001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 36 - Una de sus "perlas" de fines de los '801617 viewsEsta imagen nos muestra al único ómnibus frontal largo cero kilómetro que la 36 compró en su etapa independiente.
Era el coche 42, que tuvo un paso efímero por esta línea. Luego marchó a la línea 143, en la cual circuló mucho tiempo. Incluso llegó a repintarse con los colores de T.A. Plaza, tras el traspaso de la 143 a sus manos.
Es un ejemplar curioso: a primera vista parece un Bus, pero fue uno de los pocos coches con estructura de Bus que fueron terminados por Carrocerías El Indio. Poco después, la mítica firma cerró sus puertas.
Detrás, un clasicazo de la 160: Mercedes Benz LO-1114 de Carrocerías San Miguel, de 1980.
|
|
Línea 36 - Uno de sus "famosos" de fines de los '701421 viewsEsta unidad de la 36, carrozada por Vaccaro, fue una de las mejor presentadas de esta línea en la segunda mitad de la década del '70, aunque en la foto no se note.
Tuvo muchos detalles distintivos, como los cuerpos de filete dispuestos en la bagueta antiroce central y en el paragolpes trasero, además de las tazas y bandalines "de rigor"
Otro detalle, al cual no podemos ver, fue su caño de escape "roncador". Era tan, pero tan ruidoso que se lo escuchaba a cuadras de distancia. Tal vez no haya existido otro coche que haya igualado los decibeles del escape de esta unidad.
|
|
Línea 36 - Uno de sus Ford de comienzos de los '701428 viewsEntre 1971 y 1972 se incorporaron a la flota de la línea 36 cinco colectivos carrozados sobre chasis Ford B-600. Tres llegaron en 1971 y fueron carrozados por Costa Brava: fueron los internos 1, 9 (foto) y 37. En 1972 llegaron los dos restantes, pero carrozados por El Detalle, que se numeraron 2 y 20.
Todos tuvieron una vida extensa en la Mariano Moreno. El primero en irse fue este coche, entre fines de 1979 y 1980, luego de 8 ó 9 años de labor. El último fue el coche 20, radiado de servicio en 1982.
Tuvieron una vida útil bastante prolongada, para la media normal de los colectivos Ford de la época. Evidentemente fueron muy bien cuidados. Nunca se los vio "decaídos", con aspecto de mal mantenidos.
|
|
Línea 36 - Viejos tiempos que parecen volver3321 viewsLa línea 36, en sus últimos años, no se destacó por tener unidades en buen estado y menos aún ornamentadas para gustar. Los coches circulaban, y punto. No se veían ejemplares en muy buen estado de conservación.
Pero hubo excepciones a la regla y podemos ver a una de ellas en esta foto. Algunos choferes decidieron embellecer sus unidades, que circularon vistosas algún tiempo. Este "1115" carrozado por La Favorita fue ornamentado con buen gusto, sin resaltar, pero con su poca y bien distribuida ornamentación y su pintura en buen estado alcanzaba para destacarlo, comparado con los ruinosos OA 101 pasados de años con los que supo convivir.
Hubo varios "1115" como éste en buen estado, durante un tiempo. En la actualidad, la 36 actualiza su flota con algunas unidades usadas, que son adornadas a baja escala, de manera sobria. Esperamos que la calidad de la flota repunte, luego de años de abandono.
|
|
Línea 36 - Vistosa unidad2134 viewsPresentamos al viejo coche 15 de la 36, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. en 1969. Durante buena parte de su vida útil, circuló en el estado que lo vemos, inmaculado y ornamentado. Era un gusto verlo en sus mejores épocas.
Creemos que esta imagen fue tomada poco después de su salida a servicio cero kilómetro, porque aún conserva el número "de lujo" que la gente de A.L.A. pintaba en la bandera de las unidades cuyos dueños solicitaran detalles que las destacaran.
Este coche fue radiado en 1980.
|
|
Línea 37 - Curioso Bi-met con "camello"1746 viewsSi bien no se aprecia correctamente por no haber contraste entre el color del techo y la pared de fondo, este coche fue uno de los productos diseñados por Bi-met que contó con un desnivel ("camello" en la jerga) en su techo.
Este modelo no tuvo una difusión masiva, pero fue bastante visto y en su momento llamaron la atención. Algunas líneas, como la 19, incorporaron varias unidades con este diseño.
El coche que ilustra este comentario pertenece a la línea 37 y fue fabricado en 1977.
|
|
Línea 37 - Dos gemelos de una carrocera efímera1144 viewsBarracas fue el nombre que adoptó la continuadora de Carrocerías Serra hacia 1969, momento en el cual sus socios decidieron crear una nueva sociedad para continuar sus actividades. El añoso nombre original se abandonó luego de 81 años de prolífica exsitancia.
Los pocos modelos que Barracas fabricó con ese nombre eran prácticamente un calco de los últimos Serra, con ciertos repasos en su styling.
