001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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"Recuerdo plateado" a todo color1140 viewsEsta imagen es realmente para sacarse el sombrero. No solo por lo antigua que es, si no porque es uno de los pocos testimonios datados a inicios de los '50 que podemos disfrutar a todo color. Es infrecuente conseguir fotos de esta época que no sean blanco y negro.
Encima, nos muestra una línea de efímera existencia. El microómnibus 260 existió entre el 3 de marzo de 1951 y el 9 de marzo de 1952, cuando se la convirtió en ómnibus (el 160, hoy 50) Circuló un año y días, y hoy tenemos la suerte de verla en colores.
Además, tras el 260, podemos ver un tranvía pintado de marfil (¡cuesta encontrarlos en colores!) y, tras él, un colectivo de la línea 60.
Hermoso testimonio de una época a la que casi siempre debemos recordar en blanco y negro.
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El ramal "S" de la 32, antes de convertirse en la línea 31...1350 views...se prestó con todo tipo de unidades retiradas de las diferentes líneas que en ese momento explotaba el grupo D.O.T.A., más las que habían obtenido tras adquirir parte del paquete accionario de la empresa El Puente.
En ese momento, pararse en Plaza Miserere a ver pasar los coches de El Puente era interesante, porque podía venir cualquier cosa: los aún independientes, afectados a la 32 "P" o a la 75, o los "secesionistas" propiedad del grupo D.O.T.A. como este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por La Favorita, con los colores de la empresa Teniente General Roca.
Se pudo encontrar cualquier cosa hasta que se normalizó la situación y se creó una concesión aparte con esos ramales, a la que se le asignó el número 31.
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Línea 29 - Clásico de los tempranos '701434 viewsSi bien no fue una de las carrocerías más frecuentes de encontrar en la línea 29, los productos de Carrocerías Luna no pasaron desapercibidos. Se incorporó un pequeño lote de coches entre 1968 y 1971, que le dieron cierta presencia en la flota.
Se carrozaron tanto convencionales como semifrontales. La foto nos muestra un ejemplar de los últimos nombrados, fabricado en 1971. Tal vez haya sido uno de los últimos Luna que se incorporó a la flota.
No obstante, productos de carrocerías como El Indio, La Unión, La Estrella o El Cóndor fueron mucho más vistos que los de Luna. Si bien sabemos de unidades de esta firma llegadas desde fines de los '50 a la entonces 229, nunca fueron mayoría.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue publicada originalmente en www.linea29.com.ar. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Un acertijo bien, pero bien difícil...1275 viewsCreemos que con esta imagen vamos a jugar un buen rato. O tal vez no, dependiendo de su memoria y de lo que sepan sobre este colectivo de la línea 38 Micro Omnibus Centro.
El asunto era adivinar su carrocería. Antes de que alguien diga algo, cabe aclarar que su fabricante no es San Juan.
En realidad fue el único ejemplar que un taller carrocero fabricó desde cero. En su momento era un diseño actual y moderno, pero no salió bueno y literalmente se desarmó con el tiempo. La carrocería era muy floja y fue un fracaso.
O sea que estamos ante el único colectivo que salió enterito desde ese taller carrocero, que no duró nada y que hasta donde sabemos solo circuló en la 38.
Un amigo acertó el taller fabricante, pero con el nombre más reciente. Fue Talleres Larrazábal, que a mediados de los '80 cambió su nombre por Ferré.
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Una línea, dos esquemas de pintura1331 viewsDesde la salida a la calle de los primeros vehículos frontales (los Mercedes Benz OF-1214 carrozados por A.L.A. en 1985) hasta el retiro de los últimos semifrontales Mercedes Benz LO-1114 de servicio regular, en la línea 21 coexistieron dos esquemas de pintura. Ambos aparecen en esta imagen.
Mientras que los colectivos tradicionales como el que vemos al fondo conservaron el color histórico, los frontales adoptaron uno nuevo, que los diferenció claramente de los "1114" que lentamente comenzaron a ceder terreno ante los nuevos integrantes de la flota.
