001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Qué belleza... (XXXIV)676 viewsNo cabe otro calificativo para este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Eivar de la línea 34. Se lo ve brillante por todos lados, con sus cromados y aceros inoxidables impecables y detalles de "cariño", como los baberos y los bandalines. Además tenía cortinas en todas sus ventanillas.
La familia de componentes dueña de estos coches siempre se caracterizó por tenerlos en estas condiciones. Son verdaderas bellezas rodantes para admirar.
Estas unidades sobre piso semibajo con esta carrocería fueron un clásico en la 34 en los 2000, al igual que sus "primos" sobre OH-1721 de piso bajo.
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Un playón "teñido de verde"985 viewsEs lógica esta pintura predominante en los playones de las líneas que integran el grupo encabezado por Micro Omnibus 45 S.A. Casi todas sus líneas utilizan el verde como pintura predominante salvo la recientemente incorporada 119, que aún mantiene el color de la empresa predecesora, Empresa de Transportes del Sur.
Tenemos dos unidades de la línea 33 y una de la 45 propiamente dicha. Hasta podríamos decir que está "el espíritu de una tercera", porque el coche que aparece a la derecha trabaja en la 33 roja, que era parte de la 54 nacional. Hay tres carroceras presentes: de izquierda a derecha tenemos a La Favorita, Italbus y Metalpar.
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Carrocería icónica de la línea 15442 viewsLa relación comercial entre la carrocera A.L.A. y Transportes Sur Nor, la prestataria de la línea 15 que se mantiene hasta nuestros días, fue muy activa entre mediados de los '60 y prácticamente hasta el cierre de esta firma tan tradicional.
Desde la llegada de unidades con ventanillas divididas en dos con la parte superior en azul, del año 1965 en adelante y hasta el ingreso de una remesa de "OH" en 1988, A.L.A. estuvo muy presente en su flota.
Esta foto nos acerca a un clásico al cual datamos entre 1978 y 1979. Era nuevo (aún tiene patente de papel).
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Tres Indios sueltos por Plaza Italia400 viewsEsta foto es muy curiosa: fue tomada en el año 1974 y justo acertó a juntar a tres colectivos idénticos carrozados por El Indio de acuerdo a su tan conocido modelo "Cinta Azul de la Popularidad" y justo de tres líneas que en ese momento se podían considerar "de punta".
De derecha a izquierda podemos ver un coche de la línea 68, que es el único al cual se le puede identificar el chasis pero "hasta ahí". Es imposible saber si es un Mercedes Benz LO-1112 u 1114, porque no se puede determinar un año de fabricación exacto. También vemos un coche de la 12 (de 1973-74 por la luneta) y otro de la 39 que la tiene más pequeña y por lo tanto es más antiguo.
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Línea 402 (42) - Añoso testimonio en colores437 viewsEsta foto es un impecable testimonio histórico de la actual línea 42, de los tiempos en donde se identificaba con el 402 y con un destino poco visto en fotos: el Policlínico de Lanús. Su recorrido aún no había llegado a Remedios de Escalada.
¡Y encima es en colores! Es un verdadero hallazgo, además de mostrarnos detalles que rara vez aparecen en fotos, como ese destino que no llevó por mucho tiempo.
El coche lleva una carrocería que fue muy vista en esta empresa pese a que no era de su zona de influencia: es una Quilmescarr, que fue incorporada en buena cantidad.
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Dos líneas que casi siempre fueron unidas596 viewsEsta foto tomada en la avenida Santa Fe esquina Libertad unió a dos líneas que a lo largo de su historia casi siempre estuvieron juntas.
Ambas, la 10 y la 17, iniciaron su actividad con tranvías. Las dos eran de la Compañía Anglo Argentina y juntas pasaron a la Corporación primero y a Transportes de Buenos Aires después. Al privatizarse ambas pasaron a manos de Trabajadores Transportistas Asociados por estar domiciliadas en la misma estación.
Luego se separaron en Línea 10 S.A. y Línea 17 S.A. aunque los socios se relacionaban. Hacia 1994 la segunda sociedad se hizo cargo de la primera y volvieron a unirse aunque las razones sociales sean distintas.
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La historia se repìte... en la lente de otro fotógrafo391 viewsSemanas atrás subimos una foto muy curiosa, titulada "Dos épocas del transporte frente al Congreso" que tiene el número de inventario 118985. Muestra los tres sistemas que quedaban tras suprimirse los tranvías (trolebuses, ómnibus y colectivos) y resultó llamativa, por el cruce de épocas de los vehículos.
Ahora apareció esta otra tomada en el mismo lugar. Casualmente muestra a los tres tipos de vehículos pero tomada por otro fotógrafo, que en este caso es el famoso Sameer Makarius. Aparece un colectivo de la línea 12, un Leyland de la 160 (actual 50) y un trolebús Henschel, que podría ser un 317.
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"Jubilado", pero casi entero533 viewsSi viéramos a este coche de lejos tal vez podríamos confundirlo con un 34 hecho y derecho aún en servicio, pero no: fue fotografiado en la ciudad de Mar del Plata, afectado a algún servicio de transporte de personal cuya filiación no nos consta.
