003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Otro "cruce de líneas" que quedó a la vista605 viewsEste OA-105, como vemos en su frente, se encuentra al servicio de la línea 106 obviamente bajo el control del Grupo NUDO, pero si observamos el lateral veremos cual era la línea real en la que estaba asignado: la 99.
Se ve que salió más o menos de apuro, porque aunque la cartelera sea prolija y perfecta en el costado quedaron la razón social de la 99 y hasta el número de línea real en el adhesivo de la CNRT reglamentario que vemos junto a la rueda delantera.
Es otra de esas pequeñas "desprolijidades" captada por los fotógrafos de calle que siempre están atentos a este tipo de eventos.
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Línea 110 - Añoso recuerdo en colores753 viewsEsta fantástica imagen puede emocionar, porque encontrar un colectivo Bedford en servicio regular en colores no es tan habitual que digamos. Y manos aún de líneas de concesión nacional.
Este simpático Bedford carrozado por La Maravilla se encuentra al servicio de la línea 110. Es probable que la foto haya sido tomada en los '60, porque aún mantiene una defensa en su trompa que fue prohibida en la segunda mitad de esa década.
Está correctamente presentado, "de calle" pero con algunos ornamentos sueltos como las medias tazas en las llantas y la visera.
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Línea 132 - Sus dos cortes de pintura de los '80823 viewsSin quererlo, esta foto registró a los dos esquemas de pintura básicos que la línea 132 utilizó en la década del '90. El representado por el "1114" carrozado por A.L.A. que aparece a la izquierda es el clásico implementado en épocas de Mayo S.A. y el de la derecha el que llegó con los primeros "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 en 1979 y que perduró hasta entrados los '90.
O sea que esta imagen representa toda la "historia cromática" de Nuevos Rumbos en los '80 y encima nos presenta a dos modelos emblemáticos de la época. Los dos últimos "1114" de esta línea fueron A.L.A., como este.
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Línea 133 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo Plaza657 viewsQuienes vivimos la transición de la línea 133 tras la caducidad de Transportes 8 de Julio y su entrega al Grupo Plaza recordaremos en primer lugar a la gran cantidad de Mercedes Benz OHL-1316 carrozados por Bus que conformaron gran parte de su flota inicial y que se distinguían por haber entrado a servicio completamente blancos, bien de apuro.
Pero junto a esos coches fueron traídos unos pocos OA-101 de segunda generación también nuevos, pero pintados con el esquema oficial de la empresa. Estaban destinados a la línea 140 pero se estrenaron en la 133.
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Línea 127 - Un "1115" en sus filas578 viewsLlama la atención ver en Los Constituyentes un vehículo Mercedes Benz más o menos reciente, debido a su integración dentro del Grupo D.O.T.A. que comercializa los chasis Agrale.
Pero los hubo, aunque no en grandes cantidades. No sabemos si este "1115" carrozado por Ugarte fue único o forma parte de una serie comprada por esta empresa, pero confiamos en que nuestros amigos estudiosos de las flotas podrán asesorarnos al respecto.
Este ejemplar data del año 2005 y lo vemos circular en la línea 127. Hoy se presenta como rareza, vista la hegemonía absoluta de Agrale en su flota.
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Antiquísimo antecedente de una línea actual, en Retiro423 viewsCon la Torre Monumental (o De los Ingleses) de fondo, vemos transitar por la avenida Ramos Mejía a un ómnibus Lancia Omicron carrozado por Molteni a inicios de la década de 1930 de la Compañía de Omnibus Callao, que explotaba la línea 50 que es el remoto antecedente de la 150 de hoy.
Pasó voluntariamente a la Corporación de Transportes en los tempranos '40 y al nacionalizarse esta empresa quedó en manos del Estado Nacional bajo Transportes de Buenos Aires. Al renovarse su flota por ómnibus plateados recibió el número que la distingue hasta hoy.
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Línea 110 - Recuerdo de los '60 y '70553 viewsSi bien los productos de Carrocerías A.L.A. no estuvieron muy representados en esta línea, siempre había algunos ejemplares sueltos de diferentes épocas que la mantuvieron presente durante muchos años, empezando de los tempranos '60 en adelante.
Esta foto nos muestra un coche del icónico modelo con ventanillas divididas que se fabricó entre fines de 1964 y 1968. Pero este tiene un detalle especial muy poco visto: si observamos la sección vidriada más pequeña veremos que también está dividida. Hubo muy pocos coches con esa variante de ventanillas cuyas dos partes se podían abrir.
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Curioso corte en el Expreso Quilmes694 viewsHacia fines de los 2000 aparecieron algunas unidades del Expreso Quilmes con este raro corte de pintura que se basaba en círculos amarillos, rodeados por los otros colores tradicionales de esta empresa que eran el verde y el rojo.
Su apariencia era bastante curiosa. El que guste o no por supuesto que depende de cada uno, de acuerdo a sus propios gustos. A nuestro juicio era raro e interesante, pero no particularmente atractivo. ¿Qué opinan de este esquema, amigos?
