003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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El articulado con peor suerte2670 viewsla Recordada "Río" adquirió, en 1994, un ómnibus articulado que, originalmente, habría llegado a la Argentina para ser entregado a la empresa El Halcón. Como la operación se cayó y la 148 devolvió el único articulado que había llegado a circular, éste se vendió finalmente a la Río de la Plata, que lo puso a circular en su línea 129.
Luego de años de servicio, cayó en desuso por problemas de repuestos. E, inevitablemente, terminó canibalizado y a medio desguazar en los playones de la empresa.
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Línea 140 - Dos décadas de unidades frontales 641 viewsCasualmente, esta foto retrató a dos ómnibus de la desaparecida Transportes Villa Adelina que representan a dos décadas diferentes pese a que ambos fueron fabricados en los '80.
El ejemplar de la izquierda, Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por San Miguel representa a los '80 y el OA-101 de primera generación a los '90, porque llegó a esta empresa usado junto a un lote de cero kilómetro de la segunda generación. Ambos modelos se mantuvieron activos hasta el cese de esta empresa, ocurrido en 1994. Desconocemos su destino posterior.
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"Acto cromático fallido" de la empresa El Puente1813 viewsHacia 1996, los socios de El Puente resolvieron sumarse a la "moda" imperante en aquellos años y simplificar los cortes de pintura de sus unidades, seguramente persiguiendo el ahorro en pintura y de mano de obra.
Eliminaron todos los cortes azules y el resultado fue el que nos muestra esta imagen: coches pintados en dos mitades, insulsos, con pobre presencia y, para colmo, con esa franja reflectante amarilla que desentona totalmente con el resto del conjunto.
Poco después, seguramente tras ver los resultados, la gente de la empresa resolvió reincorporar el color azul y devolverle a los coches su aspecto original. Menos mal...
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Línea 128 - Representante de su pasado reciente1603 viewsEntre 1998 y 1999, la empresa El Puente adquirió una buena cantidad de ómnibus Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Ottaviano Hnos. Llegaron un poco después de otra tanda de coches que La Favorita fabricó sobre el mismo modelo de chasis.
En aquellos años, prácticamente todas las unidades se estrenaban en la línea 128, que desde fines de los '80 era la "niña mimada" al respecto. Poseía la flota con modelos más recientes, que no se asignaban a otra hasta que llegaba otra tanda de coches cero kilómetro.
Aquí podemos apreciar un ejemplar en estado superlativo, bien brillante y sobriamente decorado, mientras cruza la avenida Corrientes circulando por Medrano, en busca de su cabecera de Valentín Alsina.
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Leyendas que vienen y van1443 viewsEn esta imagen, tomada sobre la avenida Rivadavia aparentemente cerca de la estación Liniers, podemos apreciar a dos viejas leyendas de los transportes porteños.
Viene hacia nosotros un modelo muy característico de la legendaria empresa Transporte del Oeste, muy visto en todas (o casi todas) sus líneas hasta aproximadamente 1980. De acuerdo al año de fabricación, este coche podría ser uno de los últimos que se fabricaron con el nombre de Suipacha o uno de los primeros Chemor.
Y en nuestro mismo sentido marcha un ómnibus Leyland de los más raros de ver, carrozado por Serra y perteneciente a la línea 2. Esta foto nos aporta algo rarísimo de ver: la culata de estos Leyland, que no aparece en casi ninguna foto.
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Línea 141 - Recuerdo de su "etapa blanca"1305 viewsHasta 1982, el esquema de colores de la línea 141 era completamente blanco con franja y recortes completamente en color rojo, un color interesante pero difícil de mantener presentable, debido a la suciedad que se ve mucho más con colores claros de fondo.
Los coches "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 trajeron a la línea el nuevo color y éste quedó en desuso. En poco tiempo se repintaron las unidades existentes y hacia fines de 1983 estos colores desaparecieron.
No conocemos muchas fotografías que nos muestren a la 141 luciendo este esquema de pintura. Esta ha sido rescatada de una vieja revista y nos muestra a un coche carrozado por Biglia saliendo de su parada de Plaza Flores y (qué raro) encerrando a un taxi, en este caso Ford Falcon.
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Rarísimo "frontalito" de Carrocerías D.I.C.2159 viewsEntre 1978 y 1980, La Primera de Munro adquirió uns serie de coches carrozados en Rosario por la legendaria firma D.I.C.
Se compraron tanto colectivos, del modelo "Visión", como unidades frontales. La 130 fue una de las primeras en incorporarlas en épocas recientes.
En 1979 llegó este OC-1214 "frontalito", con este diseño poco feliz. El frente es el mismo de los más conocidos UMF '80, pero el resto del diseño es extraño, muy anguloso y poco vistoso.
