018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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Curiosa presentación de un MegaDIC410 viewsDe por sí el ver un vehículo "tipo micro" destinado a servicios de media o larga distancia con puerta trasera es bastante raro y más aún si se trata de tiempos cercanos. Era más usual cruzarse con alguno en los '70, por ejemplo, que en los 2000.
Este MegaDIC de la Nueva Empresa Ciudad de Esperanza -más conocida por su signa N.E.C.E. y adjudicataria de la concesión provincial número 6 de la provincia de Santa Fe- nos muestra esa presentación tan poco corriente. Recordamos algunos otros ejemplares con puerta trasera con la misma carrocería en la empresa TATA Rápido. ¿Alguien tiene el dato de su chasis? ¿Scania K-113, tal vez?
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El pasado del pasado de un anciano cargado a full471 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo convertido en transporte de bidones que llevaba en un enorme jaulón en el techo. Es la foto 119108, en donde se lo ve pintado de la línea 324. Luego compartimos la foto del mismo coche aún activo en esa línea. Es la 119173 y está en perfecto estado.
Esta foto nos presenta al mismo vehículo antes de su llegada a la 324. Circuló en la empresa santafesina Recreo y lo vemos en venta junto a otros coches. Seguro que la 324 lo compró ahí.
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El "Chumbito" de la 132, aún activo449 viewsYa hemos visto en este espacio al "1114" carrozado por A.L.A. que la línea 132 conserva como coche restaurado. Podemos verlo en dos fotos, una tomada en plena restauración (número 109997) y otra en plena calle, luciendo su restauración completa (número 117299).
Además hay una tercera, numerada 102046, donde lo vemos retirado de servicio antes de que Nuevos Rumbos lo comprara. Esta nueva lo presenta cuando aún estaba en actividad, en la línea 18 de la ciudad de Santa Fe.
Así circulaba, correctamente mantenido. Se ve perfectamente su frente "anti ripio" que su nueva dueña modificó para dejarlo semejante a los que circularon realmente en la 132.
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Otro O-140 para identificar... (V)355 viewsCada vez que aparece alguna buena foto de estos vehículos tan confundibles nos queda la duda: ¿Será lo que parece ser? Así que como casi siempre sometemos a la consideración de todos ustedes a este ejemplar, para identificar su carrocería con un ciento por ciento de seguridad.
Estábamos casi convencidos de que la fabricante de esta carrocería fue la firma rosarina D.I.C. por el diseño de los cristales del desnivel, por ejemplo. Y sus opiniones ratificaron nuestro dato.
La unidad pertenece a la empresa santafesina Micro que tuvo varios O-140 como este, pero no sabemos si todos tuvieron el mismo fabricante.
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Tradicional empresa santafesina, de estreno329 viewsBien conocemos en este espacio a la empresa Laguna Paiva, cuyo recorrido principal discurre entre la ciudad que le dio su nombre y la capital de la provincia de Santa Fe, el cual cubren desde hace décadas.
Esta foto nos presenta a un flamante ejemplar cero kilómetro que fue fotografiado antes de su entrega. Es un Mercedes Benz O-500 U carrozado por Saldivia decorado con un esquema de pintura que a nuestro juicio resulta bastante minimalista, pero a la vez atractivo.
Esta empresa es una de las más longevas de las que operan desde la ciudad de Santa Fe que conserva su independencia.
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Otra rareza santafesina378 viewsA veces la ciudad de Santa Fe nos sorprende con otra de las numerosas rarezas que circularon en sus líneas urbanas. Vuelta a vuelta aparece alguna foto interesante para ver de vehículos muy poco comunes, como el que presentamos en esta.
Se trata de un Chevrolet C-60 carrozado por Crovara del año 1977, con el aditamento no muy visto del desnivel en el techo. No fueron muchos los coches que lo llevaron, sea cual fuese el chasis que tuvieran.
Pertenece a la línea 6, bien conocida por nosotros por su parte inferior pintada de color naranja, por entonces a cargo de la Empresa María Selva S.R.L. Es realmente un ejemplar muy raro y poco visto en general.
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Una de las "Centrales" menos conocidas341 viewsMuchas empresas adoptaron la denominación de "Central" a la hora de bautizarse. Era una costumbre extendida en algunas provincias, aunque Santa Fe y Chaco sobresalen del resto por tener más cantidad.
Central El Rápido es la más conocida de todas y era oriunda de Santa Fe, lo mismo que Central Alcorta, Central Las Rosas o la de esta foto, Central San Carlos. En el Chaco registramos varias: Central Sáenz Peña, Central Villa Angela, Central Villa Berthet o Central Oeste. Otra famosa es la conocida Central Argentino.
Esta unidad de Central San Carlos parece tener un chasis Mercedes Benz LO-1112 frontalizado. Su carrocería es Sadonio.
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Estampa de una época penosa del transporte urbano santafesino358 viewsQuienes conocieron al transporte santafesino en las últimas décadas coincidirán que su decadencia cualitativa comenzó con la caída de las empresas tradicionales que fueron sustituidas por otras, creadas por los mismos empresarios asociados de diferentes maneras.
