023 - Provincia de Tucumán en general |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Incógnita tucumana1430 viewsEste interesantísimo Bedford carrozado por El Detalle fue rescatado de una filmación. Se trata de un noticiero que indica el lugar en el que se la realizó: San Miguel de Tucumán.
Realmente no nos consta cual es la empresa que tenía esta unidad tan peculiar en su flota. El coche en sí no es raro, pero sí lo es su esquema de pintura al cual podemos tildar de "ochentoso anticipado", por las líneas irregulares que recorren su lateral. Aún faltaban muchos años para que su uso se generalizara.
¿Algún amigo tucumano podrá indicarnos cual es la empresa dueña de este ejemplar? Realmente nos sorprende este esquema de pintura tan futurista y quisiéramos saber cual fue la "precursora" que lo implementó.
|
|
El emporio de las ventanillas (III)1471 viewsEstos interesantes micros de fines de la década de 1950 no solo se utilizaron para servicios de larga distancia. También circularon, tal vez de segunda o tercera mano, en empresas prestatarias de servicios interurbanos o de media distancia. Varios ejemplares como éste terminaron sus días circulando en servicios más cortos que los que recorrían cuando nuevos.
En este caso, este Scania Vabis carrozado por Varese circula en un servicio provincial tucumano, en la empresa San Pedro de Colalao, que enlazaba la localidad homónima con San Miguel de Tucumán, la capital provincial.
Creemos que esta foto ha sido tomada en los tempranos '60, debido a que el coche aún no se encontraba empadronado en el Registro Nacional de Propiedad Automotor. Aún no posee matrícula nacional alfanumérica.
|
|
Un clásico en la primera "Fournier tucumana"1551 viewsLa hoy desaparecida empresa El Colmenar se caracterizó por utilizar, en gran parte de su existencia, el esquema de pintura original de la porteña Empresa de Transportes Fournier, la histórica prestataria de la línea 86 nacional.
Es muy probable que, en algún momento de su historia, haya adquirido un grupo de coches usados con el esquema que luego adoptó como propio.
La foto nos muestra el perfil de un clásico, carrozado por El Indio entre 1977 y 1978. Las formas de las superficies vidriadas de sus puertas nos indica su fecha probable de fabricación.
Detrás, parcialmente oculta, se aprecia un ejemplar de la desaparecida empresa interurbana E.T.A.P.
|
|
Carrocería con incógnita1480 viewsEste modelo de colectivo siempre nos presentó dudas, porque consideramos su estilo a medio camino de los productos de dos carroceras: una del Area Metropolitana y otra mendocina.
Por un lado, se asemeja a los productos con "camello" de Carrocerías Bi-met, aunque tiene detalles que nos hacen dudar de esta procedencia. Por el otro, entretanto, tiene un "aire familiar" a ciertos modelos de la carrocera mendocina Colonnese. Y no nos inclinábamos ni por una, ni por la otra.
Pero nuestros amigos lo identificaron como un producto de Bi-met. No estábamos muy distantes de la realidad.
Pertenece a la desaparecida empresa tucumana El Ranchilleño, que explotó muchos servicios interurbanos, de media distancia y hasta de "larga" interprovinciales.
|
|
Incógnita llegada desde Tucumán1128 viewsEste simpático micro, carrozado sobre Mercedes Benz OP-312, nos llegó desde la provincia de Tucumán. Perteneció a la empresa E.T.A.P., interurbana con cabecera principal en San Miguel de Tucumán, desaparecida a mediados de los '80.
El desafío que nos presenta esta foto es identificar a la constructora del coche. Su lateral remite a inicios de los '60 y los parabrisas parecen ser los que equiparon de origen a los Mercedes Benz O-317.
Sabemos que muchos amigos, bien duchos en los modelos de media y larga distancia, podrán ilustrarnos al respecto. Nosotros no pudimos identificarlo. ¿Alguien lo "saca"...?
|
|
Un tucumano... ¿llegado desde Mar del Plata?1115 viewsEste simpático omnibusito, carrozado sobre un chasis Ford de fines de los '40, se encuentra al servicio de la empresa tucumana E.T.A.P., cuyo recorrido troncal enlazaba a la capital provincial con la cercana localidad de Lastenia.
