001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 24 - Un clásico de los '701055 viewsDe 1972 en adelante, la gente de la línea 24 adquirió varios colectivos como éste, fabricados por Carrocerías A.L.A.
Tuvieron numerosas variantes: con ventanillas divididas, con luneta partida al medio y los del diseño original como el que nos muestra esta foto, que data de 1972.
Se trata del coche 9, que fue fotografiado cerca del Obelisco. En esa época y hasta tiempos recientes, su recorrido hacia Villa del Parque discurría por Bernardo de Irigoyen y su continuación Carlos Pellegrini desde Avenida de Mayo hasta Lavalle.
Los últimos ejemplares de este modelo circularon hasta 1984. Solo uno duró un tiempito más, hasta comienzos de 1985.
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Línea 12 - Dos generaciones de vehículos bien diferentes1326 viewsParece increíble que dos colectivos como los que aparecen en la imagen hayan llegado a coexistir uno al lado del otro. Si bien pueden estar separados solo por 11 ó 12 años de antigüedad entre ellos, visualmente parece que el espacio etario fuera mucho mayor.
Por un lado tenemos un viejo Mercedes Benz "Curvo" de 1953 ó 1954 carrozado por La Favorita y, a su lado, un flamante "1112" de 1965. Como ya dijimos, el espacio temporal parece enorme, pero en realidad no es así.
La foto se tomó en la cabecera que la 12 mantiene hasta hoy en Palermo. Quizás fue tomada especialmente y el coche nuevo era el sustituto del viejo, pero no nos consta ese dato.
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Los primeros Eivar con formato semibajo1160 viewsAllá por 1998, Carrocerías Eivar fabricó una serie de unidades como la de la foto, con un diseño de carrocería mucho más bajo que las comunes que se fabricaban sobre chasis de la línea OHL, que eran algo más altas.
Al principio pensamos que se trataban de los primeros ómnibus de piso semibajo, pero en realidad no fue así.
Si agrandamos un poco la foto y vemos el interior por los vidrios de la puerta delantera, alcanzaremos a ver al escalón más alto del coche. No eran semibajos: solo la carrocería era algo más baja, pero el piso era normal.
Conocemos varias unidades con este diseño atípico, que circularon en algunas líneas nacionales. No fueron muchas: poco después aparecieron los primeros semibajos "de verdad"
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Línea 46 - Otro de los coches alquilados a Bartolomé Mitre1406 viewsEsta toma se realizó en Plaza Constitución, antes de la caída de Micro Omnibus 246, la prestataria tradicional de la línea 46, constituida luego de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires en julio de 1955.
Antes de ser caducada, la empresa dio un "manotazo de ahogado" y alquiló un grupo de coches a la empresa Bartolomé Mitre para reforzar sus alicaídos servicios, que no podía mejorar debido a las deudas contraídas que eran prácticamente impagables.
Como se le retiraron varios coches por falta de pago, recurrieron a esta opción para continuar las prestaciones con frecuencias aceptables pero no alcanzó: tiempo después la concesión de Micro Omnibus 246 caducó.
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Atractiva trompa en Retiro1087 viewsLo poco que se ve del paisaje circundante alcanza para saber que esta imagen fue tomada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre. Data de fines de los '70 y muestra a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Luna muy especial.
No tiene nada que lo haga resaltar, pero es especial el hecho de que se trata del coche del papá de nuestro amigo El_54 y, quién sabe, quizás en ese momento era manejado por él.
Pero lo más sorprendente del caso es que la foto no fue tomada por nadie de su familia: encontramos esta foto en un archivo gráfico suizo. O sea que un helvético se paró en Retiro, se puso a tomar fotos y justo "cazó" al coche del papá de El_54. Insólito...
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Un 307 ya privatizado821 viewsEste viejo trolebús Mercedes Benz O-6600 T se encuentra cruzando el puente Victorino de la Plaza y, por lo tanto, se encuentra al servicio de la línea 307, la misma que aún hoy trabaja con el número 37.
La publicidad exterior nos indica que ya se encuentra en manos privadas por lo cual en ese momento la empresa prestataria es Transportes Lanús, que recibió la estación y los "troles" tras la privatización del sistema.
Debe de haber sido un engorro para los trolebuses cruzar el puente durante la reparación, por el tema de la línea aérea de contacto.
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Un inglés entre las ruinas870 viewsEsta foto es un verdadero documento de una época de grandes cambios en la ciudad, cuando se demolieron manzanas enteras en la zona sur de la ciudad para la apertura de la avenida 9 de Julio, a comienzos de los '70.
Mientras los edificios caían bajo la implacable piqueta, la vida continuaba y los transportes públicos atravesaban la zona de trabajos, que en esta foto parece más una ciudad bombardeada que otra cosa.
Vemos, al pie de las ruinas, a un ómnibus Leyland Olympic de la línea 2, el modelo más clásico que trabajó en esta línea. Los amigos más expertos en esa zona de la ciudad sabrán darnos referencias del lugar en el que se tomó esta foto.
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Línea 25 - Recuerdo histórico coloreado987 viewsPese a que nosotros tratamos de no subir fotos coloreadas porque muchas veces los tonos no coinciden con la realidad de la época, hicimos la excepción con este arcaico colectivo de once asientos de la línea 25, porque dentro de todo la coloración es bastante aproximada a la realidad.
