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Pedacitos de Historia


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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

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Carrocerías C.E.A.P. y su primer modelo "flojito"1318 viewsCuando salió a la calle el segundo modelo panorámico de Carrocerías C.E.A.P., allá por 1978, llamó mucho la atención, por sus líneas modernas. Pero años después muchos propietarios se quejaban, por lo flojo que este modelo resultó.
Era normal, en una calle empedrada, escuchar ruidos por todos lados. Fue uno de los primeros modelos que requirió escuadrar los marcos de sus ventanillas, que solían desarmarse. Pero, de todos modos, la mayoría duró muchos años y no fueron pocas las que ingresaron a los '90 aún activas.
Este ejemplar al servicio de la línea 33 fue uno de los más longevos. En 1992 ó 1993 todavía trabajaba.
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Un 10 sacado "a las apuradas"1244 viewsPocos años atrás, la línea 10 debió renovar urgentemente un lote de unidades vencidas. Debieron sacarlas a trabajar con tanta premura, que solo pintaron el frente y la culata. El lateral quedó algunas semanas con los colores de origen.
Los coches llegaron desde varias empresas del Grupo D.O.T.A. Fueron varios Agrale MT-12, en este caso con carrocería Metalpar.
La unidad de la foto llegó desde alguna de las líneas del "subgrupo Larrazábal" y es probable que haya comenzado su derrotero en la 117.
Esta curiosa toma, desde un ángulo poco frecuente, nos permite ver el proceso de repintado parcial de frente y cola. El resto de la unidad continúa con los colores de origen.
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Los primeros frontales de La Favorita luego de su reapertura1352 viewsEn 1985, luego de reabrir sus puertas tras once años de inactividad, Carrocerías La Favorita sacó a la calle sus primeros coches tipo ómnibus, con un diseño general que luego se trasladó a sus "1114": el modelo de la foto fue el primero que utilizó estas ventanillas rectas, mientras que los colectivos semifrontales se fabricaban con el modelo parecido al de Carrocerías Independencia.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1985 y 1986, perteneciente a la línea 5. Se fabricaron "a media máquina", si comparamos su cantidad con la de los "1114" que fueron mucho más masivos.
Esta unidad fue utilizada hasta la compra de la empresa por parte del Grupo D.O.T.A. inclusive. Terminó sus días en la línea 23.
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Laboriosos ingleses por la avenida Cabildo880 viewsEsta foto paisajística, sin quererlo, juntó a dos modelos de ómnibus Leyland de Transportes Saavedra, la prestataria de las líneas 30 y 31 que circulaban por la avenida Cabildo. Sería interesante determinar cual es la esquina que se ve en la imagen, para saber la línea en la que circulan (la 31 la recorría en toda su extensión, pero la 30 no)
De frente, cruzando la calle, vemos al más conocido de los dos: un Olympic MCW, que fueron la columna vertebral de los servicios de esta empresa hasta mediados de los '70. El más cercano es un Royal Tiger carrozado por Marshall Motor Bodies, que duraron mucho menos. Tiene un esquema de pintura muy poco visto, que incluía un "poncho" en el techo, bien "a lo colectivo"
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La 36 también tuvo sus "famosos"1412 viewsCuando recordamos a la línea 36 en manos del Grupo Plaza, siempre nos vendrán a la cabeza imágenes de coches mal cuidados, lo más común que podemos ver en la calle cuando nos cruzamos con alguno de los pocos que aún circulan.
Hubo excepciones, gracias a choferes que quieren trabajar en unidades en las que dé gusto viajar, como las que vemos en esta foto.
Se trata de algunos Mercedes Benz de la línea OH-1315 (al menos el más cercano lo es) que lucían muy bien cuidados. Hasta participaban de exposiciones.
Vemos dos Metalpar y un Italbus, que estaban realmente hermosos. Por desgracia, en esta línea hoy casi no se ven coches tan vistosos como éstos.
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El FIAT que la propia línea 7 carrozó1261 viewsEs sabido que la línea 7 fue una de las pocas que tuvo carrocera propia pero ostenta un récord: a lo largo de su historia abrió dos fábricas (una en la segunda mitad de los '40, que luego se mudó a Córdoba y fue la base de la firma S.I.C.A. y otra a fines de los '80, que entre otros fabricó al coche que nos muestra esta foto)
El nombre impuesto a esta firma fue Automotores Argentina y carrozó pocas unidades, pero sobre chasis diversos (Mercedes Benz OH, Zanello y FIAT)
La imagen nos muestra al FIAT, de curiosa estética. Su diseño es ampliamente panorámico pero de escaso vuelo estético, muy espartano y poco lucido.
Circuló hasta los últimos días de funcionamiento de esta empresa y desconocemos su destino posterior.
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Dos épocas en la vieja línea 4041247 viewsEsta maravillosa foto de Sameer Makarius unió dos épocas de la actual línea 44 en una sola imagen: por un lado tenemos al viejo Isotta Fraschini que transitaba sus últimos años de vida útil, coexistiendo con el (para ese momento) nuevo colectivo con chasis Desoto carrozado por El Indio. Esta empresa incorporó varias unidades de la línea Chrysler, con diferentes carrocerías.
Los vemos en su vieja cabecera de Pompeya, pegada al entonces Puente Uriburu y al Riachuelo. Los Isotta fueron usuales de encontrar hasta mediados de los '60, cuando los últimos ejemplares fueron retirados, cansados de tanto trajín.
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Línea 24 - Sus primeros "OH", con nueva decoración1404 viewsTiempo antes de que E.T.A.P.S.A. fuera adquirida por el grupo empresario encabezado por N.U.D.O., actualizó su esquema de pintura. Conservó los colores tradicionales, pero con una nueva disposición en sus laterales: el amarillo y el rojo avanzaron sobre el verde, que a su vez tomó una pequeña porción del techo.
