022 - Provincia de Mendoza en general |
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El modelo de Marcopolo menos visto en nuestro país660 viewsEl "Citmax", modelo de Marcopolo de mucha distribución en Brasil y que era original de Ciferal, aquí tuvo repercusión escasa, casi nula.
Llegaron muy pocas unidades, que se distribuyeron entre menos compradoras aún. Casi ni se los vio y en la mayoría de nuestro país, inclusive en el Area Metropolitana, son absolutamente desconocidos.
Esta imagen nos presenta a uno de los escasos ejemplares que circularon por nuestras rutas. Lo vemos al servicio de la empresa mendocina El Rápido, que lo tuvo asignado a su línea 250 de media distancia, que une a la capital provincial con la ciudad de Rivadavia.
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Otra interesante rareza mendocina502 viewsEl Polo Carrocero Mendocino ha fabricado muchísimos modelos que se vieron casi exclusivamente en esa zona. No carrozaron muchos ejemplares "para afuera" de las provincias cuyanas y por eso no son muy conocidos en general.
Ese detalle los convierte en atractivos para conocer e identificar
Esta foto nos presenta un Mercedes Benz LO-1112 de la empresa mendocina Turismo Algarrobal, cuyo diseño es raro a los ojos de los no tan conocedores. Agradecemos lo datos sobre su fabricante, que nos resulta enviada por los más duchos en el reconocimiento de estas carrocerías. Es un producto de Ortega datado en 1967.
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Curioso "doble camello" mendocino491 viewsLa empresa Turismo Mendoza tuvo numerosas unidades raras y dignas de conocerse. Esta hermosa imagen nos presenta a una de ellas bien visible y es ese interesante "doble camello" que vemos de perfil.
Su chasis es Volvo de 1957 y fue adquirido por la empresa cuando nuevo. Originalmente era carrozado por Ortega, pero en 1972 entró a los talleres de Colonnese S.A.I.C.A. y fue equipado con la carrocería que nos muestra esta foto.
Trabajó hasta la primera mitad de los '80, o sea que el chasis llegó o superó las dos décadas y media de uso. Detrás se ve otro Colonnese, pero sobre bastidor Mercedes Benz O-140
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Extraordinaria rareza mendocina (IV)501 viewsTal vez la Industria Carrocera Mendocina sea la más interesante de investigar y conocer, por la extraordinaria cantidad de vehículos raros que construyeron. Vuelta a vuelta aparecen fotos que presentan unidades que tal vez fueron únicas o fabricadas a tan baja escala que es muy difícil encontrarlas.
Esta imagen nos presenta a una de ellas, fabricada por Colonnese S.A.I.C.A. entre 1976 y 1977 sobre un chasis Ford B-7000, que fue propìedad del Expreso Uspallata.
Se lo ve rarísimo y más largo de lo normal. Quizás su chasis fue alargado. Fue fotografiado en una situación "poco decorosa", mientras sus pasajeros intentan desencajarlo de la nieve.
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Extraño Bedford mendocino (II)472 viewsLa industria carrocera mendocina tiene muchas rarezas para ofrecer, que en muchos casos no se conocieron en el resto de nuestro país. Si bien algunas carroceras tuvieron una distribución a nivel nacional, como es el caso de La Porteña, otras se limitaron a fabricar para las empresas de la zona, tal vez por no tener la capacidad para una producción a gran escala.
Carrocerías Guaymallén fue una de las que fabricó relativamente pocas unidades, que hasta donde sabemos se quedaron en los pagos cuyanos. En este caso la empresa El Cacique fue la compradora. Adquirió tres unidades como esta, numeradas 4, 7 y 9.
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Una duda hallada en Mendoza407 viewsEste simpático colectivo pertenece a la empresa mendocina La Cumbre y lo utilizaba en sus servicios de turismo. La leyenda en su bandera no deja lugar a dudas en cuanto a su dueña.
Lo que sí es una incógnita, aunque parcial, es el fabricante de su carrocería. Si lo vemos sin prestar atención a los detalles, parece un producto de El Trébol: el diseño del parabrisas y el de sus ventanillas parecería indicarlo, pero hay un elemento que parece desmentirlo.
Si observamos bien, la última ventanilla está dividida en dos, con la fina sección superior equipada con un cristal coloreado. Ese elemento remite a La Porteña, que lo utilizó bastante tiempo. ¿Será?
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Añoso antecedente de la Cooperativa T.A.C.484 viewsLa empresa C.H.A.P.I. de origen mendocino cubría un recorrido entre la capital provincial y la ciudad de San Rafael. Era una compañía que se desarrolló en los '30, pero en los '40 fue absorbida por C.I.T.A. y desapareció.
Como esta era propiedad de los ferrocarriles pasó al estado junto a ellos y fue la base de la "Zona Cuyo" de la Empresa Nacional de Transportes y posteriormente, tras su privatización, los servicios pasaron a la Cooperativa T.A.C.
Por lo tanto se puede considerar a esta empresa como antecedente de ese piso de la T.A.C. Su chasis podría ser un G.M.C. de la versión COE. Su carrocería es Gnecco.
