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Pedacitos de Historia


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Home > 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia

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Extraña luneta para una carrocería La Maravilla851 viewsHemos publicado varias imágenes de estos "Maravillitas de bolsillo" que circularon en la línea 3 de la ciudad de Santa Fe, pero todas están de frente. Esta es la primera en la que podemos apreciar su culata.
Nos llama poderosamente la atención el diseño de su luneta, muy pequeña y que deja una amplia zona ciega a los costados de la superficie vidriada. Esta resolución nos parece rarísima.
Sospechamos que fueron los primeros ejemplares que salieron con luneta expulsable en lugar de la tradicional rebatible con dos cristales. Puede tratarse de una transición entre la expulsable más amplia y la anterior que se rebatía. ¿Qué opinan?
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Curiosa "reverencia sobre ruedas"945 viewsDesconocemos las circunstancias en las que este colectivo se accidentó y su tren trasero se desplazó hacia atrás, quedando en esta curiosa posición, como si hiciera una reverencia.
Quizás nuestros amigos santafesinos, tan memoriosos, puedan recordar la causa de este accidente e ilustrarnos al respecto, porque este coche se encuentra al servicio de la línea 4 de la capital de esa provincia, nuestra bien conocida Empresa San Jerónimo.
Se trata de uno de los tantos vehículos que la carrocera mendocina La Porteña fabricó para las líneas santafesinas, sobre chasis Mercedes Benz L-312. Llegaron en los tempranos '60, junto a lotes de unidades provistas por varias carroceras afincadas en diferentes puntos del país.
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Atractivo santafesino para identificar3192 viewsEsta unidad es realmente muy interesante. Posee un chasis Bedford de la primera mitad de los '60 que fue frontalizado, con una carrocería que no tenemos clara.
Por el origen de la empresa (la desaparecida Helvecia de la ciudad de Santa Fe) es muy probable que haya sido carrozada en el polo carrocero local, aunque no estamos seguros.
Apelamos a nuestros amigos santafesinos para identificar correctamente a este vehículo, de diseño interesante y no muy corriente.
Cabe recordar que esta empresa desapareció luego de un gravísimo accidente con alrededor de 54 muertos, debido al desbarrancamiento de un coche.
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Antiquísimo ómnibus santafesino para identificar791 viewsEsta verdadera belleza santafesina llega desde los años '30, cuando los servicios de ómnibus santafesinos aún estaban en manos privadas, antes que la Provincia los expropiara para armar una prestataria única junto a los tranvías.
En el capot se alcanza a ver el nombre del chasis: Reo Speed Wagon. Incluso podemos sospechar la autoría de la carrocería, gracias a las ventilaciones que vemos sobre las ventanillas. Puede ser un producto de Carrocerías Gnecco, si es que una fabricante local no decidió imitar el implemento que la carrocera mencionada utilizaba.
Se encuentra al servicio de la línea "B" urbana de la Capital, explotada por la Compañia de Omnibus Santa Fe, cuya historia podemos leer en los comentarios que acompañan a esta imagen.
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Perfil perfecto de un modelo legendario1149 viewsSuponemos que todos estaremos de acuerdo si declaramos a este modelo de Carrocerías El Detalle como "legendario", por haber sido el modelo más vendido en la década de 1980. Fabricado entre 1979 y 1988, se fabricó por centenares y hasta se puede declarar al OA-101 de primera generación como descendiente directo de este diseño.
Esta foto nos lo presenta de perfecto perfil. Fue fabricado entre 1983 y 1985 y pertenece a la empresa santafesina Servitur. Por el diseño de su isologotipo, sospechamos que llegó desde la línea nacional número 71. Y también sospechamos que el autor de los filetes que presenta esta unidad es amigo de la casa...
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A ver ese ojo clínico...986 viewsEsta foto nos presenta a un simpático colectivo Bedford de la línea 8 santafesina, bien conocida en este espacio y que tiene muchas fotos expuestas de diferentes etapas de su historia.
Pero este coche es especial, porque su carrocería puede confundirnos y hacernos decir cualquier cosa, porque parece un diseño muy conocido de una carrocera pero en realidad fue fabricado por otra, que no tuvo mucho empacho a la hora de imitarla.
Los invitamos a jugar y la respuesta saltó enseguida: es un San Juan. ¿Y a cual se parece? Veamos qué dice la muchachada. A jugar un rato...
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El modelo más exitoso en Santa Fe en la segunda mitad de los '70986 viewsEs probable que todas las líneas urbanas de la capital santafesina hayan contado con al menos un ejemplar de este modelo de Carrocerías El Detalle. Nuestros amigos santafesinos sabrán contestarnos esta duda.
Pero así haya alguna empresa que no lo haya comprado, las que sí lo hicieron a veces incorporaron una gran cantidad de estos colectivos y por eso, en la época mencionada y en parte de los '80 fue, junto a su sucesor "superpanorámico", el modelo dominante en Santa Fe.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de la línea 5, con su color tan peculiar. Por la matrícula de papel pegada en el parabrisas, suponemos que aún estaba sin estrenar, recién llegado.
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Legendario modelo de la capital santafesina839 viewsCarrocerías El Detalle tuvo muchos compradores en la capital santafesina, de fines de los '60 en adelante. Muchas líneas adquirieron sus coches nuevos a esta firma.
