001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Interesante "circunstancia omnibusera"623 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación hecha en la primera mitad de los '60 y acertó a juntar a dos ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires, cuyo modelo nos dice que debieron estar al servicio de la entonces línea 160, la actual 50.
El tema es que lucen dos colores diferentes y ninguno es el de TBA. El ubicado en el centro de la imagen luce el esquema de Rastreador Fournier y el que de la izquierda tiene una variante sobre el plateado estatal, que incluye un "poncho" sobre las ventanillas al estilo colectivo. De esa manera, la gente de Fournier diferenció a sus ómnibus del clásico color TBA. No conocíamos imágenes que juntaran las dos variantes.
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Línea 49 - Otro ejemplar de sus últimos tiempos bajo Transportes Alberdi1096 viewsBien sabemos lo caóticos que fueron los últimos tiempos de las líneas 49 y 162 bajo la tutela del claudicante grupo Bartolomé Mitre, que operaba a la 49 con la razón social original de la cual era socia mayoritaria: Transportes Alberdi.
También presentamos varias unidades con presentación precaria. Eran tan variadas que vale la pena conocerlas a todas y por eso sumamos a este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar entre 1995 y 1996, que como casi todos los vehículos con presentación precaria tenían solo el frente pintado con los colores oficiales.
Esta unidad llegó desde los servicios particulares que estableció el supermercado Auchan para atraer personas a sus locales. El color es el característico de los coches que trabajaron allí.
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Día temático 90 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (VII)746 viewsEstamos en un cruce porteño histórico como lo es el de Rivadavia con el eje Entre Ríos - Callao, con la Confitería del Molino aún activa y con un colectivo de una línea muy difícil de encontrar en fotos: la 27.
Es inconfundible y no solo por su color. El coche es uno de los que carrozó la propia Empresa General Roca, fáciles de distinguir cuando tenían esa pequeña cartelera luminosa bajo la primera ventanilla, que puede verse en la imagen.
Se alcanza a distinguir que estaba pintado aún con la "pollera" roja, detalle que nos indica que la foto no fue tomada en los últimos años de actividad de la línea.
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Metamorfosis en proceso (II)1038 viewsEstamos en el medio de una transformación doble: no solo la línea 141 "muta" su aspecto del rojo Plaza al blanco con diferentes colores de "polleras" gracias a los coches que adquiere usados del Grupo D.O.T.A., si no que el status de la 36 como piso independiente se "diluye" dentro del recorrido absorbente.
Esta imagen, hoy tan normal, en un tiempo se transformará en historia. La línea "bicolor" se uniformará y tal vez el número 36 desaparezca del parabrisas. Lo cierto es que la 141 atraviesa un momento especial que esta foto refleja: por un lado los viejos Pumas en retirada y los "menos viejos" Agrale que los reemplazan.
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Detalles que a veces se pierden653 viewsEstamos frente a la estación Constitución del Ferrocarril General Roca y vemos de tres cuartos perfil izquierdo y trasero a un simpático colectivo Bedford carrozado por El Indio al servicio de la línea 12. Al costado se ve un símil del Expreso San Isidro, ya visto en otra imagen.
Tiene un detalle de la época que generalmente pasa desapercibido: la inscripción de la Secretaría de Transportes puesta con stencil que declaraba a la línea como "autorizada"
Lo raro del caso es que siempre se pintaba en color blanco. En las líneas con laterales oscuros no había problemas, pero en las que los tenían claros, en lugar de pintar la insignia con pintura oscura... ¡pintaban un cuadrado negro! Aquí se aprecia esa modalidad tan curiosa.
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Incógnita en Constitución (III)716 viewsLa estación Constitución del Ferrocarril Roca sirve como marco a la pasada de este viejo colectivo de la entonces línea 208, que no es otra que la actual 28.
Su carrocería nos dejó pensando, pero sin resolución a la vista. Es bastante rara y muy poco vista. Es muy llamativa la resolución de la culata, con la franja que cae en V como si fuera un producto de F.A.C. o de la Cooperativa San Martín. Pero este coche no salió de ninguna de las dos fábricas nombradas.
El desafío es bastante interesante. Como siempre, recurrimos a ustedes para tratar de resolver esta incógnita. ¿Qué opinan, amigos?
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Línea 25 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo D.O.T.A. (II)1024 viewsEs sabido que cuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido sumó un lote variopinto de unidades traídas de apuro a la alicaída flota original. Comenzaron a trabajar con solo la trompa y culata "blanqueadas" y los laterales con la combinación de pintura original en sus laterales.
Es el caso de este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar, al cual vemos completamente blanco en su frente, pero aún conserva en el costado la "pollera" verde de la línea de la que fue retirado.
Desconocíamos su procedencia. Pero uno de nuestros amigos que registran flota nos la aclaró: llegó desde la línea 101.
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Línea 37 - Uno de sus escasos "1114" de los '801062 viewsEs sabido que desde apenas comenzada la década del '80, la mayoría de los componentes de la línea 37 eligió coches frontales en el momento de renovar. No obstante, un pequeño grupo "tradicionalista" continuó aferrado a los nobles 1114. No quisieron saber nada con unidades frontales y menos aún de gran tamaño.
La imagen nos muestra a uno de los pocos semifrontales ingresados en esa década. Llegó usado, tal como lo indica su patente tucumana. Su carrocería es Splendid y fue fabricado en 1979. Lo vemos apuntar hacia la última parada de la avenida Entre Ríos, ubicada frente al Congreso Nacional, mientras cumple su ruta a Palermo.
