001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 38 - Unidad con un detalle poco visto675 viewsEsta fantástica imagen nos presenta uno de los Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de acuerdo a su modelo "protopanorámico" que llegaron a trabajar en la recordada empresa Micro Omnibus Centro, que tuvo a su cargo la línea 38 antes de su absorción y ramalizaciónpor parte de la 60.
Hubo varios ejemplares como este, tal vez tres o quizás cuatro. Puntualmente este presenta un detalle no muy visto: los destinos invertidos en su bandera.
La leyenda más usual los invertía. Generalmente iban desde Plaza Constitución a Estación Núñez, pero esta unida los presenta invertidos. Hubo varias con este diagrama, pero fueron las menos numerosas.
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El momento exacto de la transición720 viewsEsta foto es un documento extraordinario: reunió en una sola toma a los tranvías en retirada y a los ómnibus que los reemplazaron. Es muy poco usual encontrar imágenes que los muestren compartiendo las calles, pese a que circularon juntos varios meses.
Con el Teatro Colón de fondo vemos un tranvía Tassara cuya línea no nos queda clara (parece ser "90 y pico", pero la 99 fue una de las primeras en suprimir sus tranvías. No podría ser) junto a una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, seguramente de Transportes Castro Barros. Las dos líneas a su cargo (23 y 55) pasaban por allí. Al fondo aparece una Chanchita brasileña de la línea 18. No puede ser 38, porque fue una de las últimas que circuló con tranvías.
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"Chancha" identificada por un detalle mínimo792 viewsSabemos que esta filmación fue hecha sobre la avenida Corrientes, en una altura que no podemos precisar pero se puede sospechar que fue en la zona céntrica.
Hay algunas opciones a la hora de identificar a la línea en la que trabaja, pero un detalle ínfimo nos indica que era propiedad de Transportes Automotores 1º de Mayo. Si observamos a la izquierda del personaje pelado con sobretodo claro que está por ascender, veremos en el lateral del coche una fina línea descendente: es parte del logotipo de esta empresa, que se puede apreciar con claridad en la foto 114988.
Puede trabajar en dos de sus líneas: la 14 o la 16, ambas muy difíciles a la hora de conseguir material.
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Línea 204 (4) - Recuerdo de los '60592 viewsEsta hermosa imagen nos lleva a la realidad de la actual línea 4 durante la década del '60. Si bien muchos colectivos como este ingresaron a los '70 aún activos lo hicieron con el nuevo número, que reemplazó al 204 que vemos en su cartelera el 2 de enero de 1969.
Esta línea contó con numerosos colectivos Bedford, equipados con diferentes carrocerías. En este caso la fabricante esSuipacha, con su modelo típico que era muy similar a los fabricados por La Carrocera del Sud y P.Y.R.
Según declaran los destinos, aún tenía al Parque Lezama como cabecera. No había llegado el momento de llegar hasta la usina S.E.G.B.A. Los últimos coches de este tipo se retiraron de circulación entre 1975 y 1976.
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Interesante panorámica en Congreso630 viewsNos ubicamos sobre el Monumento a los Dos Congresos algún mediodía, en los tempranos '70. Justo, en el momento de tomarse la foto, acertó a transitar una horda de colectivos interesantes de identificar.
Sobre Entre Ríos, frente al Palacio del Congreso, vemos a un "911" carrozado por General Roca de la línea 27 y un Bedford Serra de la 37. Cruzan Rivadavia un coche que parece carrozado por El Trébol que parece ser de la línea 50 y, en sentido contrario, un coche de la 150.
Parado frente a la Confitería Del Molino hay un colectivo 60, carrozado por La Favorita. Y sobre Rivadavia, bien tirado a la izquierda para doblar, aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla de la línea 139, aún con el primer color de Curapaligüe, con el corte de Fournier.
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Línea 22 - Leyenda de los '60 y '70573 viewsCuando Trabajadores Transportistas Asociados reemplazó los ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL con los que comenzaron sus actividades, recurrieron a varias carroceras para "vestir" chasis Mercedes Benz L-312 en grandes cantidades. Una fue El Detalle y la otra corresponde a esta imagen: Luna. Otras carroceras también participaron, pero las dos más numerosas fueron las nombradas.
Se vieron unidades carrozadas por Luna en cinco líneas a cargo de la empresa: las cuatro más conocidas más la 12 desaparecida hacia 1966.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 22, que parece bastante usadito. Detalle llamativo: vemos un cartel de ramal, que corresponde al que prestaban "X Cerrito"
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Cruce de leyendas (XC)627 viewsNos paramos sobre la calle Carlos Pellegrini, lindante a la avenida 9 de Julio, para ver pasar este atractivo desfile histórico que nuevamente reúne a los "primos": colectivos y taxis.
Puntea un icono histórico del Area Metropolitana: una carrocería Luna, en este caso sobre chasis Bedford, de una línea muy tradicional: la 45, que fue muy buena cliente de esta carrocera.
Conocemos muchos coches carrozados por Luna que trabajaron en esta línea, la mayoría sobre Mercedes Benz L-312. Se lo ve brillante y elegante, con muchos ornamentos exteriores.
Le siguen dos SIAM Di Tella, icono de los taxis porteños de los '60 y '70. Lucen el color negro y amarillo limón dispuestos por mitades, que tras una breve etapa de expansión se declaró antirreglamentario.
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Línea 28 - Rara incorporación "setentosa"748 viewsEn los tempranos '70, los socios de la línea 28 tenían varias carroceras "de cabecera", de las cuales podíamos encontrar numerosas unidades en su flota. Entre ellas podemos nombrar a La Favorita, El Indio, A.L.A. y El Detalle. Otras, como La Estrella, venían en un "segundo pelotón" menos nutrido.