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Línea 140 - Coche típico de los tempranos '80932 viewsQuienes pudimos ver en la calle a la flota de la línea 140 en la primera mitad de los '80 la recordaremos partida en dos partes: por un lado los cero kilómetro, que gran parte eran "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214, y otra de coches antiguos en donde había de todo.
Este viejo "1114" carrozado por El Cóndor en 1977 integra este último grupo. Llegado usado desde la 21, que tuvo muchos coches como este que luego se desparramaron por muchas líneas. Trabajó hasta 1988, aproximadamente.
Pese a que la flota de esta empresa tenía coches viejos en cierta cantidad, su mantenimiento era bueno. No solían hacer ruidos a descangallado. Sus prestaciones eran dignas, pese a su antigüedad.
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Línea 141 - Uno de sus clásicos3642 viewsMayo S.A.T.A. tuvo un lote grande de colectivos de este modelo, utilizados hasta inicios de la década de 1990. Comenzaron su carrera con la vieja y clásica librea, enteramente blanca con franja y cuerpos de filete en rojo.
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Línea 141 - Un "Frontalito" tardío2052 viewsMayo S.A. fue una de las empresas porteñas que continuó incorporando "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 en 1982, cuando la mayoría de sus pares habían interrumpido su compra. Solo un puñado de líneas incorporaron coches nuevos con ese chasis en 1982 y menos aún lo hicieron en 1983.
Aquí tenemos un ejemplar carrozado por C.E.A.P., con el frente que luego se hizo normal en las unidades más largas, con ventiletes a continuación del parabrisas.
Aquí lo vemos retomando su recorrido luego de un desvío, en Emilio Mitre y Rivadavia, cerca de Primera Junta.
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La "otra" línea 109 porteña...1595 views...además de la bien conocida de colectivos surgida con la tanda de líneas de emergencia de 1944, que aún mantiene el número, existió ésta, descendiente del viejo ómnibus 9 y renumerada 109 por T.B.A. en el momento de modernizar su flota con los coches "plateados". En 1969 se la renumeró como 139.
Hubo una tercera línea 109 que circuló al mismo tiempo que las otras dos, cuyo recorrido no se tocaba con los demás: nos referimos a la línea que hoy conocemos como 169.
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La 134 también tuvo sus "frontalitos alargados"1592 viewsEste tipo de unidades, que Ottaviano Hnos. fabricó en 1981 sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados en Rosario por Talleres Pizzo, fueron muy vistos en todas las líneas de Ttes. Automotores Riachuelo, aunque la 134 fue la que, aparentemente, tuvo menos coches como éste en su flota.
Aquí vemos un ejemplar fotografiado sobre la calle Emilio Mitre entre Directorio y José Bonifacio, frente a la estación Polvorín. Nótese que la calle aún conservaba su empedrado tradicional.
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Un novedoso El Halcón en exposición605 viewsCuando salieron a la calle estos ómnibus urbanos que Cametal carrozó de acuerdo a su modelo Nahuel II fueron toda una novedad, en épocas que los chasis más corrientes eran el Mercedes Benz LO-1114 y el OC-1214 "tipo frontalito" de tamaño mucho más pequeño.
Y tanto fue así que su lanzamiento se llevó a cabo en una exposición. No sabemos si fue en La Rural o en otra dedicada a los transportes.
Lo cierto es que un ejemplar pintado de la empresa El Halcón fue expuesto al público en una muestra. En ese momento se tomó esta foto. Coches como este trabajaron en las líneas 28 y 60 como prototipo y en la 148 hubo varios, pero su uso se limitó a unas pocas unidades. La propuesta no fue exitosa.
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Línea 124 - Sus "Frontalitos" Ford2281 viewsEn 1980 la empresa Devoto S.A., en lenta recuperación luego del quiebre interno originado en la pérdida de la línea 72 y la reducción de su parque móvil, incorporó un pequeño grupo de coches carrozados por Crovara sobre chasis Ford B-7000 frontalizado.
Fue el primer grupo de cero kilómetro incorporado después de muchos años, aunque no fueron muy longevos. La mayoría se reemplazó entre 1982 y 1983 por unidades nuevas, sobre Mercedes Benz LO-1114.
No conocemos coche alguno que haya tenido una segunda vida en una línea regular. Todos se convirtieron en transportes escolares o turístico.
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Un clásico en la niebla1786 viewsEsta toma, a la cual puede calificarse de "artística", nos muestra a uno de los clásicos de la línea 101 de los '70, un 1114 carrozado por A.L.A., como surgiendo de una bruma matinal, suponemos que en la Plaza San Martín.
Este fue uno de los modelos más vistos en la 101 en la primera mitad de los '70, junto a los productos de La Favorita y, en menor medida, los de El Indio.
Llegaron cómodamente a inicios de los '80 y fueron renovados "en fecha", según las normas de la época: el último fue radiado en 1984.
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