001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 5 - Sus primeros "frontalitos"1541 viewsA partir de 1980, la línea 5 incorporó un numeroso lote de "frontalitos" carrozados por varias firmas sobre Mercedes Benz OC-1214. Se diseñó un nuevo esquema de pintura para distinguirlos, con cortes más modernos, que luego se trasladó al resto de la flota.
Aquí vemos dos ejemplares haciendo la espera en la cabecera de Retiro. El coche de adelante es de chasis largo y carrozado por C.E.A.P., mientras el de atrás tiene chasis normal y carrocería La Preferida.
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Línea 5 - Sus primeros días bajo el Grupo D.O.T.A.1795 viewsAllá por 1997, cuando el Grupo D.O.T.A. adquirió la mayoría del paquete accionario de la empresa Río Grande, debió agregar algunos coches a la flota, que tenía varios faltantes que resentían el servicio.
Durante unos pocos días, los primeros de la nueva gestión, se recurrió a varias unidades sacadas de las otras líneas del grupo, que en ese momento no eran tantas. Se les colocó un curioso cartel "X 5" y una calcomanía sobre los destinos originales.
Esta unidad, original de la línea 44, nos muestra esta curiosa decoración que no duró más de dos semanas en la calle.
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Línea 5 - Sus primeros días bajo el Grupo D.O.T.A. (II)1283 viewsHacia inicios de 1997 el Grupo D.O.T.A. tomó el control de Transportes Río Grande y de sus líneas 5 y 23. Debido a falta de unidades para cubrirlas, se sacaron algunas de apuro de otras que operaba el grupo, pero no duraron mucho tiempo en servicio: con la llegada de algunos cero kilómetro más los coches originales que fueron lentamente repintados, los "prestados" volvieron a las líneas de origen.
De la línea 44 llegaron al menos dos coches, los internos 217 y 218. Ambos eran OA-101 de segunda generación: el de esta imagen (el 217) era corto y el otro, que pueden verlo buscando la foto 110202, era largo.
Trabajaron muy poco tiempo. A las dos o tres semanas retornaron a la 44.
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Línea 5 - Sus tiempos tranviarios608 viewsNos situamos junto a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre en la segunda mitad de los '50 o los tempranos '60, para ver llegar un tranvía fabricado en los Talleres Caseros pero modernizado "a lo C.A.T.I.T.A." décadas más tarde, al servicio de la línea 5 que es la misma que la actual.
Como vemos en su tablilla de destinos declara a Vélez Sársfield como cabecera externa. La esquina de referencia era Lacarra y Rivadavia, a una cuadra escasa de la estación en la que se internaban los coches, que era Floresta.
Al fondo cruza un trolebús Mercedes Benz, seguramente al servicio de las líneas 302 ó 303.
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Línea 5 - Tiempos de transición689 viewsGeneralmente mostramos tiempos de cambio en algunas líneas cuando ya sucedieron, pero el que nos muestra esta imagen está en pleno proceso. Hoy día, mientras leemos esto, circulan en la 5 unidades con ambos esquemas de pintura.
El azul que vemos atrás comenzó a incorporarse el 18 de abril de 2023 y hoy, casi un mes después, el proceso de cambio continúa. Se sabía que se querían unificar esquemas de pintura ante una eventual fusión con la línea 8, que aparentemente quedó sin efecto aunque ambas lucirán iguales. Es algo lógico, porque giran bajo la misma empresa.
La pregunta del millón: ¿Harán algo parecido con la 23, que también pertenece a Río Grande?
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Línea 5 - Un prototipo efímero1589 viewsA comienzos de los '90, la terminal automotriz Ferroni facilitó a unas pocas empresas porteñas un prototipo de su modelo integral FDU 1852, equipado con planta motriz Deutz y carrozado por ellos mismos.
Tenemos constancia de que circuló al menos en la línea de la foto, que no es otra que la 5, y en la 103. En la 5 no tuvo éxito y se retiró luego de algunas semanas de prueba y a la 103 por lo menos llegó un coche, carrozado por Corwin.
Mientras estuvo en Buenos Aires, esta unidad circuló con estos colores, elegidos por su fabricante para oficiar de prototipo. Desconocemos si, además, circuló en alguna otra línea nacional ni sabemos cual fue su destino final.
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Línea 5 - Un refuerzo muy curioso663 viewsEntre 1977 y 1978, Transportes Río Grande fue autorizada a agregar unidades a su flota, necesarias para mejorar las frecuencias. Al ser la original "heredada" de Transportes Floresta muy exigua, el servicio no era bueno.
Cuando se logró la autorización, algunos socios compraron unidades y se agregaron otros llegados "de afuera", como algunos de la línea 144 que había sido caducada y que tenían en su poder coches cuya antigüedad era tolerable.
Los agregados no fueron nuevos y algunos llamaron la atención, por ser más antiguos que los coches en circulación. Este "1112" de La Favorita sería de 1965, porque parece que no tiene puerta trasera. Es anterior a los Chevrolet Serra de 1968-69 que eran la columna vertebral de la flota.
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Línea 5 - Un usado casi nuevo1108 viewsDesde los tempranos '80, Transportes Río Grande se inclinó por incorporar unidades frontales. Primero llegó un lote de "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 y poco después comenzaron a incorporarse coches largos, primero sobre el chasis nombrado anteriormente (pero alargado) y tras la salida al mercado del OF-1214 se inclinaron hacia éste.
