019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
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Trolebús ZIU cordobés, de "preestreno"1529 viewsLos trolebuses ZIU llegaron al País a través del puerto de Buenos Aires, para luego ser trasladados a la capital cordobesa mediante ferrocarril.
Esta imagen fue tomada en una de las playas de maniobras del Puerto y nos muestra a uno de los trolebuses ya sobre la plataforma ferroviaria, a la espera de que la formación lo lleve hacia su destino final.
Estos coches aún son parte del "elenco estable" de los troles cordobeses, aunque varios ya fueron modernizados en lo que a carrocería se refiere.
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Uno de los tantos FIAT de la Dr. Manuel Belgrano1970 viewsEsta empresa fue una de las usuarias más importantes del chasis FIAT 130 AU en la ciudad de Córdoba. Muchas unidades como ésta circularon en los corredores a su cargo, numerados 1 (el original) y 9 (luego de la caída de la empresa San Alfonso).
Estuvieron en servicio hasta la caducidad de la concesión de esta empresa, que hoy es recuerdo.
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La Independencia cordobesa2003 viewsEsta es la tercera empresa Independencia que presentamos aquí. Bien conocemos a la recordada LISA y hemos mostrado a su homónima catamarqueña, pero teníamos relegada a la pariente cordobesa, que vemos en esta fotografía.
Fue una de las urbanas que llevó el esquema gris plateado con techo blanco y franja de color. A ella le tocó el verde oscuro, con una pequeña franja superior en negro.
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Uno de los primeros coches carrozados por Bus para Córdoba1993 viewsCarrocerías Bus, apenas desprendida de El Detalle, tuvo buena aceptación en algunas ciudades del interior más que en la propia Buenos Aires. La capital de la provincia de Córdoba adoptó rápida y masivamente sus productos, que se vieron en varias de las empresas de servicio urbano.
Aquí vemos a un coche de la desaparecida empresa Unión, al servicio de la línea 74. Por su buen estado general, se nota que esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio.
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Otro tranvía cordobés reformado310 viewsEn los últimos años del servicio tranviario de la capital cordobesa fue usual ver viejos coches reformados y de diferentes maneras. A veces influyeron en su diseño los ómnibus y en otra se limitó a arreglar y a mejorar algunos aspectos de la carrocería clásica.
Esta foto es un ejemplo de reforma de algo clásico. Este tranvía English Electric, que se compró desarmado y se ensambló aquí, conserva el lateral bastante original, pero su frente fue modificado, se protegió más al motorman y la cartelera se integró en el frente al estilo de los ómnibus.
Tiene una variante del esquema de pintura, con la "V" en el frente al estilo ómnibus Mack.
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Un ruso "con tonadita"1581 viewsAquí vemos uno de los trolebuses rusos ZIU, la mayor fábrica de trolebuses del mundo, situada en la ciudad de Uritzky, que inauguraron el servicio de trolebuses de la ciudad de Córdoba, en 1989.
Aún son la columna vertebral de este servicio, pese a los años transcurridos. Aquí lo vemos con la última decoración del Expreso Emir, la primera prestataria del sistema, caída en desgracia hacia mediados de los '90.
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A trabajar...1561 viewsEstos trolebuses ZIU fueron retratados saliendo de su estación para cumplir servicio, a punto de iniciar su rutina diaria.
Llegados en 1992, estos "gusanos" son característicos del sistema de trolebuses de la capital cordobesa. Al momento de subir esta imagen aún circulan y es más: la reforma de sus carrocerías está en proceso, para alargarles la vida útil un tiempo más.
Esta foto es de sus primeros tiempos: aún poseen los colores y la razón social de la prestataria inicial de este sistema, el Expreso Emir, que tiempo después cayó en desgracia.
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Otra vista de los trolebuses cordobeses rumbo a Córdoba1366 viewsAsí marcharon los trolebuses ZIU rusos desde el puerto de Buenos Aires rumbo a Córdoba, dispuestos en chatas en un largo tren carguero, el cual estuvo detenido unos días en la playa de maniobras del puerto situada en cercanías de la estación Retiro y varios aficionados aprovecharon para fotografiarlos.
