018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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Carrocería misteriosa de fines de los '70968 viewsEste colectivo Chevrolet pertenece a la línea 15 de la ciudad de Santa Fe, prestada por la empresa Ceferino Namuncurá.
Nos desorienta por completo su carrocería: no podemos reconocerla. Pese a que es de tiempos recientes, nos fue imposible reconocerla. Su diseño no corresponde a ninguna de las carrocerías conocidas de la época.
Agradeceremos cualquier dato que nos permita identificarla. Estamos seguros que alguno de nuestros amigos santafesinos podrá dilucidar este misterio.
Esa cartelera luminosa de destinos nos suena. Parece que la pintó un buen amigo...
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Un Ford en Santa Fe1864 viewsA diferencia de su ciudad vecina, Paraná, en Santa Fe no fueron muy usuales los colectivos carrozados sobre chasis Ford de fines de los '70. Los hubo, sí, pero no en gran cantidad.
Aquí vemos a un coche carrozado por El Detalle en 1979, al servicio de la empresa Blas Parera, la prestataria histórica de la línea 3, que fue caducada y sustituida hacia 1995.
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Los últimos "1114" carrozados por Supercar (II)625 viewsDe 1984 en adelante, Carrocerías Supercar inició la producción de un modelo que no aportaba demasiadas novedades estilísticas, porque era solo una evolución del modelo anterior.
Si lo vemos de frente no varía demasiado con las versiones previas, pero la diferencia se da en la zona de la culata: se adoptó, tal como lo hicieron todas las carroceras en esa época, la luneta semiciega. Además se agregó un desnivel en el techo, tal vez incluido para equilibrar la vista de la culata porque el vidrio de la luneta era alto.
Esta unidad de la línea 6 de la capital santafesina nos muestra su diseño. Se alcanza a ver el desnivel en el techo.
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Interesante santafesino para estudiar un rato1061 viewsEste "1114" pertenece a la empresa Brigadier López, prestataria tradicional de la línea 2 de la ciudad de Santa Fe.
Su mitad inferior del coche tiene sus colores oficiales, pero la superior no. Su patente nos indica que llegó desde la provincia de San Juan, por lo cual es probable que el esquema que presenta la mitad superior sea el de la dueña original.
Su carrocería nos presentbaa dudas. Teníamos dos posibilidades ciertas: Automotores y Servicios, que fabricó unas pocas carrocerías en los tempranos '80, o de un ejemplar fabricado por Neocal.
Nuestros amigos opinaron con fundamentos y se llegó a la conclusión de que esta unidad fue fabricada por Neocal, que no es otra que la carrocera González con el nombre que llevó entre 1979-80 y 1984.
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Dupla de fotos que cuenta una historia (1-B)418 viewsComo dijimos en la foto anterior, fueron muchas las empresas pioneras que quedaron en manos de otras más grandes. El Serrano no escapó a esta regla: terminó en manos de T.A.T.A. que en ese momento estaba en pleno crecimiento.
Vemos que al costado se detallaron los dos nombres, tal vez para no confundir a los usuarios en los primeros tiempos. Ambas empresas competían en el piso Santa Fe - Rosario y es evidente que T.A.T.A. ganó la partida. Véase el número de concesión, que es el mismo de la foto anterior. No cabe ninguna duda del traspaso entre ambas empresas.
El coche es una rareza, carrozado sobre chasis Chevrolet: T.A.T.A. estableció una serie de servicios que podrían llamarse "diferenciales": estos pequeños coches no tenían asientos. Estaban equipados con... ¡Sillones!
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Dupla de fotos que cuenta una historia (1-A)500 viewsLa empresa El Serrano es una de las tantas santafesinas pioneras que iniciaron sus actividades en la década de 1930. Estaba avalada por la Concesión Provincial 104 y cumplía servicios entre la capital provincial y la ciudad de Rosario. No sabemos si este permiso incluía algún ramal. Desconocemos ese dato.
Vemos un vehículo rarísimo a su servicio. El chasis de por sí no fue muy corriente (es de la variante COE - Cab over Engine) que tenía adelantado el puesto de conducción sobre el motor. Se utilizó en nuestro país, pero no en grandes cantidades.
Con el correr del tiempo muchas de estas empresas pequeñas fueron absorbidas por otras más grandes y esta fue una de ellas. Veremos el paso siguiente de su historia en la próxima foto.
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Un ex "Río" en Santa Fe574 viewsCuando la Río de la Plata se deshizo del gran lote de OA-101 de segunda generación que había comprado entre 1991 y 1992, se desparramaron por varias empresas en diferentes lugares de nuestro país. Algunos quedaron en el Area Metropolitana y otros marcharon a diferentes ciudades del interior.
Varios llegaron a Santa Fe. La empresa Namuncurá, por entonces prestataria de la línea 15, adquirió algunos que ni siquiera repintó: como los colores eran similares a los de la "Río" pero dispuestos de manera diferente, salieron a trabajar casi tal cual llegaron.
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Los interesantes productos de Carrocerías YPEC (III)517 viewsA comienzos de los '90 la industria carrocera santafesina estaba en vías de desaparición. Firmas señeras como Varese ya habían cerrado y Toniutti también, como así también otras pequeñas surgidas en los '80.