Estas unidades gemelas de la línea 37 fueron carrozadas por Barracas y nos muestra su diseño. En sus líneas podemos apreciar reminiscencias de sus antecesores de Serra, como el formato de sus puertas, y algunas características que luego se vieron en los modelos que salieron de fábrica como Supercar, como el diseño de sus ventanillas, muy parecidas a las primeras que equiparon a los productos con ese nombre.
|
|
Línea 37 - Esos raros frontales nuevos1833 viewsEntre 1982 y 1983, la flota de la línea 37 se puso por demás interesante, gracias a la incorporación de numerosos coches frontales de modelos muy poco vistos en general. Hubo algunos casos de diseños que se vieron solo en esta línea.
No es el caso de la unidad que aparece en la foto, carrozada por CEAP sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado. Este diseño fue usual en "Frontalitos" cortos y no tanto en este tipo de coches largos. Se vieron ejemplares como éste en esta línea y, además, en el Expreso Quilmes.
|
|
Línea 37 - Esos raros frontales nuevos (II)1646 views4 de Septiembre fue una de las primeras empresas que encaró la total frontalización de su flota, pero de manera individual, componente por componente, y muy lentamente. Los coches frontales largos comenzaron a llegar en 1981 y lentamente reemplazaron a los tradicionales 1114 con trompa.
Las primeras unidades largas incorporadas eran raras, de diseños poco corrientes de varias carroceras diferentes. Esta foto nos muestra un C.E.A.P. de 1982, con un styling no muy visto en unidades frontales largas. Cuando nuevos, se los vio solo en esta empresa y en el Expreso Quilmes, prestataria de las líneas 98 y 116.
|
|
Línea 37 - Extraño Chevrolet de mediados de los '701899 viewsLos coches que se carrozaron de 1975 en adelante sobre chasis Chevrolet fueron, casi todos, de diseño bastante extraño. Las carrocerías, que diseñaban modelos destinados (sobre todo) al chasis Mercedes Benz LO-1114, adaptaban sus modelos a las medidas de chasis extraños y lograr que sean medianamente armónicos.
Aquí vemos un "protopanorámico" de La Unión. Obsérvese su frente, al cual le adaptaron parabrisas y ventiletes de grandes dimensiones, para "encajarlo" en la trompa del C-50, más baja que el "1114"
|
|
Línea 37 - Frontal con su color tradicional660 viewsFue en los tempranos '80 el momento que la línea 37 cambió su esquema de pintura tradicional, que incluía un verde medio aturquesado, por el que mantiene hasta la actualidad. Si bien hoy día es muy diferente, porque en algunos casos el color negro avanzó sobre el blanco, la tonalidad del verde se mantiene.
Es raro encontrar imágenes de coches frontales largos con el verde original. Muy pocos llegaron a llevarlo, porque poco después de la llegada de las primeras unidades de este tipo se cambió.
Esta imagen nos presenta a un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por Supercar, pintado de manera tradicional. Es muy raro verlo así pintado, porque no duraron mucho.
|
|
Línea 37 - Recuerdo de su primitivo color verde1001 viewsEste Mercedes Benz "1114" carrozado por Alcorta en 1977 nos acerca el recuerdo del color verde original elegido por la empresa 4 de Septiembre para identificar las unidades con las que explota su línea 37.
Como se ve, era un verde mucho más claro y con un tono celestizo, mucho más suave que el elegido para reemplazarlo a partir de 1983.
Fue un color muy característico, no visto en otra línea de la época. El único que se le acercaba (sin ser idéntico) era el del Expreso Parque El Lucero, prestataria de la línea 741 comunal de General Sarmiento, aunque tenía un tono más verdoso que éste.
|
|
Línea 37 - Su "carrocera de cabecera" en los '701115 viewsEs sabido que la gente de 4 de Septiembre fue adepta, desde su formación, a adquirir productos carrozados por Serra. En un momento, prácticamente toda la flota se componía de unidades fabricadas allí.
Al desaparecer Serra y transformarse, tras el interludio en el que giró como Barracas, en Supercar, muchos socios continuaron "vistiendo" sus coches allí. El componente del ejemplar la foto seguramente fue uno de los primeros en comprar una Supercar para esta línea.
Datamos a esta unidad entre 1972 y 1973, en los primeros tiempos de las actividades bajo esa denominación. Este es su primer diseño, que es bastante parecido a los últimos que se habían fabricado con el nombre de Barracas. Circuló hasta 1980-81, aproximadamente. Desconocemos su destino posterior.
|
|
Línea 37 - Su época de transición2252 viewsEsta foto nos muestra los dos tonos de verde utilizados por 4 de Septiembre. Adelante vemos el original, bien aturquesado y detrás a su sucesor, más verdoso, que es el que hasta hoy se utiliza.
Obsérvese al "frontalito" con color original y véase la curiosa ventanilla del chifer, más pequeña de lo usual: es la señal de que estamos ante uno de los primeros OC-1214 carrozados por El Detalle, en 1979.
|
|
Línea 37 - Su carrocería más vista luego de la baja de los trolebuses1801 viewsLa combinación Bedford con Serra fue la más vista en la línea 37 desde que se sustituyeron los trolebuses por colectivos, en 1966.
Duraron varios años en servicio, hasta los primeros años de la década del '70. Hubo tanto del modelo más antiguo, con parabrisas partido, como de la variante conocida a fines de 1964 o comienzos de 1965, con el parabrisas enterizo.
Aquí lo vemos ya como 37, seguramente en sus últimos tiempos de vida útil.
|
|
| 2135 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
78 | |
|
|
|
|
|