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Línea 20 - Recuerdo de los '90 en Retiro993 viewsCuando el Expreso Caraza decidió, en los tempranos '90, renovar un lote de cansados ómnibus frontales comprados entre 1981 y 1983, adquirió un lote variado de vehículos con chasis Mercedes Benz de la línea OH y algunos OA-101 de El Detalle.
Los Mercedes tuvieron carrocerías surtidas, no hubo una compra uniforme. La imagen nos muestra una de las elegidas, que fue la entonces "recién nacida" Peverí.
El coche es de 1990 ó 1991 y es muy probable que su chasis sea Mercedes Benz OH-1315. Agradeceremos confirmación o una corrección, de ser necesaria.
Lo vemos estacionado en la zona de Retiro. ¿Qué haría tan lejos de su recorrido ese "Frontalito" carrozado por El Diseño de la línea 277 que se ve estacionado atrás?
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El Expreso Caraza y un clásico de la segunda mitad de los '801007 viewsLa relación comercial entre la carrocera C.E.A.P. y el Expreso Caraza fue muy activa desde los tempranos '70 hasta fines de los '80. Un elevado porcentaje de unidades de esta empresa fue fabricado en las instalaciones de C.E.A.P.
De mediados de los '80 en adelante comenzaron a llegar ómnibus de este modelo tan característico, que se destacaba por tener ambas puertas de cuatro hojas. Fue el primero, en tiempos recientes, en adoptarlas en ambas puertas (A.L.A. la precedió, pero solo traía una: la trasera)
Sus delgadas hojas se alcanzan a ver al trasluz en esta unidad de la línea 20, a la que vemos detenida en su cabecera de Retiro.
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Línea 15 - Carrocería poco vista en los '801019 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara, tan popular en algunas empresas, prácticamente no tuve representantes en la línea 15 de Transportes Sur-Nor. Tal vez haya sido único.
Data de 1984, año en el que esta línea no renovó muchas unidades. A partir de 1985 comenzó un fuerte recambio, que incluyó el nuevo corte de pintura que alcanza a verse en el colectivo que aparece detrás del Crovara, fabricado por El Diseño.
Tal vez este coche, numerado internamente como 32, haya sido uno de los últimos (o inclusive el último) en recibir el esquema de colores tradicional, pero realmente no nos consta.
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Línea 5 - Sus primeros días bajo el Grupo D.O.T.A. (II)1259 viewsHacia inicios de 1997 el Grupo D.O.T.A. tomó el control de Transportes Río Grande y de sus líneas 5 y 23. Debido a falta de unidades para cubrirlas, se sacaron algunas de apuro de otras que operaba el grupo, pero no duraron mucho tiempo en servicio: con la llegada de algunos cero kilómetro más los coches originales que fueron lentamente repintados, los "prestados" volvieron a las líneas de origen.
De la línea 44 llegaron al menos dos coches, los internos 217 y 218. Ambos eran OA-101 de segunda generación: el de esta imagen (el 217) era corto y el otro, que pueden verlo buscando la foto 110202, era largo.
Trabajaron muy poco tiempo. A las dos o tres semanas retornaron a la 44.
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Línea 3 - Sus primeros tiempos con colectivos807 viewsCuando Transportes Automotores Lanús Este pudo sacar de servicios a los tranvías con los que debieron explotar a las líneas comunales de Lanús y reemplazarlos por colectivos, en un primer momento todas las unidades rotaban por todos los recorridos y la flota estaba numerada de manera continua del 1 en adelante.
Poco después se decidió segregar la flota de la línea 3 y separarla de la correspondiente a las comunales. En ese momento los coches de la línea nacional se numeraron del 101 en adelante.
Por eso esta foto es rara: vemos los destinos de la 3 y el número bajo. Es previa a la separación de la flota, cumplida entre 1966 y 1968.
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Línea 17 - Uno de sus últimos convencionales667 viewsPor la chapa patente que porta este Mercedes Benz LO-911 carrozado por C.E.A.P., que comienza en C696 -fronteriza entre 1974 y 1975-, es probable que este colectivo haya sido el último (o uno de los últimos) convencionales que ingresaron nuevos a la línea 17.
Aún estaba a cargo de Trabajadores Transportistas Asociados. Se alcanza a ver la "A" de la sigla de Sociedad Anónima bajo la primera ventanilla.
La 17 tuvo dos o tres unidades como esta, que fueron renovadas bastante rápido: al menos en 1981 ya no circulaba ninguna.
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Línea 7 - Su primer esquema de pintura673 viewsEsta fantástica imagen nos ubica en la primera mitad de la década de 1930, cuando el colectivo daba sus primeros pasos y los vehículos sobre chasis de camión eran casi "recién nacidos"
La escena nos muestra a un colectivo cuyo chasis es un Chevrolet de los tempranos '30 y su carrocería podría ser Mattarucchi. Pero este dato no es seguro.
Pertenece a la histórica línea 7. Nos permite ver su esquema de pintura primitivo, que tenía una variante respecto del más conocido: la "pollera" negra, igual que la línea 12. Varias líneas la tuvieron: provenía de los "protocolectivos" en los que el chasis, pintado de negro, estaba a la vista. Así se uniformó el aspecto de los coches con "pollera" y los de chasis expuesto.
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