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Pedacitos de Historia


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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

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Escena cotidiana en Constitución447 viewsHasta 1977 fue habitual que los ómnibus Leyland de la línea 30 iniciaran su recorrido hacia Puente Saavedra en las dársenas de Plaza Constitución. Sus "líneas vecinas" eran la 84 y a la 151 (y también la 83 hasta que su concesión caducó).
Aquí vemos a uno de sus vehículos clásicos (Leyland Olympic carrozado por Metropolitan Cammell Weymann) mientras cargaba pasajeros en ese punto inicial. Fueron mayoría absoluta hasta 1975, cuando comenzaron a intercalarse colectivos cada vez en mayor cantidad. También coexistieron con los Leyland Royal Tiger con carrocería Marshall y por Serra más un colectivo suelto que ingresó en los tempranos '70.
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Revoltijo de destinos621 viewsEs muy usual el intercambio de coches entre las líneas 10 y 17, con accionistas en común en ambas pese a tener razones sociales diferentes. Como la 17 es más favorecida a la hora de recibir unidades nuevas, es más usual que las que se retiran de esa línea terminen en la 10 para renovar a otra más antigua aún.
El tema es que a veces se nota el traspaso, porque en la cenefa se modifica solo el número de línea y no los destinos. Es el caso del coche de la foto, que pese a trabajar en la 10 conserva las cabeceras de la 17 (el destino "Recoleta corresponde a la 17, mientras que en la 10 se lo reemplaza por Palermo. Wilde es común en ambas líneas). El coche es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar.
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Día temático 137 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XXIII)387 viewsTomamos por Libertad hacia el Bajo para meternos en el Barrio de Recoleta y encontrarnos con esta panorámica que nos muestra un bar histórico y muy característico de la zona como lo es La Biela. En la época no era lo que es hoy: era uno más, como lo muestra esta fotografía.
Es el que está detrás del colectivo de la línea 17 que justo acertó a pasar. Su aspecto era común, un bar más, que luego tomó relevancia y fama.
En cuanto al 17 al cual vemos prácticamente vacío por estar cerca de su cabecera, es un modelo de los más característicos de esta línea, de los que sustituyeron a las "Chanchas" brasileñas de 1965 en adelante. Este es de 1966 y su carrocería es El Detalle.
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Algo nunca visto... y que nunca existió677 viewsEs muy loco el ver un colectivo con los destinos de la línea 29 y el número... ¡72! Es algo que nunca existió, salvo para la filmación de una publicidad en la que quedó inmortalizado.
El porqué del cambio de número, es un misterio. Quién sabe el motivo por el cual decidieron que no fuera un 29 hecho y derecho. Al menos quedó el testimonio de esta rareza, que se pudo recuperar en la web.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio, aparentemente de mediados de los '80. Por desgracia el número de patente es ilegible, como para determinar un año al menos aproximado al real.
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Un 46 "de emergencia" (III)660 viewsDebido a un incendio ocurrido en el playón de la línea 46 en 2014, en el cual se destruyeron varias unidades, las frecuencias se resintieron y las empresas participantes de la UTE que la maneja aportaron coches que fueron puestos en servicio tal cual como llegaron. El apuro fue determinante para que salieran a circular pintados de cualquier manera.
En esta foto tomada en la estación Constitución del Ferrocarril Roca podemos ver a uno de estos ómnibus, en este caso llegado desde la línea 96 de Transporte Ideal San Justo. Conserva su razón social original y hasta el adhesivo con los datos de la línea 96. Es un Agrale MT-15 carrozado por Todobus. A su lado hay otro coche con la misma carrocería, al servicio de la línea 9.
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La evolución de un modelo, en la misma línea (1-A)580 viewsA veces, las fotos nos dan la oportunidad de apreciar la evolución de un modelo determinado. Dos fotos en la misma posición permiten apreciar los cambios realizados sobre determinada carrocería en un espacio de tiempo que a veces es mínimo.
Lo raro es hacerlo con coches de la misma línea. Nuestros amigos de la línea 45 nos dieron esa chance, al facilitarnos esta foto y la siguiente.
En esta vemos un ejemplar carrozado por Bi-met hacia 1982, que corresponde al modelo básico cuya producción inició en 1979. Tiene una modificación respecto del original: se suprimió la abertura sobre la puerta.
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La evolución de un modelo, en la misma línea (1-B)527 viewsEntre 1981 y 1982 se fabricó una variante del modelo anterior, con un tipo inusual de ventanillas: estaban divididas en dos, en lugar de las tres secciones tradicionales.
No sabemos el porqué de esta nueva versión, porque la producción no se dedicó a fabricarlos de manera exclusiva: a la par salieron coches con las ventanillas anteriores. Luego, para marcar una diferencia, a algunos coches recibieron una tercera variante con los marcos tintados en negro.
Justamente, la línea 45 tuvo algún coche suelto de esta versión, al cual vemos luego de un accidente que dañó la zona del puesto de conducción.
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Una foto que complementa a otra expuesta420 viewsPor absoluta casualidad (esta foto y la otra a la que nos referiremos nos llegaron por separado) esta escena tomada sobre la calle Echeverría a metros de Barrancas de Belgrano complementa a otra que pueden encontrar con el número de inventario 116167 y muestra a otro tranvía de la misma línea del que vemos aquí: la 38.
