018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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Producto santafesino en una empresa santafesina (II)569 viewsEl origen de esta carrocería es inequívoco: salió del establecimiento fabril de Don Evasio Varese, una de las firmas santafesinas con más prosapia y linaje. Sus líneas estilísticas no dejan lugar a ninguna duda.
Lo vemos trabajar en la poco conocida Empresa Cena, cuyo recorrido principal enlazaba a la ciudad de Santa Fe con la de Ceres, importante localidad del oeste de la provincia, separadas entre sí por alrededor de 270 kilómetros.
Esta hermosa foto nos permite recordarla. No teníamos claro su chasis, que parecía tener motor central. Y nuestros amigos confirmaron que se trata de un ACLO Regal Mk VI.
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Producto santafesino en una empresa santafesina (III)416 viewsEste es uno de los tantos casos en los que una empresa de un lugar determinado elige carrozar sus unidades en la misma zona de la que es oriunda. En muchas provincias no se podía, pero Santa Fe es una de las que brindaba esa posibilidad que muestra esta imagen.
La empresa Paraná Medio es una de las tantas dedicadas a la media y la larga distancia de jurisdicción provincial. Es bien conocida en este espacio. Justo compró usada a esta unidad carrozada por la firma local YPEC, que trabajó en general a baja escala y fabricó esta unidad para otra empresa de la zona: El Norte.
Su chasis es Mercedes Benz OH-1526, con tercer eje agregado. Pueden encontrar más datos sobre esta unidad en la imagen numerada 105287.
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Rara versión de Indio "Campeón" sobre Ford1314 viewsDesconocemos el porqué de la aparición, en 1980, de una tanda de colectivos que Carrocerías El Indio fabricó sobre chasis Ford B-7000 con un tipo de ventanillas muy poco visto, divididas en tres secciones en lugar de dos.
Salvo estos Ford mencionados (que circularon en La Plata, Rosario y Santa Fe, hasta donde sabemos) y un par de "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214, todos los demás ejemplares de este modelo, conocido como "Campeón '78", llevaron ventanillas divididas en dos, con la parte superior fija.
Este ejemplar, fotografiado mientras era sometido a tareas de chapa y pintura, pertenece a la empresa Ceferino Namuncurá, prestataria de la línea 15 de la capital santafesina. Su aspecto es muy raro, gracias a ese tipo de ventanillas que tan poco se utilizó.
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Rarísima combinación de chasis y carrocería descubierta en Santa Fe1261 viewsPese a que por desgracia el colectivo que nos muestra esta foto está parcialmente tapado por la persona que se encuentra en primer plano, lo que vemos nos alcanza para saber que estamos ante una auténtica rareza: una carrocería La Porteña montada sobre un chasis International Harvester "Televisor"
No conocemos otro ejemplar que combine este chasis con esta carrocería. Esta conjunción es rarísima.
Pertenece a la línea 17 de la Empresa Costanera. Nótese la "gaffe" en su bandera, la cual declara que este coche pasa por la avenida "Siete Jefe"
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Rarísimo ejemplar de Carrocerías Crovara1605 viewsEl diseño de las ventanillas de esta unidad, hasta donde sabemos, fue único. Conocimos sólo un coche con esta configuración de ventanillas, que inició su carrera en la línea 85 porteña.
En 1981 (año de fabricación de este ejemplar) Crovara sustituyó las ventanillas divididas en tres por otras de nuevo diseño, con dos divisiones. La parte superior era fija y mucho más ancha que la del modelo anterior.
El coche de la foto tiene la sección fija angosta, del mismo tamaño que la del viejo diseño que tenía tres divisiones. Es el único ejemplar que conocimos, con esta disposición de ventanillas.
Aquí lo vemos en la línea 16 santafesina, con los colores de la 85 "disfrazados" para asemejarse a la librea normal de la 16.
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Rarísimo ejemplar en la capital santafesina1278 viewsEsta unidad de la línea 17 de Santa Fe nos dejó perplejos: nos era imposible determinar a su fabricante.
Su lateral es más que extraño y parece fabricado por alguna carrocera de larga distancia. Su disposición también es llamativa, con la puerta de ingreso atrasada respecto del frente, gracias a ese enorme ventilete.
Al mismo tiempo, el frente nos es familiar: es parecido al contemporáneo de Carrocerías Caseros. Su formato general es raro, por donde se lo mire.
Pero nuestros amigos santafesinos dilucidaron la incógnita: se trata de una carrocería Paolantonio más antigua que el chasis, a la cual se reformó para adaptarla a las medidas de su nuevo chasis. Agradecemos al amigo Peco y todos los amigos santafesinos por la ayuda brindada.
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Rarísimo ejemplar para identificar y adivinar1398 viewsEste colectivo, perteneciente a la línea 8 de la capital santafesina, prestada por la empresa Villa Guadalupe, es un ejemplar rarísimo y que hasta que recibimos esta foto nos era desconocido.
Es un modelo del tipo que llamamos "de transición": parte de su diseño corresponde a un ejemplar tradicional, pero tiene elementos nuevos, que se harían standard en el modelo siguiente.
Esta unidad, a la cual creemos fabricada en 1965, posee las ventanillas del modelo tradicional y el frente del modelo que le siguió.
Nuestros amigos lo identificaron: se trata de un raro ejemplar de Carrocerías Caseros.
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Rarísimo recuerdo de las rutas santafesinas1163 viewsEste simpático micrito derrama curiosidad por donde lo miremos. Y en verdad es rarísimo.
