001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Dos "primos" en Retiro1121 viewsSeguramente fue casual el encuentro de estos dos colectivos en Retiro, cabecera de las líneas en las que prestan servicios.
Si observamos con atención, veremos que ambos tienen la misma carrocería, montada sobre diferentes chasis. Parecen distintas por diferencias en sus frentes, pero tienen muchos elementos similares, (visera parasol, bandera, curvatura del techo, etc.)
No nos queda claro si son Puletti o I.C.A. Agradeceremos precisiones al respecto.
Pertenecen a las líneas 33 (la misma que la actual, que por entonces unía a Retiro con La Boca) y 36 (que de Retiro llegaba al Hospital Piñero pasando por Plaza de Mayo, el Obelisco, Congreso y Plaza Miserere) que terminó suprimida en épocas de la Corporación de Transportes.
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Línea 46 - Cartelera poco vista de fines de los '701271 viewsA fines de los '70, la línea 46 incorporó varias unidades con una cartelera luminosa de destinos con disposición inusual para lo que se acostumbraba en esta empresa.
Estaba dispuesta "a la sureña", con el número pintado a los costados y los destinos intercambiables al centro. Su incorporación se debió a la entrada de esta empresa a la explotación de la línea 193 entre Pompeya y Laferrere. El destino intercambiable central se reemplazaba de acuerdo al recorrido al que se destinara la unidad.
Finalmente, esta disposición no se generalizó. Se limitó a un grupo de "1114" carrozados por C.E.A.P. iguales a éste, llegados en 1979.
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Línea 47 - Modelo característico de los '60 y '701514 viewsTenemos entendido (y algún memorioso quizás pueda confirmarlo) que en la línea 47 circularon varios colectivos carrozados por Belgrano. El ejemplar que nos muestra esta imagen es uno de ellos.
Algunos llegaron a la renumeración de 1969 e ingresaron activos en los '70, para luego desaparecer. No sabemos si llegaron al recorte de recorrido en el cual abandonó el tramo Aeroparque - Chacarita o si fueron "jubilados" con anticipación.
Obsérvese que tiene el destino "Aeroparque" en la bandera y en la cenefa. Si alguno llegó activo al momento del recorte, seguramente en ese momento fue retirado de circulación, por su excesiva antigüedad.
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Enigmas en color plateado1150 viewsEs más que evidente que esta imagen fue tomada en algún punto de la ciudad de Buenos Aires, cuya ubicación desconocíamos. Se cruzan dos ómnibus Leyland con un trolebús Mercedes Benz, cuyas líneas podríamos determinar si podemos reconocer el lugar.
La tarea era difícil, porque no hay muchos elementos que permitan identificar la zona. Solo se ve un local de Bonafide en la esquina. Pero nuestros amigos hicieron gala de una memoria admirable e identificaron el lugar: es el cruce de las avenidas Entre Ríos e Independencia.
El trolebús se encuentra al servicio de la línea 307, mientras que los ómnibus pueden estar trabajando en las líneas 110 ó 150.
Nuestras felicitaciones a todos los que aportaron datos.
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Leyendas por el empedrado1245 viewsEsta foto puede calificarse como "la" imagen típica del transporte porteño en los '70. Creemos que hay pocas que sean tan representativas como ésta, por los vehículos que aparecen.
Por el lado de los colectivos, el Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio es uno de los tres modelos icónicos de esa década por antonomasia. Y más con los colores de una línea tradicional, como la 7.
Y por el otro lado tenemos a los taxis tipo SIAM Di Tella, que también fueron los más representativos casi hasta el final de los '70, momento en el cual desaparecieron en masa debido a su antigüedad.
Completa la escena la avenida empedrada, que no pudimos establecer cual es. ¿Alguien reconoce el lugar? Sería interesante saber donde se tomó esta hermosa imagen.
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Los días finales de la línea 49 bajo Transportes Alberdi2046 viewsMuy poco tiempo le quedaba de vida a Transportes Alberdi en el momento que se tomó esta fotografía. Había caído en desgracia junto a su propietaria, la recordada Bartolomé Mitre.
