003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Modelo clásico en una línea clásica (II)1406 viewsEs innegable el carácter de clásico que tiene este modelo de colectivo, fabricado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312. Comenzado a producir en los últimos tramos de los '50, fue la base para una sucesión de versiones y restilizaciones cuya fabricación culminó en 1973, cuando se fabricaba a la par del primer modelo protopanorámico que había iniciado su producción en 1971.
Cientos de estos coches rodaron por Buenos Aires sobre diferentes chasis, aunque los más vistos fueron como éste, con Mercedes Benz L-312.
Y tampoco puede negarse el carácter de clásica de esta línea, la 111, que desde el inicio de sus actividades en 1944 ostentaba estos colores. Y los mantuvo por muchos años, hasta que apenas entrados los '90 comenzó a "mutar" en varias etapas, hasta llegar al que hoy conocemos, mucho menos atractivo que éste.
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Modelo de A.L.A. no tan corriente de ver1173 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A., el primero con luneta panorámica y aristas en lugar de redondeces, se fabricó entre fines de 1971 e inicios de 1976. De entre sus múltiples variantes, que se pueden ver en una nota en el cuerpo principal del sitio, ésta fue una de las menos frecuentes: presentaba sus ventanillas en un solo paño movible, pero estaban divididos en dos, con la parte superior en vidrio tonalizado.
Se fabricó una buena cantidad entre 1973 y 1976, pero fueron pocos al lado de los que tenían los paños sin dividir, que salían a la par de esta versión.
Este ejemplar de la línea 109 nos muestra sus atípicas ventanillas. Muchas empresas los tuvieron, pero en menor cantidad que los "normales"
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Modelo de Carrocerías Cametal con ventanillas desniveladas1522 viewsHacia 1963-64, cuando comenzaba a imponerse el diseño de micros de media y larga distancia "tipo camello" con desnivel en el techo, Carrocerías Cametal sacó a la venta un modelo con ventanillas en desnivel, tal como si también el techo estuviera desnivelado, pero en cambio era liso, como los modelos tradicionales.
Este es el caso de este micro del Expreso Buenos Aires, cuyas ventanillas de pequeño tamaño se han dispuesto en desnivel y el techo, que quedó liso, le da a esta unidad un aspecto rarísimo.
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Modelo de Zanello casi inexistente846 viewsEn la enorme oleada de chasis Zanello que las líneas de concesión nacional adquirieron en los tempranos '90 y que desapareció de las calles tan rápido como habían llegado, registramos algunos modelos raros, muy poco fabricados.
Mientras carroceras como Eivar, La Favorita y Peverí, por ejemplo, fabricaron docenas de unidades, otras apenas recibieron uno o dos chasis. Por eso los registramos como rarezas en un chasis que supo ser muy común durante un breve lapso temporal.
Este ejemplar, fotografiado sobre la avenida Entre Ríos desde la vereda del Congreso Nacional, fue carrozado por Fram para la línea 150. No recordamos si llegó uno solo o hubo dos; por eso le pedimos a nuestros amigos "patentólogos" una ayudita para aclarar esta duda.
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Modelo de Zanello casi inexistente (II)702 viewsNos ubicamos en Retiro para ver nuevamente a este raro Zanello carrozado por Fram, uno de los pocos que esa firma fabricó sobre este chasis. Conocemos tres: al de la foto y al menos dos circularon en la ciudad de Salta.
En la ciudad de Buenos Aires circuló solo este, que Transportes Automotores Riachuelo destinó a su línea 150. Podemos verlo en otra imagen que publicamos hace mucho y que podemos encontrar bajo el número de inventario 4511.
Esta nueva foto nos lo presenta del lado de las puertas. Pareciera que sus diseñadores tomaron como modelo a los modelos contemporáneos de Bus con motor trasero. Tienen cierta semejanza, aunque no demasiada.
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Modelo efímero de Carrocerías San Miguel1381 viewsEntre fines de 1984 y la primera mitad de 1985, Carrocerías San Miguel fabricó una evolución muy poco vista de los modelos anteriores. Se caracterizaba por tener ventanillas divididas en dos partes con la sección inferior fija más ancha de lo normal y por el rediseño de su frente, que fue equipado con unos ventiletes "llorones"diferentes a los tradicionales.
Este coche de la línea 117 corresponde a ese modelo tan poco visto, que también había remodelado su culata gracias a una renovación del diseño de la luneta semiciega.
Este coche fue fabricado sobre un chasis corto de 4,83 metros entre ejes. Los que equipaban a los chasis largos son mucho más distinguibles, porque contaban con una enorme ventanilla compensadora entre la puerta y la primera de diseño "normal"
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Modelo legendario de Carrocerías El Cóndor722 viewsSi bien este diseño de Carrocerías El Cóndor es solo una evolución del anterior y que a su vez descendía del anterior a éste, o sea que no vemos un modelo revolucionario y original, fue uno de los más vistos en el Area Metropolitana entre fines de los '60 e inicios de los '80.
Fue fabricado en grandes cantidades sobre casi todos los chasis disponibles en aquel momento. La foto presenta la variante sobre Mercedes Benz LO-911, cuyo "diseño patrón" fue fabricado entre 1966 y 1973 con leves variantes. Estimamos que el espacio temporal de fabricación de este ejemplar es entre 1968 y 1970.
Pertenece a Transportes Quirno Costa y fue fotografiado mientras trabajaba en la línea 103
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Modelo más que clásico en la Río de la Plata de los '70 (II)720 viewsLos D.I.C. "Panorama", en diferentes variantes, fue el modelo más característico de la Río de la Plata durante la década del '70. Si bien el más numeroso fue el "doble camello", esta versión con solo un pequeño desnivel también tuvo una participación destacada, tanto en los servicios interurbanos englobados bajo el número 129 como en los de larga distancia.