Ypec fue la última activa y en esa época trabajaba de manera más o menos continua. Además de los larga distancia fabricaba un modelo urbano interesante, con frente en forma de cuña al estilo Imeca. La mayoría fue montada sobre chasis antiguos, como algunos Mercedes Benz LO-1114 a los que se les corría el motor atrás. Quizás este ejemplar al servicio de la línea 1 de la capital provincial sea uno de esos.
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Como afear a un modelo atractivo (V)637 viewsEs innegable que el modelo de colectivo que Carrocerías San Miguel fabricó desde fines de 1985 o inicios de 1986 hasta el cese de la comercialización del chasis LO-1114 de Mercedes Benz era muy atractivo. Sus líneas estilísticas, que no diferían mucho de la de sus antecesores, era agradable. El modelo era una simple pasada en limpio de un diseño anterior, pero gustaba.
¿Cómo afearlo? Con una cartelera luminosa de destinos más pequeña de lo usual. Este colectivo de la línea 5 de la ciudad de Santa Fe la tiene reducida, no sabemos si de origen o si fue achicada. Los coches de La Independencia salieron así, pero este llegó desde la línea 278.
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Un sanjuanino en Santa Fe559 viewsEn primera instancia podemos confundirnos a este colectivo, que porta una carrocería El Diseño, con su contemporánea Futura. Esta distribución de ventanillas fue usual en la última carrocera nombrada pero, no sabemos por qué, algunas empresas sanjuaninas los encargaron así, con ventanillas chicas.
Para verificar su origen basta mirar la letra de su patente: empieza con J, justamente asignada a San Juan. Es la prueba de que llegó a Santa Fe de segunda mano.
Data de 1983 ó 1984 y lo vemos circular en la línea 15 urbana de la capital santafesina, por entonces a cargo de la empresa Ceferino Namuncurá. Llegó allí en los tempranos '90.
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Extraño esquema de pintura en Santa Fe 1656 viewsLa empresa General Belgrano, histórica prestataria de la línea 5 de la ciudad de Santa Fe, tenía un raro esquema de colores, que dispuso el negro en la parte inferior, algo que por Ley está prohibido al menos en las líneas nacionales.
Esta empresa lo llevó abajo durante años y el color era muy vistoso. En la foto vemos una variante de los '90, con franjas adicionales, que no reultó tan vistoso como el original.
Las ventanillas sin marco negro y la patente de 1985, nos dicen que este coche es un San Miguel
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Modelo clásico, pero poco visto en Santa Fe778 viewsNo recordamos muchos colectivos como éste que hayan trabajado en las líneas urbanas de la ciudad de Santa Fe. Pese a ser un modelo muy común (fabricado por A.L.A. entre 1985 y 1988 con leves variantes) no llegaron muchos a esta importante ciudad. Nuestros amigos santafesinos no nos dejarán mentir.
En este caso se encuentra al servicio de la línea 1 prestada por Empresa Rivadavia S.A., una de las empresas tradicionales del lugar. Lleva su clásica bandera con el número colocado dos veces, en ambos extremos.
Como tantas otras empresas del sector, cayó en los tempranos 2000 y estos históricos colores desaparecieron de las calles.
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Un Zanello cuyo diseño mueve a confusión1514 viewsEste es uno de los modelos carrozados sobre chasis Zanello que puede mover a confusiones.
Fue fabricado por Carrocerías Crovara en postrimerías de su cierre. Estos fueron algunos de sus últimos productos que se terminaron.
El asunto es que también salieron a la calle coches prácticamente iguales a éste, pero ya con el nombre Líder, uno de los "derivados" del cierre de Crovara.
La diferencia más apreciable estaba en la culata: mientras los Crovara tenían luneta enteriza, los Líder poseían una superficie vidriada dividida en dos, con un grueso parante central... y justo este coche está tomado de frente. No se distingue la culata.
Pero testimonios de la zona de Santa Fe aseguran que este coche era Crovara y no Líder.
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Un buen imitador1371 viewsLa gente de José Troyano y Compañía, destacada carrocera rosarina, se ha caracterizado a lo largo de su historia por imitar a algunos modelos mundialmente famosos y con buenos resultados.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar del modelo "Funke 2000" diseñado a partir del diseño del Mercedes Benz O-303 (u O-302. Tiene familiaridad con ambos modelos) con bastante acierto: pese a ser una imitación, el modelo gustó mucho y era agradable de ver.
Esta unidad, de la empresa santafesina Oldani, nos presenta la versión de dos ejes, en este caso sobre chasis Scania BR-116.
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Un viejo conocido nuestro, fotografiado en los '901293 viewsHace mucho tiempo, presentamos una serie de fotos de estos extraños coches carrozados en Santa Fe por Dardo Parera, que gentilmente nos las cedió para su publicación. Mostraban a este tipo de unidades cuando nuevas y las pueden encontrar si "revuelven un poquito el archivo"
Ya hemos subido una foto de esta unidad, pero cuando estaba al servicio de la empresa San Javier, la antecesora de Paraná Medio.
O sea que este coche, con esta agradable decoración, es el mismo que presentamos con esquema y leyendas de su antecesora.
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