En el breve lapso en el que la línea resurgió para luego pasar a Buenos Aires Bus, se cubrieron los servicios con cualquier coche en condiciones de circular. Si funcionaba, bastaba para sacarlo a servicio. Su presentación era secundaria. Lo que importaba era cubrir las prestaciones como sea.
Este OA-105 estaba originalmente asignado a la línea 162 de Bartolomé Mitre, pero gracias al cambio precario de su cartelera se sumó a la flota de la 49. De costado, como puede verse, conservaba leyendas y razón social de a la línea 162, pero era un detalle menor.
Aquí lo vemos dentro de las instalaciones de Carlos Casares, en sus últimos meses de servicio.
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Una línea caducada, frente al Teatro Colón1075 viewsLos colores de ese colectivo son inconfundibles: estamos en presencia de un auténtico representante de la línea 18, que pasaba por allí en su camino a Retiro. No había, por aquellos años, otra línea con esa combinación cromática que circulara por Libertad frente al Teatro Colón.
Se trata de un Mercedes Benz L-312, aparentemente carrozado por F.A.C. de acuerdo a su modelo "Faquito largo", con cinco ventanillas por lateral en lugar de las cuatro del modelo más cortito.
Desconocemos el año en el que se tomó la fotografía y por eso no podemos determinar a cual de las empresas que explotó a esta línea en los '70 pertenece. Bien podría ser un Expreso Libertad (dudoso, porque la mayoría de sus unidades tenían la franja en color blanco) o un Línea 18 S.A., que sí utilizó estos colores, idénticos a los de la línea 186.
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Línea 28 - Otro recuerdo de los tempranos '701103 viewsEsta imagen algo borrosa, rescatada de una filmación, nos muestra a otro de los modelos no muy vistos en la línea 28 de los '70. Estos colectivos carrozados por A.L.A. no fueron muy frecuentes de ver en esta línea, que prefería productos de otras carroceras de renombre.
Es un ejemplar del último modelo "tipo redondito" fabricado por esta carrocera. Posteriormente, llegó su primer y bello protopanorámico que, durante un tiempo, coexistió en la línea de producción con éste, de líneas más tradicionales.
A su costado izquierdo podemos ver otro producto de la misma carrocera, pero algo más antiguo. Así lo indican el chapón del pasaruedas trasero y sus ventanillas, de esquinas más angulosas que las del modelo que le sucedió.
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La línea 25, recién tomada por General Tomás Guido1348 viewsTras la caída de Micro Omnibus 25, la blanquinegra prestataria histórica de la línea nacional homónima, General Tomás Guido tomó los servicios a su cargo, adquiriendo rápidamente un grupo de OA-101 con poco uso y sacando algunos más de las otras dos líneas a su cargo, 9 y 84.
Justamente, esta imagen nos trae a uno de esos coches traídos provisoriamente y de apuro. Como vemos arriba de la puerta de ascenso, era titular de la línea 9. Obsérvese, en el parabrisas, el anuncio de las máquinas expendedoras de boletos Monebus, señal de que la imagen fue tomada poco después de su colocación.
Con el tiempo, casi todas estas unidades "prestadas" volvieron a sus líneas de origen.
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Invalorable testimonio de una línea no muy vista1270 viewsLa línea 40 es una de ésas de concesión nacional de las que no se conocen muchos testimonios gráficos. Celebramos la aparición de esta interesante imagen, que estimamos que data de la época en la que aún giraba bajo Transportes Emilio Castro.
Parecen confirmar nuestra hipótesis los destinos que aparecen en la cartelera (aún no había alargado a Provincia) y el hecho de que sea intercambiable (cuando las cuatro líneas de Emilio Castro se independizaron, pintaron las banderas de sus unidades y quedaron fijas)
La unidad es una de las más vistas esta línea (y en la 1) entre la segunda mitad de los '60 y fines de la década siguiente, carrozada por Serra sobre chasis Bedford.