Cubrió ese piso muchos años, hasta que a mediados de los '80 dejó de circular y fue sustituida por otras empresas.
El aspecto de esta unidad nos hace sospechar su procedencia: la ciudad de Mar del Plata. La carrocería es una Vaccaro del tipo ómnibus, que en La Feliz se vendieron en gran cantidad.
De origen eran más cortas, pero a mediados de los '40 varias empresas. como Micro Omnibus La Marplatense, aprovecharon estas carrocerías para equipar chasis nuevos: las cortaban, alargaban y continuaban trabajando. Este coche tiene el mismo aspecto de esas unidades reformados. Por ese detalle sospechamos que ése fue su lugar de origen.
|
|
Con este tucumano no nos animamos...1237 viewsEste clásico y cabezón omnibusito de la compañía tucumana E.T.A.P. nos dejó sin saber qué decir. Es una verdadera rareza.
Dudamosdel chasis, que finalmente resultó ser un Federal de fines de la década de 1930. Aparentemente, se conservaron los parabrisas originales del camión.
Y la carrocería, tan "cabezona", nos es completamente indescifrable. Es un modelo de ómnibus clásico de fines de los '30 o los tempranos '40, pero no queremos arriesgarnos a decir cualquier cosa. No sé si alguien tendrá una punta para reconocerlo.
Lo cierto es que es una auténtica rareza que circuló por las rutas tucumanas. No recordamos haber visto a otro igual, aunque tiene reminiscencias a algunos modelos que hemos visto en empresas cordobesas. Aunque no es nada seguro.
|
|
Incógnita llegada desde Tucumán1285 viewsEste raro colectivo se encuentra al servicio de la línea 2 de San Miguel de Tucumán, que era operada por Transportes San Miguel, cuya concesión caducó hacia fines de la década de 1970. Nos alegra encontrar una foto tan buena de esta línea desaparecida, porque no abundan.
Pero tenemos una duda para resolver: su carrocería. Es evidente que es provincial y arriesgamos que tal vez haya sido fabricada en el polo cordobés, pero es obvio que no tenemos plena seguridad de este dato.
Esperamos que nos ayuden a identificar a este interesante ejemplar, que evidentemente tuvo puerta trasera de fábrica algunos años antes que los modelos fabricados en el Area Metropolitana. ¿Alguien la reconoce?
|
|
Un OA-101 con corta vida en Tucumán1705 viewsTransporte General Balcarce S.R.L. fue una de las primeras empresas que operaban servicios urbanos en la ciudad de San Miguel de Tucumán que incorporó ómnibus de El Detalle, los famosos OA-101.
En 1987 llegaron dos de primera generación, seguidos años más tarde por un lote grande de representantes de la segunda que se desparramaron en las flotas de las dos líneas que operaban: la municipal 4 y la provincial 102.
Pero años más tarde su situación financiera se deterioró y devolvió casi todas las unidades adquiridas que se desparramaron por algunas empresas, de segunda mano. La General Belgrano de Rosario llegó a utilizarlos con su color de origen.
Aquí vemos un ejemplar recién "salido del horno" en el playón de la fábrica.
|
|
Los primeros OA-101 tucumanos1623 viewsLa imagen nos muestra un OA-101 de primera generación perteneciente a la empresa Transportes General Balcarce, que explotaba dos líneas en San Miguel de Tucumán. Una era municipal, la 4, y la otra era ésta de carácter provincial, cuyo recorrido salía del ejido urbano para dirigirse a Yerba Buena.
Esta empresa junto a Tucma, prestataria de la línea 6, fueron las primeras que apostaron a estos ómnibus fabricados por El Detalle. La foto nos muestra un ejemplar aún sin entregar, en los playones de la fábrica de la entonces flamante terminal automotriz.
