001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un "1621" aún en actividad...1485 views...pero no está en servicio regular. Si lo vemos de golpe, sin analizar la foto, parece que hubiera sido tomada años atrás. Pero no es así: aún podemos verlo en este estado, en la línea 37.
Pero si leemos la cartelera luminosa delantera, caeremos en cuenta de que se trata de un coche auxiliar. Es infrecuente encontrarse con estos coches tan grandes oficiando de apoyo técnico y es más: no recordamos otro, aunque tal vez haya algún congénere dedicado a las mismas tareas.
Esta unidad se encuentra detenida en la cabecera que la línea tiene cerca de la Embajada de los Estados Unidos. Cumple las funciones de oficina móvil que antes cumplía un viejo Mercedes Benz del tipo OF, que fue desafectado y reemplazado por esta belleza.
Pavada de oficina, tienen los muchachos...
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"Chancha" de vacaciones1359 viewsEl cartel de "Reservado" que aparece en la bandera y el paisaje circundante nos indica que esta "Chancha Larga" Mercedes Benz O-321 HL fue fotografiada durante las vacaciones de sus dueños. O tal vez en algún viaje de ablande.
Es una de las tantas que incorporó la Cooperativa Centenario, probablemente procedente de Trabajadores Transportistas Asociados. Todas, o casi todas, se concentraron en la línea 304, cuyo recto recorrido era propicio para la circulación de estos coches grandes.
Por su estado general es evidente que el vehículo ya tiene unos cuantos años de uso. No podemos determinar si la foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969 (cuando la línea se denominaba 304) o después de esa fecha, cuando recibió el número 34 que la distingue hasta hoy.
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Inusual registro de una época esquiva1526 viewsNo se conocen muchas fotos tomadas hacia mediados de los '60 en las que aparezcan trolebuses, en su etapa privada. Es muy probable que esta circunstancia se dé por la escasa cantidad de unidades en servicio. Ya sería difícil tomarlas y suponemos que más aún habrá sido el hecho de fotografiarlos.
Esta toma fue hecha en el puente Victorino de la Plaza, el cruce del Riachuelo del eje de avenidas Callao - Entre Ríos - Vélez Sársfield. Vemos que la calzada está en reparación y justo en ese momento cruza un trolebús Mercedes Benz al servicio de la línea 307.
Por las publicidades que lleva en el lateral, podemos establecer que el coche ya circula en manos privadas. La operadora era Transportes Lanús, que no tuvo éxito en la operación de las líneas 305 y 307 con trolebuses. Sus servicios fueron malos y debieron reforzarse con ómnibus aportados por el Estado Nacional.
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Los 20 "medio diferenciales"1401 viewsEn los últimos tiempos del servicio diferencial de la línea 20, practicaron una modalidad de prestación bastante particular: en horarios pico, en la mitad de recorrido en la que tenían demanda funcionaban como diferenciales, pero en la otra mitad, de bajísima ocupación por ir en contra de la demanda, se utilizaban como unidades de tarifa común.
Por ejemplo, por la hora pico de mañana, los coches iban como diferenciales a Retiro y volvían a provincia como comunes. De esa manera, se garantizaba algo de rentabilidad en esa mitad de recorrido ociosa.
En la foto podemos ver el cartel de "tarifa común" en la cartelera. Cuando llegaba a la cabecera, se quitaba. Pero igualmente los diferenciales no eran rentables y poco después la empresa levantó el servicio.
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Un 215 Sur-Nor recién privatizado1147 viewsEste viejo colectivo Bedford OB accidentado nos muestra una etapa efímera de la línea 215, que no es otra que la actual 15, en manos de Transportes Sur-Nor: está recién privatizado. Hacía muy poco tiempo que habían pasado del Estado a manos privadas.
Nos damos cuenta por su color, que no es el que sus dueños le aplicaron a los coches poco después del traspaso. No es el de dos tonos de verde con ocre: aún es plateado y es probable que mantenga la franja azul.
Además, nos indica que está en manos privadas la cartelera fija en lugar de la intercambiable, los destinos en la cenefa y el número interno bajo.