Cabe acotar que, junto a estos A.L.A., llegaron otros ejemplares del tipo frontal, pero carrozados por San Miguel con estructura de El Detalle.
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Línea 5 - Curioso compañero de los tradicionales Chevrolet1099 viewsCuando, Transportes Río Grande reiniciò los servicios de la línea 5 tras la caída de Transportes Floresta, reforzó la flota original de viejos colectivos Chevrolet carrozados por Serra por cualquier vehículo en condiciones de circular.
Esta foto nos muestra a uno de ellos: por su diseño, este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por la Cooperativa San Martín debió ser fabricado entre 1965 y 1966, no después. Tal vez sea uno de los primeros "1112" que esta firma fabricó.
Resulta extraño que teniendo una flota de colectivos originales de fines de los '60, como lo eran los Chevrolet, hayan recurrido a coches más viejos para que oficien de refuerzo. Evidentemente, las finanzas no eran de las mejores y se recurrió a cualquier cosa para completar una flota que permita una buena frecuencia.
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Uno de los últimos Favorita "redonditos" en servicio regular1493 viewsLa línea 34 tuvo el récord de tener el último ejemplar "redondito" de Carrocerías La Favorita en servicio activo, en una línea de concesión nacional. Llegaron a fines de los '80 dos coches, el 19 y el 26, pero este último fue el más longevo de todos, al cual registramos aún en servicio en 1993.
Tenía como característica la puerta izquierda, que no era la original. Había sido reemplazada por otra, con cuatro superficies vidriadas, dos por gajo.
Aquí lo vemos, fotografiado en sus últimos años de vida útil, circulando por la avenida Juan B. Justo. Luego de su radiación, se lo vio con restos de su pintura original circulando por la ciudad de Chascomús. Tras estos avistajes, su rastro se perdió.
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Línea 2 - Un coche con decoración atípica1347 viewsDe entre todos los colectivos nuevos que llegaron a la línea 2 en los tempranos '80, casi todos carrozados por El Detalle, sobresale éste, que se incorporó un poco después. Su carrocería es Supercar, fue fabricado en 1983 y traía de fábrica la razón social pintada en el lateral con una interesante tipografía tipo larga distancia.
No recordamos, en esta línea, a otra unidad que hay sido decorada con este tipo de letras. En la época se estilaban las letras góticas y, a mediados de los '80, se las reemplazó por un pequeño logotipo que se ubicaba bajo la primera ventanilla, tras la puerta delantera.
Si no nos equivocamos, esta unidad fue única. No hubo otro Supercar exactamente igual en esta línea (sí alguno más antiguo)
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Cruce de plateados1147 viewsEste interesante tranvía se halla al servicio de la línea 48 y aparentemente fue tomada en el cruce de la avenida Paseo Colón con la calle Chile. Detrás aparece un trolebús Mercedes Benz O-6600 T. De manera casual, en esta imagen quedó plasmado un vistoso cruce de vehículos plateados.
Dudamos sobre el modelo del tranvía y por eso le pedimos una opinión de los amigos más duchos en este tema: creemos que originalmente se trataba de un coche fabricado en los talleres Caseros en la década de 1920, pero que fue modificado, no sabemos donde, y quedó muy parecido a los modelos que fabricaba Talleres C.A.T.I.T.A.
Se trata de una "cruza de estilos" interesante, pero queremos corroborarlo con los que más saben. ¿Es así como decimos, o este tranvía es en realidad otra cosa?
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¿El colectivo más vistoso de los tempranos '70?1331 viewsEl interno 13 de la línea 25 supo tener una tradición de "fama" y belleza superlativa, en las décadas del '60 y '70. Sus dueños, amigos de este espacio, lograron darle una imagen única a varios colectivos que cubrieron al interno mencionado más arriba.
El ejemplar que vemos en esta imagen data de 1969. Fue carrozado por A.L.A, sobre un chasis Mercedes Benz LO-911. Sucedió a otro coche fabricado en 1965 por la misma carrocera, que presentaba un aspecto igual o mejor que su sucesor.