Este modelo, fabricado entre 1971 y 1975, fue muy visto en Santa Fe, tanto sobre chasis Mercedes Benz semifrontales y convencionales y no faltó algún ejemplar marca Chevrolet.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1973 al servicio de la línea 5, muy recordada gracias a su esquema de pintura, con negro en su sección inferior.
Se nota que la foto fue tomada en sus primeros años de vida útil. Eso indica la vestimenta del personaje, que puede ser su conductor o su propietario.
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Inestimable rareza santafesina977 viewsEsta unidad, carrozada por Industrias Metalúrgicas Santo Tomé, se encuentra al servicio de la línea 8 de la capital santafesina, prestada por la empresa Villa Guadalupe, que bien conocemos en este espacio.
Los coches fabricados por esta carrocera son raros de por sí, por la escasa cantidad fabricada. Pero el que vemos en la imagen es el raro entre los raros: fue carrozado sobre un chasis Ford B-7000.
Si observamos bien el frente, veremos que el guardabarros corresponde a la marca mencionada. Por desgracia, hasta el momento no hay fotos que lo muestren de frente. Sería más que interesante verlo desde ese ángulo, para apreciar su diseño que casi todos no hemos visto "en vivo"
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Otro clásico en la capital santafesina951 viewsLos productos de Carrocerías Caseros tuvieron buena penetración en las líneas urbanas de la ciudad de Santa Fe. Desde los tempranos '60 comenzaron a llegar, a veces en lotes, a varias empresas diferentes.
La empresa Villa Guadalupe, prestataria de la línea 8, no fue la excepción: la imagen nos muestra un ejemplar cero kilómetro, datado entre 1967 y 1968, construido sobre Mercedes Benz LO-911.
Seguramente nuestros memoriosos amigos santafesinos nos ilustrarán respecto de la trayectoria que tuvo esta unidad en esta línea y si posteriormente continuó su vida útil en otra empresa de la zona.
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El último modelo de colectivo de Carrocerías Costa Brava1212 viewsEntre 1984 y 1985, Carrocerías Costa Brava fabricó sus últimos vehículos sobre chasis con trompa, de las marcas Mercedes Benz y Ford.
El modelo elegido para estos últimos ejemplares fue el de la foto, que ya no tenía las ventanillas separadas en dos partes, reemplazadas por otra entera, dividida en dos secciones (salvo la primera ubicada junto a las puertas delanteras, más grande y con tres divisiones)
Su fabricación se inició en 1983 y concluyó en 1985, al entregar unos coches Ford para la empresa Zona Sud de la ciudad de Rosario.
La imagen nos muestra un ejemplar de la línea 5 santafesina, con el característico color negro de su parte inferior.
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Otra atractiva rareza santafesina1203 viewsSi bien los Chevrolet carrozados por Bi-met a mediados de los '70 no fueron tan pocos, cuesta encontrar documentos gráficos que los muestren y más aún a todo color.
Por eso celebramos la aparición de esta fotografía, que en un principio puede inducir a confusión. Mal mirado, parece un 706 comunal de San Isidro, pero en realidad se encuentra al servicio de la línea 13 urbana de la ciudad de Santa Fe, que en la época lucía un color bastante parecido al de la recordada Micro Edison.
La empresa prestataria se llamaba Santa Rita S.R.L. Se mantuvo hasta fines de los '70 .
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Un Mercedes Benz O-140 fácil de identificar1053 viewsBien sabemos que cuando Mercedes Benz lanzó el nuevo O-140, lo hizo con estructura autoportante. Ese detalle logró que casi todas las carroceras terminaran fabricando modelos muy similares entre sí, con variantes menores.
Pero hubo algunas que lograron diferenciarse claramente de las demás. El vehículo que aparece en la imagen representa a una de esas carrocerías a la que podemos calificar como inconfundibles.
Se trata de un ejemplar carrozado por Sadonio. La diferencia más apreciable se encuentra en el tipo de ventanillas, con ángulos más redondeados de lo normal. Pertenece a la empresa Central San Carlos, que explotaba servicios de media distancia cuya principal cabecera era Santa Fe.
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Interesante recuerdo santafesino (II)1103 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue un verdadero clásico en la ciudad de Santa Fe. Entre 1971 y 1974 llegó en grandes cantidades a varias empresas diferentes. En algunas fue un modelo que podemos calificar como "mayoritario", porque se incorporaron tantos que los porcentajes en las flotas eran muy elevados.
Ese parece ser el caso de la línea 5, la bien conocida por nosotros empresa General Manuel Belgrano. En la imagen aparecen dos unidades y las dos son El Detalle.
Siempre decimos que su color es más que llamativo, por estar pintado de negro en su parte inferior. Nos asombra que se haya permitido su uso, por estar prohibido en ese sector de la carrocería por las reglamentaciones en vigencia, con el fin de mejorar su identificación en la noche.
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Interesante "Chivo" santafesino854 viewsEsta atractiva imagen nos trae el recuerdo de otro de los colectivos Chevrolet, en este caso C-60, que circularon en la capital santafesina.
En este caso se trata de la línea 10, vieja conocida nuestra, que incorporó este colectivo llegado usado desde la línea 3, explotada por la empresa Blas Parera.
No estábamos del todo seguros de la carrocería que lo equipa, pero uno de nuestros amigos santafesinos nos dio una mano: se trata de una Crovara de 1977 aproximadamente, fabricado poco antes que la terminal automotriz se fuera del pais, lo cual cumplimentó al año siguiente.
Desconocemos qué fue de esta unidad, una vez que fue retirada de servicio de esta línea.
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