018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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¿El primer triple eje de nuestros transportes de pasajeros?702 viewsEsta foto tiene un altísimo valor documental: nos muestra a la galera (obviamente motorizada, pero esa denominación es señal casi segura que este vehículo autopropulsado reemplazó a otros de tracción a sangre) de José Rocaspana, que cumplía un servicio entre la ciudad de Venado Tuerto y la población de Cafferata, separadas por alrededor de 50 kilómetros. Según versiones, luego alargó a la localidad cordobesa de San Francisco, ubicada a unos 350 kilómetros del punto de origen.
El vehículo es artesanal, carrozado con lo que se pudo y con los materiales que tenían a mano. El chasis parece ser un Ford TT (por favor confirmar o corregir) pero lo asombroso del caso es el doble eje trasero que, como sabemos, fue impuesto en los tempranos '80.
Nos parece increíble ver este "triple eje" fabricado más de medio siglo antes que se universalizara su uso.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (VI)791 viewsEs innegable ese mote para este modelo tan difundido de Carrocerías A.L.A., que además de ser muy conocido era una verdadera belleza.
Esa culata tan armónica con luneta dividida comenzó a colocarse en 1975, en variantes anteriores a este modelo de tipo "protopanorámico" y continuó en producción hasta 1984, momento en el cual se la sustituyó por otro diseño con luneta semiciega.
El coche de la foto se fabricó entre 1981 y 1982. Era propiedad de la empresa Blas Parera, prestataria de la línea 3 urbana de la capital santafesina. Lo vemos profusamente fileteado, seguramente por un amigo de la casa...
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Diez años, diez fotos destacadas (VIII)732 viewsOtra variante que nos gusta ofrecer son las carrocerías raras, difíciles de identificar o de autor desconocido e intentar, entre todos, encontrar la solución a los enigmas planteados.
Esta hermosa foto nos presenta una incógnita más que interesante, llegada desde la capital de la provincia de Santa Fe: vemos a un colectivo al servicio de la línea 9 urbana, que en ese momento se llamaba "Sociedad Línea 9 S.R.L.". Seguramente esta foto fue tomada poco tiempo después de la privatización de esta línea.
El asunto es descubrir al fabricante de esta rara carrocería, que hasta el momento nadie pudo identificar con algún porcentaje de certeza. Como siempre preguntamos: ¿Alguien la conoció...?
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Un clásico de San Antonio en tamaño pequeño850 viewsSi bien el modelo "Augusto" de Carrocerías San Antonio fue inspirado en un diseño europeo, no dejó de ser vistoso y atractivo.
Los hubo de diferentes tamaños y esta imagen nos muestra uno de los "chicos" de dos ejes. Pese a que los de tres eran más imponentes, estas versiones más pequeñas también eran vistosas.
La imagen nos presenta un ejemplar afincado en la provincia de Santa Fe, en la empresa Laguna Paiva, que fue buena clienta de San Antonio en los '80 y parte de los '90.
No nos quedaba en claro su chasis pero luego de un interesante cambio de opiniones saltó el dato justo: es un Mercedes Benz OH-1419.
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Un esquema de pintura que trae recuerdos841 viewsEste Scania K-112 que Carrocerías Cametal fabricó a mediados de los '80 de acuerdo a su modelo "Nahuel III" pertenece a la compañía santafesina Nueva Empresa Ciudad de Esperanza, más conocida por su sigla (N.E.C.E.) que por su nombre completo. Es una de las pocas que lograron identificarse por su sigla como también, por ejemplo, T.A.T.A.: ¿Cuanta gente común sabría que significaba "Transportes Automotores Terrestres Argentinos?
El caso es que este esquema de pintura nos trae el recuerdo de un amigo recientemente fallecido: Beri Biagiotti, que utilizó un esquema parecido y letras idénticas para una de sus miniaturas, pero con el nombre "Manaus" para caracterizar a una empresa brasileña. Es inevitable que veamos esas letras y nos acordemos de él y sus fantásticos Bedier.
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Raro Toniutti con motor delantero1005 viewsNuevamente llega a este espacio la compañía santafesina Nueva Empresa Ciudad de Esperanza, que la conocemos más por su sigla (N.E.C.E.) que por su nombre completo. Como su nombre lo indica, comunica a la ciudad que le dio nombre con la capital provincial y numerosas localidades intermedias.
En este caso presentamos una carrocería auténticamente santafesina, como lo es Toniutti. Estimamos que fue fabricada entre 1983 y 1984, aproximadamente.
No nos quedaba claro su chasis, pero sabíamos que tenemos varios amigos expertos en ese segmento del transporte que sabrían reconocerlo. Esperamos sus opiniones y es probable que se trate de un Mercedes Benz OC-1214 alargado.
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La solución a un enigma presentado días atrás1014 viewsEl 8 de octubre de 2019 presentamos una interesante foto llamada "Perpetrando Engendros (II)" que motivó una enorme cantidad de comentarios debido a que no se reconocía a la carrocera que lo fabricó.
Se plantearon muchas hipótesis, hasta que uno de nuestros amigos recordó el nombre de esta más que efímera carrocera santafesina: Forno Hnos. Buscamos una de las fotos de sus productos y confirmamos que la carrocería de la otra unidad es esta misma.
Se fabricaron solo dos ejemplares. Fue muy criticada porque era demasiado pesada y tanto fue así, que las cubiertas duraban pocos meses y debían reemplazarse.
Pertenece a la empresa santafesina Paraná Medio, que cubría varios recorridos de media distancia de jurisdicción provincial.
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Interesante interurbano santafesino para identificar680 viewsEstamos ante un atractivo micrito de la añosa empresa santafesina Recreo, que cubría un trayecto entre esa localidad y la capital provincial, además de atender algunas poblaciones intermedias.
