003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Los históricos primeros días de la "150 Nudo" (III)697 viewsYa hemos comentado en otras imágenes lo interesantes que fueron las primeras semanas de operación de la línea 150 luego de su traspaso de Transportes Automotores Riachuelo a Nudo, que hasta hoy la mantiene.
Es lógico que en un primer momento, por no estar alistadas las unidades titulares y definitivas, se recurriera a cualquier vehículo disponible. Y eso se vio en la calle, donde muchos fotógrafos registraron el momento.
Vemos a un OA-101 de segunda generación con los colores clásicos de D.O.T.A. y empresas subsidiarias. Se acentúa su carácter provisorio gracias a la pequeña leyenda "Al servicio de" que se lee sobre la razón social.
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Los históricos primeros días de la 150 Nudo2885 viewsPese a que ha transcurrido muy poco tiempo de la toma de la línea 150 por el grupo Nudo, ya tenemos imágenes históricas en nuestro poder. Hoy día ya no podrían tomarse, pues la flota inicial ha sido en su mayor parte renovada.
Este OA 105 proveniente de la línea 146 fue uno de los que Nudo puso de apuro, para completar la flota inicial por la falta de unidades nuevas. Tras su llegada, los coches más viejos, entre los que se encuentra éste, dejaron de circular.
Duraron poco más que un suspiro y son historia
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Los inicios de la línea 1062303 viewsEn la foto, aparentemente de fábrica, vemos un clásico colectivo de 16 asientos de la línea 106, clásica estampa de fines de la década de 1940 y parte de la siguiente.
A mediados de la década de 1950, con la llegada de las primeras unidades Mercedes Benz, este tipo de coche desapareció rápidamente de la escena.
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Los inolvidables FIAT de COPLA1045 viewsRecordar a la desaparecida C.O.P.L.A. a fines de los '80 nos remitirá automáticamente a su "modelo insignia" de ese momento, el FIAT 130 AU carrozados por Bus en 1988. Llegaron numerosos ejemplares, la mayoría nuevos y unos pocos de segunda mano con muy poco uso.
Fueron simbólicos su característico sonido del motor y los chistidos que algunos ejemplares emitían a cada rato. Casi todos trabajaron hasta la caducidad de la empresa.
La imagen nos muestra tres ejemplares gemelos al servicio de la línea 114, estacionados en proximidades de su cabecera cercana al Autódromo.
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Los interesantes San Juan con ventanillas asimétricas1591 viewsEntre 1982 y 1983 (o tal vez inicios de 1984) Carrocerías San Juan produjo este modelo muy interesante y vistoso, con ventanillas asimétricas, que fueron más conocidas en los productos de la firma Suyai, que las utilizó sobre colectivos desde el mismo inicio de sus actividades.
Resultó un modelo bastante agradable, aunque puede gustar, o no. La foto nos muestra un ejemplar propiedad del Expreso Lomas, que en el momento de la foto se hallaba asignado a la línea 112.
Lo vemos ingresar a la avenida Corrientes (norte) desde Jorge Newbery, cerca de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Lo sigue otro "1114" aunque El Detalle, de la desaparecida Empresa de Transportes Los Andes, prestataria de la línea 78.
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Los interesantes Suyai con puerta enteriza1279 viewsEntre 1983 y 1984, Carrocerías Suyai "pateó el tablero" y sacó a la calle un diseño renovado, con un detalle nunca visto hasta ese momento: puertas enterizas y rebatibles.
El sistema era interesante, porque pivotaban hacia adentro del coche. Pero era algo incómodo a la hora de subir y bajar, porque se reducía el espacio libre para circular.
Esta unidad de la línea 109 fue una de las primeras que salió a la calle con este tipo de puertas. Es probable que hayan sido colocadas a pedido, porque al mismo tiempo salían de fábrica ejemplares con puertas normales.
Oculto tras el 109, podemos ver en la imagen a un Mercedes Benz "convencional" carrozado por Mitre, al servicio de la línea 23. Es notable el contraste estilístico entre las dos carrocerías, pese a estar separadas solo por alrededor de 12 años de antigüedad.
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Los intrépidos y sus máquinas corredoras1970 viewsEn esta imagen, tanto los micros como sus conductores están en pose, para lucirse.
Las unidades son viejas conocidas de este espacio (Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de la empresa Río de la Plata, bien características de comienzos de los '70) y el chofer de la derecha es todo un símbolo de la época de la imagen (los tempranos 70) con el infaltable guardapolvo, los pantalones y los anteojos de sol clásicos de la época. Es todo un icono "setentoso". ¿No?
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Los Leyland privatizados de "La Libertad"1930 viewsLa Libertad era la prestataria de la línea 4 (luego 304), que al privatizarse los ómnibus de Transportes de Buenos Aires apostó al crecimiento y adquirieron una estación y cuatro líneas (119, 121, 123 y 135)
Comenzaron con los Leyland "heredados" de T.B.A., pero pronto debieron reforzar los servicios con coches nuevos, por el mal estado de buena parte de la flota recibida.
No obstante, algunos Leyland fueron longevos y duraron varios años en servicio. Varios llegaron a repintarse.