Se incorporaron varios cero kilómetro, pero también algunos usados. Llegaron varios ejemplares carrozados por El Detalle desde la línea 132 y dos o tres iguales al de esta foto, salidos de los talleres de A.L.A.
Uno o dos llegaron con muy poco uso desde la línea 159, en donde trabajaron alrededor de un año. Este sería uno de ellos (lo indica su patente, de la provincia de Buenos Aires)
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Línea 5 - Uno de los modelos más vistos sobre chasis FIAT1212 viewsSi bien el modelo más numeroso de ómnibus con chasis FIAT 130 AU que se vio en la línea 5 fue el fabricado por Carrocerías Bus (cuya mayoría llegó de segunda mano desde la capital cordobesa), también fueron muy vistos los ejemplares con carrocería CND y es comprensible, porque el socio mayoritario de la empresa Río Grande era su propietario. La adquirió hacia 1989, poco después de su apertura como "Nueva Dimensión"
El coche de la foto fue el modelo más visto. Tenía chasis largo. Pero también hubo al menos un ejemplar con chasis corto, que tenía una ventanilla menos por lateral.
La imagen nos muestra al interno 167, bastante enterito. Es probable que esta foto fuera tomada poco después de su puesta en servicio.
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Línea 5 - Uno de sus coches de refuerzo474 viewsHacia 1976 ó 1977, la novel Transportes Río Grande solicitó y logró un aumento sustancial de su flota, que en ese momento era insuficiente para atender con cierta regularidad a la línea 5 que había heredado de Transportes Floresta.
Las unidades que se incorporaron eran usadas y a veces demasiado. Llegaron algunos al límite de su vida útil y otros que aún tenían unos años para brindar. También se aprovecharon varios de líneas que habían caducado, como por ejemplo la 144, que hasta llegaron a circular con su color.
Esta imagen nos muestra a uno de los coches más antiguos, aparentemente carrozado por Luna entre 1965 y 1966. ¿O es Vaccaro?
Detrás vemos un coche de la línea 140.
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Línea 5 - Uno de sus frontales usados1795 viewsDurante gran parte de los '80 la línea 5, cada vez que renovaba sus unidades, adquiría coches frontales. La mayoría fueron nuevos, pero hubo algunos que llegaron usados, como el coche de la foto.
Fue fabricado por Carrocerías San Miguel sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado, trabajo que quizás se haya realizado en los talleres rosarinos Pizzo.
Lucía raro entre tanto frontal de El Detalle. Hasta donde podemos recordar, fue el único coche de este modelo que circuló en la entonces independiente Transportes Río Grande.
Circuló hasta la primera mitad de los '90. Obsérvese que posee el número de línea intercambiable en su cartelera, señal de que la empresa ya operaba a la línea 23.
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Línea 5 - Vistoso Alcorta1858 viewsEsta foto nos muestra uno de los 1114 Alcorta que arribaron a la línea 5 en 1981. Vemos que ya ostenta la librea con una doble franja blanca y azul que discurría por el lateral del coche, que encerraban al logotipo de la empresa, por entonces en forma de rombo.
Dos coches similares fueron robados e incendiados y éste tampoco se salvó, aunque lo recuperaron vandalizado, antes de que fuera incendiado.
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Línea 50 - Coche característico de la primera mitad de los '801475 viewsEn la época mencionada, la flota de la 50 estaba partida en dos mitades: una con unidades de modelo reciente, casi todas El Detalle de 1979 y 1980, y la otra con coches ya vetustos, con varios años encima, como éste que aquí aparece cargando pasajeros en Retiro.
Este coche, carrozado por La Unión de acuerdo a su modelo "fuertemente inspirado" en Carrocerías El Indio, circuló en la 50 hasta mediados de mayo de 1986.
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Línea 50 - La primera tanda grande de cero kilómetros de Ttes. Aut. Varela2367 viewsA comienzos de 1980 llegó a la línea 50 la primera tanda numerosa de unidades cero kilómetro desde que Ttes. Aut. Varela había sido autorizada como continuadora de la ex Ttes. Aut. Curapaligüe.
Fueron un "golpe visual" para la 50, porque en casi todos los casos reemplazaron a unidades muy antiguas, de fines de los '60. Fue un interesante salto cualitativo en la flota existente.
Esta tanda se distinguía por las patentes C 998.XXX y a mediados de los '80 llevaban los internos 2, 6, 7, 10, 14, 25, 26, 27, 30, 34, 35, 36, 37, 38, 40, 44, 51, 54, 55 y 59.
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Línea 50 - Los últimos años de sus "Superpanorámicos" de El Detalle1026 viewsEntre 1979 y 1980, la entonces joven Transportes Automotores Varela compró un lote de colectivos cero kilómetro carrozados por El Detalle. Algunos trajeron la última versión del modelo panorámico tradicional y otros el que vemos en la fotografía.
Cuando se tomó esta foto estaban en sus últimos tiempos de vida útil. Trabajaron dignamente hasta bastante entrados los '90, correctamente pintados y, dentro de todo, mantenidos sin permitir que se cayeran demasiado a pedazos.
El coche de la foto puede ser de fines de 1979 o inicios de 1980. Su bandera se modificó y se agregaron refuerzos en la parte fija de sus ventanillas.
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