003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Colectivo "corporacho" bien austero1026 viewsA medida que se profundizaba la escasez de insumos causada por la Segunda Guerra Mundial, los vehículos de transporte público en servicio debían "aggiornarse" y adaptarse a ciertos cambios originados en la carestía de tal o cual producto.
Había faltantes graves, como repuestos o neumáticos, mientras que otros no eran tan imprescindibles. Estos últimos originaban cambios más bien estéticos, que tenían soluciones más domésticas y fácilmente aplicables.
En este caso, la totalidad del frente pintado de color lacre nos indica que en el momento de reacondicionarlo no había materia prima disponible para cromar las parrillas. Por tratarse de un material de aplicación bélica, dejó de importarse.
Y así se salía del paso, pintando todo lo que antes se cromaba. Este Chevrolet de 1941-42 de la Corporación de Transportes nos muestra la solución más común. Y así quedaban, bien "de batalla"
Se encuentra al servicio de la línea 11, luego convertida en ómnibus y renumerada como 119.
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Uno de los "OH" más raros que circularon en Buenos Aires1906 viewsEste coche de la 134 es uno de los candidatos más claros para declararlo "el OH más extraño de Buenos Aires": fue carrozado por la firma Decaroli en la ciudad de Rosario y fue el único que circuló regularmente en una línea porteña de Concesión Nacional.
Si bien hubo otro, el prototipo, al cual se lo pintó con los colores del Expreso Lomas, nunca se lo vio circular. Hasta donde sabemos, el coche que nos muestra esta foto fue el único en su especie en servicio regular en Buenos Aires.
Llegó usado a la línea 134 de Ttes. Aut. Riachuelo y circuló muchos años, hasta entrada la década de 2000. Desconocemos su paradero posterior.
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Línea 146 - Uno de sus escasos "1115"1305 viewsA partir de 2001, llegaron a la empresa Rocaraza unas pocas unidades carrozadas sobre el pequeño chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB, modelo completamente inútil para las prestaciones en horas pico en líneas de gran ocupación como esta.
Pese a su pequeñez a incomodidad, trabajaron bastante tiempo en esta línea intercalados con los coches grandes. Aquí lo vemos en la antigua cabecera de Correo Central, esperando el momento de partir junto a otra unidad de las comunes de la época: un OA-101 de piso bajo.
Esos ómnibus, junto a otra tanda de coches de piso normal, fueron la columna vertebral de la 146 en aquellos años junto a un lote de Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Marcopolo.
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Línea 109 - Sus Ugarte para servicio diferencial1728 viewsCuando la línea 109 resolvió implantar su servicio diferencial, adquirió dos tandas de ómnibus para prestarlo. La primera llegó desde El Detalle, con un lote de OA 101 de segunda generación; la segunda estuvo compuesta por unidades como la que vemos en esta foto, carrozada por Ugarte sobre Mercedes Benz OH-1420.
Circularon durante toda la vida útil del servicio diferencial y después se los "recicló" para servir como unidades comunes. Fueron sometidas a una profunda reforma y quedaron muy raros, pero circularon varios años más luego del levantamiento de la prestación diferencial, para la cual habían sido fabricados.
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Esquema poco atractivo en Transportes Automotores Riachuelo1242 viewsHacia fines de los '90 comenzó a notarse en Transportes Automotores Riachuelo un descenso cualitativo en la presentación de sus unidades. Esta empresa, casi siempre prolija, comenzó a decorar sus coches de manera no tan atractiva. El lindo esquema de sus coches frontales, con varias franjas sobre su lateral rojo, en algunos casos no se respetó y comenzaron a verse algunos cortes realizados con poco esmero.
Aquí vemos a uno de ellos, sobre un ejemplar de la línea 115. Se eliminaron las franjas sobre el lateral rojo y la central negra, que fue sustituida por la faja reflectante reglamentaria. Además, se colocó un logotipo amarillo aparentemente plotteado, de forma ovalada, no demasiado vistoso. Tampoco se respetó el tradicional "zócalo" color amarillo.
La foto nos muestra el resultado, visualmente pobre al lado del corte tradicional. No hubo muchas unidades decoradas como ésta. Especulamos con que no gustó y la idea no pasó de unos pocos coches, que circularon un tiempo así pintados.
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Una de las líneas porteñas "camufladas"2610 viewsLa línea 116, junto a la 38, a la 90, a la 155 y otras, es una de las que perdieron su condición de tal y que actualmente ofician de ramal de otra.
La 116 fue la primera en perderlo, pero que lo conservó en su ramalera. Podemos ver el número en el parabrisas izquierdo de este "1112" El Detalle, mientras hace la espera en su cabecera de Plaza Miserere.
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Clásica figura en la 1482201 viewsLa silueta de las carrocerías La Favorita de los '60 e inicios de los '70 es inconfundible, con su características redondeces.