En la otra foto veíamos al coche parado "haciendo la espera" en la vía de apartadero que se ve a la altura de la persona que comienza a cruzar la calle. En esa imagen se veía la vía principal en segundo plano: es por donde vemos circular al tranvía Estomba en esta nueva toma.
Es increíble como, a veces, fotos inconexas entre sí pueden complementarse una a la otra.
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Curioso cruce de ciudades518 viewsEsta imagen, rescatada de una vieja filmación de una manifestación peronista en los tempranos '70, muestra un cruce de unidades de transporte público bastante poco frecuente: el de un ómnibus porteño con un colectivo rosarino.
El primer plano tenemos al clásico Leyland Olympic de la línea 2. Cabe acotar que esta fue la última línea que los conservó, hasta inicios de 1979. Aún mantiene el número de línea en un cartel de ramal adicional a la bandera, que databa de la época de Transportes Emilio Castro.
Detrás asoma un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle de la empresa General Mosconi, que por entonces prestaba la línea urbana número 53 en Rosario, que en 1986 se dividió en dos que se numeraron 129 y 130.
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Un 7 con esquema "mentiroso"585 viewsMal mirado, este "1114" de la 7 podría verse como equipado con el corte de pintura normal de sus últimos años, con agregados celestes en su lateral blanco, pero no es asi: conservó parte del corte de la línea de la cual llegó usado.
Normalmente, el esquema de la 7 incluía a la franja en color negro. Y este coche la tiene celeste. Lo que se ve negro es la prolongación del corte del techo, que debería ser celeste. Entonces, si omitimos los cortes sobre el blanco y tapamos el techo, nos daremos cuenta quién fue su dueña original: la línea 68.
Al ser repintado se omitió el cambio de franja y se dejó esa parte del corte original para disimular su ausencia.
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Día temático 107 - ¿Y... dónde está el pintor? (VIII)604 viewsOtra fuente frecuente de coches sin repintar son las flotas provisorias que se forman cuando una o más empresas toman los servicios de una línea cuya prestataria sufrió la caducidad de su concesión, sea cual fuese el motivo.
Casi siempre no hay tiempo para que la nueva licenciataria disponga de una flota completa para acometer el nuevo desafío. Por eso se extraen coches de sus otras líneas, que circulan a veces por poco tiempo hasta que llegan las nuevas.
En la línea 50 a cargo de un holding empresario integrado por D.O.T.A. y Nuevos Rumbos se vieron coches de la 132 (foto), de varias líneas de la otra socia, algunos OA-105 con el esquema definitivo y unos pocos de la caducada Varela.
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Lejano recuerdo de la línea 11404 viewsLa línea 11 que presenta esta imagen es la que llegó con el mismo número a 1990, año en el que dejó de circular. A través del tiempo registró numerosas variantes de recorrido que lo alejaron muchísimo del que se ve en la bandera del coche que esta fotografía nos presenta.
Conociendo su recorrido final entre Liniers y Avellaneda, resulta increíble que en épocas de la Corporación de Transportes se limitara a unir el Puente Uriburu con el Pueyrredón. Bajo esta administración comenzó a alargar su recorrido y en 1948 recibió el número 111, junto a unidades nuevas que renovaron a las de preguerra.
El coche de la foto es un White, cuya carrocería podría ser Daneri.
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Antigua escena en Belgrano "C"555 viewsSi no estamos mal orientados, creemos que esta escena se logró en el cruce del ramal al Tigre Ferrocarril Mitre con la avenida Juramento, desde un puente en la estación Belgrano "C", de la cual se ven las puntas del andén. A la derecha, si es que no calculamos mal, se ve la calle donde "nace" el actual "Barrio Chino".
Justo acertó a cruzar el paso a nivel un colectivo de la línea 15, un clásico "1112" carrozado por Alcorta en 1965. Tal vez fue uno de los primeros semifrontales en incorporarse a su flota.
Nótense las barreras de ambos lados, que bajaban al momento de la foto. También resaltan las antiguas señales ferroviarias de brazo.
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Historia más que reciente (II)757 viewsSi vemos a este ómnibus sin conocer de lo que sucede en el ámbito del transporte, en primera instancia no parecerá histórico. Es más que actual y reciente, pero con este aspecto ya lo es.
En marzo de 2019 se presentó, como prototipo "híbrido" impulsado a GNC. Se montó sobre un chasis Agrale MT-17 y lo carrozó Todobus, con este aspecto tan raro como de avanzada.
Pero el iniciativa no pasó más allá de este coche. La fabricación masiva por el momento se descartó, por no encontrar interesados en incorporarlos de manera masiva.
Luego de trabajar un tiempo en la 50, se lo repintó con los colores de la 60. Desconocemos su situación actual, pero es de suponer que el tema no pasará de este prototipo, al menos por el momento.
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La línea 24, recién cambiada de manos808 viewsCuando el Grupo Nudo se hizo cargo de E.T.A.P.S.A. y de su línea 24, cubrió algunos huecos de su flota y a su vez reemplazó unidades pasadas de antigüedad por otras retiradas de otras líneas bajo su órbita. Durante un tiempo se mezclaron coches con el color tradicional, con el de la nueva dueña y otros, como el que vemos aquí, que llevaron el que tenían en sus líneas de origen.
Este llegó desde la "sección Nuevos Rumbos". Luce el esquema completo, sin remiendos ni agregados. Tan solo recibió las inscripciones de la 24 y así salió a trabajar.
Los estudiosos de las flotas recientes nos aclararon que este coche llegó desde la línea 26.
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