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Un viejo porteño que trabajó en Mendoza415 viewsEsta combinación de chasis y carrocería es bien porteña: Bedford D-5 de 1957 carrozado por La Favorita de acuerdo a su famosísimo diseño con las ventanillas orientadas hacia atrás. En la época de su fabricación era novedoso, porque su producción había iniciado hacia 1955.
Lo vemos en una posición no muy decorosa luego de un accidente ocurrido en la ciudad de Mendoza, se encontraba al servicio de la línea 3, que era explotada por la empresa Presidente Alvear, que es la misma que luego explotó el corredor de número homónimo que operaba las líneas de la decena del 30.
Pese a su mal estado, se destaca la defensa de hierros torzados que tiene en su frente, un accesorio de época que luego fue prohibido por considerárselo peligroso.
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Rareza en una empresa mendocina574 viewsLa empresa Nogal de Cuyo es bastante "joven", porque nació para tomar los recorridos que la empresa Jocolí prestaba en la zona de la capital mendocina que se identificaban con la decena del 130.
Tuvo una flota variopinta, con varias rarezas. Alguna ya fue publicada aquí (ver foto 114735 como ejemplo) y esta nueva imagen nos presenta otra: un Zanello carrozado por Integral Reparaciones, más conocida por su sigla I.R.
Así circuló, sin número de línea ni cartelería a la vista, porque se lo afectó a servicios contratados. Es el mismo coche publicado en la foto 116032.
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Otro mendocino de pura cepa445 viewsEstas carrocerías mendocinas tienen tantas variantes de diseño muy interesantes de conocer. Volvemos a rememorar a la firma Colonnese S.A.I.C.A. y a las unidades entregadas a Turismo Mendoza, que fue buena cliente durante bastante tiempo.
Este ejemplar montado sobre Mercedes Benz LO-1114 salió a servicio a fines de 1972. Resultan llamativas sus ventanillas con solo una pequeña parte móvil, a diferencia del ejemplar que mostramos en la foto 80155 cuya mayoría es móvil, aunque fue fabricado después del de la presente foto. Este es un hermoso exponente de las carrocerías mendocinas.
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Un T.A.C. de media distancia, abandonado562 viewsEsta imagen nos recuerda a los coches que la Cooperativa T.A.C. utilizaba en sus servicios de media distancia generalmente basados en las ciudades de Mendoza y San Rafael, pero este en particular fue asignado a un servicio internacional que discurría por caminos difíciles y en mal estado. Hay detalles en los comentarios.
Este pobre ejemplar que vemos en un desarmadero es de industria local: la fabricante fue La Mendocina y puede estar montado sobre Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado.
Sabemos que estas unidades llegaron activas a los tempranos '70. Esta quedó durante años esperando su desguace.
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Otro clásico producto mendocino400 viewsNos pegamos una vuelta por un invierno mendocino a full para encontrarnos con este clásico de la industria carrocera local, fabricado por Colonnese S.A.I.C.A. sobre Mercedes Benz LO-1112.
Se lo puede datar, por ciertos detalles constructivos, en 1970. Este modelo tiene diferencias sutiles con su antecesor y con su sucesor en el diseño del parabrisas.
Pertenece al tradicional Expreso Jocolí, que solía utilizarla en servicios turísticos. Esta hermosa foto nos da la oportunidad de ver su atractiva librea de época.
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Uno de los pocos OA-105 que trabajaron en el interior628 viewsNo fueron muchos los ejemplares de OA-105 que trabajaron fuera del Area Metropolitana cuando nuevos. De hecho se conocen muy poquitos e incluso algunos que se prepararon para ciudades lejanas a la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores nunca llegaron a entregarse, como uno para Mar del Plata. Sí se registran varios usados, en diferentes puntos.
La foto nos muestra un coche que llegó a la ciudad de Mendoza y trabajó un tiempo allí en el Corredor 3, que era explotado por una Unión Transitoria de Empresas cuyas integrantes se detallan en los datos que figuran más abajo.
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Perla de la Cooperativa T.A.C. de media distancia436 viewsSi vemos a este simpático Cametal de inicios de los '60 sin saber que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo pasaría como "uno más" de los que tuvo la Cooperativa T.A.C. en su flota, pero no es así: es una rareza muy interesante.
Su bastidor es ACLO Regal de fines de los '40 que en 1958 ó 1959 se lo envió a Rosario para ser recarrozado. La empresa lo destinó a sus servicios provinciales de media distancia y los destinos que se ven en la cartelera (Rivadavia y El Mirador) ratifican esta afirmación.
Sería interesante saber hasta cuando trabajó este viejo inglés que fue "rejuvenecido"
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El pasado de un coche al cual ya conocemos449 viewsSemanas atrás publicamos una foto que pueden rastrear con el número de inventario 118840, que muestra un curioso "doble camello" carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. en los tempranos '70 de la Empresa de Turismo Mendoza.
En los comentarios se aclaró que era el producto del recarrozamiento de un chasis Volvo de 1957 al cual se le estiró la vida útil gracias a la carrocería nueva. Bueno, esta imagen lo presenta (a ese coche o a otro igual) antes de su modernización.
Esta es la carrocería que llevó de origen, fabricada por Ortega. O sea que este se transformó en lo que muestra la otra foto.
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