001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Una línea del ayer, retratada en Constitución1079 viewsEste colectivo es inconfundible: es uno de los que la propia empresa General Roca fabricaba para proveerse de carrocerías ella misma. Su diseño general, pero por sobre todo la cartelera luminosa dispuesta bajo la primera ventanilla no deja lugar a ninguna duda sobre su fabricante.
Por haber sido retratado en la zona de Plaza Constitución, tampoco tenemos dudas respecto de la línea en la que trabajaba: no es otra que la desaparecida 27, que en un determinado momento tuvo a casi toda su flota compuesta de unidades carrozadas por la propia empresa.
Ya no tiene la pollera roja que en un determinado momento la distinguió. La diferencia en la escala de grises de la parte oscura que se ve en la pollera con el rojo de la franja y de los cuerpos de filete nos hace suponer que en realidad esa parte baja que se ve oscura tiene impresión y no pintura roja.
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Línea 10 - Un modelo no muy visto1022 viewsPese a que los colectivos carrozados por El Indio en los tempranos '70 eran un verdadero éxito de ventas, en Trabajadores Transportistas Asociados no tuvieron mucho éxito. A la hora de renovar sus unidades, los componentes prefirieron otras carrocerías. Tuvieron a El Detalle como la proveedora principal, junto a otras firmas que recibieron pedidos en mucha menor cantidad.
Por eso, resulta raro ver a un Indio "Cinta Azul de la Popularidad" con estos colores. De hecho, no recordamos al menos en la 10 a otro que no sea éste (aunque ojo, podemos estar equivocados. Agradeceremos precisiones al respecto)
Hasta donde recordamos, este coche ingresó activo a los '80 y fue retirado hacia 1982.
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Singular sobreviviente, en el lugar menos pensado (II)1111 viewsTiempo atrás subimos una foto de otro ómnibus de la misma línea (la 49) que se encontraba depositado dentro de las instalaciones de Mercedes Benz Argentina. Se trataba de un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Ugarte.
Tras él, se veía otra unidad, que es la que vemos en esta imagen: posee el mismo chasis que el anteriormente expuesto (OHL-1316) fabricado en el año 1994. El diseño de su carrocería Alasa corresponde a la época.
Está tal cual el otro coche depositado allí. Conserva los colores intactos, pero las leyendas de razón social y número interno fueron burdamente tapadas con pintura negra.
Así estaba, entre 2017 y 2018. Desconocemos su estado actual.
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Rareza en la avenida Costanera894 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación realizada en la avenida Costanera frente al Aeroparque y nos muestra un pequeño colectivo de esos que parecen "de juguete" al servicio de la línea 407, que llega a nuestros días con el número 47.
Estamos casi convencidos (pero no del todo) de que la fabricante de esta carrocería fue la firma La Maravilla. No obstante no tenemos seguridad absoluta, porque nos desorienta esa luneta tan pequeñita. Es la primera vez que la podemos ver.
Por eso, les pedimos una ayudita a los amigos memoriosos que llegaron a verlos en servicio y uno de ellos lo confirmó. Estamos ante una auténtica "Maravilla"
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La versión menos vista de los Detalles "Superpanorámicos"1257 viewsEsta belleza de la línea 21 nos permite apreciar una variante menos frecuente, vista sobre todo en unidades que prestaban servicios interurbanos: la puerta izquierda enteriza.
La resolución es bastante agradable a la vista, cuando la mayoría de las veces el resultado no era muy agraciado estéticamente.
Fue muy visto en empresas como Transporte del Oeste, La Independencia o el Expreso City Bell, que tienen recorridos largos o interurbanos.
Párrafo aparte para el ejemplar de la foto, presentado de manera superlativa, con pocos ornamentos y una pintura brillante.
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El vehículo y el paisaje (XX)850 viewsNo siempre las fotos atractivas sobre vehículos y paisajes se toman con escenarios agrestes o campestres. Hay imágenes urbanas que también podemos admirar.