Aquí vemos a dos coches fotografiados en Chacarita, haciendo la espera de la línea 123. El más cercano está repintado con los colores de La Libertad, que no eran otros que los de la línea 4 (rojo abajo, techo azul noche más franjas y cuerpos de filete en gris plata)
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Los minibuses TAT del Grupo Plaza613 viewsHacia agosto de 2012 el Grupo Plaza implementó un servicio diferencial en su controlada línea 129, al cual llamó "VIP" (léase la palabra al lado de la razón social, en el lateral) con unos pequeños minibuses llegados desarmados desde China y ensamblados en el Uruguay.
Eran marca King Long pero se los bautizó como TAT y su modelo fue "Puma D-8". El "diferencial VIP" no duró mucho y luego se los vio, tampoco por un espacio temporal muy prolongado, en los servicios rápidos por Autopista.
Tras un breve paso por un servicio receptivo de cruceros en el puerto, donde varios fueron repintados de blanco, dejaron de circular. Alguno fue visto, a medio desguazar, dentro de los playones de Plaza antes de ser desocupados.
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Los modelos más emblemáticos de la "Río" a comienzos de los '701479 viewsEsta imagen, que fue tomada durante un procedimiento rutinario de control de emisión de gases realizado en la ciudad de La Plata, reunió a los dos modelos más emblemáticos de la mítica Río de la Plata en los tempranos '70: los Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. en su versión panorámica (de 1972 en adelante) y la que le precedió, de al cual vemos un ejemplar en el centro de la imagen.
Los más antiguos duraron bastante poco en la empresa, sustituidos desde mediados de los '70 por coches más nuevos. Los panorámicos, en cambio, fueron en algunos casos muy longevos y llegaron en servicio a mediados de los '80. Inclusive algunos de sus chasis fueron reutilizados y recarrozados por la misma D.I.C. a partir de 1985.
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Los OA 101 "tercera generación" de la línea 127, a poco de llegados1844 viewsEste era el aspecto que lucieron los OA 101 que llegaron a la línea 127 cero kilómetro en 1998, luciendo el por entonces nuevo diseño de carrocería que se había implementado en el curso del año anterior a la fabricación de esta unidad.
Aún conservaban el corte de pintura "standard" de la empresa, que tenía parte del atractivo del original. La simplificación del esquema comenzó después de su incorporación al servicio.
Podemos ver, en el lateral, que en el momento de su llegada lucían un logotipo con las iniciales de la prestataria original, Autolíneas Argentinas, que luego se "licuó" dentro del grupo Los Constituyentes.
Es inevitable establecer el parecido de este logo con el de American Airlines de la época.
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Los OA 101 de "segunda generación" en El Puente1476 viewsLlegaron en varias series, entre 1992 y 1994. Durante un breve tiempo fueron "la" novedad de la empresa, pero luego dejaron de comprar este tipo de ómnibus y volvieron a renovar con chasis Mercedes Benz.
Algunos duraron muy poco y otros un tiempo más. A fines de los '90 no quedaban muchos en servicio activo.
Aquí vemos un coche con destinos de la línea 128 fotografiado fuera de servicio, pasando por Plaza Miserere. Obsérvese la franja amarilla puesta a modo de reflectiva, pero en realidad se trataba de una pintura flúo que quedaba realmente como una patada al hígado...
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Los OA-101 "navarreros" de Transporte del Oeste1131 viewsEn 1993, Transporte del Oeste adquirió un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación que se destinaron exclusivamente a los servicios de la línea 136 destinados a Navarro. Sustituyeron a un grupo de Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Alcar y amplió su flota exclusiva para este recorrido.
Estaban numerados internamente del 271 al 285. Hasta el 281 fueron los que reemplazaron a los Alcar y los cuatro posteriores eran los que se agregaron.
Aquí vemos al 279 a poco de estrenado. Aún luce inmaculado y con su color original.
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Los OA-101 cortos del Expreso Quilmes727 viewsEntre 1992 y 1993 llegaron al Expreso Quilmes muchos ómnibus OA-101 de segunda generación de la variante con chasis corto, no tan difundida como el del largo que podemos denominar "normal". Son fácilmente distinguibles gracias al tamaño de la primera ventanilla del salón, cuyo tamaño es la mitad de una común. Quedaban más "simpáticos" con tan poca distancia entre ejes.
Esta foto fue tomada en Plaza Miserere. Por lo que se alcanza a ver en su cartel de ramal, el coche se encontraba al servicio de la línea 116, que como bien sabemos es operada como un apéndice de la principal, la 98.
Varios llegaron activos hasta cerca de mediados de los 2000, aproximadamente.
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Los OA-101 de El Puente, cero kilómetro1947 viewsEl Puente fue otra de las empresas que se sumó a la "fiebre compradora" de los OA-101 de segunda generación, de 1992 en adelante, pero a diferencia de muchas empresas colegas no llegaron de manera masiva. Solo un porcentaje chico de su flota estuvo compuesto de unidades como ésta.
Circularon en todas las líneas de la empresa, pero todos (o casi todos) iniciaron sus actividades en la línea 128. Justamente este coche, fotografiado en el playón de El Detalle antes de su entrega, tiene el cartel de esa línea en su ramalera.
Con esta tanda de coches pasó algo muy curioso: algunos circularon muchos años y otros fueron devueltos poco después. Desconocemos el porqué de esta curiosidad.
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