018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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Rara variante de color en la "L Bis" santafesina447 viewsQuienes conocimos el transporte santafesino en los '90 y 2000 tenemos claro que las líneas "L" que unen a la capital provincial con la localidad de Santo Tomé eran dos, una amarilla y la "Bis" azul. Y eran bastante prolijas en lo que a sus colores se refiere.
Pero a veces se "desemprolijan" un poco y pasan cosas como la que vemos en este coche, cuya mitad inferior lleva los colores normales pero en la superior se cambió el amarillo del techo por rojo y el cuerpo de filete de ventanillas es blanco, que en realidad era azul. Parece un 532 de Puente La Noria o un viejo 323. ¿No?
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Rara presentación en la línea 3 santafesina540 viewsA lo largo del tiempo publicamos varias fotos de esta línea urbana de la ciudad de Santa Fe. Es bien conocida pero esta imagen nos llamó la atención de manera especial, porque el corte de pintura no parece corresponder con el que se ve en otras tomas.
Si visitamos otra foto de la misma época que esta (tempranos '60. Recomendamos buscar la número 116497) veremos que la escala de grises es diferente. El techo de este coche es muy oscuro si lo comparamos con el normal. Esperamos el auxilio de nuestros amigos santafesinos, que seguro aclararán las dudas.
Es un Mercedes Benz L-312 y su carrocería es un producto de Caseros.
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Producto santafesino en una empresa santafesina (III)507 viewsEste es uno de los tantos casos en los que una empresa de un lugar determinado elige carrozar sus unidades en la misma zona de la que es oriunda. En muchas provincias no se podía, pero Santa Fe es una de las que brindaba esa posibilidad que muestra esta imagen.
La empresa Paraná Medio es una de las tantas dedicadas a la media y la larga distancia de jurisdicción provincial. Es bien conocida en este espacio. Justo compró usada a esta unidad carrozada por la firma local YPEC, que trabajó en general a baja escala y fabricó esta unidad para otra empresa de la zona: El Norte.
Su chasis es Mercedes Benz OH-1526, con tercer eje agregado. Pueden encontrar más datos sobre esta unidad en la imagen numerada 105287.
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Producto santafesino en una empresa santafesina (II)688 viewsEl origen de esta carrocería es inequívoco: salió del establecimiento fabril de Don Evasio Varese, una de las firmas santafesinas con más prosapia y linaje. Sus líneas estilísticas no dejan lugar a ninguna duda.
Lo vemos trabajar en la poco conocida Empresa Cena, cuyo recorrido principal enlazaba a la ciudad de Santa Fe con la de Ceres, importante localidad del oeste de la provincia, separadas entre sí por alrededor de 270 kilómetros.
Esta hermosa foto nos permite recordarla. No teníamos claro su chasis, que parecía tener motor central. Y nuestros amigos confirmaron que se trata de un ACLO Regal Mk VI.
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Producto santafesino en una empresa santafesina829 viewsLas líneas constructivas de este micro son inconfundibles: automáticamente remiten a una carrocera santafesina de producción a mediana escala, llamada Paolantonio.
Se había iniciado como un taller de reparaciones, pero a fines de los '40 comenzó a fabricar sus primeras carrocerías. Podrán encontrar más datos sobre ella en una nota que pueden encontrar en el cuerpo principal del sitio.
Casi todos los vehículos fabricados comenzaron a trabajar en empresas santafesinas, algo que es lógico. En este caso lo vemos trabajar en una empresa provincial clásica, como lo es El Norte Bis.
Sospechábamos que su chasis era Ford y nuestros amigos lo confirmaron.
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Producto de la industria carrocera rosarina, en Santa Fe1587 viewsEsta imagen nos permite apreciar en plenitud las líneas estilísticas con las que la firma A. y L. Decaroli fabricó sus colectivos entre fines de la década de 1950 y los primeros años de la siguiente.
El styling es extraño y poco convencional para los diseños de la época, pero su génesis tiene una explicación: está basado en el diseño con el cual Decaroli carrozó un lote de ómnibus Leyland en el lapso temporal anteriormente mencionado. Las ventanillas y el frente de este modelo coinciden con las de los ómnibus.
Pertenece a la línea 10 de la ciudad de Santa Fe. Este diseño fue muy visto en esa ciudad, hasta comienzos de los '70.
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Producto auténticamente santafesino1443 viewsEsta imagen, de un coche de la empresa santafesina de media distancia Recreo, nos muestra un coche fabricado en una de las carroceras de unidades de media y larga distancia menos conocidas de la zona de la ciudad de Santa Fe y alrededores: Carrocerías Sadonio.
Se nota, en su diseño, cierta "inspiración" en los modelos de la carrocera más exitosa de la zona: Varese. Hay ciertos detalles, como el formato de las ventanillas, que son bastante parecidas y pueden causar confusión a la hora de identificar modelos
ACLARACION DE CREDITO: El mismo pertenece a Oscar Pecorari solamente. Nuestras disculpas del caso.
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Porteñísimo y futurista modelo porteño en Santa Fe (III y final)1345 viewsEsta última toma de nuestro ya bien conocido Bedford con Gnecco Superamérica de la línea 10 de la capital santafesina nos muestra las líneas de su frente, bien "agresivas" gracias a su diseño, para la época, futurista.
