019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
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Atractivo cordobés para identificar880 viewsEste simpático "Befito" circuló en la ciudad de Córdoba. Por desgracia la imagen no es del todo clara para que nos permita identificar la empresa en la que trabajó. Nos parece leer "Centro S.A.C.I.F." como razón social, pero como siempre ante estos casos preferimos consultarles a los más expertos de la época y de esa ciudad.
La carrocería es inequívocamente de industria cordobesa y su fabricante fue la firma La Unión, homónima de la carrocera porteña pero que no tuvieron nada que ver entre ellas.
Lo cierto es que este colectivo se presenta armónico y muy avanzado para su época. ¿No?
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Improvisaciones... extremas... (II)1269 viewsMuchas veces mostramos vehículos con modificaciones improvisadas, pero rara vez un caso tan extremo como éste que, al verlo, nos hace imaginar al jefe de taller diciéndole a los chapistas "arréglenlo con lo que hay"
La imagen nos muestra a un TATSA Puma "D-12" común y corriente, propiedad de la empresa ERSA que a su vez lo había obtenido de la TAMSE cordobesa. Es muy probable que lo hayan recibido tirado a medio desarmar en un playón.
Y también es seguro que varias ventanillas originales fueron destruidas.
¿La solución más rápida? Tomar otras, de cualquier coche que también estuviera a medio desguazar. Y así quedó...
Observen las tres ventanillas de diferente tamaño. Un arreglo digno de uno de los viejos "truchos" de Constitución o Puente La Noria, en una empresa regular. Increíble...
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Un cordobés capitalino para identificar960 viewsSabemos que en la capital cordobesa, en los '70, trabajaron muchos colectivos Ford con diferentes carrocerías. Era un interesante segmento del cual no se conoce mucho. Inclusive hubo modelos que no se vieron en otra parte.
El coche de la foto es un modelo muy común, fabricado por Carrocerías El Indio en base a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad". El esquema de pintura deja en claro que trabajó en Córdoba, pero no sabemos en qué empresa lo hizo.
Se ve claramente el interno, el 213, acompañado de una letra L. Es señal de que la empresa propietaria se llamaba Independencia, que se había escindido de la General Paz. En los comentarios encontrarán las líneas que esta empresa explotaba.
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Rareza que circuló en la capital cordobesa1175 viewsFord carrozados por A.L.A. hubo muchos, pero como éste muy pocos. Fue fabricado en 1977, con las líneas estilísticas de los primeros panorámicos "puros" que se hicieron famosos con ventanillas de otro tipo, más amplias y divididas en tres partes, dos fijas y la central móvil.
Esta variante fue muy poco conocida sobre todo tipo de chasis y antecedió a las más famosas. El ejemplar de la foto circuló en la ciudad de Córdoba, al servicio de la empresa Don Bosco.
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Dos clásicos del ayer del transporte cordobés952 viewsEsta fantástica foto acertó a juntar a dos clásicos del sistema de transporte de la capital cordobesa: los ómnibus Leyland Olympic de la Comisión Administradora del Transporte Automotor (C.A.T.A.) y los tranvías English Electric de la Compañía Constructora Tranvías Eléctricos de Córdoba Ltda., más conocida por su sigla (C.C.T.E.C.)
Mirada con ojos algo divagantes, parece una competencia en la que el Leyland, que parece venir a gran velocidad, dobla en la curva de un autódromo improvisado en plena calle.
No pudimos identificar correctamente a las líneas en las que trabajan ambos vehículos, pero uno de nuestros amigos aportó la del tranvía: la 4.
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Interesante urbano cordobés de los '60887 viewsCuando en Buenos Aires aún no era obligatoria la puerta trasera, en otras ciudades sí lo eran. Por eso, vehículos que aquí conocimos sin ella, en lugares como Córdoba y Rosario las tenían. Por ello, se crearon variantes interesantes de carrocerías del Area Metropolitana que aquí no llegamos a ver.
Es el caso de este Bedford que nos presenta esta imagen, carrozado por Caseros entre 1962 y 1964. Podemos observar que la posee y este diseño queda bastante armónico con ese agregado poco usual.
Circula en la ciudad de Córdoba, en una línea que puede ser la número 8 o la "B". Desconocemos este dato y a la empresa prestataria. Por eso agradeceremos datos sobre ella.
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Uno de los primeros Zanello que carrozó Bi*met1465 viewsVemos a primer plano a uno de los Zanello carrozado por Bi-met entre 1989 y 1990 que la empresa cordobesa Dr. Manuel Belgrano incorporó cero kilómetro. Hubo varios, pero éste fue muy especial.
Los primeros ómnibus de esta marca que Bi-met fabricó llevaron este frente, que era el que equipó a varias unidades del tipo diferencial o media distancia que esta firma fabricó en la segunda mitad de los '80. Esta variante es prácticamente desconocida.
Detrás, otro modelo icónico de esta empresa por aquellos años: el FIAT 130 AU carrozado por Bus.
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Día temático 57 - Esas recordadas trompas cuadradas (III)1202 viewsEntre 1974 y 1975, Chevrolet sacó al mercado su chasis C-60, cuya trompa era prácticamente igual al de su antecesor el C-50. La diferencia más notoria la encontramos en el diseño de los guardabarros, que sobresalían mucho más de la trompa propiamente dicha.
Llegó a equipar a bastantes unidades del tipo "protopanorámico", por el año de lanzamiento. Los clásicos "redonditos" estaban en retirada. La imagen nos muestra a un ejemplar con carrocería Alcorta de 1975 ó 1976, que se encontraba al servicio de la empresa Ciudad de Córdoba, urbana de la capital cordobesa que llegó a tiempos recientes y dejó de circular pocos años atrás.
