022 - Provincia de Mendoza en general |
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Otro interesante producto mendocino (II)867 viewsNos situamos hacia fines de los '70 o a comienzos de la década siguiente en la capital mendocina y nos encontramos con este interesante colectivo propiedad de la empresa Autotransportes Los Andes, a cargo de la entonces línea 8 que en la segunda mitad de los '80 pasó a ser un corredor y a denominarse 80. Lleva los colores tradicionales de esta señera compañía mendocina.
Como casi siempre nos pasa con estas carrocerías de industria local, pedimos auxilio para identificar a su fabricante correcto. Esperamos que nuestros buenos amigos nos ilustraran sobre la carrocera que los construyó y así fue: estamos ante un producto de Colonnese S.A.C.I.F.I.A.
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Un "TAC" asignado a servicios provinciales1717 viewsLa recordada Cooperativa Transportes Automotores Cuyo, más conocida por su sigla, T.A.C., dentro de su enorme flota discriminaba a las unidades que se asignaban a servicios provinciales de media distancia de las que realizaban los servicios de "larga" a muchos puntos del País.
Los internos más bajos estaban casi en su totalidad asignados a los servicios provinciales dentro de Mendoza. Buena prueba de ello es esta hermosa foto que presentamos hoy.
Aquí vemos al coche 4, que como su cartel de destinos lo indica, en el momento de tomarse esta imagen cubría el servicio entre la capital provincial y la localidad de Malargüe.
Fue fabricado por San Antonio sobre un chasis Mercedes Benz (agradeceremos confirmación del modelo de chasis)
Obsérvese el enrejado en su parabrisas, para evitar su rotura en los caminos enripiados que esta unidad solía recorrer.
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¿Qué es esto, por favorrr...?1578 viewsRecibimos esta hermosa foto que nos hizo caer los dientes al piso: este colectivo se nos presenta realmente extrañísimo, muy raro e interesante.
Por la filiación de esta empresa (San Rafael, Mendoza) suponemos que fue fabricado en el Polo Carrocero Mendocino y no en otra parte. Pero no se nos ocurría quién pudo haber sido su fabricante. Estábamos más que intrigados, hasta que nuestros amigos mendocinos nos ilustraron al respecto e identificaron al establecimiento fabricante de este rarísimo ejemplar: Taboas.
Pertenece a la empresa Autotransportes Iselín, que hasta hoy se mantiene con buena salud. Nótese el logotipo de 7up en el cartel de ramal. Es realmente un raro recurso de publicidad.
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Mendocinos clásicos para identificar1311 viewsEstas cuatro bellezas del tipo convencional pertenecen a la añosa empresa Autotransportes Iselin, que hasta el día de hoy opera servicios urbanos e interurbanos haciendo base en la ciudad mendocina de San Rafael.
Creemos que los cuatro fueron carrozados en su provincia de origen. Como están muy de frente, no nos animamos a afirmar quiénes los fabricaron.
Esperábamos que nuestros amigos mendocinos puedan darnos una mano con esta tarea. Era interesante, por supuesto, conocer a los fabricantes. La ayuda no tardó en llegar y ya sabemos quiénes fueron los autores, que se detallan más abajo.
Agradecemos a nuestro amigo Roberto Tomassiello por la ayuda brindada.
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Interesante conjunto de industria mendocina1433 viewsEl Polo Carrocero Mendocino ha realizado infinidad de modelos interesantes y algunos tal vez adelantados a su tiempo. Los primeros colectivos panorámicos se fabricaron allá en Mendoza a fines de los '60, cuando en el Area Metropolitana comenzaron a experimentar con estos diseños en 1975. En muchos detalles, los mendocinos se adelantaron a su tiempo.
Esta foto nos muestra dos interesantes ejemplares que abren esta fila, el más cercano carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112, de la línea 9 urbana de la capital mendocina. Le sigue un Bedford, que se encuentra al servicio de la línea 44.