Hasta el momento, es la única foto que conocemos de un 215 privatizado, pero aún sin repintar. Es una rareza singular.
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Por el bajo hacia fines de los '50, a todo color1032 viewsLos edificios que aparecen de fondo nos indican que esta imagen fue tomada en el cruce de las avenidas Corrientes y Leandro N. Alem, hacia fines de los '50. Si observamos el auto estacionado sobre Corrientes, veremos que está orientado al revés del sentido de marcha actual.
De fondo, tapando la "garita del vigilante" cuyo techo aparece arriba, en la extrema derecha, vemos a un tranvía modelo "Vail" que marcha bastante llenito. Es imposible determinar en qué línea circula, pero en el chapero ubicado en el parante que separa la puerta del salón, parece ubicarse un letrero con el número 22, pero no estamos para nada seguro. Quizás vemos cosas que no existen...
Lo cierto es que esta vieja imagen nos permite ver una tradicional esquina porteña a todo color, de una época de la que no existen muchos registros de este tipo.
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A vuelo de pájaro, en el viejo Puente Pueyrredón1015 viewsEsta escena fue tomada en el Puente Pueyrredón original hacia fines de los '60, como parece indicarlo el automóvil Rambler que aparece a la izquierda.
Viene hacia la cámara un clasicazo de la línea 22, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle en 1966. Varias unidades como ésta, con y sin puerta trasera, unieron Retiro con Quilmes hasta 1977-78.
Detrás aparece un ejemplar carrozado por la añosa Cooperativa San Martín, hacia 1960. Por la escala de grises, pareciera tener los colores de la empresa El Halcón, aunque siempre pueden quedar dudas al respecto.
Este cruce originaba embotellamientos kilométricos, subsanados con la inauguración del puente nuevo en los tempranos '70.
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No es lo que parece... (VIII)1118 viewsAquellos que intentamos identificar carrocerías antiguas siempre nos encontramos con algún elemento que puede dificultar nuestro objetivo, si no tenemos en claro otros detalles que nos muestran las fotografías.
Esta foto es un buen ejemplo de lo que queremos decir: no se la ve bien, por estar cortada y por la cantidad de gente que tapa al colectivo y, además, tiene un elemento que puede confundir: la cabeza de indio que se ubica junto al número interno.
Cualquiera podría inclinarse a pensar de que se trata de una carrocería fabricada por El Indio, pero no es así. En este caso, solo oficia de adorno.
En realidad, se trata de un producto de Carrocerías La Favorita, cuya descripción completa podrán leer en los comentarios.
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Avenida Rivadavia, hacia mediados de los '601182 viewsEsta foto demuestra que los puestos callejeros sobre la avenida Rivadavia, tan comunes hoy en día, no son de ayer. Las líneas que aparecen en la foto aún hoy pasan por allí y los puestos permanecen, en mayor o menor medida.
De fondo, vemos dos colectivos y un ómnibus. Este último es un ex T.B.A. privatizado y en manos de Rastreador Fournier. Podría ser un 142. Y si de colectivos hablamos, viene hacia la cámara un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería no nos queda clara, de la línea 406, actual 8. Y vemos de culata a un coche carrozado por Luna, aparentemente de la línea 213, hoy 53.
Se ve que estaba próximo el Día del Niño, o tal vez Navidad. Vemos algunos juguetes de época, con el que más de uno de nosotros jugó. El metegol de madera, por ejemplo...
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (IV)1017 viewsSi comparamos este lugar con la actualidad, si bien la avenida y parte de las construcciones se mantienen, asombra el escaso tránsito: estamos viendo a la Avenida Maipú, a la altura de Olivos.
Empedrada y sin bulevares, parece anchísima. Y hoy no lo parece tanto, por la cantidad de vehículos que la utilizan.
Alcanzamos a ver dos colectivos: el que está junto a la vereda es un Chevrolet "Sapo" de la línea 60, que es rebasado por un coche del tipo "once asientos" de la línea 21. Obsérvese que este último coche tiene la puerta izquierda desplazada hacia atrás: cuando se cambió la mano en 1945, se cambió el puesto de conducción a la izquierda y en este caso también se desplazó la ventanilla del conductor, que normalmente se suprimía.