Fue implementado en los coches que se incorporaban y a la vez se repintaron parte de los preexistentes. Uno de ellos fue este Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Ottaviano Hnos., que formó parte de la primera tanda de coches de este tipo que llegó a la 24.
No obstante, éste llegó un poco después que los primeros. Reemplazó a un OA-101 de primera generación que estuvo muy poco tiempo en servicio.
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Desolación (XXIV)1368 viewsNuevamente ingresamos al Aeródromo de La Matanza, en donde se depositó una gran cantidad de vehículos pertenecientes a empresas caducadas que fueron aprovechados como surtidores de repuestos de toda índole. Muchos terminaron su vida en ese lugar y en estas condiciones, degradados a chatarra.
Hoy presentamos los restos de un Mercedes Benz OH u OHL 1316 carrozado por Ugarte, que en sus buenos tiempos trabajó en la línea 49. Así quedó fuera del galpón, completamente canibalizado. Se aprovechó todo, menos su "cáscara", que quedó expuesta a las inclemencias del tiempo hasta que se lo cortó. A su lado vemos a otro coche con idéntica procedencia (o de la Bartolomé Mitre "pura") también carrozado por Ugarte.
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Línea 34 - Un "jubilado" que emigró al interior1162 viewsSi vemos la foto sin prestarle mucha atención, pareciera que este ya antiguo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por La Favorita aún circulara en la línea 34. Sus colores están intactos; lo único que falta son sus leyendas.
Pero en realidad está muy lejos del arroyo Maldonado sobre el cual trabajó. Ahora está muy cerca de La Cañada, en la mediterránea Córdoba.
Allí fue fotografiado. Seguramente se encuentra al servicio de algún transportista particular o, tal vez, trabaje de transporte escolar. Lo cierto es que está intacto y pareciera que lo hubieran sacado de servicio ayer, cuando en realidad fue jubilado hace varios años.
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Día temático 59 - Los recordados "convencionales" (II)1043 viewsCarrocerias El Detalle fabricó muchísimos ejemplares como éste, entre 1967 y 1971. Fue muy exitoso e incluso llegó a exportarse al Uruguay, aunque sobre chasis semifrontal.
Muchas líneas contaron con estos convencionales, fabricados en gran escala. De carrocería fuerte, algunos fueron muy longevos. En líneas como la 521 de Lanús, por ejemplo, trabajaron hasta 1989 ó 1990 en buenas condiciones.
El ejemplar de la foto pertenece a otra línea de la zona: la 3, en épocas de su explotación por parte de Transportes Automotores Lanús Este. Podemos ver varios detalles distintivos, como la puerta con inclinación del lado de las ventanillas, el frente que continuó inalterado en su sucesor protopanorámico y sus ventanillas, llamativamente más pequeñas que las del modelo antecesor.
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Ingleses en el bosque955 viewsEsta foto nos permite apreciar de tres cuartos perfil trasero a tres ómnibus Leyland Olympic pertenecientes a Transportes Floresta. Podemos ver su logotipo en el coche ubicado a la extrema derecha, debajo de la ventanilla del conductor. Además, los números internos bajos también lo confirman.
Podemos apreciar esas clásicas culatas, tan espartanas. Las luces de giro en forma de flecha son un detalle inolvidable para quienes llegamos a conocerlos.
Desconocemos el lugar que se tomó la foto, pero en el claro y entre los dos vehículos de la derecha se alcanzan a ver unas cúpulas de una construcción que no pudimos individualizar, que parecen construcciones de la Ciudad de los Niños.
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Viejo Mitre trabajando por el Bajo990 viewsTiempo atrás subimos una foto tomada por la zona de Retiro en donde se veía a un colectivo carrozado por Mitre similar a éste, al servicio de una línea que no se pudo identificar con claridad. Y en los sucesivos comentarios se llegó a la conclusión de que los colectivos como éste que llegaron a Retiro en servicio regular no fueron muchos.
No se vieron muchos por allí y se recordaron algunos. Uno era de la línea 33 y es el que aparece en esta foto.
Era de 1972-73 y duró muchos años en servicio. Aquí lo vemos por la avenida Madero por la zona de Catalinas Norte, buscando su cabecera de Retiro.
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"Invasión plateada" a la altura del Congreso949 viewsEstamos situados, en altura, en el cruce de las avenidas Rivadavia y Callao, mirando por la primera de las nombradas hacia el oeste. Estimamos que la filmación se hizo en los tempranos '50.
Llamativamente, en el momento que el camarógrafo filmó la escena acertaron a "invadir" Rivadavia cuatro ómnibus que, al no saber fehacientemente el año de la filmación, no podemos saber si aún circulaban bajo la Corporación o ya estaban en manos de la estatal Transportes de Buenos Aires.
El coche más cercano es un G.M. y circula en la línea 159, convertida más tarde en el trolebús 307.
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Línea 49 - Los últimos tiempos de sus tradicionales "frontalitos"1278 viewsEs indudable que estos Mercedes Benz OC-1214 carrozados por Supercar en 1980 fueron icónicos en la historia de la línea 49, junto a sus "hermanos mayores" que se fabricaron sobre chasis alargados. Tal vez fueron los últimos modelos de su etapa independiente que sobresalieron de los demás debido a las cantidades que se incorporaron.
Esta foto nos muestra un ejemplar en sus últimos tiempos de vida útil. Ya posee el esquema de pintura "modernizado" que implementó la línea tiempo antes de perder su independencia y el número interno de la centena del 200 que indicaba que ya estaba controlada por la empresa Bartolomé Mitre.
Algunos coches llegaron a repintarse con los colores de la nueva dueña e inclusive uno fue utilizado como auxilio.
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