires y los que fueron importados para reemplazar a los tranvías.
A la derecha vemos un ejemplar de 1952 ya en manos de una prestataria privada, Rastreador Fournier. Se encuentra al servicio de la línea 132. A la izquierda de garita, en cambio, vemos a dos Olympic de 1962, probablemente al servicio de la línea 40, por entonces prestada por Transportes Emilio Castro.
Oculto por la garita aparece un colectivo, probablemente carrozado por La Favorita. Podría pertenecer a la línea 225 (actual 85)
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Dos curiosidades históricas en una foto2155 viewsEsta toma, pese a que no es ninguna maravilla de la técnica fotográfica, presenta dos rarezas históricas más que superlativas.
La primera, sin dudas, es la "chancha" brasileña que le sirve de fondo a la familia: perteneció a la actual línea 110. Es la única foto que conocemos de semejante curiosidad, que durante un corto lapso se intercaló con los tradicionales colectivos.
La segunda es la chica, que posa sonriente con su familia: les presento a Ana Rossi, la recordada y mediática colectivera.
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Dos culatas históricas en un lugar que hoy es histórico846 viewsEl colectivo de la línea 111 (Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A.) y el ómnibus de la 152 (una clásica "Chancha" Mercedes Benz O-321 H brasileña) acertaron a pasar delante del fotógrafo mientras realizaba tomas de las demoliciones en curso en la calle Marcelo T. De Alvear entre Carlos Pellegrini y Cerrito, para la apertura de la avenida 9 de Julio. Vemos la cuadra a medio demoler y, al fondo, la Plaza Libertad.
Estos modelos fueron muy característicos en las líneas que trabajaron. La 111 tuvo varios ejemplares como éste, tanto sobre chasis Mercedes Benz como sobre Bedford. Las "Chanchitas" brasileñas también fueron icónicas en la 152 y en algunos casos muy longevas: varias entraron trabajando a los '70 y sobrevivieron activas hasta 1972-73.
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Dos culatas características1065 viewsEsta foto, tomada en la avenida Santa Fe, acertó a juntar a dos culatas emblemáticas, pertenecientes a dos carroceras con "prosapia": La Estrella y Velox.
El coche más cercano a la cámara representa a la primera firma nombrada. Podemos apreciar a la culata previa a la más conocida, que tenía "alerito". Pertenece a la línea 106 y su chasis era International.
El más lejano es el Velox. Sus formas son realmente inconfundibles. Se encuentra al servicio de la línea 259 (hoy 59) que contó con varias unidades como ésta en su flota. Fue uno de los modelos más característicos de esta línea durante gran parte de los '60.
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Dos colosos en problemas1822 viewsBien podemos decir que "choques, eran los de antes", si observamos el estado de estos dos vehículos tras su colisión en el Camino General Belgrano, cerca de La Plata.
Vemos volcado un camión "guerrero", que no era poca cosa, y el estado del micro de la recordada Río de la Plata no deja lugar a dudas de lo fortísimo que debió ser el impacto.
Teníamos dudas sobre la carrocería que equipa al ACLO de la Río, pero resultó ser un producto de nuestro bien conocido Gerónimo Gnecco.
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Dos clásicos en el centro porteño609 viewsDejando de lado el "clasicismo" de las dos líneas que aparecen en la foto (la 102 y la 60, ambas con frondosa prosapia) ambos modelos también tienen lo suyo en cuanto a lo históricos que son.
El de más trayectoria de los dos es el de la 60. Es un producto de Carrocerías El Cóndor, que fabricó este modelo entre 1979 y 1983 con variantes menores. Además, era la evolución de diseños anteriores que, si los encadenamos, tienen su origen en la segunda mitad de los '50. Desde allí en adelante, no hubo cambios rotundos en sus formas.
El coche de la 102 (Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Eivar) es el primer diseño sobre este chasis que esta firma fabricó en cierta cantidad (aunque no de manera masiva).
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Dos clásicos de su época1007 viewsEsta interesante imagen reunió a dos modelos que en su momento fueron un clásico y uno de ellos fue uno de los más vistos en la calle, en la segunda mitad de los '60. Nos referimos al Bedford carrozado por Serra, que llegó a conformar flotas uniformes en algunas líneas que hoy se encuadran dentro de la jurisdicción nacional. Algunas de la Compañía Avellaneda de Transportes, por ejemplo, llegaron a contar con flotas con todos coches iguales a éste. Las líneas de Transportes Automotores Riachuelo o las de 4 de Septiembre son otros ejemplos de compras en buena cantidad.
Detrás se alcanza a ver el frente de otro modelo clásico, pero mucho menos difundido: es el de Carrocerías El Indio, que "vistió" a todos los chasis que se comercializaban en la época. En este caso se trata de un Bedford, al servicio de la línea 12.
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Dos épocas en una foto (IV)718 viewsÉsta imagen unió dos épocas de la línea 140, al mostrarnos sus dos esquemas de pintura más representativos que se utilizaron entre la segunda mitad de los '60 y hasta comienzos de los '90.
El Mercedes Benz L-312 carrozado por Serra, que durante muchos años ofició de auxilio, lleva el tradicional que implementó la Cooperativa Alvarez Thomas que luego se traspasó a Transportes Villa Adelina. El Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por San Miguel muestra al reemplazante del anterior, implementado en los tempranos '80 en los primeros coches frontales. Se unieron en la cabecera histórica situada en el Correo Central.
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