Circularon varios años. A partir de 1992 se unieron a la "familia" de OA-101 de esta empresa unidades de la segunda generación, que se compraron en grandes cantidades. Años después la empresa cayó, gracias a las grandes deudas contraídas para la adquisición de estas unidades.
|
|
Otro OA-101 de segunda generación tucumano1557 viewsEl Area de San Miguel de Tucumán recibió un gran lote de OA-101 de segunda generación tanto para servicios urbanos e interurbanos. Algunos duraron muchos años y otros no mucho y, además, llegó otra numerosa cantidad de unidades usadas.
En este caso, vemos a uno de los ejemplares que llegaron cero kilómetro para una de las empresas interurbanas, en este caso Sáez, que comenzó haciendo servicios receptivos desde y hacia el aeropuerto local. Con los años progresó y logró hacerse cargo de una concesión de carácter provincial.
Estas unidades se adquirieron para cubrirla, lo cual hicieron durante varios años. Aquí vemos a uno de estos coches cuando nuevo, en los playones de la terminal automotriz.
|
|
Una visita al interior tucumano1347 viewsLa ciudad de Concepción es una de las más importantes del interior tucumano. En su momento contó con varias prestatarias de transporte urbano diferentes, que cumplían recorridos entre la zona céntrica y localidades cercanas.
La empresa L.V. Gutiérrez era una de ellas. No hay que confundirla con la más famosa Gutiérrez a secas, que tenía servicios de larga distancia y una pequeña urbana en esta ciudad.
Concepción es un caso raro, porque contaba con dos empresas identificadas por el mismo apellido.,
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Eivar de acuerdo a su primer modelo de 1987 e inicios de 1988. Su presentación es bastante precaria, tal como puede verse.
|
|
Otro "frontalito" C.E.A.P. reformado1310 viewsDías atrás publicamos una foto de un coche de la empresa El Puente, también Mercedes Benz OC-1214 carrozado por C.E.A.P. pero con un modelo más reciente que el de esta imagen, que había sufrido una reforma "poco feliz" en su frente. Realmente hacía doler los ojos...
No fue el único "frontalito" fabricado por esta carrocera que fue sometido a reformas. Esta foto nos presenta un ejemplar de 1980 que también "pasó por el cirujano plástico" aunque el producto terminado no es tan chocante como el anterior.
Es probable que se le haya anulado la puerta trasera, porque la ventanilla compensadora trasera fue colocada en lugar de la puerta izquierda, que como vemos fue tapada. El parabrisas original fue sustituido por otro de diferente diseño y la cartelera luminosa desapareció.
Pertenece a la empresa Monteros Bus, oriunda de la ciudad tucumana homónima, que lo aplicó a un servicio interurbano que llega hasta la localidad de Simoca.
|
|
Las rarezas de Carrocerías La Preferida (III)1429 viewsLa gente de Carrocerías La Preferida nos asombró con varios modelos raros con los que cerró su producción a fines de los '80. Esta imagen nos presenta otro raro ejemplar pergeñado para servicios de turismo.
En este caso, es evidente la influencia del CX.40 de Cametal a la hora de diseñarlo y es más: esta unidad parece un "hermano pobre" del tan exitoso modelo de la ilustre carrocera rosarina.
Fue fabricado sobre un chasis Scania K-112, que no sabemos si era cero kilómetro o más antiguo, por lo cual puede tratarse de una unidad recarrozada.
Pertenece a la empresa El Provincial, de la provincia de Tucumán. No sabemos si llegó a entregarse o no.
|
|
Un mendocino en Tucumán, para identificar1164 viewsEste raro ómnibus, carrozado sobre un chasis Mercedes Benz que parece ser OF-1214, se encuentra al servicio de la empresa Transportes Automotores El Tigre, que atendía recorridos desde San Miguel de Tucumán a varios puntos ubicados fuera del ejido urbano de la capital provincial.
Sin duda alguna fue fabricado en la provincia de Mendoza, pero no nos queda claro bajo qué nombre salió a la calle. Dudamos si es un ejemplar fabricado por Tramat (firma fundada por dos empresas prestatarias de líneas urbanas en la capital mendocina, llamadas Trapiche y Benjamín Matienzo) o se trata de alguno de los que salieron con el nombre de cada empresa por separado. Se trataría de un producto de El Trapiche.
|
|
|
|