El coche estaba al servicio de la línea 116 que, como sabemos, está relegada a la condición de ramal de la 98 desde hace más de medio siglo.
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El primer OA-101 de tres puertas (II)605 viewsAllá por 1993 salió a servicio el primer OA-101 de segunda generación más largo y con tres puertas, que fue este que aparece en la foto.
Es lógico que llamara mucho la atención, porque casi nunca se había contado con ómnibus de este tipo en la ciudad de Buenos Aires. Si nos remontamos hacia atrás en lo que refiere a vehículos para líneas regulares, el modelo de este tipo que lo antecedió fue el Mercedes Benz O-317 que reforzó algunas líneas de trolebuses a mediados de los '60. Entre ambos modelos no hubo otro (o al menos no lo recordamos). La primera compradora fue Nuevos Rumbos para su línea 132. Casi al mismo tiempo salió otro que fue prototipo. Hay fotos aquí (ver la 107673).
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Línea 139 - Más recuerdos en colores597 viewsEsta toma no tenía nada que ver con el colectivo que pasaba por detrás de los soldados que vemos en primer plano, pero justo acertó a retratar a un coche de una línea que hace décadas es recuerdo: la 139 en épocas de Malvinas Argentinas.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín a mediados de los '60. Pudo fabricarse entre 1964 y 1966, porque recordamos un coche igual a este que obviamente llegó usado y que tenía puerta trasera.
Se alcanzan a leer el número de línea y el destino "Est. Retiro" aunque de manera borrosa.
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Gemelos rojizos en el bajo419 viewsEsta foto tomada sobre la avenida Leandro N. Alem acertó a retratar a dos unidades de la línea 143 exactamente iguales y decoradas muy parecidas. Obsérvese que ambos tienen debajo del parabrisas un filete con cintas argentinas (que pueden ser un adhesivo y no pintadas), que son detalles menores pero que resaltan.
No es frecuente encontrar tanta similitud, aunque el número interno del coche de la izquierda es diferente a los "normales" que Plaza utilizaba y que se ven en el ejemplar de la derecha.
Ambos son Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozados por Metalpar en la segunda mitad de los 2000.
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Día temático 163 - El "top five" de modelos urbanos de 1970 (V)570 viewsEl quinto puesto puede ser peleado entre varias carroceras, pero creemos que Vaccaro tuvo un poco más de ventas que otras bastante difundidas como lo eran El Cóndor y La Favorita, por nombrar dos.
Esa cuenta la calculamos "a ojo" viendo la difusión de esas carrocerías y Vaccaro tomó un poco de ventaja porque vendió unidades en varias ciudades del interior, como por ejemplo Mar del Plata o Rosario, cosa que no lograron las otras carroceras en cantidades relevantes.
Este modelo se fabricó entre 1967 y 1972 sobre todo tipo de chasis. Este 104 data del año 1971 y su bastidor es Mercedes Benz LO-911.
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Triste final para un Puma659 viewsEstamos ubicados a metros de Plaza Italia sobre la Avenida Sarmiento para ver a este pobre ómnibus del Grupo Plaza luego de un incendio que lo destruyó por completo. No creemos que lo hayan recuperado, pero este es un dato que nuestros amigos estudiosos de las flotas podrán corroborar. Nos resultaría increíble que luego de semejante nivel de destrucción haya vuelto a rodar. Su patente parece ser KCN 035.
Es un TATSA Puma D-12, modelo muy visto en esta empresa y que lo fabricaba ella misma. Se encontraba al servicio de la línea 141, tal como se llega a leer en el adhesivo de la CNRT ubicado junto a la puerta de ascenso.
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Improvisaciones (LXXXI)604 viewsOtra vez el Grupo Plaza nos regala una de sus identificaciones de líneas precarias. No sorprenden, porque era algo bastante habitual de ver y motivo para que los fotógrafos de calle lograran una imagen rara.
La numeración interna de este OA-106 nos señala que perteneció a la flota estable de las líneas 61 o 62. Tal vez no nos equivoquemos si afirmamos que estaba fijo en la 61, porque su "línea medio hermana" tenía un caudal muy superior de pasajeros y requería unidades más grandes.
Esta foto fue tomada en la zona de Liniers. Vemos sus bandera original tapada y un 104 precario pegado en el parabrisas.
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Un 105 de la "época plateada"434 viewsEstos ómnibus Leyland Olympic fueron durante muchos años los encargados de brindar servicio en la línea 105 de Transportes de Buenos Aires, que es la misma que la actual y que internaba sus unidades en la estación Devoto.
Esta foto fue tomada en los primeros años de servicio. Aún luce su aspecto original. Unos años después sus ventanillas fueron modificadas "a lo GM": se las dividió en dos y en la parte superior se aplicó una sobreventana fija muy parecida a la de los ómnibus de la marca mencionada. Se las puede apreciar bien en la foto número 116117 que muestra un coche similar con esa modificación aplicada.
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