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Línea 204 (4) - Un chasis muy poco visto1118 viewsHasta recibir esta fotografía, no recordábamos que Transportes Sol de Mayo había llegado a contar con algún colectivo carrozado sobre un chasis de la línea Chrysler, que Févre y Basset comercializaban en la Argentina. Fue una verdadera sorpresa ver a un actual 4 con estos colores y leyendas.
Su carrocería es El Detalle, como la mayoría de los coches fabricados sobre estos chasis. Fue la figura más vista si de colectivos Dodge, Desoto o Fargo hablamos.
Si leemos en la cenefa, veremos que su cabecera sur estaba aún establecida en Azopardo y Brasil, señal de que todavía no se habían hecho cargo de parte del recorrido del ómnibus 170.
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Línea 26 - Los últimos tiempos de sus viejos ingleses1349 viewsHay detalles que nos indican que esta foto fue tomada en los últimos años de vida de los Leyland Royal Tiger de la línea 26. El primero es la ausencia del logotipo de Transportes Centenera en su lateral, entre el guardabarros delantero y la cartelera publicitaria. Es clara señal de que la línea ya era operada por 17 de Agosto.
Además, no posee el clásico cartel de chapa con el número de línea y destinos que colocaba Centenera (obsérvese que está el marco, vacío) y por sobre todo el mal estado general de la carrocería. En sus últimos tiempos, sus dueños no se preocuparon en repararlos, porque sabían que el momento de su reemplazo estaba cerca.
No podemos dejar de mencionar al taxi tipo SIAM Di Tella que se ve a la izquierda, con detalles de "buen cuidado", como las viseras de acero inoxidable en las ventanillas, tan clásicas en los '60 y '70.
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Línea 29 - Icono "ochentoso" con un detalle atípico1459 viewsEstos colectivos que Carrocerías El Diseño fabricó entre 1985 y 1989 sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 no fueron raros de ver en la línea 29: se incorporaron muchos, tanto nuevos como usados. Buena parte de ellos llegó trabajando a la primera mitad de los '90 y algunos lograron sobrevivir hasta comienzos de la segunda.
El coche de la foto tenía un detalle que lo diferenciaba del resto de sus congéneres: el color de su "poncho" que, como se ve es rojo en lugar de azul. Desde que la 29 adoptó estos colores, poco después de su privatización de julio de 1955, el "poncho" que se colocaba en la cenefa fue azul. Aquí hay varias fotos en color que atestiguan esta afirmación.
Desconocemos el porqué de la incorporación del rojo en lugar del azul, en esta unidad. Su aspecto era bastante raro y resaltaba de entre las demás, por este curioso detalle.
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Línea 21 - Impecable recuerdo de los tempranos '704035 viewsSi no observamos bien al coche antes de identificarlo, podemos llegar a confundirlo con un tradicional ejemplar de Carrocerías La Favorita, tan visto en aquella época. Pero si observamos el lateral, veremos que las ventanillas están orientadas hacia adelante. Ergo, es uno de los primeros Splendid, fabricado a poco de que viejos socios de La Favorita la fundaran. Su frente, similar al de su ilustre antecesor, completa este diseño tan particular.
En verdad está hermoso, decorado tal vez un poco exageradamente, pero acorde con la época y muy vistoso.
En la época, la renovación en la línea 21 era bastante frecuente, por lo cual este coche no duró muchos años en servicio. En los tempranos '80 fue renovado, antes de cumplir los diez años de rigor.
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Línea 229 (29) - Incógnita para resolver1435 viewsEste lindo colectivo de la línea 229 nos dejó un tanto intrigados y sin saber qué decir respecto de su carrocería. Como se ve muy poco, nos quedamos con dudas y preferimos, para salir de ellas, saber su opinión al respecto.
Está claro que es un Bedford de comienzos de los '60 y su carrocería nos parecía ser El Cóndor. Pero no nos molestamos en revisar las fotos ya expuestas: había otra foto de esta misma unidad, tomada de culata.
Y se lo ve claramente: es un producto de Carrocerías Alcorta, que no se aprecia bien en esta imagen parcial. Pueden buscarla y corroborarlo.
Agradecemos a nuestro amigo Carmelo que la descubrió olvidada, entre todas la fotos de la 229 subidas aquí...
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