Tras su llegada fueron puestos en manos del Expreso Emir, la primera prestataria de los trolebuses cordobeses. Aún hoy circulan, aunque la mayoría de las carrocerías ha sido modificada y "aggiornada" a los tiempos que corren (aunque las modificaciones son discutibles estéticamente)
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Un caso de doble identidad2034 viewsYa contamos que el Grupo Plaza incursionó con sus unidades en Córdoba Capital, en la temporada baja porteña. Aquí vemos a una de ellas, sacada a la calle evidentemente "de apuro", con la bandera de la línea porteña en la que circulaba (la 124) y el 42 cordobés en el cartel en el parabrisas, un curioso caso de soble identidad.
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Cuando el Grupo Plaza veraneaba en Córdoba2046 viewsTras la caída de una de las empresas urbanas cordobesas, tomó el servicio una empresa llamada Siglo XXI, que alquiló algunas unidades que el porteño Grupo Plaza tenía ociosas, debido a la baja de servicios por la temporada veraniega.
Y fue así que pudo verse a coches de esta empresa en la capital cordobesa, decoradas tal cual como circulaban en Buenos Aires, con el agregado de la razón social de la empresa cordobesa en laterales y, a veces, el frente.
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Recuerdo "ochentoso" de la capital cordobesa936 viewsNos situamos en la ciudad de Córdoba entre 1986 y 1987, cuando fue tomada esta fotografía. El vehículo, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio en 1980, era un modelo bastante visto en ese momento en las flotas de las líneas urbanas cordobesas.
El ejemplar que aparece en esta imagen pertenece a la empresa Unión, prestataria de las líneas de la decena del 70. Se caracterizaba por tener una franja ancha naranja con una parte superior más fina en color negro.
Como se alcanza a leer en su bandera, en el instante en el que se tomó la foto se encontraba al servicio de la línea 71. Algún "baqueano" podrá decirnos el lugar en donde se tomó.
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¡La Pantera Rosa al volante!1509 viewsEse era el apodo que se habían ganado las conductoras de los trolebuses cordobeses, por el color de parte de su uniforme (camisa y campera).
Esta imagen fue tomada en los primeros tiempos de las prestaciones de los trolebuses cordobeses (notar que gira bajo la razón social Expreso Emir, la primera prestataria) y vemos a la conductora con la campera rosa, que generó el apodo tan conocido en la capital cordobesa.
Nótese que el "trole" está en perfecto estado y casi inmaculado, tal como circularon en sus años iniciales de servicio. Aún hoy circulan, pero con varias reparaciones encima y buena parte de las carrocerías fueron reformadas y "aggiornadas" a los tiempos que corren.
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"Chancha" con tonadita908 viewsEstamos en pleno centro de la ciudad de Córdoba, donde durante años estos ómnibus Mercedes Benz O-321 fueron protagonistas en su transporte urbano. Llegaron muchos ejemplares que se desparramaron por muchas de las empresas del sector, que las utilizaron hasta entrada la década del '70.
Este ejemplar luce perfecto, original y en buen estado. Queda llamativa la "mirada taciturna" que le da la visera tipo colectivo que se colocó en su frente.
Se encuentra al servicio de la línea 9, cuya prestataria no recordamos.
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¡Pedido de ayuda a los expertos tranviarios!662 viewsEste simpático tranvía circuló en la ciudad de Córdoba, tal vez hasta el final de los servicios. En su tablilla de destinos se puede distinguir que se encuentra al servicio de la línea 8.
Su diseño nos desconcierta. Es seguro que se trata de un coche añoso que fue sometido a dos reformas: en un primer momento se cerraron sus plataformas y muy cerca del fin de sus tareas se modificaron sus ventanillas al estilo de los tranvías Tassara o Estomba, por ejemplo.
Su fabricante fue la firma English Electric, que lo envió desarmado y se ensambló en nuestro país.
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Tradicional empresa cordobesa, hoy desaparecida2198 viewsLa Unión fue una de las empresas tradicionales de Córdoba Capital, a cargo del grupo de líneas de la decena del 70, que sufrió la caducidad de su concesión a inicios de la década de 2000.
Contó con varias unidades como la que aquí presentamos y fue una de las primeras clientas asiduas de la carrocera Bus, tras su apertura en 1987.
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