Se aprecia la magnitud de las tomas de aire que semejan cuernos en el techo y alguos cambios en la decoración respecto de las fotos anteriores. También volvió a cambiar su patente: ya está matriculado en la Dirección Nacional de Registro de Propiedad Automotor.
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Porteñísimo y futurista modelo porteño en Santa Fe (II)1436 viewsDías atrás mostramos otra imagen de este coche, donde se lo veía casi original, hasta con la insignia de la carrocera y modelo en el lateral. En esta segunda toma lo vemos con algunos años encima, con detalles inherentes al paso del tiempo.
Hay cambios en su decoración, en la chapa y en la pérdida de ciertas características, como la insignia que se ubicaba junto a la puerta de acceso. También ha cambiado su matrícula.
Si comparamos ambas fotos una al lado de la otra podremos apreciar mejor los cambios.
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Porteñísimo y futurista modelo porteño en Santa Fe (I)1609 viewsEs innegable el adjetivo de futurista que le aplicamos a este Gnecco Superamérica, pues cuando nuevo rompió con todos los códigos estilísticos que los carroceros porteños seguían en ese momento.
Este Bedford estaba al servicio de la línea 10 urbana de la ciudad de Santa Fe, antes G. Obsérvese que entre la puerta y la razón social conserva las leyendas de la carrocería y el modelo, que la gente de Gnecco solía colocar en ese lugar.
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Poco conocida carrocera santafesina (II)663 viewsB.A.N.B.E.S. fue una carrocera tradicional del polo carrocero santafesino de la cual no conocemos mucho, en cuanto a sus modelos. Esta es la imagen más completa de uno de sus productos y nos muestra una auténtica belleza de cuidada factura y detalles no muy corrientes de encontrar en otros modelos de la época, como la profusión de molduras en la chapa, un detalle delicado y embellecedor.
Además, los guardabarros moldeados, los faros sobresalientes y otros detalles la hacen diferente y bella. Su chasis podría ser un Ford de comienzos de la década de 1940.
Pertenece a la empresa santafesina Espiga de Oro, añosa prestataria de servicios de media distancia en la provincia de Santa Fe.
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Poco conocida carrocera santafesina635 viewsBien sabemos que la industria carrocera santafesina tuvo relevancia en tiempos pasados, con varias firmas en producción al mismo tiempo. El mercado local y el vecino entrerriano se nutrían en su mayoría de carrocerías provenientes de este polo carrocero.
Hubo muchas que trascendieron el ámbito zonal (Varese, por ejemplo) y otras más pequeñas muy poco conocidas. Esta imagen nos muestra un producto fabricado por una de ellas, que se llamaba B.A.N.B.E.S., que era una sigla formada por los nombres de sus dueños. Obsérvese el extraño diseño de los paragolpes delanteros.
Desconocemos el chasis que la equipa. Pertenece a la empresa Espiga de Oro, una de las tantas empresas que prestaban servicios de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Santa Fe.
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Poco conocida autovía del interior santafesino762 viewsLa Gallareta es un pueblo ubicado al norte de la provincia de Santa Fe, que nació debido a la explotación forestal tan corriente en esa zona.
Tuvo su propio servicio tranviario, prestado por autovías que arrastraban uno o más remolques. Se destinaban al transporte del personal de las fábricas a diferentes puntos apartados del pueblo.
Desconocemos al fabricante de estos vehículos. En el momento de tomarse esta imagen, en diciembre de 1976, oficiaban de monumento en la plaza principal del pueblo. Nos consta que la última empresa las utilizó, llamada La Gallareta S.A.I.C.A., donó una locomotora y un coche para ser emplazados en la plaza. Hoy día se conservan sus restos en el museo local.
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Perfil perfecto de un modelo legendario1258 viewsSuponemos que todos estaremos de acuerdo si declaramos a este modelo de Carrocerías El Detalle como "legendario", por haber sido el modelo más vendido en la década de 1980. Fabricado entre 1979 y 1988, se fabricó por centenares y hasta se puede declarar al OA-101 de primera generación como descendiente directo de este diseño.
Esta foto nos lo presenta de perfecto perfil. Fue fabricado entre 1983 y 1985 y pertenece a la empresa santafesina Servitur. Por el diseño de su isologotipo, sospechamos que llegó desde la línea nacional número 71. Y también sospechamos que el autor de los filetes que presenta esta unidad es amigo de la casa...
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Perfil perfecto de un clásico de Carrocerías Costa Brava1530 viewsLa recordada carrocera Costa Brava fabricó este modelo entre 1973 y 1976 inclusive. Fue bastante longevo y fue una de las últimas carroceras en deshacerse de los modelos clásicos en favor de los protopanorámicos reglamentarios de la época.
Tuvo bastante difusión y fue visto, en mayor o menor medida, en ciudades como Buenos Aires, Rosario y Santa Fe, sobre diferentes chasis. Llegaron a carrozarse unidades de este modelo sobre Ford y Chevrolet, las marcas minoritarias de la época.
Aquí vemos un ejemplar radicado en la capital santafesina, al servicio de la línea 3, explotada por la empresa Blas Parera. En este coche ocurrió un acontecimiento desgraciado: allá por 1976 quedó en el medio de un enfrentamiento a balazos entre militares y subversivos. Perdió la vida el conductor y una pasajera, por pasar justo por el lugar del hecho en el medio del tiroteo.
Cosa rara: el coche es de 1973 y fue carrozado sobre chasis LO-1112.
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