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Línea 37 - Uno de sus clásicos "setentosos"1281 viewsEste diseño de colectivo fue uno de los icónicos de la línea 37 en los '70. Se trata de una carrocería Vaccaro, que esta empresa adquirió en baja escala entre 1970 y 1972.
Hubo algunos, no muchos, pero sí los suficientes como para marcar cierta presencia y no pasar inadvertidos.
Este agradable modelo de Vaccaro se fabricó entre 1968 y 1972. Algunas empresas lo compraron en gran cantidad, como el Expreso Caraza o la Libertador San Martín de la ciudad de Merlo.
La gran renovación operada en la 37 a fines de los '70 se los llevó. Desconocemos cómo siguió su "vida" luego de su radiación.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Víctor Navarro. Lamentamos la involuntaria omisión.
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¿Recordaban este cruce de diferenciales?1661 viewsSi bien la foto es bastante reciente (comienzos de los 2000) hay cosas que se nos van de la cabeza, como la que nos muestra esta foto.
Este OA-101 de tercera generación sería uno más de los diferenciales de la línea 20 de no ser por un detalle: la corona que vemos luego de la razón social fue distintiva de las unidades que circularon en el mismo tipo de servicio en la línea 146, en los primeros tiempos de Rocaraza.
En el momento que comenzaron a reducirse las frecuencias de los diferenciales de la 146 por falta de pasaje, algunos se retiraron de servicio. Este pasó a la línea 20, pero algunos se reconvirtieron en unidades de tarifa común. Llegaron a circular, inclusive, en la línea 161 a poco de su toma por el grupo Roca-DOTA aún pintados de Rocaraza, pero con la puerta trasera abierta.
Detrás, un Mercedes Benz de piso semibajo de la línea 126 completa la escena.
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Línea 49 - Inolvidable recuerdo de sus colores tradicionales1523 viewsLa combinación cromática original de la línea 49, anterior a las modificaciones hechas en los tempranos '80, era más que agradable de ver. El celeste y el rojo "se llevaban bien" en la carrocería, con la ayuda de los recortes en crema, negro y rojo.
Esta unidad nos arrancará una sonrisa, porque es similar al "Indiecito" de nuestro amigo Andrés691, aunque posee el parabrisas enterizo y no partido. Nos muestra sus colores mientras transita por la avenida Rivadavia a la altura del barrio de Flores. No nos deja mentir el nombre de la concesionaria automotriz que aparece en la marquesina que vemos sobre el coche.
Este tipo de unidades fue retirada de la línea 49 entre 1978 y 1979.
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Reciclar es la consigna... (IV)1473 viewsAl levantarse los servicios diferenciales de la línea 28, las unidades afectadas a mantenerlos quedaron ociosas y, algunas, con bastantes años encima. Aún no estaban fuera de reglamento, pero ya tenían sus añitos.
Por eso, la gente de D.O.T.A. decidió reciclar sus OA-103 y convertirlos en coches para servicio común. Se abrió una puerta en el centro, se renovó el interior y salieron a trabajar integrados al resto de la flota normal.
Aquí tenemos a uno de estos "diferenciales degradados" al servicio de la línea 28. Circularon en varias de las líneas del grupo (23, 44 y quizás en alguna otra) con este raro aspecto.
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La actual línea 50, en la segunda mitad de los '601138 viewsEste colectivo es la imagen típica de la actual línea 50, que por entonces era 160 y ya estaba a cargo de Transportes Automotores Curapaligüe, en la segunda mitad de la década del '60.
Tras su secesión de Rastreador Fournier, se nutrió de unidades usadas, con las que "tironeó" durante lo que quedaba de la década mencionada y en los inicios de la siguiente.
Aquí vemos a un Bedford carrozado por El Trébol hacia 1960, que al momento de su incorporación ya contaba con varios añitos encima. No era obsoleto, pero sí lo fue en el momento de su sustitución. Por el número que ostenta, la foto fue tomada de fines de 1968 hacia atrás.
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