024 - Provincia de Entre Ríos en general |
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Otra vista de los raros Volvo urbanos de Paraná1465 viewsParaná fue una de las dos ciudades en donde sabemos que circularon ómnibus urbanos con chasis Volvode comienzos de los '80. La otra fue Bahía Blanca y no nos consta que hayan circulado en otra.
La única empresa que los utilizó en Paraná fue Transporte Urquiza, que en 1982 incorporó unidades carrozadas por San Diego (foto) y Troyano.
Esta vista nos permite apreciar el espartano diseño que San Diego le dio a estas unidades. Un diseño no innovador y funcional que no descolló por novedoso, pero tenemos referencias de que fueron bastante sólidos y resistentes.
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Otra vista de un interesante pequeñín entrerriano767 viewsSi bien esta no es la primera foto que subimos de esta pequeña belleza al servicio de la empresa entrerriana Ciudad de Colonia (pueden encontrar la otra en el buscador, publicada con el número de inventario 112517) nos pareció interesante publicar esta, porque lo muestra con un esquema de pintura diferente, con detalles clásicos ausentes en la otra foto, como las letras góticas con las que se detallan su razón social.
Su chasis es un Bedford de los tempranos '60, carrozado por la firma santafesina Varese. La empresa unía la capital entrerriana con la ciudad de Federal, además de atender numerosas localidades intermedias.
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Otro "Fordcito" de Paraná1286 viewsYa hemos hablado, en otras fotos, de la gran cantidad de unidades carrozadas sobre chasis Ford que llegaron a circular en la ciudad de Paraná. La empresa de la foto, llamada Martín Fierro y que estaba a cargo de la línea 5, fue la que más los hizo durar: llegaron hasta el mismo momento de la caducidad de su concesión, aproximadamente en 2005.
En este caso, el coche fue carrozado por La Preferida. Luce muy bien presentado, con ornamentos, luces y filetes sin sobrecargar. Era uno de los Ford más vistosos de la ciudad.
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Otro "once asientos" con la puerta de ascenso adelantada1050 viewsComo ya hemos contado varias veces, tras el cambio de mano operado en el país en junio de 1945, a muchos colectivos de once asientos (a más de los que pensábamos, de hecho) se les corrió la puerta delantera hacia adelante, con el fin de ganar espacio y un asiento en el salón. Al correrse hacia la izquierda el habitáculo del conductor, se aprovechó ese espacio muerto.
Este simpático colectivo Ford, con carrocería Los Criollos, tiene su puerta adelantada. Pero quedaron señales de la antigua ubicación en la carrocería: obsérvese el alero parasol, que sobre las ventanillas tiene tres puntas pero hay un espacio en el que no, que es más angosto: ahí estaba ubicada la puerta.
Además, tiene una bagueta ubicada de manera vertical, en línea con el parante de la ventanilla angosta que cubrió a la puerta: es probable que cubra la unión del enchapado antiguo con el nuevo.
Pertenece a una empresa llamada Manevy a cargo de la línea 1 de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú.
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Otro Alcorta interurbano "extralarge"638 viewsHace poco subimos otra foto de uno de estos larguísimos productos de Carrocerías Alcorta destinado a servicios interurbanos o de media distancia. Es la imagen 116911, que muestra un ejemplar al servicio de la empresa tucumana Benjamín Aráoz. Sirve para compararlo con el de hoy, propiedad de la empresa entrerriana Otero.
Estimamos que fue fabricado entre 1980 y 1981, sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 que parece tener mayor distancia entre ejes que la versión standard. Suponemos que fue alargado. Tiene ventanillas más amplias que el tucumano, del tamaño adoptado de 1980 en adelante.
Cabe recordar que esta empresa, bien conocida en este espacio gracias a la cordialidad de sus dueños, es oriunda de la ciudad de Colón.
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Otro de los Ford A.L.A. "frontalitos" de la Martín Fierro de Paraná1279 viewsTiempo atrás mostramos, en tres fotografías, la vida, pasión y muerte de un coche igual a éste, de la misma empresa, carrozado por A.L.A. sobre un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Esa unidad era la numerada internamente como 12. Pero no había una sola: también estaba el coche 5, que es el que mostramos en esta imagen.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, pero felizmente enterito. No fue "furgoneado", ni recortado: conserva sus formas y hasta casi todas sus leyendas, a excepción de las del frente.
¿Seguirá aún en estas condiciones? Qué lindo sería que alguien lo conservara... es un excelente testimonio del pasado reciente del transporte paranaense, que hoy día está casi totalmente en poder del grupo correntino ERSA.
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Otro de los tantos "Fordcitos" de Paraná1214 viewsPodríamos decir que Paraná, la capìtal entrerriana, durante muchos años ostentó el imaginario título de "Capital Nacional de los Colectivos Ford", debido al alto porcentaje de unidades de esta marca que contaron algunas de las empresas prestatarias. Porcentualmente era un guarismo elevado respecto de otras ciudades del interior, pese a que hubo ciudades con más cantidad de colectivos Ford, aunque con menor porcentaje de incidencia.
La empresa Independencia fue una de las que los utilizó en gran cantidad. Llegaron junto a otros congéneres carrozados por A.L.A. y La Preferida.
Muchos circularon hasta la caducidad de la empresa, ocurrida a mediados de los '90.
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Otro ejemplar del "Pinocho entrerriano"942 viewsYa hemos presentado varios coches de la empresa entrerriana que tal vez haya tenido el nombre más curioso entre las afincadas en esa provincia: Pinocho. Son similares a éste, frontales con la puerta detrás del tren delantero, aunque de carrocerías diferentes a ésta.