Si buscamos en las ciudades también encontraremos escenarios atractivos. Esta foto es un excelente ejemplo de lo que queremos decir: se juntaron el Riachuelo y el Puente Alsina con dos ómnibus, para formar un escenario interesante.
Tenemos un TATSA - Puma D-12 de la línea 15 con un Mercedes Benz de la línea OF al servicio de la línea 354 de Transportes Automotores Lanús Este. Recurrimos a los especialistas en el transporte reciente para que nos aclaren, aunque sea de manera aproximada, el año de fabricación del Puma.
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Panorama en Retiro, a mediados de los '60871 viewsPese a que la imagen está borrosa debido a que se rescató de una filmación con no muy buena definición, alcanza para transportarse al Retiro de mediados de la década del '60 y sorprendernos gratamente por los vehículos que podemos identificar.
El más distinguible es un 208 carrozado por... ¿Quilmescarr? (por favor, confirmar o corregir) sobre un chasis corto imposible de identificar. Más lejos se ve a un Braje de la línea 45 que hemos presentado días atrás y, a la extrema izquierda, una "Chancha" alemana de Rastreador Fournier al servicio de la línea 129, hoy 86 "Por Laguna"
Lo más raro se ve a la extrema derecha: un Mercedes Benz OP-312 El Halcón de la SCOTA. ¿Qué haría allí?
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La foto imposible (VIII)1050 viewsCuando uno vio algo raro en su infancia o juventud, lo cuenta y parece imposible de volver a ver, a veces suceden sorpresas que gratifican, como la que muestra esta imagen.
En otras fotos de ómnibus Leyland de la línea 26 se mencionó el tema de que en sus últimos tiempos, en algunos ómnibus carrozados por Chicago se repintó su techo de celeste para imitar al de los colectivos incorporados por la empresa 17 de Agosto, licenciataria de la 26 luego de la quiebra de Transportes Centenera.
Los que logramos verlo "en vivo" lo teníamos grabado en nuestra memoria, pero nunca pudimos encontrarlo en fotos.
Grande fue nuestra sorpresa cuando un buen amigo acercó este verdadero pedacito de historia que muestra algo que hasta ahora nunca pudimos compartir. Obsérvese el techo celeste en este Chicago que circula por la avenida Corrientes.
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El Puente y su modelo icónico de fines de los '701205 viewsDe 1975 en adelante, los socios de El Puente convirtieron a Ottaviano Hnos. en la "carrocera de cabecera" de esta empresa. El cierre de la Cooperativa San Martín, la otra firma en la que muchos componentes confiaban, hizo que se traspasaran a Ottaviano y llegaran órdenes de compra en gran cantidad.
El modelo de la foto comenzó a fabricarse en 1977 y con sucesivas restilizaciones llegó a lucirse en chasis de piso semibajo de fines de los '90. Fue un modelo sencillo y agradable a la vista que se supo modernizar y adaptar a diferentes chasis frontales con motor delantero y trasero.
El coche de la foto es de 1978. Se deduce por el ángulo recto entre culata y lateral (el de 1977 era más redondeado) y por el diseño de la puerta (en 1979 se agrandaron las superficies vidriadas)
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Un modelo longevo e interesante, con escasa difusión915 viewsEste diseño de Carrocerías Splendid se mantuvo en producción, con variantes menores, durante cerca de ocho años. Los ejemplares más viejos datan de 1978 (era bastante "futurista" para el momento en el que se lo fabricó) e inicios de 1986. Cuando se decidió su discontinuación, aún era un modelo que no había "pasado de moda" y se lo veía bastante actual.
Por ser Splendid en esos años un taller más bien pequeño, su difusión no fue masiva, pero la suficiente como para cruzarse a cada rato con uno.
El coche de la foto, que luce los colores de la línea 49, es de 1978. Se distinguía de los más corrientes por tener la luneta dividida en tres partes y no en dos.
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Línea 45 - Recuerdo de los '60 a todo color947 viewsEsta magnífica toma fue realizada sobre la avenida Ramos Mejía, frente a las terminales ferroviarias de Retiro. Al fondo, podemos ver parte de la que corresponde a la línea General Mitre.
