003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
El antepasado de la desaparecida línea 1211370 viewsLa 121 fue una de las líneas caducadas el 1° de octubre de 1970 por servicios deficientes (que en los últimos tiempos eran prácticamente inexistentes)
Si bien provenía de un ómnibus de Transportes de Buenos Aires, si rastreamos más atrás nos encontraremos con sus orígenes remotos: una línea de colectivos expropiada por la Corporación de Transportes.
Era la número 21, que unía Liniers con Núñez. Fue expropiada hacia 1943 y circuló con colectivos y microómnibus varios años, hasta que se decidió explotarla con ómnibus debido al volumen de pasaje, que creció considerablemente.
La foto nos muestra a un coche de la Corporación luego de un accidente. Se ve claramente su número de línea y los destinos Liniers y Ramallo (calle por la que circulaba en el barrio de Núñez) en la cartelera.
|
|
El antecesor de un recordado "famoso"2275 viewsYa hemos presentado, tanto en esta galería como en el cuerpo principal del sitio, al 14 de la 103, un atractivo colectivo, "famoso" por donde se lo mirara.
He aquí a su antecesor, que no le iba en zaga al coche que lo renovó en cuanto a "fama", cuidado y presentación superlativa.
Este colectivo, carrozado en 1978 por El Detalle, había llegado usado y con estado "normal" de presentación, pero con el correr del tiempo se lo ornamentó hasta llegar al estado que lo vemos en esta foto.
|
|
El antecedente más remoto de la línea 1331265 viewsLa actual línea 133 tiene a esta línea como antecedente más lejano, la 34 anterior a la Corporación de Transportes.
Este coche es original de la línea, previo a su absorción por la Corporación. Su librea era en dos tonos de verde, con franja y cuerpos de filetes en blanco.
No se aprecia bien su chasis, pero es un International de 1939, carrozado por Los Criollos.
|
|
El antecedente más remoto de la actual línea 1171347 viewsEl pasado de la línea que hoy conocemos como 117 se remonta a los inicios de la década del '30, casi hasta la génesis del sistema de taxis colectivos.
Se la numeró 15 hacia 1934 y unía Líniers con Villa Lugano, pasando por el entonces industrial barrio de Mataderos.
La Corporación la renumeró como 217 y, en 1969, se le asignó el número que hasta hoy la identifica. Su esquema de pintura combinaba dos tonos de marrón (claro abajo, oscuro arriba) con franjas y cuerpos de filete en amarillo.
|
|
El antecedente de la actual línea 1231947 viewsLa línea 123 inició su vida como colectivo. Recibió el número 20 y, durante la gestión de la Corporación, fue reconvertida a ómnibus y recibió el número que actualmente la identifica.
Cabe destacar que fue una de las pocas líneas de colectivos que ingresó voluntariamente a la Corporación, porque en el momento que se decretó la absorción de los colectivos por el nuevo ente monopólico, adolecía de una mala situación financiera.
|
|
El 226 menos conocido1044 viewsCuando hablamos de las líneas porteñas, recordamos sus viejas numeraciones y se recuerda al número 226, automáticamente saltará el recuerdo de la actual línea 56, que llevó ese número hasta el 1° de enero de 1969. Pero es poco conocido el hecho de que no fue la primera línea que llevó ese número: hubo un antecedente.
Esta foto nos lo muestra: a mediados de los '40, la Corporación de Transportes decidió reemplazar los ómnibus de la línea 26 a su cargo por colectivos. Y para diferenciarla de la línea homónima que previamente circulaba con este tipo de vehículos, se la identificó con el 226.
El asunto es que, pocos años después, a esta línea se la volvió a operar con ómnibus y se la volvió a renumerar, esta vez como 126. Conserva ese número hasta la actualidad.
Y tiempo después, la línea 26 de colectivos se reconvirtió a microómnibus y este número volvió a utilizarse. O sea que las actuales líneas 56 y 126 supieron llevar, hace mucho tiempo, el mismo número. Aunque con unos pocos años de diferencia.
|
|
El 136 y el Ferrocarril Midland, juntos otra vez2176 viewsSemanas atrás publicamos una hermosa foto de unos viejos "convencionales" de la 136 en colores, estacionados junto a un puente ferroviario sobre el cual, justo en ese momento, cruzaba un tren tirado por una locomotora de vapor.
Ahora volvemos al mismo lugar, alrededor de dos décadas después de tomada aquella foto y otra vez un 136 se junta con el mítico puente, con la diferencia de que el ramal ya había sido cerrado y parte del puente retirado.
Dicen que todo cambia y así es. Si bien el 136 aún pasa por allí, los trenes no. Y hasta el puente fue cercenado, cosa de que no puedan volver a pasar. Cómo cambiaron las cosas de una foto a la otra y esta vez para peor...
|
|
El 115 de la 1151497 viewsTal vez los más memoriosos recuerden que, en muchas oportunidades, la unidad que acertaba tener el mismo número interno que el de la línea en la que circulaba, recibía un trato especial. Muchas veces estaba bien ornamentado y cuidado y resaltaba de la mayoría de sus pares. Lo mismo solía pasar, en ocasiones, con el interno 1 o el primer guarismo que identificara a la empresa.
