003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Diez años, diez fotos destacadas (VII)1067 viewsSi uno se detiene a ver el vehículo de transporte de pasajeros destacado en esta foto, podemos decir "ah, es uno de los tantos Mercedes OP-312 de la Río de la Plata y hay muchas fotos de ellos" y eso es verdad, pero esta es la única de las que pudimos conseguir que muestra un ejemplar con el corte moderno, con el blanco avanzando sobre el lateral, característico de unidades como los Mercedes Benz O-140.
Es evidente que este coche fue muy longevo y que llegó a lucir el esquema de pintura adoptado muchos años después de su llegada. Seguramente llegó activo a los '70.
Fue fotografiado sobre la avenida Mitre, en la ciudad de Avellaneda.
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Diez años, diez fotos destacadas (VI)1316 viewsEste rescate de una filmación de época realizada en 1962 nos muestra algo que hasta este momento no habíamos podido conseguir por nada del mundo: un ómnibus G.M. ex Transportes de Buenos Aires ya privatizado y con los colores de su adjudicataria privada, que en este caso es E.T.A.P.S.A.
La combinación de colores nos sorprendió: la parte inferior es verde, pero la franja es roja y el techo plateado. Debió ser la primera coloración, cuando aún no se habían tomado por completo los colores de la Bartolomé Mitre y solo se había repintado su sección inferior.
Circula por la avenida San Juan, señal de que se encuentra al servicio de la línea 149.
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"El" clásico de los primeros años de C.O.P.L.A. (II)1168 viewsEsta imagen es un interesante hallazgo, porque registra los primeros tiempos de los colectivos Bedford carrozados por El Detalle con su característico modelo con "cuernos luminosos" que C.O.P.L.A. adquirió durante 1966 para reemplazar a los trolebuses con los que inició sus actividades, luego de su privatización por parte del Estado Nacional.
Esta filmación data de 1967, a poco de su puesta en servicio. Se lo ve casi nuevo pero descuidado, aún sin patente pero con faltantes que indican descuido en su mantenimiento.
Aún lleva el número 306 en su cartelera, sustituido el 2 de enero de 1969 por el 146 que hasta hoy mantiene.
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Otro invalorable recuerdo de El Halcón en los '60 (II)726 viewsDesconocemos el lugar en el que se tomó esta fotografía: el escenario de fondo se nos presenta tan extraño como desconocido.
Lo cierto es que tenemos ante nosotros a un clásico de la empresa El Halcón de la década del '60. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna, que fue un modelo bastante visto en la entonces línea 1 pero que fue minoritario si comparamos su cantidad con los F.A.C. y los Mitre, que en esa época eran las carroceras preferidas de los componentes de esta empresa.
Pese a casi no tener adornos (salvo la defensa de hierros torzados) se lo ve como nuevo (y tal vez lo era cuando tomaron esta foto)
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Línea 118 - Recuerdo de fines de los '70906 viewsEntre 1978 y 1979, la línea 118 recibió unos pocos colectivos con carrocería El Cóndor, de la segunda variante de su primer modelo panorámico, que tenía su luneta y cartelera más amplias que las de la primera versión que apareció a fines de 1976.
Llegó justo en el momento de la transición entre la Cooperativa Centenario y la sociedad de derecho que la sustituyó, Barrancas de Belgrano. Nos lo indica la falta de la razón social de la cooperativa en el lateral y el hecho de que mantenían la numeración interna correlativa entre todas las líneas a cargo de Centenario.
O sea que la línea legalmente seguía en manos de la prestataria original, pero de hecho ya estaba separada de las otras que la integraban.
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Línea 135 - Estampa de fines de los '70 (II)925 viewsEntre fines de 1979 y 1980 llegaron a Transportes Lope de Vega varios colectivos con la carrocería "de moda" en ese momento, la que fabricó El Detalle de acuerdo al modelo al cual bautizamos "Superpanorámico"
Estimamos entre cinco o seis la cantidad adquirida, que llegaron decorados tal cual la imagen que ofrecemos. Ese fue su primer esquema de pintura, que se modificó a fines de los '80, cuando a estas unidades les quedaba poco tiempo de vida útil.
Casi todos duraron alrededor de diez años en servicio y algunos lograron ingresar activos a los '90, aunque poco después les llegó el momento de su renovación.
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Interesante "TDO" para identificar890 viewsComo vemos, este lindo "Befito" de Transporte del Oeste circulaba en la línea 136. Sus líneas estilísticas son tan interesantes como poco conocidas.
Su diseño es rarísimo y tanto es así que no pudimos determinar qué carrocera lo fabricó. Pero descontamos que alguno de nuestros amigos podría identificarlo y así fue: es casi seguro que se trata de un producto de Carrocerías Inducar.
Su diseño no nos es familiar en absoluto, pero ciertas similitudes encontradas con otros vehículos expuestos aquí nos hacen pensar en ese fabricante.
Lo vemos estacionado en la vieja cabecera de Primera Junta, del otro lado de las vías sobre la calle Giordano Bruno.
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Línea 117 - Modelo poco visto de comienzos de los '70801 viewsSi bien la línea 117 fue muy buena cliente de la carrocera A.L.A., el modelo que nos muestra esta imagen no tuvo muchos representantes en su flota.
Se trata de la última versión de su modelo clásico anterior a la aparición del primer diseño protopanorámico, fabricado entre 1970 y 1972, con el cristal de la bandera con nervadura y los ángulos de las ventanillas más redondeados que los de sus antecesores.