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Curiosísima reforma en un urbano cordobés1367 viewsDesconocemos el porqué del cierre de la puerta central de este OA-101 de segunda generación "extra large" al cual vemos circular en la capital cordobesa. Es realmente llamativo que a esta unidad tan larga le hayan quitado la posibilidad de una mejor circulación en su salón y, encima, de esta manera tan precaria.
Pertenece a la empresa Konfort S.A., que durante un tiempo adoptó el nombre de fantasía "Konbus" para explotar el corredor 4 en la capital cordobesa. Había iniciado sus actividades limitándose a explotar prestaciones diferenciales, pero tuvo un breve paso por los servicios comunes, para luego desaparecer.
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Herrumbroso recuerdo del transporte urbano de la capital cordobesa1133 viewsEste ómnibus Leyland es uno de los que Decaroli Hnos. fabricó para la operadora municipal del transporte de Córdoba a comienzos de los '50. Su aspecto general tiene una lejana semejanza con los Mack C-41 que habían llegado a "La Docta" en 1948. Suponemos que se habrán "inspirado" en él cuando lo diseñaron o, eventualmente, los funcionarios del ente estatal lo habrán pedido a su imagen y semejanza.
El asunto es que este coche aún hoy está en pie, en las condiciones que vemos en la foto. Casi completamente herrumbrado, aún conserva vestigios del plateado de su carrocería. Extrañamente, la pintura sobrevivió en el espacio en donde se ubicaba la franja azul. Otro detalle llamativo es la conservación casi completa del logotipo, que se puede ver bajo la segunda ventanilla a la derecha de la puerta trasera.
Se encuentra en un terreno, en la localidad cordobesa de Nono. Finalmente, su vida se termina dentro de la provincia en la que trabajó.
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Antiguo "dinosaurio" cordobés914 viewsEste viejo ómnibus, que parece haber sido carrozado por Vaccaro Hnos. sobre un chasis Chevrolet de 1937 (por favor, confirmar o corregir estos datos) circuló al menos hasta fines de los '40 en la capital cordobesa.
Trabajaba en una línea numerada 2, que según los destinos a la vista unía a un barrio llamado Bella Vista con otro denominado Perezzoni. No tenemos mayores datos sobre su recorrido y tampoco nos consta la empresa prestataria.
Aquí lo vemos en una posición muy poco decorosa, luego de sufrir un accidente. Esperemos que aparezca información sobre esta unidad, su empresa y recorrido, para datarlo lo mejor posible.
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El fin de una incógnita cordobesa972 viewsEsta foto acompañó a una nota aparecida en un diario cordobés en 1948. Nos llegaron un par de líneas junto a la imagen, en donde se cuenta que fue tomada en el momento de la inauguración de la línea 101 de ómnibus, que reemplazó a la antigua línea 1. De esto se desprende que hubo Mack cero kilómetro en Córdoba, dato que se sospechaba pero que no se sabía a ciencia cierta.
En la imagen aparecen cuatro unidades, aparentemente pintadas de manera similar a sus congéneres porteños de la Corporación. Queda una duda en el aire: ¿serán éstos parte del lote de ocho coches que la Corporación nunca recibió? ¿O se remitieron por separado?
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Otra "Chanchita" cordobesa con dudas934 viewsEste frente medio aporreado pertenece a una de las tantas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño que fueron a trabajar a la provincia de Córdoba. Una interesante "piara" de estos vehículos tan singulares marchó a la capital y a algunas ciudades del interior.
Desconocíamos si este ejemplar fue a la Capital o terminó en los servicios urbanos de la ciudad de Villa María, por ejemplo. Pero uno de nuestros amigos aportó la data justa: circula en la línea 14 de la capital cordobesa, que unía los barrios Escobar y Yofre Sur, a cargo de la empresa Independencia. Agradecemos a Antonio Pavlovcic por la valiosa data brindada.
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"Chanchita" cordobesa pasada por agua1069 viewsEstos ómnibus, Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, fueron realmente icónicos en la capital cordobesa y en la ciudad de Villa María. Varias líneas contaron con ellas.
Este ejemplar fue fotografiado durante una inundación que lo dejó en una posición "poco decorosa" e imposibilitada de moverse debido al nivel de las aguas.
Se encuentra al servicio de la línea 2, de la ciudad de Villa María, prestada por la empresa Bernardino Rivadavia.
Como se ve, conserva su color original. Hay otra foto en esta galería en la que se la puede ver repintada.
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Uno de los tantos Ford cordobeses "setentosos"1263 viewsEl chasis Ford tuvo bastante éxito entre las prestatarias del servicio urbano de la capital cordobesa y, vale aclararlo, entre varias interurbanas y de media distancia también. Hubo muchos ejemplares de carrocerías variadas en casi todas las empresas locales en los '70 y parte de los '80.
La imagen nos muestra un ejemplar del tipo B-600 de inicios de los '70, carrozado por El Detalle entre 1972 y 1973. Corresponde a la empresa identificada con el color rojo para franjón y "poncho", que en la época se llamaba General Lavalle.
Pese a que el esquema de pintura no ayudaba demasiado a que los coches se lucieran, lo vemos lleno de aditamentos para embellecerlo que le quedan muy bien. Seguramente la foto fue tomada en alguna fecha patria, por las cintas y la bandera argentina que decoran el frente.
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