Pero a veces llegaban coches de procedencias poco comunes. Esta foto nos muestra a uno, fabricado en Rosario por Carrocerías San Antonio, modelo poco visto en las líneas nacionales. Llegaron muy pocos nuevos, a los que se sumaron varios usados que llegaron entre fines de los '70 y los tempranos '80.
Sabiendo lo "tradicionalistas" que eran los socios de la 28 a la hora de elegir carrocerías, nos asombró encontrar a este solitario ejemplar.
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La sobrevida de los 29 diferenciales657 viewsLuego del cese de los servicios diferenciales que la línea 29 había encarado con minibuses, casi todos fueron devueltos y revendidos a otras empresas, algunas muy lejanas al Área Metropolitana. Nos consta, por ejemplo, que algunos de estos coches trabajaron en la ciudad de Bahía Blanca, incluso manteniendo los colores y leyendas de la empresa Pedro de Mendoza.
Pero, durante un tiempo, la dueña original retuvo un par de coches a los cuales repintó de blanco, para encarar servicios tipo chárter. Solo mantuvieron la razón social en su frente y la calcomanía de la CNRT con los datos de la empresa bajo la primera ventanilla.
Así trabajaron un corto lapso, antes de ser también devueltos. Se los vio muy poco en la calle, antes de su radiación definitiva.
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Línea 12 - Un coche "normal" de los '90757 viewsEn general, cuando se habla del pasado de cualquier línea, se tiende a charlar sobre a las unidades menos usuales, las menos vistas y más raras. Pero con el transcurrir del tiempo hasta las que en la época fueron muy comunes son interesantes de recordar.
En la línea 12, en los '90, las carrocerías Eivar fueron las más elegidas a la hora de renovar. Tanto con motor delantero como trasero, con suspensión neumática o piso bajo -o no-, eran la imagen más común en esta línea tradicional.
Esta imagen nos permite recordar a los Mercedes Benz con motor delantero, que llegaron en buena cantidad en lo tempranos '90. En este caso es un OF-1214 de 1991 ó 1992.
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Línea 39 - Escena en los '60562 viewsEsta imagen fue recuperada de un viejo noticiero grabado a mediados de los '60, casi seguro en algún punto de la avenida Santa Fe. Su ancho nos remite, probablemente, a la zona de Plaza Italia. Se la ve más amplia de lo normal, si la comparamos con alguna otra foto tomada en una zona más céntrica.
Acertaron a juntarse dos colectivos de la mítica línea 39, de las dos marcas de chasis que más estaban representadas en su flota, en esa época. Se escapa de la escena un Bedford carrozado por El Indio que en ese momento era bastante nuevo. Detrás asoma un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita en la segunda mitad de los '50. Ambos modelos fueron muy vistos en su flota.
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Era de lindo...691 viewsQuienes llegamos a ver a este colectivo de la línea 15 en la calle, tal vez coincidiremos en que era uno de los más vistosos en aquellos años. Brillaba por todos lados, estaba profusamente ornamentado e iluminado y, para "completar el combo" tenía un roncador muy "compadrón". Era una auténtica belleza.
Era un modelo muy común en esa época: un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978. Transportes Sur Nor tuvo varias unidades como esta, pero la que aquí vemos era la más atractiva y llamativa de todas.
Trabajó en estas condiciones al menos hasta los tempranos '80. No sabemos cuando fue reemplazada.
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Línea 24 - Su carrocería más común en los tempranos '70536 viewsPrácticamente desde que E.T.A.P.S.A. inició el reemplazo de sus ómnibus por colectivos, la carrocería más elegida para equiparlos fue Luna, tal vez por ser una de las más baratas del mercado. Hacía falta una buena inversión para sustituir a todos los vehículos grandes. Otras elegidas fueron, en menor medida, A.L.A. y El Detalle.
Los modelos de Luna fueron muy vistos en la 24 y en la 149, mientras la mantuvieron. La mayoría de los chasis elegidos fueron los convencionales de Mercedes Benz, tanto L-312 como LO-911. También hubo varios 1112. La foto nos muestra un ejemplar de 1966-67, filmado en la zona de Plaza de Mayo.
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Por la avenida Santa Fe, en tranvía556 viewsEsta imagen fue extractada de la película "Pocholo , Pichuca y yo" estrenada en 1951, donde se desarrolla una larga toma filmada en la avenida Santa Fe que, por la altura y la posición de la vía tranviaria de esta mano, fue realizada desde la plataforma de un tranvía.
Muestra numerosos vehículos de transporte público y, además, nos hace retroceder setenta años en el paisaje. Vemos la avenida con los refugios para esperar el tranvía y la garita para dirigir el tránsito. Quizás los más memoriosos y observadores puedan determinar la zona que tenemos a la vista.
Vemos un tranvía fabricado en los Talleres Caseros, al servicio de la línea 31.
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En Rivadavia y Emilio Mitre, a todo color655 viewsEsta fantástica imagen a todo color nos hace retroceder a fines de los '50 o a los tempranos '60 en la esquina mencionada en el título. Vemos el paisaje urbano menos atiborrado de edificios que hoy, pero la zona ya se perfilaba como masiva, con varias construcciones en proceso.
Aún circulaban los tranvías, representados por un ejemplar es un viejo tranvía Lacroze reformado por los Talleres Caseros o un C.A.T.I.T.A. Llama la atención su número interno (el 507) que la Corporación usó para los coches ex Lacroze.
A la derecha asoma un colectivo de la entonces línea 225, que no es otra que la actual 85 de la histórica "SAES". Es un Mercedes Benz L-312, cuya carrocería no nos queda clara. ¿Alguien puede identificarla?
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