Esta foto nos lleva a la época en la que varias empresas añosas desaparecieron y se las sustituyó por las nuevas. En este caso se trata de la General Belgrano, que tras su caída fue reemplazada por una unión de empresas que fue el inicio de Autobuses Santa Fe. El coche llegó desde la línea 15 que era explotada por 7 de Marzo, pero no nos consta si en la 5 circuló bajo esa razón social, ya directamente como Autobuses Santa Fe o si tuvo otro nombre que no recordamos.
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Un santafesino y un porteño en... ¡Tucumán!1049 viewsEsta imagen en realmente curiosa, porque unió a vehículos de dos ciudades diferentes en el marco de una tercera. Es un cruce muy raro y difícil de lograr.
En primer plano tenemos un "1114" superpanorámico de El Detalle, un verdadero clásico, perteneciente a la línea 1 de la capital santafesina. Es de los primeros que se fabricaron en 1979 ó 1980: obsérvese la parrilla, que es la antigua que se sustituyó a mediados de 1980.
Detrás tenemos un clásico de la línea 95, un "protopanorámico" de Carrocerías Supercar de 1975 ó 1976. Esta línea supo tener varios y es evidente que en el momento de tomarse esta foto ya estaba retirado de servicio y probablemente "furgoneado"
Coincidieron en una calle, en San Miguel de Tucumán. Dos provincias y el Distrito Federal se unieron en esta interesante imagen...
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Interurbano provincial que parece urbano980 viewsSi bien la distancia que separa a esta localidad de la capital santafesina es escasa (alrededor de 15 kilómetros), esta empresa utilizó casi siempre vehículos con configuración urbana, con disposición común de los asientos y con puerta trasera.
Pese a parecerse a un servicio urbano común aunque no lo era, sus unidades salían de la terminal de ómnibus santafesina como cualquier servicio más largo.
La foto nos muestra un ejemplar de mediados de los '90, carrozado por La Favorita en 1994, con sus atractivos colores históricos. Fue fotografiado antes de su entrega en la ciudad de Buenos Aires, en ocasión de una exposición de transporte.
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La línea 5 santafesina, antes de la licitación de 19941495 viewsPoco antes de que se realizara la licitación de todos los recorridos urbanos de la capital santafesina, la empresa General Belgrano, prestataria histórica de la línea 5, adquirió un ómnibus OA 101 de El Detalle, llegado usado.
El diseño de las franjas nos señala la empresa de origen de esta unidad, que no es otra que la hoy desaparecida Río de la Plata. Este coche fue uno de los primeros OA de segunda generación que salió a la calle, cuando la "Río" los incorporó en masa. Se caracterizaron por los marcos negros de sus ventanillas, tal como salieron casi todos los ejemplares de la primera tanda de esta "generación" de productos de El Detalle.
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Carrocería misteriosa de fines de los '70967 viewsEste colectivo Chevrolet pertenece a la línea 15 de la ciudad de Santa Fe, prestada por la empresa Ceferino Namuncurá.
Nos desorienta por completo su carrocería: no podemos reconocerla. Pese a que es de tiempos recientes, nos fue imposible reconocerla. Su diseño no corresponde a ninguna de las carrocerías conocidas de la época.
Agradeceremos cualquier dato que nos permita identificarla. Estamos seguros que alguno de nuestros amigos santafesinos podrá dilucidar este misterio.
Esa cartelera luminosa de destinos nos suena. Parece que la pintó un buen amigo...
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Un Ford en Santa Fe1863 viewsA diferencia de su ciudad vecina, Paraná, en Santa Fe no fueron muy usuales los colectivos carrozados sobre chasis Ford de fines de los '70. Los hubo, sí, pero no en gran cantidad.
Aquí vemos a un coche carrozado por El Detalle en 1979, al servicio de la empresa Blas Parera, la prestataria histórica de la línea 3, que fue caducada y sustituida hacia 1995.
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Los últimos "1114" carrozados por Supercar (II)624 viewsDe 1984 en adelante, Carrocerías Supercar inició la producción de un modelo que no aportaba demasiadas novedades estilísticas, porque era solo una evolución del modelo anterior.
Si lo vemos de frente no varía demasiado con las versiones previas, pero la diferencia se da en la zona de la culata: se adoptó, tal como lo hicieron todas las carroceras en esa época, la luneta semiciega. Además se agregó un desnivel en el techo, tal vez incluido para equilibrar la vista de la culata porque el vidrio de la luneta era alto.
Esta unidad de la línea 6 de la capital santafesina nos muestra su diseño. Se alcanza a ver el desnivel en el techo.
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Interesante santafesino para estudiar un rato1059 viewsEste "1114" pertenece a la empresa Brigadier López, prestataria tradicional de la línea 2 de la ciudad de Santa Fe.
Su mitad inferior del coche tiene sus colores oficiales, pero la superior no. Su patente nos indica que llegó desde la provincia de San Juan, por lo cual es probable que el esquema que presenta la mitad superior sea el de la dueña original.
Su carrocería nos presentbaa dudas. Teníamos dos posibilidades ciertas: Automotores y Servicios, que fabricó unas pocas carrocerías en los tempranos '80, o de un ejemplar fabricado por Neocal.
Nuestros amigos opinaron con fundamentos y se llegó a la conclusión de que esta unidad fue fabricada por Neocal, que no es otra que la carrocera González con el nombre que llevó entre 1979-80 y 1984.
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