Fue una costumbre que con el tiempo prácticamente se abandonó. Otras líneas jamás llegaron a tener un coche cuyo interno coincidiera con el de su línea.
El caso de la foto es curioso, porque es el único coche de toda la empresa Transportes Automotores Riachuelo cuyo interno coincidió con la línea. En las otras tres líneas a cargo de esta empresa, 100, 134 y 150, esto es imposible, por utilizar números de otras centenas.
|
|
El 111 más "fachero" de los '801825 viewsEl coche 56 de la línea 111 fue, durante parte de los '80 (y un poquito más también) el más llamativo de toda la empresa. Siempre lucía brillante, con tazas, ornamentos varios, luces por doquier y, a veces, con taparruedas trasero.
Además, el clásico caño de escape "roncador" le daba un toque "compadrón" a esta unidad, que se distinguía claramente de sus pares por su buen estado y sus adornos en cantidad.
A comienzos de los '90 su estado comenzó a decaer y fue reemplazado por un coche más nuevo entre 1991 y 1992.
|
|
El 101 más lindo de mediados de los '801608 viewsEn la época que mencionamos en el título, este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. en 1977 era el coche más lindo de la línea 101.
Brillaba por los cuatro costados. Estaba bien ornamentado y elegantemente iluminado, sin excesos. El taparuedas trasero le daba un aire de distinción, algo que en pocos coches se lograba. Fue un coche muy lindo de admirar, que finalmente fue sustituido a fines de los '80.
Por desgracia, esta toma cuasi nocturna no lo favorece mucho, pero alcanza para apreciarlo, imaginarlo y, para los que lo conocimos, recordarlo.
|
|
El "salto estilístico" de los colectivos porteños de los '70, demostrado en una foto1996 viewsLa década de 1970 fue fundamental en la evolución estilística de los diseños de las carroceras porteñas. Los cambios fueron tan notorios que la diferencia estilística entre modelos fabricados por la misma firma con muy pocos años entre éllos parecía abismal. Y esta foto lo demuestra.
Aquí vemos dos productos de A.L.A.. El de la izquierda dejó de fabricarse en 1973 y el de la derecha inició su producción en 1977. A estos diseños los separan solo cuatro años y hubo varios en el medio.
La diferencia parece mucho mayor, aparentan estar separados por muchos años, pero no es así.
Este fenómeno se dio solo en los '70. No encontramos tantas diferencias entre diseños en ninguna otra década, ni anterior ni posterior.
|
|
El "preestreno" de un 113859 viewsEsta imagen fue tomada en la concesionaria Colcar de Moreno y nos muestra a un ómnibus de la empresa Bernardino Rivadavia ya listo para entregar, inmaculado y a la espera de su retiro.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus en 2019, de acuerdo a su modelo "Menghi". Fue asignado a la línea 113, en donde aún trabaja al momento de subir esta fotografía.
A su lado se alcanza a ver un pedazo de un Bi-met fabricado para Empresa Línea 216, que cuenta con el esquema de pintura tradicional que reemplazó al implementado a mediados de los '90 en tiempos recientes.
|
|
El "depósito" de la 1183137 viewsEste pobre coche estuvo parado durante varios años en la cabecera de Barrancas de Belgrano. Era utilizado como depósito y desapareció sin dejar rastros hacia 1986/87
|
|
El "día después" del último convencional porteño1461 viewsEs bien sabido que el último colectivo del tipo convencional que circuló en la ciudad de Buenos Aires fue el interno 41 de la línea 101, que resistió su reemplazo hasta mediados de 1993, con 18 años encima de su chasis.
Esta imagen nos lo muestra después del cese de sus servicios regulares. Había sido vendido y lo utilizaban como furgón en el Gran Buenos Aires. Como se ve, conserva buena parte de su corte de pintura original aunque se quitaron todas las leyendas.
Es una pena que no se lo haya conservado porque fue un coche histórico, el último de una noble estirpe de vehículos que llenó las calles porteñas desde la primera mitad de los '50 en adelante.
|
|
El "cementerio" de la línea 111 (II)1681 viewsEn 1990, la empresa Los Constituyentes, aún independiente, intentó mejorar su anticuado parque móvil existente, incorporando un lote de unas diez unidades usadas. A su llegada, se radiaron las más antiguas o las que estaban en peores condiciones.
Esta foto fue tomada en la antigua cabecera de Villa Concepción y se ven tres coches fuera de servicio entre dos que sí andaban (el 12 y el 114). En el medio, vemos a tres ejemplares ya en desuso: un Indio "Cinta Azul" cuyo interno no podemos individualizar, a un Crovara que era el coche 91 (ex 18 de la 90) y a otro de la misma carrocería pero un poco más nuevo, que era el 44. Cierra la fila un C.E.A.P., el interno 114.
|
|
| 2194 files on 147 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
119 | |
|
|
|
|
|
