001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 15 - Sus primeros "OH"634 viewsHacia inicios de 1988, Transportes Sur-Nor sacó a servicio sus primeros ómnibus Mercedes Benz con motor trasero, equipados con el chasis OH-1314. Es más: fueron de los primeros en salir de la planta fabril de Carrocerías A.L.A., que fue la primera que acometió la fabricación en gran cantidad sobre este nuevo bastidor.
Tienen un detalle distintivo: las ventanillas de pequeño tamaño, que poco después fueron reemplazadas por otras más amplias.
La 15 incorporó varios coches como este, que fueron toda una novedad y un "toque de modernidad" ante coches viejos que aún circulaban. Podemos ver que coexistió con algunos A.L.A. "protopanorámicos" de 1975-76: a la izquierda vemos la cola de uno, aún activo.
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Línea 13 - Recuerdo de los '70 y '80 (II)453 viewsVolvemos a la zona de la estación Lanús del Ferrocarril Roca para encontrarnos con otro coche de la desaparecida línea 13, con un modelo que fue un clásico de las décadas mencionadas en el título.
Tuvo al menos dos Mercedes Benz LO-911 carrozados por Costa Brava: uno es el de la foto, que por su patente es del año 1974, y otro más antiguo de comienzos de los '70, con ventanillas más chicas y chapón en la rueda trasera.
Este coche en particular trabajó al menos hasta la segunda mitad de los '80, casi siempre prolijito y bien presentado, con pocos adornos exteriores pero con la pintura e inscripciones en buen estado.
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Línea 36 - Curiosa perspectiva de un viejo coche1712 viewsEsta imagen nos muestra al viejo interno 2 de la 36, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A. en 1972, llegado a la empresa a comienzos de 1982.
Reemplazó a un Ford carrozado por El Detalle en 1971 y su paso por la línea fue relativamente breve, pues fue sustituido en los primeros meses de 1985 por un 1114 El Cóndor de 1975.
Aquí lo vemos desde una poco vista perspectiva, tomada desde un tercer piso.
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Recuerdo de una línea perdida hace poco752 viewsNo han pasado aún muchos años de la supresión de la línea 36, que se hizo en dos etapas: la primera al asimilar parte de su recorrido como ramal de la 141 (momento en el que se dejó sin servicio a parte del piso original) y luego al suprimírselo casi por completo ante la caducidad de esta línea y la habilitación de la 145. Solo quedan porciones de su recorrido cubierto por la nueva concesión.
Esta foto nos remite a los últimos años de explotación de la 36 como línea. Los servicios tenían deficiencias y se mantenían con muy pocos coches. No obstante algunos trabajadores los mantenían de manera superlativa, como los que vemos en esta foto.
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El sorpresivo cero kilómetro de Línea Veintitrés S.A. (II)715 viewsNo es la primera foto de este insólito OA-101 que llegó a la línea 23 en 1989 que publicamos, pero esta tiene un "sabor" especial que nos permite verlo en servicio. La otra, que se puede buscar con el número de inventario 2352, lo muestra durante su ablande, en Mar del Plata.
Esta lo presenta en el escaso tiempo en el que trabajó, circulando por la calle Maza en su intersección con la avenida San Juan. Detrás aparece un "1114" carrozado por A.L.A. del Expreso Lomas, al servicio de la línea 165. Esta era la única calle que compartían (la otra era una avenida: Boedo, más ancha que esta).
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Línea 33 - Otro de sus Zanellos587 viewsDías atrás, en otra foto de un ómnibus Zanello de la línea 33 que publicamos (que era diferente a este, carrozado por El Diseño) algunos comentaristas se sorprendieron porque pensaban que esta línea no había tenido coches con este chasis. Y la realidad es que tuvieron más de uno, algo que esta imagen demuestra.
Estamos en proximidades de Retiro, para ver a este ejemplar carrozado por La Favorita pintado con el esquema de pintura tradicional, sin ninguna franja adicional agregada. Por no tener referencia alguna de razón social en su lateral, no sabemos si trabajaba para Transportes Brown (ramal Barracas) o Línea 33 J.A.S.A. (ramal Dock Sud).
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Recuerdo "caducado" por la avenida Entre Ríos (¿O Callao?)1618 viewsEncontrarse con un colectivo con esta carrocería y estos colores circulando por el eje de avenidas Entre Ríos - Callao solo puede significar una cosa: estamos en presencia de un auténtico 27 de la empresa General Roca. No hay otra opción.
Este fue el modelo más clásico en la primera mitad de los '70. Casi toda la flota de esta línea estaba compuesta de unidades como ésta o de la variante con ventanillas sin dividir, todos carrozados por la propia empresa.
Esta foto es un documento extraordinario, pero dudamos sobre cual de las porciones del eje de avenidas se encuentra. A nosotros nos parece Entre Ríos, por la culata del colectivo que se ve tras el 27, que parece ser un 6. ¿Qué opinan, amigos?
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Interesante "Sapo" para identificar911 viewsEsta foto es muy clara y hermosa, pero por desgracia no nos muestra aunque sea parte del salón de pasajeros, para poder identificarlo con claridad y exactitud. Por eso, la presentamos para descubrir entre todos al fabricante de la carrocería.