Lo curioso es que este 34 no fue único: aún debe circular otro decorado de la misma forma, pero es un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar.
Este es anterior, también Mercedes Benz pero OH-1521 LSB con carrocería Marcopolo del año 2001. Como vemos, conserva los colores y el número de línea intactos.
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Diez años de diferencia en diseños573 viewsSi vemos los dos vehículos detenidos en esta imagen parecen de dos épocas diferentes muy lejanas entre sí, pero el espacio temporal entre ambos puede reducirse a solo 10 años. Parece increíble, pero así es.
Los primeros OA-105 salieron a la calle en 1998 y esta unidad de la línea 19 justamente es de ese año, mientras que el diseño del pequeñín de la línea 333 que vemos semioculto por el ómnibus data de 1985, pero se fabricó hasta 1988 inclusive. Hasta algún ejemplar suelto pudo haber sido terminado al año siguiente.
No sabemos el año exacto del colectivo, pero la diferencia etaria promedio es la indicada.
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Línea 42 - Un cambio de costumbres764 viewsEn los últimos años estábamos acostumbrados a ver a las unidades cero kilómetro destinadas a la línea 42 equipadas con carrocerías La Favorita. Hoy día un elevado porcentaje de su flota corresponde a esa fabricante, pero hace poco se dio una novedad: comenzaron a llegar coches carrozados por Ugarte, que aportaron algo de diversidad.
Además llegaron con un corte de pintura renovado hace poco, que le da un aspecto atractivo. Esta foto presenta un ejemplar "recién salido de fábrica" que corta la monotonía de los Favorita que, dicho sea de paso, es una firma que no atraviesa un buen presente. Esperamos que superen el mal momento.
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Otro "ex supermercadista" en la línea 49637 viewsLos últimos tiempos de la línea 49 en manos de la empresa Bartolomé Mitre (aunque continuaba llamándose Transportes Alberdi) fueron bastante caóticos y desprolijos en lo que la presentación de las unidades se refiere.
Ante la defección o secuestro por falta de pago de las titulares, se incorporaron desde cualquier procedencia y lo único que se les pintaba era el frente. A unos pocos se le repintó la culata.
Este Mercedes Benz de la línea "OH" (1315. Agradecemos la precisión a nuestros amigos) carrozado por Eivar llegó desde una empresa que le prestaba un servicio a los Supermercados Auchan. Hay otro coche con la misma procedencia en la foto 113784.
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Los primeros tiempos de la actual línea 33351 viewsLa línea 33 de hoy (obvio que la original y no el ramal "rojo" obtenido tras el desmembramiento de la línea 54 que dejó de circular) es una de las más remoto origen dentro de las que hoy circulan que son descendientes de los autos colectivos de 1928. Fue una de las iniciales, que empezó a trabajar pocos meses después de la inauguración de los primeros recorridos.
Esta foto data de sus primeros tiempos. Se la numeró 28 y luego recibió el 33 oficial cuando fue oficializada por la Municipalidad porteña.
Este auto colectivo alargado fue fotografiado en La Boca, que fue su cabecera "no céntrica" inicial. El alargue a provincia es posterior. Si algún experto en autos antiguos distingue su marca, será agradecido el dato.
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Revoltijo de destinos (II-B)453 viewsEsta otra imagen nos muestra la viceversa del caso anterior: esta unidad al servicio de la línea 10, que tiene su bandera correctamente configurada con los destinos Wilde y Palermo, lleva el destino Recoleta en su cenefa que en realidad corresponde a su "prima hermana" la 17.
En esta oportunidad se dio el caso inverso. No obstante, en los dos coches se ven los destinos frontales correctos y es lógico, porque es mucho más fácil reprogramar la bandera electrónica que quitar un adhesivo de gran tamaño y cambiarlo por el que corresponde.
Y nuestros amigos fotógrafos, siempre atentos...
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Revoltijo de destinos (II-A)396 viewsEs sabido que en las líneas 10 y 17, propiedad de un mismo grupo empresario pese a ser dos sociedades diferentes, a veces se cometen desprolijidades con los destinos, sobre todo en los laterales. Se pueden encontrar variantes, inclusive.
Esta foto y la siguiente nos muestran a las más usuales. En este caso, el coche tiene en su cenefa la cabecera Palermo que corresponde a la línea 10 pero el número que acompaña corresponde al recorrido en el que en realidad circula. Mientras tanto, en la cartelera luminosa delantera lleva los que corresponden, con el correcto Recoleta en lugar de Palermo.
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Los primeros coches fijos de El Puente376 viewsEsta foto fue tomada hacia mediados de los '60, antes de que El Puente se hiciera cargo de su segunda línea, que fue la 128. Aún faltaba para tomar a la 158 y más aún a la 75.
Hasta ese momento las unidades llevaban fijos en su cartelera los destinos de la línea 32, que era la única que operaba (aunque con diferentes ramales). Por eso estaba pintada fija, algo que se desechó con el correr del tiempo cuando se determinó que los coches rotarían entre las diferentes líneas y ramales.
Ahora volvió a tener unidades fijas en la 158, que es la única con su flota segregada.
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