Nos consta que el 25 previo a la Corporación era rojo en su parte inferior, con franja negra y techo verde. O sea que fue coloreado con bastante fidelidad a excepción del techo, que no era tan aturquesado. Pero ese detalle se puede perdonar.
El colectivo es un Chevrolet de 1935, de la primera generación de once asientos, con puerta de madera y cartelera no integrada a la carrocería.
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Otro Materfer "prestado"1235 viewsCuando Materfer comenzó a comercializar sus ómnibus, varios fueron prestados a diferentes empresas para su evaluación y, de esa manera, intentar atraer clientes.
Varios de esos coches ya están expuestos aquí pero faltaba éste, que circuló un tiempo en la línea 46 y que finalmente no logró que sus socios se interesaran en él y lo compraran.
Por eso, este coche quedó como anécdota. Circuló algunas semanas y fue devuelto. Era llamativa la "doble bandera" delantera, la luminosa y la calcomanía pegada en el parabrisas que decían exactamente lo mismo.
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Línea 21 - Abollado recuerdo de los '70969 viewsEste modelo, el clásico de Carrocerías La Favorita, fue uno de los más vistos en la línea 21 durante los '70. La imagen nos muestra a un coche de 1972-73, con chasis Mercedes Benz LO-1114. Pero también fue muy visto sobre LO-911 y LO-1112, incluso de la variante a la cual llamamos "trapecial" por sus ventanillas tan características.
La imagen nos muestra un ejemplar en una circunstancia poco feliz, después de haber sufrido un choque. Pese a ello, por los ornamentos y luces adicionales a la vista podemos inferir que era muy bien tratado, pese a los daños que sufrió.
Estos coches fueron muy vistos en la 21 hasta comienzos de los '80. Gracias al buen promedio de renovación, los últimos fueron reemplazados hacia 1981.
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Extraordinaria imagen de la línea 131181 viewsEn otras fotos publicadas de esta línea, algunos amigos comentaron que la recordada línea 13 había contado con Mercedes Benz OP-312 carrozados por D.I.C. en su flota. Siempre pensamos que sería un modelo interesante para ver y por suerte apareció esta imagen. Lo muestran en una escena no muy decorosa luego de un accidente, pero al menos podemos recordarlo.
Si observamos bien, podemos ver un detalle que nos indica que esta filmación fue realizada en 1969 o quizás 1970: si vemos la foto por arriba, pareciera leerse 113 en la bandera. Pero si prestamos atención al número, veremos que el 1 de la centena está borrado. Ergo, hacía muy poquito que había sido renumerada.
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Combinación muy difícil de encontrar en fotos1094 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo, es realmente una rareza digna de destacar. De entre todas las combinaciones posibles para los Leyland de los '60, ésta es una de las más difíciles de encontrar: de por sí, encontrar un Serra de la época de Transportes Emilio Castro es raro, pero más aún lo es que se lo fotografiara con el cartel de la línea 1. De por sí las fotos de Leyland en la 1 son prácticamente inexistentes y más aún si es un Serra.
Pese a que en el momento de tomarse la foto no estaba en servicio (nótese el cartel de "reservado" en su bandera), el hecho de estar asignado a la 1 es realmente excepcional. Celebramos la aparición de esta foto.
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Añoso recuerdo de El Puente1031 viewsEsta imagen nos remonta a comienzos de los '60, cuando la empresa El Puente operaba una sola línea: la 32. Podemos observar los destinos en la cenefa y el número de línea fijo en lateral y culata. Faltaban pocos años para que se hiciera cargo de la 128, un poco más para absorber al Expreso Diamante y a su línea 8 (158) y bastante para que la 75 cayera en sus manos.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. Es inconfundible. Es la versión larga, con cinco ventanillas de pequeño tamaño en el lateral (los más cortos, como el Faquito, traían cuatro más grandes)
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La foto imposible (VII)1375 viewsMuchas veces dijimos, en alguna que otra foto medio rara: "qué bueno sería conseguir una foto de..." y generalmente se nombra alguna línea, empresa, chasis o carrocería dificilísimas de conseguir por lo efímero de su existencia. Y a veces ese "qué bueno..." se da.
Muchas veces hablamos de la línea 48 y de sus últimos y caóticos tiempos en los que trabajó con colectivos. Y había muy poco de ellos. Si bien en estos años subimos dos fotos y ésta es la tercera, es especial porque se ven claramente números y destinos.
Por ser tan escurridiza a la hora de conseguir material, celebramos la aparición de esta imagen. Dudamos sobre la carrocería que tiene este "Befito". pero nuestros amigos la reconocieron como una Moliterno de 1965.
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Línea 44 - Histórica postal de comienzos de los '701325 viewsEsta hermosa foto fue tomada en los muy tempranos '70, seguramente antes que Transportes Pompeya encarara una ambiciosa renovación cumplida entre 1971 y 1973, gracias a la cual se deshizo de la mayoría de los colectivos de los tempranos '60 que aún circulaban.
Entre otros, fueron retirados los ejemplares con chasis de la línea Chrysler que se ven a la derecha. Llegaron a lucir el 44 en su cartelera, pero no por mucho tiempo.
De paso, podemos apreciar parte del "playón" que utilizaban en la cabecera de Pompeya, que no era otra cosa que la calle, a orillas del Riachuelo...
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