Creemos que en este caso estamos en presencia de un ejemplar carrozado por Varese, pero nos gustaría corroborar este dato con nuestros amigos, porque a la vez su frente remite a la carrocera Velox.
Como siempre sucede en estos casos, esperamos sus comentarios para clarificar este asunto y conocer a este vehículo de esta empresa tan, pero tan particular.
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Otro entrerriano interesante1015 viewsLa provincia de Entre Ríos se nos presenta atractiva a la hora de presentar a sus transportes de media distancia del ayer. Conocemos una constelación de ejemplares poco corrientes que trabajaron allí.
Esta foto nos presenta a uno de estos vehículos poco corrientes de ver. Pertenece a la empresa Itapé y estaba asignado a un recorrido entre las ciudades de Colón y Concepción del Uruguay, con intermedias.
Es un lindo modelo para la época, cuyo fabricante desconocemos. Por ciertos detalles, nos parece un producto originario del Polo Carrocero Cordobés, aunque no estamos completamente seguros.
Apelamos a la memoria de nuestros amigos, a ver si alguien lo reconoce y podemos saber su origen.
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Otro ex porteño en Concordia1339 viewsPese a que en este caso la unidad ya está parcialmente pintada con los colores de la empresa Nuevo Expreso, prestataria de la línea 5 de la ciudad entrerriana de Concordia, aún se nota el esquema original, que delata su empresa de origen: la concesionaria tradicional de la 161 porteña, la recordada General José de San Martín.
En el lateral de este Mercedes Benz OH-1316 carrozado por San Miguel aún se aprecian los cortes de pintura originales de la vieja 161. Suponemos que después habrá sido repintado por completo y este curioso "esquema de pintura doble" debe haberse perdido.
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Otro ex porteño en Concordia1343 viewsLas líneas de Concordia nos dan motivos para exhibirlas en este espacio una y otra vez, debido a la diversidad de unidades y colores que presentan. No solo los originales que cada empresa eligió, si no que, como ya dijimos en otras oportunidades, muchos coches circularon con los esquemas de pintura de las dueñas anteriores.
Esta foto nos presenta otro ex porteño, en este caso llegado desde Transportes Automotores Riachuelo. Fue adquirido por la empresa Palmares para aplicarlo a su línea 4 y solo repintó su frente.
Probablemente este Ottaviano haya llegado desde la línea 115. Podría ser su coche 101, aunque no estamos del todo seguros. Agradeceremos a alguno de nuestros amigos que registran flotas si pudieran corroborar o desmentir nuestra sospecha.
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Otro interesante "media distancia" entrerriano627 viewsEsta linda fotito nos lleva a recorrer las rutas entrerrianas durante los '50 y parte de los '60, cuando era habitual encontrarse a estos simpáticos micros con ventanillas de subir y bajar aún operativos. Se sabe que algunos llegaron a ingresar activos a los '70 e incluso al menos uno a los '80.
Desconocemos la fecha de radiación del vehículo de la foto. Pertenece a la empresa Ciudad de Gualeguay, que operaba desde esa ciudad un recorrido que la unía con la capital provincial y numerosas localidades intermedias.
No pudimos identificar con seguridad ni al chasis ni a la carrocería de este viejo rutero. Y como siempre le pedimos a los más sabios del rubro una manito con este asunto...
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Otro interesante "media distancia" entrerriano (II)608 viewsDentro de la Provincia de Entre Ríos se desarrolló una extensa red de servicios interurbanos prestados por una multitud de pequeñas empresas que vale la pena conocer.
Una de ellas fue la San Vicente, cuyo recorrido principal unió a la ciudad de Paraná con la localidad de María Grande, distantes entre sí unos 65 kilómetros.
Este interesante cochecito trabajó durante parte de los '60 y probablemente en los tempranos '70. Su carrocería es incofundible: es una Varese de las que se caracterizaban por tener una gran cantidad de ventanillas por lateral. Su chasis es un Mercedes Benz OP-3500.
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Otro interurbano gualeguaychuense640 viewsYa hemos presentado, con el correr del tiempo, varios vehículos pertenecientes a la pequeña empresa Ñandubaysal, que prestaba un corto servicio interurbano entre la ciudad entrerriana de Gualeguaychú y el balneario que le dio el nombre a esta compañía, muy concurrido.
Su esquema de pintura es muy llamativo, porque recuerda al antiguo de la línea 293, cuando estaba a cargo del desaparecido Expreso del Sud. Pero lo más probable es que haya llegado desde la empresa urbana mendocina El Plumerillo, a cargo del corredor número 6 en la capital provincial.
No se lo identifica fácilmente, por el ángulo de la foto. Parece un "1114" carrozado por Crovara a mediados de los '80, de una rara variante con ventanillas divididas en dos y no en tres.
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Otro jubilado porteño por las calles de Concordia1458 viewsPodemos reconocer el origen de este ómnibus a distancia: la empresa porteña El Puente. En los '90, este tipo de unidades fue icónico: la empresa prácticamente se había "casado" con la gente de Ottaviano Hnos. y gran parte de las unidades nuevas que se adquirían salían de los talleres de esta carrocera.
Ahora, lo vemos circulando en la línea 2 de la ciudad entrerriana de Concordia, con solo su frente repintado. El resto está tal cual como cuando fue retirado de servicio de la tradicional empresa nacional.
Es llamativa la cantidad de unidades que circulan o circularon en Concordia, con los colores de sus empresas originales. Durante años y años, se han sucedido rarezas como ésta una detrás de otra, interesantes para mostrar.
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