019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
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Dos generaciones de ómnibus cordobeses en una sola foto514 viewsEste cruce de ómnibus se registró en una foto paisajística mucho más amplia, tomada en la ciudad de Córdoba.
De manera casual, se inmortalizó un cruce de generaciones de ómnibus urbanos a cargo de la Municipalidad a través de su controlada C.A.T.A., sigla que refiere a la Comisión Administradora del Transporte Automotor que manejaba parte de los servicios urbanos.
En primer plano tenemos un ejemplar montado sobre un chasis de preguerra, Que podría ser International. Tampoco tenemos clara su carrocería. Detrás pasa un Mack C-41, llegados en 1948 para renovar parte de los ómnibus antiguos.
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Dos Indios cordobeses1560 viewsDe pura casualidad, esta imagen reunió a dos modelos de Carrocerías El Indio muy característicos, en una calle de la capital cordobesa.
Adelante vemos un ejemplar de 1977, correspondiente al primer modelo producido en gran escala luego del "comportamiento estilístico errático" que la carrocera sufrió entre 1975 y 1976, cuando produjo varios diseños diferentes en pequeñas cantidades.
Detrás aparece un Mercedes Benz "convencional", con el clásico modelo "Cinta Azul de la Popularidad", tan conocido en todo el País.
La escala de grises y la doble franja central parece indicar que el coche de adelante se halla al servicio de la empresa La Unión, desaparecida a fines de los '90. Desconocemos la prestataria del ejemplar en segundo plano.
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Dos italianos sin suerte en Córdoba2022 viewsEn los playones de la empresa cordobesa TAMSE se degradaron, durante varios años, los ómnibus que habían sido donados por la empresa de transportes de la ciudad italiana de Torino en 2002.
Tuvieron un paso efímero por el servicio activo, para luego ser radiados, depositados en el playón y gradualmente canibalizados.
Obsérvese el color del coche de la derecha: ya no es naranja. TAMSE repintó algunos con la librea de Transporte Ideal San Justo, a quien el municipio le alquilaba unidades.
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Efímero urbano cordobés, con acento italiano1762 viewsDurante 2002 arribó a Córdoba una donación de ómnibus italianos, que se desparramó por varias localidades de la provincia. Duraron muy poco en servicio regular, probablemente debido a lo desconocido de su mecánica, mucho más compleja que la de los vehículos que en ese momento estaban en servicio.
El coche de la foto ya está radiado de servicio. Circuló en la empresa municipal T.A.M.S.E. de manera esporádica, para terminar depositado en los terrenos de la empresa, lugar en donde fue tomada esta foto.
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Efímeros trolebuses chinos en Cordoba1127 viewsEn 1997 llegaron a "La Docta" 16 trolebuses fabricados en China por la firma Norinco, cuya carrocería, en líneas generales, era bastante parecida a las de industria nacional (con las lógicas diferencias del caso, más que nada por el hecho de ser un "trole" y no un ómnibus)
Se habían encargado 50, pero llegó solo un tercio de esa cantidad. Desconocemos el porqué de la anulación, pero es muy probable que su rendimiento no haya satisfecho a los funcionarios de T.A.M.S.E.
La imagen nos muestra un ejemplar fotografiado en los 2000, con el esquema de pintura de la época. Hasta donde sabemos, en la actualidad no se mantiene ninguno en servicio.
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El "29 cordobés"1920 viewsAsombra el esquema de pintura de este Bedford de la línea 53 de la capital cordobesa, por su similitud con el que en Buenos Aires, por aquellos años, utilizaba la línea 29 y su controlada 64. Es idéntico y da que pensar.
Esta empresa, que es la histórica General Paz, lo haya adoptado debido a la compra de algunos coches ex-Pedro de Mendoza, aunque no podemos asegurarlo. Lo cierto es que en la línea 29 (ó 229, según la época) hubo coches iguales a éste.
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El "plateado" a la salida del trabajo757 viewsLa imagen nos muestra el frente de una fábrica ubicada en los suburbios de la capital cordobesa, llamada SOMECA, ligada a la industria automotriz y relacionada a FIAT Concord. Tal vez el producto más conocido con ese nombre fue una línea de tractores muy vendida.
Se ve a la gente saliendo de trabajar y un ómnibus espera a quienes lo necesiten. Se trata de un Leyland Olympic de la Comisión Administradora del Transporte Automotor, más conocida por su sigla: C.A.T.A., que administró varias líneas de ómnibus municipales.
Desconocemos cual de ellas tenía su cabecera en esta fábrica. Si alguien conoce ese dato agradeceremos si lo facilita, para completar la información de la imagen.
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El "Tranvía Mack"871 viewsEste curiosísimo tranvía círculó en la ciudad de Córdoba y es un diseño completamente local, fabricado sobre antiguos trucks de viejas unidades retiradas de servicio fabricadas por English Electric en las primeras décadas de este siglo.