El cartel de destinos que luce la unidad de la foto nos indica que fue fotografiado en momentos que circulaba en la 129, con cabecera en Constitución. Luce uno de sus primeros cortes de pintura, que en estos coches cambió muchas veces con el correr del tiempo.
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Modelo muy poco visto en el Expreso Lomas417 viewsSi bien Carrocerías A.L.A. fue una proveedora constante del Expreso Lomas desde inicios de los '60, en la primera mitad de los '70 ingresaron muy pocas unidades con ese origen. Pareciera que los socios eligieron otras carroceras en ese período (o ingresaron menos coches de lo normal. Es otra posibilidad).
Por eso, este modelo "protopanorámico" no fue muy visto en esta empresa. Los hubo, pero no en una cantidad que hiciera que se destacaran y se convirtieran en icónicos.
El ejemplar que vemos en esta imagen data de fines de 1973 o inicios de 1974. Se encontraba asignado a la línea 112.
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Modelo muy poco visto en Transporte del Oeste (II)1229 viewsNo debe haber sido muy común cruzarse algún ejemplar carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A. en Transporte del Oeste. Es más: nosotros no recordábamos unidades de esta carrocera en esta tradicional empresa del oeste hasta recibir esta foto.
Se trata de un ejemplar de 1971, carrozado sobre un chasis Mercedes Benz LO-911 con trompa semifrontal, muy raros de encontrar. A lo raro de la carrocería se suma lo poco frecuente de este chasis, tradicional convencional, con la trompa del 1112 ú 1114.
Lo vemos al servicio de la línea 136, luego de haber perdido parte de sus vidrios debido a un incidente cuya naturaleza desconocemos. Tampoco sabemos si existieron más ejemplares como éste en la empresa. Agradeceremos datos al respecto.
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Modelo muy poco visto en Transporte del Oeste (III)1060 viewsSi queremos conocer modelos raros de esta emblemática empresa del oeste del Gran Buenos Aires, no hace falta remontarse muy atrás. Los tiempos recientes también tuvieron sus rarezas.
En los tempranos '90, cuando la flota de la "TDO" se llenaba de productos de Carrocerías Bus, unos pocos socios buscaron otras firmas para "vestir" sus chasis nuevos.
Algunos lo hicieron en C.E.A.P., que tenía en producción este agradable modelito que no era otra cosa que la evolución de diseños anteriores.
El coche de la foto llegó para la ampliación de flota que la línea 136 experimentó cuando estableció sus servicios al Parque San Martín. Con el tiempo fue repintado con el esquema que apareció entre 1993 y 1994 y su aspecto quedó notablemente deslucido.
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Modelo muy solicitado para diferenciales en Buenos Aires2086 viewsA comienzos de los '90, varias líneas eligieron los productos de la carrocera rosarina Imeca para carrozar sus coches diferenciales. Su diseño cuneiforme estaba "de moda" y fue del gusto de varias empresas porteñas.
Las líneas 59, 60, 106 (foto) y 152 tuvieron unidades como ésta, tal vez con variantes de acuerdo a la empresa, aunque en el fondo eran lo mismo. Otras empresas de servicios interurbanos, como Chevallier (línea 194), Costera Criolla (línea 195) y Río de la Plata (línea 129) también los adoptaron
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Modelo poco frecuente en la Bernardino Rivadavia374 viewsPese a que el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio fue uno de los iconos de la década del '70 y se fabricó por centenares, en la empresa Bernardino Rivadavia no hubo muchos. Conocemos varios, pero muy poquitos en relación a los que aportaban otras carroceras como A.L.A. o La Favorita, por nombrar dos.
Este ejemplar fue uno de los últimos que ingresó, en 1974. Como vemos, estaba mantenido de manera superlativa, brilloso, con ornamentos, luces y cromados brillantes. Era un lujo. También tiene las leyendas originales del letrista de El Indio en su bandera.
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Modelo poco visto en la "TDO" de los '80715 viewsSi bien varios socios de Transporte del Oeste optaron por los productos de Carrocerías Crovara a la hora de renovar sus unidades, no fueron tan numerosos como, por ejemplo, los aportados por El Detalle, San Miguel, Alcar o Bi-met, entre otras.
Podemos afirmar que Crovara fue un "actor secundario" en los '80 y '90, con cierta presencia pero no en grandes cantidades.
Por eso, este "1114" fabricado entre 1986 y 1987 se presenta como una rareza, pese a ser en general un modelo muy común. Potencia esa sensación el hecho de no tener puerta izquierda plegadiza, con la que contaba la gran mayoría de las unidades con este diseño que se fabricaron.
Lo vemos con su corte de pintura original, tal vez a poco de su salida a la calle, cuando nuevo.
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Modelo poco visto en Transportes Automotores Riachuelo472 viewsPese a que el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio fue el más vendido de los tempranos '70, en Transportes Automotores Riachuelo se presenta como rareza. No hubo muchos ejemplares en sus cuatro líneas. Y es más: en la 100, por ejemplo, hubo varios ejemplares de su "imitación" fabricada por La Unión, pero no recordamos ningún "original".
Este ejemplar trabajó en la línea 150 y tal vez haya sido el único. Podemos datarlo entre 1970 y 1972 y, por lo tanto, su chasis podría ser Mercedes Benz LO-1112 ú 1114. No tenemos bien claro este dato. ¿Recuerdan otros coches como éste en las otras líneas a cargo de esta empresa?
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