Si bien en El Halcón no fueron mayoría, un pequeño lote se destacaba entre carroceras de raigambre sureña, como Mitre, FAC y Ottaviano Hnos.
Aquí vemos a un coche de frente mostrándonos sus redondeces junto a otro clásico: el camión Chevrolet de la Bagley.
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Línea 104 - Sus últimos tiempos con la librea tradicional3696 viewsEsta foto, tomada en proximidades de la cabecera de Liniers, nos muestra dos unidades aún pintadas de verde, pero ya renumeradas con los guarismos que el Grupo Plaza le impuso cuando inició el gerenciamiento.
Ninguno de estos coches llegó a pintarse de rojo. Fueron dados de baja rápidamente, por su antigüedad
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"Jubilado" de la recordada C.O.P.L.A. muy lejos de su tierra1673 viewsAunque está desteñido respecto de la época en la que circulaba, es claro que el último destino de esta unidad fue la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A", más conocida por su sigla, C.O.P.L.A. Fue la prestataria de las líneas 114 y 146 hasta su caducidad, en 1998.
Se trata de un producto de Carrocerías Bi-met de fines de los '70, con el modelo con desnivel en el techo, que no fue muy visto en Buenos Aires. Si bien hubo unas cuantas unidades como ésta, incluso sobre chasis Ford, fueron pocas en general.
Aquí lo vemos en Puerto Madryn, muy, pero muy lejos de su último servicio regular.
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Los últimos tiempos de un icono del oeste2257 viewsEn Transporte del Oeste, este modelo de El Detalle fue "figurita repetida". A lo largo de su vida útil se repartieron en todas sus líneas y durante muchos años esta figura fue bien conocida en las calles que atravesaba.
La foto nos muestra un ejemplar de la línea 136 en excelente estado, en sus últimos tiempos de vida útil.
Es fácil deducir eso: obsérvense las calcomanías de la por entonces nueva máquina expendedora de boletos, colocada en sus primeros tiempos en las unidades que la poseían, para prevenir a la gente que debía pagar su boleto con monedas.
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A los chispazos por Barrancas de Belgrano...1740 views...en los últimos tiempos de los trolebuses porteños. Este M.A.N. aplicado a la línea 314 ya luce el esquema de pintura de la Cooperativa Playa Lastra "A", que fue la prestataria que más "dignificó" a los claudicantes trolebuses en sus últimos tiempos.
Mientras otras empresas los destrataban y los hacían funcionar casi cayéndose a pedazos, los de C.O.P.L.A. lucieron dentro de todo dignamente hasta su sustitución. He aquí un buen ejemplo de lo que queremos graficar.
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Un 230 misterioso1612 viewsEsta foto nos muestra un curioso colectivo de la línea 230, el cual creemos fue recarrozado a mediados de los '40 sobre un chasis más antiguo.
Por lo poco que se ve de la trompa no podíamos asegurar su chasis, pero uno de nuestros amigos indicó que se trata de un Dodge de 1936.
La carrocería muestra similitudes con un modelo de Gnecco de inicios de los '40, pero es más larga de lo normal. Creemos que es uno de los tantos coches que, durante la Segunda Guerra Mundial, fue carrozado sobre chasis antiguos alargados. En el centro vemos a su chofer, Ismael Alejandro Agnes y agradecemos a su nieta Claudia, que nos envió la foto.
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Línea 107 - Uno de sus escasos Ford de los '701981 viewsA comienzos de los ´70, los B-600 de Ford tuvieron una difusión bastante limitada en la ciudad de Buenos Aires. Muchas líneas tuvieron dos o tres ejemplares y unas pocas los incorporaron de manera cercana a la masividad, pero nunca de tal modo que opacaran a los Mercedes Benz, en las respectivas flotas.
Aquí vemos a un ejemplar carrozado por A.L.A. de acuerdo a su primer diseño de lunetas panorámicas, perteneciente a la recordada línea 107.
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Cuando la línea 108 fue degradada a ramal...2045 views...durante los primeros tiempos llevó el cartel que se ve en el parabrisas, mientras en su bandera ostentaba el número 21, que durante años desplazó al 108 de esa ubicación.
Se la ramalizó como apéndice de la 21, porque se pensaba alargar algunos ramales de la línea madre por sobre el recorrido "ex 108", lo cual finalmente no ocurrió. Coom ambos recorridos no se superponían en el porcentaje necesario (y es más, sólo compartían la cabecera de Liniers) debieron volver a identificarla como una línea aparte (y de hecho, siempre lo fueron)
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Línea 126 - Uno de sus tantos Bedford2542 viewsLa línea 126 fue buena consumidora de chasis Bedford en la década del ´60, aunque en esa época los Mercedes Benz fueron mayoría.
Obsérvese su muy buena presentación, que incluye la defensa de hierros torzados en su frente, que luego fue prohibida.
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