Por desgracia no se ve su matrícula y no podemos determinar exactamente el año de su fabricación. Es llamativo el exceso de pintura roja en su frente: lo invadió casi todo, cuando normalmente la sección inferior del capot se pintaba de piateado.
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Línea 135 - Uno de sus primeros "OF"1013 viewsSi bien Transportes Lope de Vega había incorporado varios vehículos "tipo ómnibus" antes de la llegada de la unidad que vemos en la imagen, tal vez ésta haya sido la primera (o en su defecto una de las primeras) que contó con el chasis Mercedes Benz OF-1214. Los anteriores, llegados entre 1982 y 1983, tenían la plataforma OC-1214 alargada. Este, fabricado en 1984, ya es de la versión que "vino larga" de origen.
Fue carrozado por A.L.A., con su llamativo modelo que se ofrecía con dos tipos de puertas traseras: la tradicional de dos hojas y otra novedosa de cuatro, con el pozo mucho más amplio y que permitía más velocidad en el descenso. Esta unidad tuvo la última mencionada.
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Línea 135 - Leyenda de los '90, de estreno907 viewsEntre 1992 y 1993, Transportes Lope de Vega adquirió un lote de OA-101 de segunda generación que fue el puntapié inicial de una profunda renovación. Pese a que de ahí en adelante llegaron varias tandas de coches nuevos, eso no impidió que terminara absorbida dentro del Grupo D.O.T.A.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los integrantes de la primera tanda de productos de El Detalle, fotografiado cuando salió de "ablande" al costado de una ruta. Se trata del coche 43, del cual tenemos publicado a al menos a uno de sus antecesores.
Este coche y todos los de su tanda se repintaron con los colores de D.O.T.A., tras el traspaso.
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Línea 101 - Sus primeros días bajo D.O.T.A.1007 viewsSi vemos esta foto sin prestar atención a los detalles, podríamos pensar sin temor a equivocarnos que pudo haber sido tomada en los últimos tiempos en los que la línea 101 fue independiente, aunque estos coches fueron aportados por el Grupo D.O.T.A. Y si alguien nos cuestionara, podríamos decir de buena fe "¡pero todavía son azules!"
El tema de la pérdida de su independencia está en un elemento puntual: su número interno. Si observamos con atención, veremos que ya tiene agregada la centena del 4 adelante del guarismo original.
Seguramente, semanas después de tomada esta foto estos OA-101 de segunda generación fueron repintados con los colores de D.O.T.A., aunque continuó con la razón social original unos años más.
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Modelo que en Transporte del Oeste no tuvo mucha repercusión1067 viewsEste diseño de colectivo, ése que tantos dolores de cabeza nos trae porque no resulta fácil de identificar con seguridad (es el fabricado por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y Crovara con leves modificaciones) no fue muy visto en Transporte del Oeste.
Si bien hubo varios coches como éste, no se lo compró en una cantidad tal que los haga resaltar. Los hubo, sí, pero pasaba "uno de vez en cuando", a diferencia de otras carrocerías como San Juan.
Por el guarismo de su chapa patente que corresponde a 1971, esta unidad debió llevar el nombre de Biglia. Su aspecto es raro debido a la puerta enteriza colocada del lado izquierdo, que bien podemos ver en esta foto.
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Raro ejemplar en la 129 "Viasur"1000 viewsEs evidente que este micro sufrió reformas a fondo tal vez por un incendio, aunque realmente no nos consta si es así. Lo cierto es que su carrocería luce modificada por donde la miremos.
Sus formas básicas nos indicaban que estamos ante un producto de la firma rosarina Imeca, con ventanillas cambiadas y frente modernizado. Al menos así lo vimos nosotros. No obstante, numerosos testimonios de nuestros amigos afirmaron que en realidad se trata de un producto de Carrocerías Peverí, que claramente imitaba al más conocido modelo de Imeca.
Lo vemos al servicio del ramal "La Plata por Centenario" con cabecera capìtalina en la zona de Retiro.
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Un 119 a "medio vestir"797 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación de los tempranos '70. Muestra un colectivo de la desaparecida línea 119 con un esquema de pintura que no es el oficial de la época.
Uno de los colores básicos coincide (el rojo de la sección inferior) aunque no pudimos individualizar el del techo, que debería ser azul noche. También corresponde el "poncho" blanco, pero no tiene la franja y los cuerpos de filete que debían ser del mismo color.
Eso indica que lo pusieron en servicio a las apuradas, apenas modificado. No causa sorpresa, porque en los últimos años hubo muchos coches puestos a medio pintar.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Belgrano, que circula por la calle Cerrito a la altura del edificio "Mirafiori" que albergaba las oficinas de FIAT.
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El prototipo del OA-101 a GNC, en la 1321033 viewsAllá por 1998, la terminal automotriz El Detalle presentó un prototipo de vehículo "ecológico" denominado así por contar con un equipo de Gas Natural Comprimido.
Trabajó en varias empresas, ofrecido a prueba. Seguramente su rendimiento no satisfizo, porque ninguna encargó series de estos ómnibus para incorporar de manera definitiva.
La imagen lo muestra al servicio de la línea 132, que contó con el durante dos o tres semanas. Se lo número internamente como 107 y trabajó con esta decoración alusiva a la reducción de gases contaminantes debido al uso del popular GNC.
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