Se impone descubrir dos items: el primero es el chasis y lo consideramos bastante difícil, debido a que no se ve su llanta delantera y lo que se alcanza a apreciar de la trasera no es muy descriptivo. Solo sabemos con seguridad que tiene motor delantero.
El segundo es su carrocería. El remate en su parte trasera es característico de Decaroli Hnos., aunque no estamos muy seguros de que este raro ejemplar haya sido fabricado allí.
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Raro Bedford en Santa Fe830 viewsEste Bedford se carrozó en 1966, por una firma que casi no alcanzó a vestir estos chasis: Costa Brava. Un año antes su nombre sustituyó a El Clavel, que era el tradicional de esta carrocera quilmeña.
En ese momento la producción de los chasis Bedford estaba a punto de concluir y no llegaron a fabricar muchos colectivos con el nombre Costa Brava. Sí como El Clavel.
Este ejemplar, al servicio de la línea 16 santafesina, es uno de los pocos que conocemos. Encima tiene puerta trasera, detalle que lo hace aún más raro de lo normal. Otra característica singular es que fue equipado con ventanillas con división "a lo A.L.A.", casi no vistas sobre este chasis.
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Otra incógnita llegada desde Santa Fe885 viewsLas empresas santafesinas fueron muy prolíficas en la incorporación de modelos raros, únicos o poco vistos. Nos hacen investigar bastante y vuelta a vuelta aparecen más, que nos dejan pensando y sin una respuesta certera que dar.
Esta foto nos presenta a otra de estas rarezas, perteneciente a la empresa Paraná Medio. Su styling parece medio improvisado, un conjunto de elementos de diferentes carrocerías (parabrisas tipo D.I.C. "Panorama", ventanillas similares a las de El Detalle, etc.) unidas en un diseño que fue interesante y de líneas actualizadas para la época, pero con ese aspecto de vehículo raro que rodea a todo modelo único o producido en baja escala.
Su carrocería puede ser Industria Metalúrgica Santo Tomé.
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Los interesantes productos de Carrocerías YPEC (II)936 viewsTras haber tenido una industria carrocera muy activa, a comienzos de los '90 la ciudad de Santa Fe vivió sus últimos tiempos de este rubro como industria local. Una a una las firmas fabricantes desaparecieron y quedó la última: YPEC.
Construyó un modelo urbano interesante para la época, llamado "Titanio". Lo raro del caso es que los fabricó tanto sobre chasis nuevos como en antiguos, a los que se les corría el motor atrás.
Justamente es el caso del coche que vemos en esta fotografía cuyo chasis es Mercedes Benz LO-1114, que pertenece a la empresa Rivadavia de la capital santafesina.
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Curioso doble piso carrozado por Imeca923 viewsEl diseño general de esta carrocería no difiere de los modelos "normales" que la firma rosarina Imeca estableció para su línea GTR-18, pero llama la atención el tipo de ventanilas utilizado, dividido en dos partes, pero con la sección corrediza más grande de lo usual, semejante a las que se utilizaban para los coches urbanos.
Desconocemos el porqué de esta elección, porque suponemos que contaría con aire acondicionado... ¿o no? De ser así, sería algo tan sorprendente como anacrónico.
Pertenece a la añosa empresa Franck, cuyo recorrido principal enlaza Santa Fe y Esperanza. Otros unen a Santa Fe con San Jerónimo Norte y a San Carlos Sud con Esperanza.
El chasis que equipa a esta unidad es un Scania K-113.
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Transformaciones (II)761 viewsRecientemente, muchos vehículos de media y larga distancia fueron modificados en su carrocería para darles una apariencia más moderna. En algunos casos quedaron bien y en otros los resultados son cuestionables.
En este caso creemos que el trabajo tuvo buenos resultados. Vemos un frente moderno y actua y el lateral delata la verdadera identidad de esta unidad: es un Cametal, del modelo Jumbus II de comienzos de los '90.
El nuevo frente y el esquema de pintura asemejó su aspecto a un modelo cualquiera de fines de los '90 o los 2000, pero el diseño del lateral "lo vende" como un producto más antiguo. Pertenece a la empresa santafesina El Norte Bis y su chasis es Scania K-113.
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Poco conocida autovía del interior santafesino683 viewsLa Gallareta es un pueblo ubicado al norte de la provincia de Santa Fe, que nació debido a la explotación forestal tan corriente en esa zona.
Tuvo su propio servicio tranviario, prestado por autovías que arrastraban uno o más remolques. Se destinaban al transporte del personal de las fábricas a diferentes puntos apartados del pueblo.
Desconocemos al fabricante de estos vehículos. En el momento de tomarse esta imagen, en diciembre de 1976, oficiaban de monumento en la plaza principal del pueblo. Nos consta que la última empresa las utilizó, llamada La Gallareta S.A.I.C.A., donó una locomotora y un coche para ser emplazados en la plaza. Hoy día se conservan sus restos en el museo local.
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Modelo clásico, pero poco visto en Santa Fe765 viewsNo recordamos muchos colectivos como éste que hayan trabajado en las líneas urbanas de la ciudad de Santa Fe. Pese a ser un modelo muy común (fabricado por A.L.A. entre 1985 y 1988 con leves variantes) no llegaron muchos a esta importante ciudad. Nuestros amigos santafesinos no nos dejarán mentir.
En este caso se encuentra al servicio de la línea 1 prestada por Empresa Rivadavia S.A., una de las empresas tradicionales del lugar. Lleva su clásica bandera con el número colocado dos veces, en ambos extremos.
Como tantas otras empresas del sector, cayó en los tempranos 2000 y estos históricos colores desaparecieron de las calles.
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