019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Tiempos de desidia en el sistema de la capital cordobesa1110 viewsCuando el municipio de la ciudad de Córdoba formó la empresa T.A.M.S.E. con el fin de explotar unos corredores de transporte urbano, en un principìo alquiló unidades a la empresa Transporte Ideal San Justo, que aportó un grupo de vehículos variopinto y en diferentes estados de conservación.
Los trajeron de sus líneas del Area Metropolitana y algunos llegaron desde Rosario, de la empresa General Belgrano que era controlada por Ideal San Justo.
Algunas estaban prácticamente impresentables. La foto nos muestra a un integrante de este grupo, aún con los colores de "TISJ" de base y, como se ve, muy mal conservado.
|
|
Taxis colectivos con "tonadita"676 viewsSi bien el servicio de taxis colectivos se inició en Buenos Aires, allá por septiembre de 1928, pronto se expandió a otras ciudades del interior del país. Sabemos de servicios análogos en las ciudades de Rosario y Córdoba, que salieron a la calle poco después del puntapié inicial que se dio en Lacarra y Rivadavia.
Desconocemos las fechas exactas, pero en el caso de Córdoba tenemos una aproximación. Esta foto fue levantada de un diario del 19 de julio de 1929, que habla de este servicio establecido "poco tiempo atrás", lo cual indica que su puesta en marcha era reciente. Lo cierto es que circulaban al menos ocho meses después que en Buenos Aires.
Desconocemos la marca del automóvil. Agradeceremos datos sobre él.
|
|
Simpático "Befito" con puerta trasera650 viewsNo fue muy usual ver, en el Area Metropolitana, colectivos Bedford con puerta trasera. Los hubo y en cantidad, pero eran claramente minoritarios ante sus congéneres que no la tuvieron.
Estos chasis dejaron de comercializarse en 1967 cuando era obligatoria (se reglamentó este punto en 1966) pero en varias ciudades del interior lo fue desde antes y eran más usuales de encontrar.
Datamos el ejemplar de la foto entre 1965 y 1966. Su carrocería es El Detalle y trabajó en la empresa 12 de Octubre de la ciudad de Córdoba. Carece de los clásicos "cuernitos" que se colocaban sobre la bandera y la luneta. Este modelo comenzó a alternar con el clásico en 1965 y salieron a la par durante cerca de un año.
|
|
Revoltijo de colores cordobés512 viewsCuando la empresa E.R.S.A. se hizo cargo de un lote de recorridos urbanos de la empresa ciudad de Córdoba cuyas concesiones habían caducado, la prestataria municipal T.A.M.S.E. le alquiló unidades que se pusieron en servicio con sus colores, pero con la sigla de la nueva prestataria agregada en sus cuatro costados.
Esta foto nos presenta a uno de esos coches con los colores de una empresa y la razón social de la arrendataria agregada. De esta manera arrancaron a trabajar en manos de la nueva empresa. Se trata de un Agrale MA-15 carrozado por Metalpar hacia 2013 al cual vemos circular en la línea 45.
|
|
Reforma curiosa en un OA-101 cordobés504 viewsEsta imagen nos presenta una reforma muy curiosa que se dio en la ciudad de Córdoba, en algunos ómnibus OA-101 equipados con puerta central. Se la anulaba y se abría un nueva de menor tamaño en su parte trasera, a la manera tradicional.
No fue un caso aislado. Se conocen varios coches en los que se practicó esta modificación.
La foto muestra un ejemplar de la empresa Doctor Manuel Belgrano en donde se nota el "parche" en su parte central, hecha con una ventanilla semejante a las demás.
Pese a que se ejecutó la reforma con materiales originales, no deja de parecer un parche y bastante curioso.
|
|
Redondeada rareza cordobesa532 viewsEste colectivo es curioso desde cualquier ángulo que lo miremos. Fue carrozado sobre un chasis Mercedes Benz L-312 y tiene una defensa llamativa, que por su aspecto parece más propicia para un vehículo blindado que para un transporte de pasajeros. Su carrocería tiene un lateral que hace acordar a algunos productos del Area Metropolitana, pero el frente es "muy Vespasiani y Benedetti". ¿Será?
Hasta es curioso su fileteado: algunos elementos, como los ornamentos que rodean a la bandera, parecen más propicios para un camión. Circula en la línea "H". La empresa que la operaba podría ser San Alfonso.
|
|
Recuerdo "ochentoso" de la capital cordobesa936 viewsNos situamos en la ciudad de Córdoba entre 1986 y 1987, cuando fue tomada esta fotografía. El vehículo, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio en 1980, era un modelo bastante visto en ese momento en las flotas de las líneas urbanas cordobesas.
El ejemplar que aparece en esta imagen pertenece a la empresa Unión, prestataria de las líneas de la decena del 70. Se caracterizaba por tener una franja ancha naranja con una parte superior más fina en color negro.
Como se alcanza a leer en su bandera, en el instante en el que se tomó la foto se encontraba al servicio de la línea 71. Algún "baqueano" podrá decirnos el lugar en donde se tomó.
|
|
Raro espécimen brasileño en Córdoba1922 viewsHacia 1994 llegó a la capital cordobesa este Scania K-113 carrozado en Brasil por la firma Busscar de acuerdo a su modelo Urbanus, pintado con una decoración de prototipo.