No nos atrevemos a asegurar a ninguna de las carroceras fabricantes de estos dos colectivos. Agradeceremos datos al respecto.
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Simpático mendocino del cual necesitamos datos1010 viewsEste atractivo Chevrolet "sapo" de fines de los '40 se encuentra al servicio de una línea urbana de la capital mendocina, es la número 33. Como a cabeza de uno de los personajes justo tapa el segundo número, dudábamos entre ese número y el 37.
Lo que aún no hemos podido determinar es su razón social. En el lateral se leen dos destinos (FF.CC. del Estado y Hospital Central) y aparece un logotipo que no es muy claro que digamos. Esperamos que esta información pueda clarificarse.
Además, no estábamos seguros de su carrocería, que pensábamos que podría ser de industria local pero la desconocíamos. Pero uno de nuestros amigos mendocinos averiguó y la identificó como Taboas
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Abollada incógnita en la tierra del buen sol y del buen vino1200 viewsPobrecito este colectivo. Qué tremendo impacto sufrió y a qué velocidad vendría, para que quede "abrazado" a este árbol y que la carrocería haya llegado a tocarlo. Podemos decir que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol fue "frontalizado" gracias a este accidente.
Debimos recurrir al auxilio de nuestros amigos mendocinos, para saber en qué línea circulaba. Varias empresas, en esa época, recurrieron a ese esquema de pintura con un color que bajaba de manera oblicua por su lateral hasta llegar al extremo inferior de la "pollera", para formar, en algunos casos, un guardabarros pintado sobre la rueda trasera.
Y no pasó mucho tiempo hasta que uno de nuestros amigos nos acercó la solución al enigma: se trata de un coche al servicio de la desaparecida empresa Oeste, que explotaba la línea 11. Posteriormente se fusionó con la línea 10, a cargo de la empresa Paso de los Andes.
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Misterioso mendocino para identificar1381 viewsEsta unidad se encuentra al servicio de la línea 8 de la capital mendocina, prestada por la empresa Autotransportes Los Andes. En los '80, se transformaría en el "Grupo 80"
Esta imagen nos muestra a un colectivo Bedford de comienzos de los '60, del cual no pudimos identificar su carrocería. Como siempre, recurrimos a Ustedes a ver si nos pueden dar una manito.
Pese a que varios lo identificaron como un producto fabricado en el Area Metropolitana de Buenos Aires, otro testimonio "nativo" de la zona lo identificó con seguridad como un producto local, de Carrocerías La Mendocina.
Curiosidades: los destinos pintados bajo el parabrisas (rara disposición en unidades de este tipo) y el paragolpes completamente pintado del mismo color que la carrocería, algo raro de ver.
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¿Llegó el momento de la triste despedida?1423 viewsEste viejo y tan "gauchito" trolebús ZIU de origen soviético circuló durante muchos años en el sistema de trolebuses de la ciudad de Mendoza. Fueron los que inauguraron este esquema de pintura tan atractivo, que luego se extendió a los viejos Toshiba que compartieron las calles con estos rusitos.
Es probable que, dentro de poco, los viejos y queridos "troles" sean un recuerdo en la capital mendocina. Las pésimas compras realizadas en los últimos años, que pretendieron renovar a los coches alemanes Krupp, hicieron que los servicios se resintieran de tal manera que comenzaron a intercalarse ómnibus entre los trolebuses, que cada vez se ven menos por las calles.
Ahora, se supo que se concedería una de las líneas a una empresa de transporte público privada, que reemplazará a los troles por vehículos de combustión interna. Es probable que el sistema deje de circular, lo cual sería realmente penoso. Es una muy mala decisión erradicar un sistema ecológico y limpio como lo es el trolebús, luego de tantos años de buen servicio.
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¿Donde fue tomada esta foto...? (III)1079 viewsSi no supiéramos el origen de esta linda fotografía, podríamos pasarnos horas buscando algún detalle que permita identificarla.