Dejando de lado lo pequeño de su tamaño y lo poco frecuente de su diseño (fabricado en Rosario por Carrocerías A. y L. Decaroli), sorprende el chasis sobre el cual se montó: M.A.N. 415 L 1.
Si vemos su frente y estudiamos su parrilla, nos daremos cuenta que alcanzan a verse las mismas leyendas que podíamos encontrar en los frentes de las autobombas de la Policía Federal: M.A.N. Diesel. También sorprende la visera en el parabrisas, poco frecuente de ver en unidades frontales.
Pertenece al Expreso Tostado, que enlazaba a esta ciudad con la capital santafesina y numerosas localidades intermedias.
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Rarísimo, desconocido y temprano colectivo panorámico1665 viewsSi uno no conociera los datos de este coche, carrozado en Santa Fe por Dardo Parera, pensaría que data de fines de los '70, 1978-79, más o menos. Sus líneas estilísticas parecen ser de esa época.
Pero no es así: esta vistosa unidad fue carrozada en 1971 sobre Mercedes Benz LO-1112. Se anticipó varios años a las tendencias estilísticas de la industria carrocera porteña.
En 1971, en Buenos Aires aún se fabricaban modelos con ventanillas pequeñas y hasta sin marcos corredizos. En Santa Fe, entretanto, se carrozaban bellezas panorámicas como ésta.
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Rareza de media o larga distancia, en un servicio urbano1212 viewsEsta foto nos muestra una rareza singular: un coche concebido para media o larga distancia sobre un chasis poco usual (REO) aplicado a un servicio local, en este caso la línea 51 de la capital santafesina.
Seguramente, esta unidad habrá tenido un pasado más acorde a su morfología, pero en sus últimos años de servicio fue destinada a un servicio de corto recorrido, algo muy raro de ver en general.
Sospechamos que la carrocería se trata de una de Decaroli Hnos. de fines de la década de 1940, pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos, como siempre, confirmaciones o correcciones al respecto.
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Rareza del interior santafesino855 viewsNo fue muy frecuente encontrar a estos micros que A.L.A. carrozó en los tempranísimos '80 en empresas de servicio regular. La mayoría trabajó en Fuerzas Armadas o de Seguridad.
Quién sabe cual fue el derrotero de este ejemplar encontrado en la ciudad santafesina de Reconquista. Tal vez sea uno de los que se estrenaron en la empresa El Entrerriano o ¿Por qué no? lo hayan comprado en un remate de vehículos del Estado.
Lo cierto es que se encontraba al servicio de la empresa General Obligado Bis, a cargo de un recorrido entre Reconquista y Villa Ana otorgado mediante la concesión provincial 200 Bis.
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Rareza en el interior de Santa Fe585 viewsLa empresa El Tajamar es histórica de la ciudad santafesina de Reconquista y presta desde hace décadas servicios interurbanos con base en esta localidad, que es la cabecera del Departamento General Obligado, ubicado en el norte de la provincia.
Nos encontramos con esta interesante rareza, carrozada sobre un chasis Ford de fines de los '50, con una carrocería indescifrable, que probablemente sea de factura local o de alguna firma reconocida que sufrió modificaciones a través del tiempo.
Según uno de nuestros amigos, por ciertos detalles enumerados en los comentarios podría tratarse de una carrocería Paolantonio.
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Rareza en una línea santafesina poco vista585 viewsPor razones lógicas, la línea 17 de la capital santafesina es una de las menos fotografiadas si las comparamos con otras de tiempos recientes. Su fusión con la 16 en 1988 hizo que no llegara a ser capturada por la legión de aficionados que visitó Santa Fe de los '90 en adelante.
Pero se pudo localizar a algunos viejos componentes que, a través del tiempo, brindaron las fotos que compartimos aquí, que con esta suman nueve.
Esta imagen tiene un "plus" de rareza, porque es en colores y nos presenta un poco frecuente Ford B-7000 frontalizado y carrozado por A.L.A. en 1980 ó 1981, fabricado en cantidades limitadas.
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Rareza en Venado Tuerto617 viewsNos encontramos dentro de la Terminal de Omnibus de la ciudad santafesina de Venado Tuerto, para encontrarnos con este raro colectivo de la línea urbana número 1, prestada por una empresa cuyo nombre era homónimo de la localidad a la que servía.
Su diseño es llamativo: parece ser el clásico de Carrocerías San Antonio de los tempranos '70, casi no visto sobre Mercedes Benz LO-911. ¿Será? Además, llama la atención la ausencia de puerta trasera. Puede ser que, cuando nuevo, trabajara en una empresa interurbana.
Otro detalle interesante es que la línea local tenía una plataforma propia en la terminal.
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Rareza llegada desde Santo Tomé1472 viewsLa firma Metalúrgica Santo Tomé fabricó, a comienzos de los '80, unos pocos colectivos con un diseño curioso, que recuerda en cierto modo al modelo contemporáneo de El Detalle o, en su defecto, a los de las firmas rosarinas Cametal o San Diego.
Este coche tiene un "plus" de rareza: su frente, que no es el original. Es el que equipaba a los camiones Mercedes Benz brasileños, que llegó a la Argentina como repuesto. Muchos camioneros y unos pocos colectiveros lo adoptaron, dándole a la unidad un aspecto extraño y hasta chocante, respecto de lo que se acostumbraba a ver en la calle. Por lo cuadrado de este modelo, la parrilla "hace juego" y no desentona.
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