Miremos por donde lo miremos, es una verdadera belleza. ¿O no, amigos?
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Línea 4 - Rareza de los tempranos '801538 viewsTransportes Sol de Mayo fue una de las escasas empresas a cargo de concesiones nacionales que adquirió unidades fabricadas por Carrocerías Casmet, establecimiento con escasa producción, afincado en Lomas del Mirador.
La mayoría de las empresas que los adquirieron eran de la zona, tal como esta empresa. También hubo ejemplares nuevos en las empresas Bartolomé Mitre o Bernardino Rivadavia, también "matanceras", aunque otras como El Libertador o Micro Omnibus Saavedra también los compraron y no estaban radicadas allí.
El ejemplar de la foto fue fotografiado en Plaza Constitución. Al fondo a la izquierda, aparece un tradicional "1114" carrozado por La Favorita al servicio de la línea 12.
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Línea 22 - Un coche común y una rareza1110 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera quilmeña de la línea 22, que desde esa localidad llegaba a Retiro.
Casualmente, reunió a dos unidades completamente diferentes. Una era de las típicas de la línea (los clásicos C.A.T.I.T.A. largos) y la otra, fabricada en los Talleres Vail, si bien no es rara, tiene un detalle que sí lo es: obsérvese la disposición de la franja central, que corresponde a la que llevaron los primeros tranvías que se repintaron de plateado.
En ellos, se pintó la franja con una disposición en V en ambos frentes. En los laterales, llevaban la leyenda "Ministerio de Transportes de la Nación"
No hubo muchas unidades con este corte de pintura, posteriormente reemplazado por otra variante con franja recta, característica de Transportes de Buenos Aires.
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Línea 44 - Vehículo característico de los '701180 viewsQuien haya conocido a la línea 44 en los '70, no nos dejará mentir: estamos en presencia de uno de los frentes más característicos y vistos en la recordada Transportes Pompeya, durante los '70.
Fue el diseñado por los técnicos de carrocerías Biglia para sus productos, inspirado en un modelo de Carrocerías Caseros.
El coche de la foto es de 1970. Junto a él, vemos al Sr. Pedro Donde, chofer de la unidad, junto a otro personaje no identificado. Es muy probable que esta foto se haya tomado cerca o en la propia cabecera de Puente Alsina, que estaba pegada al Riachuelo.
Este modelo fue muy visto en la 44 hasta apenas entrados los '80. Fueron retirados de servicio entre 1980 y 1982.
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Escena "sesentosa" en Retiro1155 viewsEstimamos que esta fotografía fue tomada en la segunda mitad de los '60, añitos más, añitos menos, frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.
El conjunto de colectivos nos muestra modelos clásicos de la época. De derecha a izquierda, vemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio de la línea 7, al cual le siguen dos Bedford con La Carrocera de Sud, de las líneas 108 y 150.
Tras ellos, se ve un pedazo de una carrocería La Estrella (probablemente de la línea 106) y, detrás, un Bedford con Serra que tal vez se encuentre al servicio de la 101 de Transportes Automotores Riachuelo (100, a partir del 2 de enero de 1969)
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Una belleza y una incógnita1239 viewsEsta imagen, que nos llega desde los '60, nos muestra dos vehículos por demás interesantes. Primero, tenemos un clasicazo más que conocido, fabricado por Carrocerías La Favorita sobre Mercedes Benz L-312 para la línea 39. No tenemos mucho para decir de este modelo, que tantas veces compartimos aquí.
Y detrás viene la incógnita: una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, cuya línea no llega a distinguirse. Pese a tener inclusive su número bien grande en el parabrisas, no llega a verse con claridad.
El tema es descubrir el lugar donde fue tomada la foto, para poder determinar a qué línea pertenece. Parecería Plaza Lavalle, pero no estamos seguros. ¿Será de la 18, tal vez? ¿Qué opinan?
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