Hasta donde sabemos, desde un primer momento recaló en la empresa Ciudad de Córdoba, que terminó adquiriéndolo, pero nunca se realizó un pedido mayor y este coche terminó siendo único y extraordinariamente longevo.
Esta imagen nos lo muestra con la decoración actual, al servicio de la línea Central Azul. Estuvo muchos años en servicio, pero poco tiempo atrás finalmente fue retirado de circulación. Según comentarios era un coche muy fiel, un verdadero "fierro"
|
|
Rareza, por donde se lo mire (IV)812 viewsMiremos por donde lo miremos, este colectivo es rarísimo. La provincia de Córdoba nos tiene acostumbrados a encontrar vehículos con combinaciones nunca vistas o casi desconocidas.
En este caso tenemos un chasis muy poco frecuente de encontrar, como lo es el Dodge Kew, con una carrocería local que no pudimos determinar con seguridad, pero que podría ser un producto de Andreolli y D'alessandro. Su frente es muy parecido al de algunos modelos identificados con ese fabricante.
Tampoco tenemos registrada a la prestataria de esta línea 52 que circuló en la capital cordobesa. Esperamos que alguno de nuestros amigos la conozca y nos pueda brindar el dato.
|
|
Rareza que circuló en la capital cordobesa1175 viewsFord carrozados por A.L.A. hubo muchos, pero como éste muy pocos. Fue fabricado en 1977, con las líneas estilísticas de los primeros panorámicos "puros" que se hicieron famosos con ventanillas de otro tipo, más amplias y divididas en tres partes, dos fijas y la central móvil.
Esta variante fue muy poco conocida sobre todo tipo de chasis y antecedió a las más famosas. El ejemplar de la foto circuló en la ciudad de Córdoba, al servicio de la empresa Don Bosco.
|
|
Rarísima combinación de chasis y carrocería (V)837 viewsEn la ciudad de Córdoba trabajaron colectivos realmente raros de encontrar. No recordamos haber visto en ningún otro lugar un ejemplar de la foto, que combinaba un chasis Ford B-7000 con una carrocería Supercar de 1975 ó 1976. Su aspecto es realmente extraño, más por el hecho de su combinación que por otra cosa.
Por desgracia no se ve el número de la línea en la que circuló y la razón social parece ser General Roca, pero sin seguridad. ¿Alguien podrá darnos una mano para identificar como corresponde a la empresa propietaria de esta unidad? Gracias por adelantado...
|
|
Rarísima combinación de chasis y carrocería (II)2010 viewsCarrocerías A.L.A. fabricó este modelo, muy poco visto sobre todo tipo de chasis, solamente durante unos meses en 1977. Fue el inmediato antecesor de la primera versión del modelo clásico que, con variantes, se fabricó entre 1977 y 1984.
Ya tiene las principales características de sus sucesores, pero sus ventanillas son más pequeñas, con solo dos divisiones.
Su propietaria, la empresa San Alfonso, operaba las líneas del 160 al 165. Esta toma fue realizada en 1981, cuando aún este modelo era reciente.
|
|
Rara combinación de chasis y carrocería (VI)368 viewsEl ver colectivos con chasis Ford "setentosos" carrozados por Vaccaro no fue demasiado frecuente. Los hubo, pero no en una cantidad significativa como sí ocurrió con otras carroceras. Podemos decir que por cada Vaccaro que se fabricó sobre este bastidor pudieron existir siete u ocho de El Detalle, por ejemplo.
Tampoco fueron numerosos en el Area Metropolitana. Se los vio más en el interior, sobre todo en la segunda mitad de los '70 tras la llegada de los modelos panorámicos.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de 1976-77 en la empresa cordobesa 12 de Octubre.
|
|
Prototipo con miles de kilómetros recorridos618 viewsEste ómnibus es el mismo que inició su carrera como prototipo en la línea 132, en el año 2019. Su llegada fue muy comentada, pero en su primer destino duró pocos meses y luego se retiró y continuó su carrera en otros lugares, que son tantos que serían imposibles de enumerar.
Pasó por varias ciudades importantes del interior del país, entre ellas Córdoba. Allí se sacó esta foto, en la cual lo vemos al servicio de la empresa Coniferal, que lo probó un tiempo.
Esta foto ya es historia: se fue a otra provincia pero luego volvió a Córdoba, pero para trabajar en un servicio interurbano.
|
|
Presentación más que curiosa479 viewsLos números de línea dobles en las banderas de vehículos de transporte urbano existieron durante muchísimo tiempo. Registramos hasta tranvías identificados de esta manera.
Pero son raros de encontrar y llaman mucho la atención. Fueron casos acotados aunque hubo algunos duraderos, como sucedió con las tres empresas urbanas de la ciudad de Pergamino.
Esta imagen nos traslada a la ciudad de Córdoba, para encontrarnos con la línea 52/58 de la cual no tenemos información. No sabemos ni su recorrido ni la empresa que la explotaba. Solo podemos afirmar que el coche es un "1112" carrozado por El Detalle.
|
|
| 156 files on 11 page(s) |
|
|
|
3 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