Fue fabricado en los talleres de la Compañía Constructora de Tranvías Eléctricos de Córdoba, prestataria de los servicios, más conocida por su sigla C.C.T.E.C. Un estudioso del tema lo apodó "Tranvía Mack" debido a que los diseñadores parecen haberse inspirado en ese tipo de ómnibus, de los cuales habían llegado algunos ejemplares a "la Docta" a fines de la década de 1940.
Desconocemos la cantidad de ejemplares fabricados, que se intercalaron con los tradicionales a inicios de los '50.
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El fin de una incógnita cordobesa972 viewsEsta foto acompañó a una nota aparecida en un diario cordobés en 1948. Nos llegaron un par de líneas junto a la imagen, en donde se cuenta que fue tomada en el momento de la inauguración de la línea 101 de ómnibus, que reemplazó a la antigua línea 1. De esto se desprende que hubo Mack cero kilómetro en Córdoba, dato que se sospechaba pero que no se sabía a ciencia cierta.
En la imagen aparecen cuatro unidades, aparentemente pintadas de manera similar a sus congéneres porteños de la Corporación. Queda una duda en el aire: ¿serán éstos parte del lote de ocho coches que la Corporación nunca recibió? ¿O se remitieron por separado?
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni756 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.
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El prototipo Zanello, en su presentación830 viewsEsta filmación fue realizada dentro de las instalaciones fabriles de Zanello en ocasión de la presentación de su primer ómnibus. Se realizó un evento para la ocasión, con la presencia de periodistas. Se brindó un agasajo en el cual participar directivos, trabajadores e invitados.
Este coche es el mismo de los primeros folletos impresos por la terminal automotriz. Su carrocería es inusual y fue solo un intento de ingresar al mercado de una firma cordobesa muy conocida en otros rubros, como lo es Vassalli.
Fue pintado con los colores de una de las empresas urbanas de la ciudad de Córdoba que operaban en la época. La franja roja corresponde a la empresa General Roca, desaparecida poco después. Nótese que la razón social aún no estaba inscripta en el lateral.
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Enjambre de incógnitas en la capital cordobesa1327 viewsEsta filmación fue realizada en una avenida céntrica de la capital cordobesa en una época interesante, cuando se mezclaban colectivos de industria local con productos de otros polos carroceros y con los ómnibus Ford Thames con Wayne que eran apodados "Loras"
De por sí, dudamos con los coches de origen cordobés. El que tenemos más o menos claro es el que marcha en punta, que aparentemente es un Andreolli y D'Alessandro. Agradeceremos confirmación o corrección de este dato.
Tras él marcha un ejemplar de Carrocerías El Indio y los otros se nos presentan confusos, además que están muy lejos. Agradeceremos datos sobre ellos y si alguien puede identificar en qué líneas o empresas circulan.
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Estampa usual en la capital cordobesa, en los '60 y parte de los '701683 viewsA comienzos de los '60, marchó a la capital cordobesa un lote grande de "Chanchas" Mercedes Benz O-321H de origen brasileño, con el fin de reforzar los servicios de las líneas ex tranviarias y los de los ómnibus ex estatales que se habían privatizado.
Aparentemente, por no estar sometidos a las exigencias del transporte porteño o por haber recibido un trato más benévolo, estos ómnibus duraron un poco más que en Buenos Aires. Entrados los '70, un buen porcentaje continuaba en servicio.
No llegamos a individualizar a la empresa en la que está circulando. Pertenecer a la empresa General Lavalle
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Flamante trolebús articulado cordobés1758 viewsEsta foto fue tomada el día de la puesta en servicio de estos trolebuses articulados ZIU en la capital cordobesa, el 9 de mayo de 1992. Se lo ve flamante y con muchos años por delante, al estar recién entrenado.
Ya cuentan con muchos años sobre sus chasis y varias repintadas y reformas encima, pero aún continúan circulando y garantizan parte de los servicios del sistema de trolebuses más joven de la Argentina.
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Fordcito cordobés de los tempranos '70414 viewsLa combinación de los chasis Ford y la carrocería Luna no fue de las más vistas en los tempranos '70. Los hubo, pero no en una cantidad significativa.
En algunas ciudades del interior su cuantía fue algo significativa. Tal vez haya sido en Córdoba en donde hubo más ejemplares.
El que aparece en esta imagen pertenece a la empresa Ciudad de Córdoba S.A.C.I.F. Lo datamos entre 1970 y 1971. Como se lee en su bandera tan subutilizada, se encuentra al servicio de la línea 105.
Es probable que esta foto haya sido tomada cuando era nuevo. Aún no tiene su chapa patente colocada.
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