Pertenece a la empresa El Puente, que por aquellos años solo estaba a cargo de la línea 32 entre Lanús y el entonces Puente Uriburu, hoy Ezequiel Demonty. Años más tarde prolongó a Plaza Miserere y su recorrido se ramalizó en su sección provincial.
Sabemos que se trata de un Chevrolet fabricado entre 1947 y 1948, fabricado por la entonces joven carrocera Braje Hnos.
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Línea 6 - Belleza de los '80559 viewsNos ubicamos en la zona de la estación Retiro para encontrarnos con esta belleza de la línea 6, un producto de Carrocerías A.L.A. fabricado en los tempranos '80. Su diseño nos dice que fue fabricado entre 1981 y 1983 (1981 en realidad). Se lo distingue por las partes fijas de sus ventanillas, de menor tamaño que las que se colocaron en este mismo modelo hasta 1980.
Además, su puerta con inclinación indica que no puede ser de fines de 1983 en adelante, cuando se cambió este implemento por otro con los dos extremos superiores en ángulo recto.
Lo vemos a punto de dejar bajar a sus pasajeros por la puerta izquierda, modalidad de la época.
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Un producto muy poco visto de Carrocerías La Preferida2574 viewsEsta firma tuvo su auge entre 1979 y 1982 pero, tan rápidamente como había crecido, su producción decayó considerablemente.
Este modelo, derivación del tradicional cuya producción inició en 1978, fue fabricado en 1983. Su característica principal fueron sus ventanillas, divididas en dos y no en tres, con la sección fija superior muy ancha. Fue muy visto, por ejemplo, en la línea 60.
Aquí, un raro ejemplar de la línea 42. Creemos que fue único y tal vez haya llegado usado de la línea 60.
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Por una tranquila calle de la Boca...2088 views...circula un verdadero icono de la línea 33 en los '60 y los primeros años de los '70: una carrocería La Estrella sobre chasis Mercedes Benz "Convencional".
Desde mediados de los '60 hasta la transformación de la carrocera en La Nueva Estrella, unos cuantos componentes eligieron sus productos para "vestir" sus unidades.
En la foto, vemos un coche de 1965-66 por una calle de la Boca, con el puente Nicolás Avellaneda como fondo.
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El efímero servicio diferencial de la línea 322701 viewsEl Puente experimentó, durante un breve lapso en 1993, la implementación de un servicio diferencial en el ramal "S - Calle 21" de su línea 32.
El servicio "no prendió" y duró, como mucho, dos meses y medio. Y estos coches fueron la base para la formación de Turismo El Puente, dedicada a servicios charter, de turismo y de transporte de personal, que aún hoy existe y goza de buena salud.
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La antigua línea 25, previa a la Corporación de Transportes1066 viewsSi bien la línea 25 no llegó a rehabilitarse bajo la Corporación de Transportes, sí llegó a incautar sus colectivos. Se apoderó de ellos pero nunca rehabilitó el servicio, que se le asignó a un grupo de componentes de la línea 38 de colectivos, que le trasladaron su color e hicieron olvidar al antiguo, que esta foto nos muestra.
los 25 originales eran rojos en su parte inferior, con franja negra y techo verde. Esos son los colores que porta este ejemplar, al cual vemos tras su incautación y depósito en un playón, al cual iban a parar las unidades más antiguas y de marcas menos frecuentes.
Así terminaron cientos de colectivos incautados, que no fueron rehabilitados y que solo sirvieron como proveedores de repuestos.
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Testimonio invalorable de una línea nacional desaparecida1631 viewsCon ver al fabricante de la unidad, enseguida sospecharemos la línea caducada a la que pertenece: la 27.
Si de caducadas hablamos, también podría pertenecer a las otras líneas que la empresa General Roca malogró, la 11 o la 145 y hasta a la misma 54, pero el número 7 que aparece en la cartelera luminosa ubicada bajo la primera ventanilla despeja cualquier duda que pueda surgir.
En los tempranos '70, la 27 estaba cubierta prácticamente en su totalidad por estos colectivos fabricados por la empresa. Posteriormente fueron sustituidos por coches de modelos y carrocerías diferentes, para luego decaer hasta la caducidad de la concesión.
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En la casa de Transportes Automotores Varela758 viewsEn el barrio porteño de Mataderos Transportes Automotores Varela, la vieja prestataria de la línea 50, tenía su base con un enorme galpón cubierto en donde internaba coches y tenía montados talleres de mecánica y chapa y pintura, además de la administración.
Esta imagen, tomada hacia mediados de los '90, nos invita a asomarnos y ver coches estacionados esperando ingresar a servicio. En primer plano tenemos a dos "1114" carrozados por La Favorita y Crovara, además de un OA-101 de segunda generación del cual se ve la culata. Es agradable ver a los dos "1114", muy bien cuidados y ornamentados.
No obstante, años después, su concesión caducó y se transformó en historia. Una serie de fotos, de la cual esta es la primera, nos permitirá "meternos en su casa" y conocerla por dentro.
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