Bien podemos suponer que fue tomada en Buenos Aires, en las afueras de una estación de trolebuses, junto al personal de mantenimiento. Si el coche tiene hasta la escarapela de Transportes de Buenos Aires...
Pero no es así: fue tomada en la ciudad de Mendoza, a poco de la llegada de los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T que inauguraron los servicios en la capital provincial.
El coche parece nuevo y sin usar. Es probable que la foto haya sido tomada en el momento o poco después de su llegada a Mendoza, luego del traslado desde Buenos Aires que se realizó en ferrocarril.
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Chevrolet A.L.A. en tierras mendocinas2050 viewsTal cual lo recordara nuestro amigo Roberto Tomassiello, el 1 de la vieja empresa Paso de los Andes era uno de los escasos Chevrolet que A.L.A. carrozó para su uso en servicios regulares.
Aquí lo vemos, a mediados de la década del ´80, aún en servicio en la entonces línea 10 (luego grupo 100).
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Rarísimo esquema de pintura en un "trole" mendocino1092 viewsEstos viejos y resistentes trolebuses de origen alemán, que circularon hasta hace poco en la capital mendocina, tal vez sean los que más variantes de colores hayan recibido a lo largo de su estadía en la Tierra del Buen Sol y del Buen Vino.
Vuelta a vuelta, salía a la calle un "trole" con un color inusual. A veces les pintaban motivos regionales o recibían alguna decoración alusiva a algún evento de importancia, como por ejemplo la Fiesta de la Vendimia.
Desconocemos el porqué del esquema de la foto. Ciertamente es atractivo, pero no nos consta el porqué de esta atípica decoración.
Tampoco podemos distinguir en qué línea circula. Agradeceremos el dato, si alguien puede identificarla.
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Rareza mendocina nunca mostrada1265 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo: nos permite conocer un modelo de una carrocera de la que hasta la llegada de esta imagen no teníamos ni una foto: Salvador Costanza.
Las circunstancias hicieron que nunca tuviéramos en nuestro poder una foto de algún coche carrozado por esta firma, hasta que nuestro amigo Roberto Tomassiello la localizó y nos la envió.
Su estilo es muy "mendocino" y seguramente Roberto podrá brindarnos muchos detalles sobre este "1112" de fines de los '60 o comienzos los '70. Pertenece a la más que conocida empresa El Cacique, que por aquellos años explotaba la concesión número 58 en la capital mendocina.
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Belleza mendocina1450 viewsCuando vimos esta foto nos enamoramos de la presentación de este interesante colectivo representante de la Industria Carrocera Mendocina. Está realmente inmaculado y creemos que no podría mejorarse más. Es realmente perfecto.
Pertenece a la empresa Autotransportes El Trapiche, que por entonces prestaba la línea urbana número 4 en la capital provincial. A mediados de los '80, en el marco de una reestructuración de servicios, se transformó en el corredor homónimo, identificado con la decena del 40.
Es uno de los poquísimos ejemplares que la propia empresa fabricó entre 1980 y 1981. Encontrarán más detalles en los comentarios de esta fotografía.
Este taller solo carrozó entre 1980 y 1981, para luego dedicarse a reparar carrocerías existentes. En los tempranos '90 volvió a fabricar bajo el nombre Tramat.
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Antigua estampa de un servicio hoy decadente1164 viewsEn estos días en los que el servicio de trolebuses mendocino corre riesgo de desaparecer, le rendimos un pequeño homenaje con una imagen de tiempos más felices, con uno de los clásicos trolebuses Nissan - Toshiba de origen japonés que tantos años circularon y que resultaron tan nobles.
Lo vemos con el corte de pintura clásico de parte de los '70 y los tempranos '80, con el naranja como color principal. En 1984, con la puesta en marcha de los trolebuses rusos, tomaron su esquema como propio y el que nos muestra la imagen fue progresivamente dejado de lado.
El sistema era una tradición en Mendoza y hoy corre el riesgo de desaparecer por completo. Supo de buenos tiempos, pero hoy sus servicios no son ni la sombra de lo que fueron.
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