Podemos ver un clásico de la línea 45 a todo color, llegado entre fines de los '50 y los tempranos '60. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos., al cual estimamos construido entre 1959 y 1960.
Aún tiene la puerta de emergencia trasera rebatible y no expulsable, la cual se comenzó a utilizar desde fines de 1960 o inicios de 1961. También nos permite apreciar la inscripción en stencil que colocaba la Secretaría de Transportes, para indicar que esa línea estaba autorizada a circular. Y como broche de oro tenemos el profuso fileteado, que en esa época no estaba prohibido.
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En los tempranos '70 por la avenida Santa Fe1190 viewsNos ubicamos sobre la avenida mencionada, cerca de Plaza Italia y mirando a Puente Pacífico. A la derecha, entre ambas manos del tránsito, están las plazoletas en donde estaban los puestos de libros y en la vereda opuesta se ubica La Rural.
Se acercan cuatro colectivos, aunque el del fondo es ilegible: marcha en punta un Bedford aparentemente carrozado por Luna de la línea 38, le sigue un Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 con Alcorta de la línea 47, que en aquellos años pasaba por allí camino al Aeroparque y, por el centro de la calzada, avanza otro Mercedes Benz, pero L-312 de 1964 ó 1965 de la línea 161, fabricado por La Carrocera del Sur.
El coche del fondo parece un Indio "Cinta Azul" de la línea 67, pero no estamos seguros.
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Disfrazando al viejito (VII)1013 viewsSi bien la gran mayoría de las reformas de frentes efectuada en los 2000 se realizó en unidades de líneas provinciales y comunales, en algunas nacionales también recurrieron a este método tan criticado estéticamente hablando.
Los 2000 no fueron buenos para la línea 17. Algunos problemas financieros hicieron que la renovación de la flota, que tradicionalmente era óptima, se demorara mucho más de la cuenta. Y hasta cayeron en el arbitrio de modificar frentes, como lo vemos en el coche de la foto.
Desconocemos el porqué de esta reforma, pero quizás fue más fácil conseguir este aplique de dudoso gusto estético que el repuesto original. Lo cierto es que este viejo Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus quedó raro, interesante, fuera de lo común.
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Un 29 "prehistórico"759 viewsEsta toma fue realizada en la actual avenida Libertador y nos muestra un colectivo de once asientos "de primera generación" posterior a los "protocolectivos" más modernos que se fabricaron hasta 1933 ó 1934.
Como vemos, pertenece a la línea 29 (la misma que la actual). Por lo que se ve del guardabarros, es un colectivo Chevrolet que podría ser de 1934 ó 1935. Desconocemos cual es la firma que fabricó su carrocería.
Tiene un detalle poco visto: la inclusión de destinos en la culata. Era usual verlos en la cenefa como en efecto los lleva, pero no tanto en el centro de la culata bajo la luneta. Posteriormente allí se colocó la rueda de auxilio (que este coche debe llevar en el guardabarros izquierdo) y esta costumbre se perdió.
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Día temático 67 - El Buenos Aires del ayer y sus transportes, desde la altura (IV)955 viewsAhora nos trasladamos a Plaza Constitución. Vemos la esquina de la calle homónima, en su cruce con Lima Este.
El surtido de vehículos es interesante: tenemos colectivos, ómnibus y micros. Estos dos últimos son los más fácilmente distinguibles: un Leyland Olympìc de Transportes Saavedra (línea 30) y un Cametal probablemente sobre Scania Vabis del Expreso Buenos Aires (línea 147)
Entre los colectivos, de izquierda a derecha aparecen un 12 (F.A.C.), un probable 46 (La Estrella) y un 91 (A.L.A.); aparecen varios colectivos más, no muy fáciles de identificar: entre los que van hacia Lima Oeste podría haber un 65 (el Indio Cinta Azul), un probable 38 y otro no muy claro que podría ser un 45. Por Lima frente a la Iglesia asoma un 1112 no identificable (¿67? ¿100?)
Nos rendimos con los coches que cruzan por Salta. Es imposible saber qué son.
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